+7(499) 136 06 90

+7(495) 704-31-86

[email protected]

Для чего нужна станина


Станина токарного станка по металлу:фото,виды,шабрение и шлифовка

Устройство чугунной станины

фото:устройство чугунной станины

  1. Продольное ребро;
  2. Продольное ребро;
  3. Поперечное ребро, служащее для связи продольных ребер;
  4. Призматические направляющие продольных ребер;
  5. Плоские направляющие, которые служат для установки задней и передней бабки, а также для передвижения по ним суппорта;

Стоит отметить, что у направляющих станины поперечное сечение может иметь различные формы. Обязательным правилом является соблюдение параллельного расположения, так что все должно быть равноудаленным от оси центров. Это требует точной фрезеровки или строгания. После этого осуществляется операция по шлифовке и шабрению. Все это обеспечивает точную обработку изделий, а также ликвидацию проблем с передвижением суппорта и возникновением толчков.

Виды станин станков

фото:виды станин станков

  • Станина токарного станка по металлу, которая представлена на рисунке «а» под номерами 1 и 2, имеет трапецеидальное сечение направляющих. В данном случае основной упор сделан на большую опорную поверхность. Они обладают большой износостойкостью, что позволяет долго оставлять свою точность. В то же время, для перемещения по ним суппорта нужно прилагать множество усилий, особенно, если он перекосился.
  • На рисунке «б» представлена станина с плоским прямоугольным сечением направляющих. В отличие от предыдущего, они имеют уже по два ребра жесткости, а не одному, что делает их крепче.
  • Рисунок «в» демонстрирует станину с направляющими треугольного сечения. С учетом того, что здесь используется достаточно малая опорная поверхность, с большим весом работать получается сложно, так что данный вид используется преимущественно для малых станков.
  • На рисунке «г» показана станина с треугольным сечением и опорной плоскостью. В данном случае она также применяется для станков мелких размеров.

Если станина предназначается для тяжелого станка, то она имеет не только большое сечение, но и большее сопротивление на изгиб. Одними из наиболее распространенных является такой вид, как представлен на рисунке «г». Здесь каретка суппорта делает упор на призму №3 спереди, а сзади упирается на плоскость №6. Чтобы не произошло опрокидывание, ее удерживает плоскость №7. При задаче направления основную роль играет призма №3, тем более, что она воспринимает на себя большую часть давления, осуществляемого резцом.

Если на станине возле передней бабки имеется выемка, то она служит для тог, чтобы обрабатывать изделия большого диаметра. Если же происходит обработка изделия, радиус которых меньше высоты центров, то выемку перекрывают специальным мостиком.

Ремонт станины токарного станка

Шабрение станины токарного станка является технологическим процессом во время которого станина выверяется для закрепления коробки подач при помощи рамного уровня. Благодаря этому можно будет в дальнейшем легко установить перпендикулярность поверхности крепления суппорта и фартука к коробке подач.

  1. Первым делом станина устанавливается на жесткий фундамент и проверить продольное направление по уровню вдоль поверхности, а поперечное направление по рамному уровню. Допустимые отклонения составляют не более 0,02 мм на 1 метр длины изделия.
  2. Шабрят верхние поверхности направляющей, сначала с одной стороны, используя поверочную линейку на краску. Во время этого процесса желательно периодически проверять извернутость направляющих.
  3. Затем шабрят поверхность второй направляющей. Максимальный допуск отклонений здесь остается таким же 0,02 мм на 1 метр длины изделия.

Шлифовка станины токарного станка

Шлифовка станины токарного станка состоит из следующих процедур:

  1. Необходимо провести зачистку и запиливание задиров и забоин имеющихся на поверхности;
  2. Станина устанавливается на столе продольно-строгального станка и надежно закрепляются там;
  3. Далее идет проверка извернутости направляющих, которая производится уложенного на мостике задней бабки уровня;
  4. Во время установки станины получается небольшой прогиб изделия, который следует исправить путем максимально плотного соприкосновения со столом;
  5. Повторно проверяется извернутость направляющих, чтобы результаты совпадали с тем, что было до закрепления;
  6. Только после этого приступают к шлифовке всех контактных поверхностей изделия. Процедура проводится при помощи торца круга чашечной формы. его зернистость должна быть К3 46 или КЧ 46, а твердость соответствовать СМ1К.

станина машины | Перевод станина машины?

станина машины
engine bed

Большой англо-русский и русско-английский словарь. 2001.

  • станина блюминга
  • станина открытого типа

Смотреть что такое "станина машины" в других словарях:

  • СТАНИНА — (Mount) чугунная или стальная рама, на которой монтируются отдельные части какой либо машины или станка. С. является связующим звеном отдельных деталей машины; от прочности, устойчивости и жесткости С. зависит правильность работы машины. См.… …   Морской словарь

  • СТАНИНА — СТАНИНА, станины, жен. 1. Неподвижное основание, на котором располагаются связанные между собой отдельные части машины или станка (тех.). Чугунная станина станка. Станина ткацкого станка. 2. То же, что станок2 во 2 знач. (воен.). Толковый словарь …   Толковый словарь Ушакова

  • СТАНИНА — основная несущая часть машины, на которой монтируются рабочие узлы и механизмы. Воспринимает усилия, действующие при работе механизмов, и обеспечивает точное взаимное расположение частей машины …   Большой Энциклопедический словарь

  • СТАНИНА — СТАНИНА, ы, жен. (спец.). 1. Неподвижное основание машины, станка, рама (во 2 знач.). 2. То же, что станок 1 (во 2 знач.). | прил. станинный, ая, ое. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 …   Толковый словарь Ожегова

  • СТАНИНА — литая (сварная, клёпаная) корпусная часть машины, соединяющая её подвижные и неподвижные детали и механизмы в функциональную конструкцию, которая воспринимает все действующие силовые факторы (вибрации, деформации и др.) между деталями при работе …   Большая политехническая энциклопедия

  • станина — ы; ж. 1. Неподвижная часть машины, основание, на котором монтируются ее рабочие узлы и механизмы. С. турбины. С. экскаватора. С. ткацкого станка. 2. Воен. Основание, на котором укреплено орудие, пулемет; лафет, станок. С. пушки. // Одна из… …   Энциклопедический словарь

  • Станина — [housing] основная корпусная часть машины (или агрегата), несущая ее узлы и механизмы, которая обеспечивает необходимую точность их взаимного расположения и перемещения. Станины изготовляют из чугунного и стального литья, а также сварными из… …   Энциклопедический словарь по металлургии

  • СТАНИНА — осн. корпусная часть машины, служащая для пространств, координирования (увязки), расположения и кинематич. связи механизмов и частей машины и для восприятия усилий, действующих между этими механизмами и частями при работе машины …   Большой энциклопедический политехнический словарь

  • Станина —         основная, как правило, неподвижная часть машины, на которой размещаются и по которой перемещаются остальные её узлы. Для перемещения узлов на С. имеются Направляющие. С. воспринимает усилия от узлов и деталей машины. Обычно закрепляется… …   Большая советская энциклопедия

  • Станина — ж. 1. Чугунное или стальное основание, на котором монтируются части машины, станка. 2. Лафет артиллерийского орудия. отт. Одна из боковых частей орудийного лафета. Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 …   Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

  • Станина — Вид сзади на ЗиС 3, станины по бокам изображения …   Википедия

Станины Материалы - Энциклопедия по машиностроению XXL

Форма направляющих связана с конструкцией станины. В машинах с колоннами (гидравлические прессы, машины для испытания материалов) применяют цилиндрические направляющие, используя для этого колонны (рис. 23.1, а). Число направляющих выбирают по числу колонн. Направляющие для перемещения деталей, подверженных действию больших осевых сил, по возможности располагают симметрично относительно осевой нагрузки. В общем случае нагружения тип и расположение направляющих выбирают так, чтобы давление по их поверхности распределялось более равномерно и они подвергались бы действию минимальных опрокидывающих моментов.   [c.466]
Основные требования, предъявляемые к станинам, аналогичны требованиям к корпусным деталям. В отличие от них к станинам предъявляются более высокие требования к допустимым отклонениям размерных параметров, точности изготовления комплекта основных баз. К материалу станин предъявляются требования по химическому составу, физико-механическим свойствам, однородности и плотности материала, особенно в наиболее ответственных местах. С целью обеспечения высокой износостойкости повышенные требования предъявляются к микроструктуре и твердости поверхностного слоя направляющих.  [c.230]

В основу этого метода положено следуюш,ее. В качестве сопряженных материалов для направляющих станины используется износостойкий материал, а для направляющих суппорта — материал, который может обладать и невысокой износостойкостью, но должен не изнашивать направляющих станины.  [c.400]

Основными материалами, используемыми для изготовления деталей машин, являются металлы чугун, сталь, цветные металлы и их сплавы. В последнее время все более широкое применение получают пластмассы (текстолит, гетинакс, стеклопластики, капролактам, пресс-порошки, древеснослоистый пластик и прессованная древесина). Кроме того, в тяжелом машиностроении для изготовления станин, опор и тому подобных деталей взамен стали и чугуна находит применение железобетон.  [c.239]

Один и тот же ролик применялся для испытаний с разными материалами, но перед началом каждого нового испытания он полировался с применением пасты. Для полировки применялось приспособление, состоящее из кронштейна, расположенного на шарнире, один конец которого прикреплялся к станине испытательной машины трения, а на другом были расположены шкивы и ролик с наклеенным по его окружности фетром. Ролик приводился во вращение валом испытательной машины трения через два ремешка, которые также осуществляли легкий прижим ролика с фетром к обрабатываемой поверхности испытуемого ролика, посаженного на вал испытательной машины.  [c.80]

Большим достижением советских литейщиков в последующие годы явилась разработка технологии и промышленное внедрение высокопрочного чугуна с шаровидным графитом, получаемого путем модифицирования его церием. Такой чугун по физико-механическим свойствам в ряде случаев успешно заменяет сталь и ковкий чугун и является весьма ценным материалом для изготовления массивных литых деталей прокатных валков, крупных коленчатых валов, станин для мощных прессов и проч.  [c.97]

Примером системы с тремя степенями свободы с взаимными упругими связями между тремя массами может служить машина для усталостных испытаний материалов на растяжение-сжатие. На фиг. 1. 1 дана схема такой машины и разные виды условных обозначений ее приведенной колебательной системы. Жесткость резиновых амортизаторов, работающих в реальной машине на сдвиг, здесь для удобства представления может быть заменена эквивалентным упругим элементом работающим на растяже-ние-сжатие. Первая масса имеет скользящие опоры по станине. В них при расчете можно учесть сухое трение между поверхно-  [c.25]


В основу деления металлорежущих станков на типоразмеры принят их основной параметр в токарных — наибольший размер обрабатываемой заготовки над станиной, в сверлильных — наибольший диаметр сверления в сплошном материале средней твердости, в продольнофрезерных и консольно-фрезерных — размеры столов и т. Д.  [c.193]

Ремонтный цех должен иметь также оборудование и оснастку для упрочнения направляющих станин поверхностной закалкой, для восстановления и упрочнения деталей виброконтактной наплавкой, хромированием, азотированием и т. п. для изготовления биметаллических деталей и деталей из материалов-заменителей.  [c.175]

Прессы-автоматы кузнечно-штамповочные—Детали — Материалы 8 — 627 Смазка 8 — 627 --горизонтальные — Коленчатые валы—Размеры 8 — 626 — Делители для шлихтовки 8 — 448 Линейные параметры 8 — 625 Станины — Вес 8 — 627 Прессы винтовые — Конструктивные разновидности 8 — 641, 644  [c.212]

Станины цельнолитые — Материалы — Допускаемые напряжения 8—651  [c.215]

Развитие науки о формовочных материалах, возможность испытывать прочность формовочных смесей, их газопроницаемость и другие свойства, а также возможность регулировать их по своему усмотрению вполне позволяют применять сырые формы для отливки большинства деталей, включая и такие, как станины станков.  [c.261]

СТАНИНЫ И КАРТЕРЫ Конструкция и материалы  [c.71]

Материалом для станины служит высококачественный чугун. Станины сварных конструкций выполняются из толстых стальных  [c.520]

Закрытые двухстоечные станины изготовляются цельнолитыми, цельносварными и составными. Закрытые двухстоечные станины выполняются также наклонными. Допускаемые напряжения для материалов цельнолитых- н цельносварных станин приведены в табл. 3. Нижние пределы допускаемых напряжений применяются для станин прессов, работающих при постоянной ударной нагрузке.   [c.647]

Материалы. Основным материалом направляющих является серый чугун. Станины средних станков, подверженные значительным удельным давлениям, а также при повышенных требованиях к износоустойчивости, выполняются из чугуна СЧ 21—40 (перлитной структуры с равномерными включениями графита). Следует, однако, иметь в виду, что чугуны высокой твёрдости обладают большой усадкой, а следовательно, большими внутренними напряжениями, короблением и способностью давать трещины. Поэтому станины крупных станков выполняются из более мягкого чугуна типа СЧ 15—32. Аналогично для прецизионных станков не следует предъявлять высоких требований к твёрдости станины.  [c.173]

Материалом литых станин служит чугун соких удельных давлениях и напряжениях  [c.180]

Расчёт на изгиб станин кольцевого замкнутого или П-образного сечения производится обычными способами сопротивления материалов. Искажение контуров разомкнутых сечений предотвращается перегородками.  [c.185]

Чтобы пресс развивал колоссальное усилие и был относительно небольшого веса, его станина должна быть выполнена из высокопрочных материалов. Это довольно очевидное условие соблюдалось в трубной конструкции, и тем не менее... Причина ясна прочность поковок, особенно если они имеют большие размеры, не так велика, как хотелось бы. Предел текучести их не бывает выше 30—35 килограммов на квадратный миллиметр. Это совсем немного и во всяком случае меньше, чем надо для решения главной проблемы.  [c.85]

Материалом для направляющих станины и суппорта может быть закаленная сталь или износостойкий чугун (в принципе любой износостойкий материал), работающий в паре с материалом, который имеет невысокую износостойкость, но не должен практически изнашивать сопряженную направляющую. Такими материалами могут быть различные виды пластмасс.  [c.141]

Разработанные само смазывающиеся материалы нашли применение в машиностроении, приборостроении в виде сепараторов подшипников качения в подшипниках скольжения, шестерен редукторов сухого трения, в виде покрытий для направляющих станков с программным управлением (повышение износостойкости станин, снижение автоколебаний, улучшение класса частоты обрабатываемой детали), в виде подмазывающих элементов при горячей прокатке тугоплавких металлов в вакууме. Высокая технологичность разработанных материалов особенно ЭДМА и НАСПАН, а также то, что для изготовления деталей трения не требуется специальных линий, сложной технологической оснастки, все больше привлекает внимание промышленности.  [c.201]


В карусельных станках установка пластмассовых накладок на круговых направляющих рекомендуется в основном для станков с плоскими направляющими. Накладные направляющие из пластмасс могут устанавливаться в отдельных случаях и в карусельных станках с коническими круговыми направляющими пластины конической формы (либо кольца при малых размерах направляющих) вырезаются из толстых плит текстолита. Могут использоваться также и листовые материалы толщиной 3 мм., из которых вырезается развертка конической поверхности. При установке пластмассовых направляющих на планшайбе стыки между пластинами при радиальном расположении смазочных канавок на станине следует располагать под углом 10—15° к радиальной плоскости. В дополнение к смазке под давлением целесообразно создать масляную ванну с постоянным уровнем масла выше уровня направляющих на 3—5 им..  [c.391]

Изготовление узлов-блоков станины из листов толщиной от 45 до 110 мм с помощью автоматической сварки благодаря большому объему наплавленного металла вызвало большие внутренние напряжения в швах и коробления всего изделия. Это потребовало введения новой формы разделки под сварной шов (рис. 323), дающей меньший объем наплавленного металла, меньшие де( юрмации и наименьшие затраты времени и материалов.  [c.539]

Этим способом было исследовано, например, изменение коэффициента трения направляющей из текстолита и чугунной направляющей при полусухом трении (при слабой смазке). Как следует из фиг. X. 1, коэффициент трения текстолита по чугуну оказался меньшим, чем коэффициент трения чугуна по чугуну. Только при очень малых скоростях движения стола относительно направляющей станины коэффициент трения чугуна стал меньшим, чем коэффициент трения текстолита. При направляющих из полимерных материалов более трудным, однако, является точная установка стола относительно станины, осуществляемая при небольшой скорости перемещения.  [c.206]

Учитывая незначительную прочность, в частности на изгиб, накладки из полимерных материалов прикрепляют к металлическим выступам (ребрам), наиболее часто отливаемым заодно с корпусом (станиной) станка. Накладки, применяемые в тяжелых станках, имеют длину до 700 мм, поскольку с увеличением длины  [c.218]

На фиг. 81,2, (3 изображены схемы крепления накладных направляющих, которые изготовляются отдельно от станины станка. Материалом для накладных направляющих служит сталь или легированный чугун. Накладные направляющие подвергают химико-термической обработке (цементируют, нитрируют) для повышения их износоустойчивости.  [c.189]

Направляющие могут быть приверт-ными или выполненными за одно целое со станиной. Чтобы понизить требования к материалу станин и их твердости, удешевить ремонт и увеличить срок службы, применяют привертные направляющие.  [c.466]

Сварные соединения применяют во всех отраслях промышленности. В машиностроении, судостроении и строительстве сварные соединения заменили заклепочные, за исключением конструкций, подверженных вибрационным и ударным нагрузкам (корпуса и крылья самолетов, мосты и др.) и конструкций из несвариваемых материалов (текстолит и др.). Сварку широко применяют вместо литья и ковки как технологический способ для создания разнообразных по форме деталей, при этом масса сварных конструкций в сравнении с чугунными литыми уменьшается почти на 50%, а стоимость изделий—в 1,5.. . 2 раза. Сварными выполняют станины, рамы, зубчатые колеса, шкивы, звездочки, цистерны, трубы, корпуса речных и морских судов и т. д.  [c.269]

Кроме расчета брусьев сопротивление материалов занимается расчетом пластин и оболочек, т. е. тел, имеющих малую толщину по сравнению с другими размерами (например, резервуары, трубы, общивка кораблей и самолетов). Тела, у которых все три измерения одинакового порядка, называются массивами (например, фундаменты, станины станков). Расчеты пластин, оболочек и массивов в настоящем учебнике не рассматриваются.  [c.177]

Детали машин и приборов имеют разнообразные формы и размеры. Это могут быть станины, валы и колеса, корпуса приборов, тяги, шатуны и т. п. Элементы сварных заготовок деталей машин изготавливаются из разнообразных материалов при толщине от десятых до [ей миллиметра до 100 мм и более. Поэтому в различных случаях грименяют разные способы сварки. Практически все сварные заготовки перед окончательной механической обработкой проходят термообработку для снятия остаточных напряжений.  [c.153]

По типу расчетной схемы корпусные детали обьшно разделяют на группы а) брусья коробчатого сечения (пустотелые станины и стойки, имеющие один габаритный размер значительно больший двух других) б) рамы (транспортных машин, тепловых двигателей и т. п.) в) пластины и оболочки (плиты, столы, крышки, кожухи, коробки и т. п.). Для каждой группы деталей применяют известные методы теории упругости, строительной механики или сопротивления материалов. В большинстве случаев для расчета применяют упрощенные зависимости. Так, например, толщину 5 боковой стенки корпуса цилиндрической формы с внутренним диаметром в зависимости от перепада давления р можно определить из выражения  [c.487]

Автоматическая компенсация износа и направляющих имеет следующие преимущества обеспечивается сохранение точности перемещения стола на протяжении всего периода эксплуатации нет необходимости в ремонте направляющих, не изнашивается и не ремонтируется дорогостоящая станина для направляющих суппорта можно применять малостойкие и малопрочные материалы, но обладающие другими ценными качествами, например, низким коэффициентом трения, хорошей вибропоглощаемостью.  [c.402]

Исполнение двигателя по материалу станины и щитов А — стапппа и щиты алюминиевые X — станина алюминиевая, щиты — чугунные отсутствие знаков означает, что станина и щиты чугунные пли стальные)  [c.537]

Прочность, как способность к восприятию внешних и внутренних сил, достигается расчетом па основе сопротивления материалов, а жесткость, как способность к подавлению нежелательных колебательных процессов и особенно зон резонансных частот, достигается расчетом на основе положений механики. Применение в качестве материала чугуна или стали определяется возможностями производства. Конструкция корпуса, выполняемая литьем из чугуна или стали, значительно конструктивнее, пожалуй, красивее, но требует изготовления моделей, шишельных ящиков, опок, обрубки и другого и в индивидуальном производстве очень дорога. Конструкция корпуса, выполняемая сваркой, для индивидуального производства более экономична, но для изготовления необходимы кондукторы для сварки и обязательный отжиг. Есть еще много технологических особенностей изготовления корпусов литьем или сваркой. С нашей точки зрения, при равных возможностях следует предпочтение отдавать литью. Для большей жесткости станин и стоек нижнюю реберную систему следует делать высокой (и), а не низкой (к).  [c.85]


Применительно к машине на рис. 4, б элементы динамической схемы соответствуют — приведенной массе инерционных грузов 4 — жест-1ЮСТИ на изгиб балки 3 резонатора Ri — внутреннему сопротинлению в материале балки 3 и трению в соединениях между якорем 8, скобой 5, центральной частью балки 3 и захватом 9] ш, — приведенной массе якоря 8 возбудителя колебаний, части скобы 5, центральной части балки 3 резонатора и захвату 9 и Rg — соответственно жесткости и внутреннему сопротивлению материала образца, Сц п R соответственно жесткости и внутреннему сопротивлению упругого элемента датчика 11 силы — суммарной массе станины /, колонн 2, верхней траверсы 6 и возбудителя 7 колебаний и — соответственно жесткости и сопротивлению огюр (па рис. 4, 6 не показаны). Переменная сила электромагнитного возбудителя колебаний приложена к — захвату 9 (к центральной части балки 3 резонатора), и колебания резонатора возбуждают через заделку его упругого элемента.  [c.38]

Для испытания особо хрупких материалов фирма S hen k Trebel (ФРГ) выпускает прессы RB с монолитной станиной. Фирма MEL (ФРГ) специально для таких испытаний выпускает прессы серии DPV с подвижной траверсой и фрикционной клеммной ее фиксацией на четырех массивных колоннах, что в сочетании с короткоходовым цилиндром, имеющим дифференциальный поршень, позволяет получить жесткость пресса в продольном направлении свыше б-Ю Н/м.  [c.68]

Станины 9 — 178 — Материалы 9 — 180 — Основные типы 9—179 — Расположение перегородок 9 — 184 — Расчётные схемы 9—186 — Сечения 9—183 — Система ребёр 9 — 184 — Стойки 9 — 183 —Форма перегородок 9—184  [c.149]

Станок может иметь как разъёмную, так и цельную станину 1. Стол 2 устанавливается на нужной высоте с помощью штурвала 3 и механизма подъёма. Ножевой вал 4, расположенный над пропускаемым материалом, приводится в движение ремнём от электродвигателя 3. Вал закрыт сверху кожухом, отводящим также стружку. Материал подаётся двумя верхними вальцами 6, которые пружинами прижимаются к доске. Нижние два вальца — полдерживаюиАие. Подача верхних вальцов осуществляется от фланцевого электродвигателя 7 через редуктор 3. Изменение скорости подачи производится передвижной шпоикой. На фиг, 16 показан редуктор такого рейсмуса, но в таком исполнении, когда электродвигатель подачи вынесен на другую сторону станины.  [c.718]

В обычных случаях, когда стол или суппорт станка перемещается по направляющим станины, сопряженные материалы трущейся пары должны иметь наименьщий суммарный износ. Учитывая, что ремонтировать направляющие суппорта легче, чем направляющие станины, для них допускают больший износ.  [c.136]

Новой областью применения композиционных материалов, как уже отмечалось, является робототехника. Здесь использование композитов обеспечивает не только прямую экономию металла, но и возможное повышение быстродействия вследствие снижения инерционных сил. Удельная прочность и жесткость, которые у направленно-армированных композитов в несколько раз выше, чем у металлов, по сути пропорциональны ускорениям или допустимым скоростям вращения для данного материала. При этом создается также возможность снизить массу станины без потери прецезионности. В ИМАШ АН СССР проводятся изыскания вариантов замены элементов руки робота скалки и гильзы пневмо- и гидроцилиндра на композитные. При правильно выбранных схемах армирования и допустимых толщинах тонкостенных элементов с учетом требований прочности и жесткости может быть достигнуто трехкратное снижение веса движущихся частей робототехнических конструкций.  [c.19]

Установка накладных направляющих из пластмасс и сплавов цветных металлов при ремонте станка без предварительного полного устранения износа и следов задиров на направляющих станины недопустима, так как в атом с.лу-чае во много раз увеличивается скорость изнашивания накладных направляющих из сравнительно мягкнх антифрикционных материалов.  [c.35]

Ручные комбинированные прес с-н ожницы типа С-228 состоят из станины, механизма для резки прямоугольной и треугольной высечки, а также механизма для резки профильных материалов.  [c.208]

Уменьшение чувствительности станка к изменению его тепловых полей достигается изготовлением деталей станка из материалов с малым коэффициентом линейного расширения, теплоизоляцией источников тепла, созданием термосимметричной конструкции станка и его механизмов. Влияние температурных деформаций может быть уменьшено соответствующим взаимным расположением фиксирующих элементов, например упорных подшипников в шпинделе (в передней или задней опоре), места крепления шпиндельной бабки на станине и др.  [c.590]

Охлаждение двигателей [F 01 (воздушное Р 1/00-1/10 жидкостное Р 3/00-3/22 роторных С 21/06) тепловозов и моторных вагонов В 61 С 5/02] деталей (газовых горелок F 23 D 14/78 металлорежущих станков В 23 Q 11/12) В 02 С (дисков в мельницах для измельчения материала 7/17 зерна при помоле 11/08) ж.-д. вагонов В 61 D 27/00 В 21 (заготовок (при ковке или прессовании J 1/06 или рабочего инструмента прессов С 29/00-29/04) инструментов для обработки металла давлением D 37/16 при ковке или штамповке К 29/00 листового металла при обработке давлением D 37/16 оправок для труб при прокатке В 25/04 проката В 45/02 станин прокатных станов В 43/00-43/12) В 60 (колес транспортных средств В 19/10 силовых установок на транспортных средствах К 11/00-11/08 транспортных средств Н 1/32 шин транспортных средств С 23/18-23/19) компрессоров F 04 (С 29/04 объемного В 39/06) конденсаторов пара F 28 В 1/00-5/00 F 21 V ламповых рефлекторов и осветительных приборов рефлекторов осветительных устройств) 7/20 29/00 ленточных пил В 27 В 13/16 литейных форм для (обработки расплава В 22 D 27/04-27/06 отливки стереотипов В 41 D 3/28) материалов (при дроблении В 02 С 11/08 В 65 (при загрузке или разгрузке баков, цистерн и т. п. D 88/74 при упаковке В 63/08) в промышленных печах F 27 D 15/02 при протягивании В 21 С 9/00-9/02) матриц при литье под давлением В 22 D 17/22 насосов (F 01-F 04 необьемного вытеснения F 04 D 29/58) перегретого пара в паровых котлах F 22 G 5/12-5 16 переносных инструментов ударного действия В 25 D 17/20-17/22 нечей F 27 (В 1/24 3/24, 7/38, 15/16  [c.128]


Устройство токарного станка 16К20 - полезная информация Токарные станки по металлу

Сборочные единицы (узлы) и механизмы токарно-винторезного станка: 1 - передняя бабка, 2 - суппорт, 3 - задняя бабка, 4 - станина, 5 и 9 - тумбы, 6 - фартук, 7 - ходовой винт, 8 - ходовой валик, 10 - коробка подач, 11 - гитары сменных шестерен, 12 - электро -пусковая аппаратура, 13 - коробка скоростей, 14 - шпиндель.

Токарно-винторезные станки предназначены для обработки, включая нарезание резьбы, единичных деталей и малых групп деталей. Однако бывают станки без ходового винта. На таких станках можно выполнять все виды токарных работ, кроме нарезания резьбы резцом. Техническими параметрами, по которым классифицируют токарно-винторезные станки, являются наибольший диаметр D обрабатываемой заготовки (детали) или высота Центров над станиной (равная 0,5 D), наибольшая длина L обрабатываемой заготовки (детали) и масса станка. Ряд наибольших диаметров обработки для токарно-винторезных станков имеет вид: D = 100, 125, 160, 200, 250, 320, 400, 500, 630, 800, 1000, 1250, 1600, 2000 и далее до 4000 мм. Наибольшая длина L обрабатываемой детали определяется расстоянием между центрами станка. Выпускаемые станки при одном и том же значении D могут иметь различные значения L. По массе токарные станки делятся на легкие - до 500 кг (D = 100 - 200 мм), средние - до 4 т (D = 250 - 500 мм), крупные - до 15 т (D = 630 - 1250 мм) и тяжелые - до 400 т (D = 1600 - 4000 мм). Легкие токарные станки применяются в инструментальном производстве, приборостроении, часовой промышленности, в экспериментальных и опытных цехах предприятий. Эти станки выпускаются как с механической подачей, так и без нее. На средних станках производится 70 - 80% общего объема токарных работ. Эти станки предназначены для чистовой и получистовой обработки, а также для нарезания резьб разных типов и характеризуются высокой жесткостью, достаточной мощностью и широким диапазоном частот вращения шпинделя и подач инструмента, что позволяет обрабатывать детали на экономичных режимах с применением современных прогрессивных инструментов из твердых сплавов и сверхтвердых материалов. Средние станки оснащаются различными приспособлениями, расширяющими их технологические возможности, облегчающими труд рабочего и позволяющими повысить качество обработки, и имеют достаточно высокий уровень автоматизации. Крупные и тяжелые токарные станки применяются в основном в тяжелом и энергетическом машиностроении, а также в других отраслях для обработки валков прокатных станов, железнодорожных колесных пар, роторов турбин и др. Все сборочные единицы (узлы) и механизмы токарно-винторезных станков имеют одинаковое название, назначение и расположение. Смотри рисунок вверху.

16К20 Характеристики станка 16К20 завода "Красный пролетарий" .
Типичный токарно-винторезный станок завода "Красный пролетарий" показан на рисунке внизу.

Общий вид и размещение органов управления токарно-винторезного станка мод. 16К20:
Рукоятки управления: 2 - сблокированная управление, 3,5,6 - установки подачи или шага нарезаемой резьбы, 7, 12 - управления частотой вращения шпинделя, 10 - установки нормального и увеличенного шага резьбы и для нарезания многозаходных резьб, 11 - изменения направления нареза-ния резьбы (лево- или правозаходной), 17 - перемещения верхних салазок, 18 - фиксации пиноли, 20 - фиксации задней бабки, 21 - штурвал перемещения пиноли, 23 - включения ускоренных перемещений суппорта, 24 - включения и выключения гайки ходового винта, 25 - управления изменением направления вращения шпинделя и его остановкой, 26 - включения и выключения подачи, 28 - поперечного перемещения салазок, 29 - включения продольной автоматической подачи, 27 - кнопка включения и выключения главного электродвигателя, 31 - продольного перемещения салазок; Узлы станка: 1 - станина, 4 - коробка подач, 8 - кожух ременной передачи главного привода, 9 - передняя бабка с главным приводом, 13 - электрошкаф, 14 - экран, 15 - защитный щиток, 16 - верхние салазки, 19 - задняя бабка, 22 - суппорт продольного перемещения, 30 - фартук, 32 - ходовой винт, 33 - направляющие станины.

Механизм подач и коробка скоростей 16К20 токарного станка.

Главный привод станка. В передней бабке размещены коробка скоростей и шпиндель, которые приводят во вращение обрабатываемую деталь при выбранных глубине резания и подаче. На рисунке показано устройство коробки скоростей, которая работает следующим образом. Заготовка зажимается в кулачковом патроне, который крепится к фланцу шпинделя 13. Вращение от электродвигателя 1 через ременную передачу 2 и муфту включения 3 передается на вал 5.
Блок из трех шестерен 7, 8 и 9, расположенный на валу 5, с помощью реечной передачи связан с рукояткой 17. Этой рукояткой блок шестерен вводится в зацепление с зубчатым колесом 4 (или 10, или 11), жестко закрепленным на валу 6. Колеса 4 и 12 сопряжены соответственно с колесами 15 и 16, которые передают крутящий момент шпинделю через зубчатую муфту 14, соединенную с рукояткой 18. Если муфта передвинута вправо, то шпиндель получает вращение через зубчатое колесо 16, а если влево - через зубчатое колесо 15. Таким образом коробка скоростей обеспечивает шесть ступеней частоты вращения шпинделя. Механизм подач. Связь шпинделя и суппорта станка для обеспечения оптимального режима резания осуществляется с помощью механизма подач, состоящего из реверсирующего устройства (трензеля) и гитары, которые осуществляют изменение направления и скорости перемещения суппорта.

Привод этого механизма осуществляется от коробки скоростей через трензель (смотри рисунок справа), который состоит из четырех зубчатых колес а, б, в, г, связанных с рукояткой 19, переключением которой осуществляется реверс (т. е. изменение направления вращения) вала 20 (приводного вала суппорта). Позиции а, б, в, г, 19 и 20 (см. рисунки). При крайнем нижнем положении рукоятки 19 (положение А) зубчатые колеса а, б, в, г соединены последовательно и направление вращения вала 20 совпадает с направлением вращения шпинделя. При верхнем положении рукоятки 19 (положение В) соединены только зубчатые колеса а, в, г и направление вращения вала 20 изменяется на противоположное. В среднем положении рукоятки 19 (положение Б) зубчатые колеса б и в не соединяются с зубчатым колесом а и вал 20 не вращается.


С помощью гитары устанавливают (настраивают) зубчатые колеса с определенным передаточным отношением, обеспечивающим необходимое перемещение суппорта на один оборот шпинделя. Расстояние L между валами 1 и 2 является постоянным. На валу 2 свободно установлен приклон 3 гитары, закрепленный болтом 4. Ось 5 промежуточных колес вис можно перемещать по радиальному пазу, тем самым изменяя расстояние А между центрами колес c и d. Дуговой паз приклона 3 позволяет регулировать размер В.


Коробка подач.

Назначение коробки подач - изменять скорости вращения ходового винта и ходового вала, чем достигается перемещение суппорта с выбранной скоростью в продольном и поперечном направлениях. Вал 14 в подшипниках 15 (сотри рисунок) коробки подач получает вращение от зубчатых колес гитары; вместе с ним вращается и имеет возможность перемещаться вдоль него зубчатое колесо П с рычагом 10. На одном конце рычага 10 вращается (на оси) зубчатое колесо 12, сопряженное с зубчатым колесом 11, а на другом - рукоятка 9, с помощью которой рычаг 10 перемещается вдоль вала 14 и может занимать любое из десяти положений (по числу зубчатых колес в механизме 1 Нортона). В каждом из таких положений рычаг 10 поворачивается и удерживается штифтом 9, который входит в соответствующие отверстия на передней стенке 7 коробки подач. При этом зубчатое колесо 12 входит в зацепление с соответствующим зубчатым колесом 13 механизма 1, в результате чего устанавливается выбранное число оборотов вала 2. Вместе с валом 2 вращается зубчатое колесо 3, которое можно перемещать вдоль него рукояткой. При перемещении вправо зубчатое колесо 3 посредством кулачковой муфты 4 соединяется с ходовым винтом 5 и передает ему вращательное движение, а при перемещении влево - входит в зацепление с зубчатым колесом 8 и передает вращательное движение ходовому валу 6.


Суппорт

Суппорт предназначен для перемещения во время обработки режущего инструмента, закрепленного в резцедержателе. Он состоит из нижних салазок (продольного суппорта) 1, которые перемещаются по направляющим станины с помощью рукоятки 15 и обеспечивают перемещение резца вдоль заготовки. На нижних салазках по направляющим 12 перемещаются поперечные салазки (поперечный суппорт) 3, которые обеспечивают перемещение резца перпендикулярно оси вращения заготовки (детали). На поперечных салазках 3 расположена поворотная плита 4, которая закрепляется гайкой 10. По направляющим 5 поворотной плиты 4 перемещаются (с помощью рукоятки 13) верхние салазки 11, которые вместе с плитой 4 могут поворачиваться в горизонтальной плоскости относительно поперечных салазок и обеспечивать перемещение резца под углом к оси вращения заготовки (детали). Резцедержатель (резцовая головка) 6 с болтами 8 крепится к верхним салазкам с помощью рукоятки 9, которая перемещается по винту 7. Привод перемещения суппорта производится от ходового винта 2, от ходового вала, расположенного под ходовым винтом, или вручную. Включение автоматических подач производится рукояткой 14. Устройство поперечного суппорта показано на рисунке внизу. По направляющим продольного суппорта 1 ходовым винтом 12, оснащенным рукояткой 10, перемещаются салазки поперечного суппорта. Ходовой винт 12 закреплен одним концом в продольном суппорте 1, а другим - связан с гайкой (состоящей из двух частей 15 и 13 и клина 14), которая крепится к поперечным салазкам 9. Затягивая винт 16, раздвигают (клином 14) гайки 15 и 13, благодаря чему. выбирается зазор между ходовым винтом 12 и гайкой 15. Величину перемещения поперечного суппорта определяют по лимбу 11. К поперечному суппорту крепится (гайками 7) поворотная плита 8, вместе с которой поворачиваются верхние салазки 6 и резцедержатель 5. На некоторых станках на поперечных салазках 9 устанавливается задний резцедержатель 2 для проточки канавок, отрезки и других работ, которые могут быть выполнены перемещением поперечного суппорта, а также кронштейн 3 с щитком 4, защищающим рабочего от попадания стружки и смазочно-охлаждающей жидкости.


Резцедержатель, фартук и разъемная гайка


Устройство резцедержателя показано на рисунке сверху. В центрирующей расточке верхних салазок 5 установлена коническая оправка 3 с резьбовым концом. На конусе оправки установлена четырехсторонняя резцовая головка 6. При вращении рукоятки 4 головка 2 перемещается вниз по резьбе конической оправки 3 и через шайбу 1 и упорный подшипник обеспечивает жесткую посадку резцовой головки 6 на конической поверхности оправки 3. От поворота при закреплении резцовая головка удерживается шариком, который заклинивается между поверхностями, образованными пазом на основании конической оправки 3 и отверстием в резцовой головке 6. При необходимости сменить позицию инструмента рукоятку 4 поворачивают против часовой стрелки. При этом головка 2 поворачивается и перемещается вверх по резьбе конической оправки 3, снимая усилие затяжки резцовой головки 6 на конусе конической оправки 3. Одновременно головка 2 поворачивает резцовую головку 6 посредством тормозных колодок, фрикционно связанных с поверхностью расточки головки 2 и соединенных с резцовой головкой 6 штифтами 7. При этом шарик, расположенный у основания конической оправки 3, не препятствует повороту резцовой головки, так как он утапливается в отверстие, сжимая пружину. Если в процессе работы рукоятка 4 (в зажатом положении) стала останавливаться в неудобном положении, то, изменяя толщину шайбы 1, можно установить ее в удобное для рабочего положение. Продольное и поперечное перемещение салазок суппорта производится через фартук 2 (смотри рисунок справа), который крепится к нижней поверхности продольного суппорта 1. Ручная продольная подача производится маховиком, который через зубчатую передачу сообщает вращение зубчатому колесу 4, катящемуся по рейке 3, закрепленной на станине 5 станка, и перемещает продольный суппорт вместе с поперечным суппортом и фартуком 2. Продольная подача суппорта 1 от ходового винта 2 производится включением разъемной гайки рукояткой 14 (смотри рисунок слева). Разъемная гайка состоит из двух частей (1 и 2), которые перемещаются по направляющим А при повороте рукоятки 5. При этом диск 4 посредством прорезей В, расположенных эксцентрично, перемещает пальцы 3, в результате чего обе части гайки сдвигаются или раздвигаются. Если обе части гайки охватывают ходовой винт, то производится продольная подача (перемещение) суппорта; если они раздвинуты, то подача отключается.

Задняя бабка 16К20

Устройство задней бабки показано на рисунке. В корпусе 1 (при вращении винта 5 маховиком 7) перемещается пиноль 4, закрепляемая рукояткой 3. В пиноли устанавливается центр 2 с коническим хвостовиком (или инструмент). Задняя бабка перемещается по направляющим станка вручную или с помощью продольного суппорта. В рабочем неподвижном положении задняя бабка фиксируется рукояткой 6, которая соединена с тягой 8 и рычагом 9. Сила прижима рычага 9 тягой 8 к станине регулируется гайкой 11 и винтом 12. Более жесткое крепление задней бабки производится с помощью гайки 13 и винта 14, который прижимает к станине рычаг 10.

Тригалев В.Н. (1960) Железобетонные станины металлорежущих станков


Книга обобщает опыт расчета и конструирования железобетонных станин металлорежущих станков. В издании нет информации про горизонтально направленное бурение. Замена литых станин железобетонными дает большую экономию металла, резко снижает стоимость изготовления станков и повышает долговечность станин.

Предлагаемая методика расчета основана на современных достижениях в области расчета инженерно-строительных конструкций.

Книга предназначена для конструкторов и технологов машиностроительных заводов.

ЛИТЕРАТУРА

1. Я. В. Столяров, Введение в теорию железобетона, Стройиздат наркомстроя, 1941.
2, К. В. Сахновский, Железобетонные конструкции, Госстройиздат, 1 о59.
3 В, И. Мурашев, Трещиноустойчивость, жесткость и прочность железобетона, Машстройиздат, 1950. I
4. К. К. Якобсон., Трещины в железобетоне и проектирование мостов, Трансжелдориздат, 1947.
5. Г. Д. Цискрели, Сопротивление растяжению неармированных и армированных бетонов, Госстройиздат, 1954.
6. Н. С. Карпухин, Железобетонные конструкции, Госстройиздат, 1957.
7. Строительные нормы и правила, ч.. II, Т'осстройиздат, 1954.
8. Ю. А. Нилендер, Механические свойства бетона н железобетона, Справочник проектировщика промышленных сооружений, т. IV, ОНТИ, 1934.
9. И. А. Маторов, Работа изгибаемых железобетонных конструкций под повторными нагрузками. В сб. «Теория расчета и конструирования железобетонных конструкций», Госстройиздат, 1958.
10. О. Я. Берг, Некоторые физические обоснования теории прочности бетона. В сб. «Теория расчета и конструирования железобетонных конструкций», Госстройиздат, 1958.
11. Сборные железобетонные конструкции, Справочник проектировщика, под ред. В. И. Мурашева, Госстройиздат, 1959.
12. Временные указания по проектированию жароупориых железобетонных конструкций, Госстройиздат, 1957.
13. К. Д. Некрасов, Жароупорный бетон„Промстройиздат, 1957.
14 В. М. Москвин, Коррозия бетона, Госстройиздат, 1952.
15. Инструкция по защите железобетона и каменной кладки лакокрасочными и гидрофабизирующими покрытиями, Госстройиздат, 1959.
16. Инструкция по конструированию элементов железобетонных конструкций (СН15-57), Госстройиздат, 1958.
17. И. И. Улицкий, С.А. Ривкин, М. В. Самолетов, А.А. Дыховичный, Железобетонные конструкции, Госстройиздат, 1958.
18. Нормы и технические условия проектирования бетонных и железобетонных конструкций (H и ТУ 123 — 55), Госстройиздат, 1955.
19. Инструкция по проектированию предварительно напряженных железобетонных конструкций (CHIO — 57), Госстройиздат, 1958.
20. И. И. Гольденблат, Основные положения метода расчета строительных конструкций по расчетным предельным состояниям и нагрузкач, Госстройиздат, 1955.
21. К. Э. Таль, Расчет бетонных и железобетонных конструкций по расчетным предельным состояниям, Госстройиздат, 1955.
22. Проект технических условий проектирования бетонных и железобетонных конструкций, АС и АСССР, НИИЖБ, 1959.
23. Нормы и технические условия проектирования железобетонных конструкций (Н и ТУ 3 — 49), Госстройиздат, 1949.

Станина коды ТН ВЭД 2022: 8477901000, 8477908000, 8452900001

Станок токарный с наклонной станиной 8458118000
Оборудование технологическое для текстильной промышленности: машина швейная промышленная автоматическая для пришивания этикеток (в сборе со столом и станиной) 8452210000
Оборудование металлообрабатывающее: токарный станок с ЧПУ с наклонной станиной 8458918009
Оборудование металлорежущее: токарные станки c числовым программным управлением с наклонной станиной 8458918009
Запасные части для фрезерного станка Mistral 900: фенопластовый вакуумный стол (станина) Контракт № 11/11 от 18.02.2011 г., инвойс № 3004-3 от 04.10.2011 г. 8466928000
Оборудование технологическое для легкой промышленности: швейные машины, в комплекте со станиной и столешницей, 8452290000
Токарный станок с ЧПУ с горизонтальной станиной 8458118000
Место рабочее врача-офтальмолога New Omega с принадлежностями: I. Базовый состав рабочих мест врача-офтальмолога New Omega: 1. Станина. 2. Кресло пациента с подножкой и подголовником моделей 88-HE, 88-AD, 88-MC, 88-NE, 88- 9402900000
Стол операционный комбинированный JK203-F с электроприводом с принадлежностями: 1. Базовая часть (станина с электродвигателями и корпус стола) в сборе - 1 шт. 2. Съемная подуш 9402900000
Установка рентгеновская стоматологическая модели X-mind AC, X-mind DC в комплектации: станина, стойка, подвижная штанга, пульт управления, головка рентгена, цилиндрическая насадка на головку рентгена 9022130000
Мебель для предприятий торговли, общественного питания и бытового обслуживания: нейтральные модули для линий раздачи, шкафы, полки, рабочие столы, нейтральные позиции, колоды разрубочная (станина) для рубки мяса, подставки 9403208009
Мебель для производственных помещений: шкафы, подставки ("станина"), тумбы, столы-верстаки, 9403208009
Оборудование нефтегазопромысловое, буровое геологоразведочное: Барабан для «непрерывной трубы» для геофизических работ, смонтированный на станине 8428909000
с наклонной станиной, модель ML360Y 8458912008
Станки металлообрабатывающие: токарные станки c числовым программным управлением с наклонной станиной 8458918009
Регуляторы давления газа магистральные на индивидуальной станине 8481100500
с электроприводом модификации 850110
Станина разматывания проволоки, 8479899708
Лущильный станок без ЧПУ, горизонтального типа, с механическим приводом, на станине, для установки на полу, модели: WWXQ170SY, WWXQ170SY-M, торговые марки: «JIN LUN», «JINLUN MACHINE». 8465960000
Оборудование химическое промышленное: фильтры с наклонной станиной, 8421290009
Станки деревообрабытывающие не бытового назначения : станки фрезерные, фрезерная приставка ; станки сверлильные, долбежные,сверлильно-фрезерная станина, сверлильно-фрезерная приставка,станки сверлильно-фрезерные, станки р 8465920000
Станок токарный с горизонтальной станиной с ЧПУ 8458118000
Оборудование металлообрабатывающее: фрезерный станок станинного типа с ЧПУ 8459590000
Станок ротационно-ковочный металлообрабатывающий в составе: ротационно-ковочный узел (станина, привод, пульт управления, принадлежности), ручное устройство подачи заготовок, печь EF-N-105S 8463900000

Устройство токарного станка по металлу – схема и основные узлы

По сути, устройство токарного станка, вне зависимости от его модели и уровня функциональности, включает в себя типовые конструктивные элементы, которые и определяют технические возможности такого оборудования. Конструкция любого станка, относящегося к категории оборудования токарной группы, состоит из таких основных элементов, как передняя и задняя бабка, суппорт, фартук устройства, коробка для изменения скоростей, коробка подач, шпиндель оборудования и приводной электродвигатель.

Основные части токарного станка по металлу

Как устроены станина и передняя бабка станка

Станина является несущим элементом, на котором устанавливаются и фиксируются все остальные конструктивные элементы агрегата. Конструктивно станина представляет собой две стенки, соединенные между собой поперечными элементами, придающими ей требуемый уровень жесткости. Отдельные части станка должны перемещаться по станине, для этого на ней предусмотрены специальные направляющие, три из которых имеют призматическое сечение, а одна – плоское. Задняя бабка станка располагается с правой части станины, по которой перемещается благодаря внутренним направляющим.

Литая станина токарного станка усилена ребрами жесткости и имеет отшлифованные и закаленные направляющие

Передняя бабка одновременно выполняет две функции: придает заготовке вращение и поддерживает ее в процессе обработки. На лицевой части данной детали токарного станка (она также носит название «шпиндельная бабка») располагаются рукоятки управления коробкой скоростей. При помощи таких рукояток шпинделю станка придается требуемая частота вращения.

Для того чтобы упростить управление коробкой скоростей, рядом с рукояткой переключения располагается табличка со схемой, на которой указано, как необходимо расположить рукоятку, чтобы шпиндель вращался с требуемой частотой.

Рычаг выбора скоростей станка BF20 Yario

Кроме коробки скоростей, в передней бабке станка размещен и узел вращения шпинделя, в котором могут быть использованы подшипники качения или скольжения. Патрон устройства (кулачкового или поводкового типа) фиксируется на конце шпинделя при помощи резьбового соединения. Именно данный узел токарного станка отвечает за передачу вращения заготовке в процессе ее обработки.

Направляющие станины, по которым перемещается каретка станка (нижняя часть суппорта), имеют призматическое сечение. К ним предъявляются высокие требования по параллельности и прямолинейности. Если пренебречь этими требованиями, то обеспечить высокое качество обработки будет невозможно.

Назначение задней бабки токарного оборудования

Задняя бабка токарного станка, конструкция которой может предусматривать несколько вариантов исполнения, необходима не только для фиксации деталей, имеющих значительную длину, но и для крепления различных инструментов: сверл, метчиков, разверток и др. Дополнительный центр станка, который устанавливается на задней бабке, может быть вращающимся или неподвижным.

Устройство задней бабки: 1, 7 – рукоятки; 2 – маховичок; 3 – эксцентрик; 4, 6, 9 – винты; 5 – тяга; 8 – пиноль; А – цековка

Схема с вращающимся задним центром используется в том случае, если на оборудовании выполняется скоростная обработка деталей, а также при снятии стружки, имеющей значительное сечение. При реализации этой схемы задняя бабка выполняется с такой конструкцией: в отверстие пиноли устанавливаются два подшипника – передний упорный (с коническими роликами) и задний радиальный, – а также втулка, внутренняя часть которой расточена под конус.

Осевые нагрузки, возникающие при обработке детали, воспринимаются упорным шарикоподшипником. Установка и фиксация заднего центра оборудования обеспечиваются за счет конусного отверстия втулки. Если необходимо установить в такой центр сверло или другой осевой инструмент, втулка может быть жестко зафиксирована при помощи стопора, что предотвратит ее вращение вместе с инструментом.

Вращающийся центр КМ-2 настольного токарного станка Turner-250

Задняя бабка, центр которой не вращается, закрепляется на плите, перемещающейся по направляющим станка. Пиноль, устанавливаемая в такую бабку, передвигается по отверстию в ней при помощи специальной гайки. В передней части самой пиноли, в которую устанавливают центр станка или хвостовик осевого инструмента, выполняют коническое отверстие. Перемещение гайки и, соответственно, пиноли обеспечивается за счет вращения специального маховика, соединенного с винтом. Что важно, пиноль может перемещаться и в поперечном направлении, без такого перемещения невозможно выполнять обработку деталей с пологим конусом.

Шпиндель как элемент токарного станка

Наиболее важным конструктивным узлом токарного станка является его шпиндель, представляющий собой пустотелый вал из металла, внутреннее отверстие которого имеет коническую форму. Что примечательно, за корректное функционирование данного узла отвечают сразу несколько конструктивных элементов станка. Именно во внутреннем коническом отверстии шпинделя фиксируются различные инструменты, оправки и другие приспособления.

Чертеж шпинделя токарно-винторезного станка 16К20

Чтобы на шпинделе можно было установить планшайбу или токарный патрон, в его конструкции предусмотрена резьба, а для центрирования последнего еще и буртик на шейке. Кроме того, чтобы предотвратить самопроизвольное откручивание патрона при быстрой остановке шпинделя, на отдельных моделях токарных станков предусмотрена специальная канавка.

Именно от качества изготовления и сборки всех элементов шпиндельного узла в большой степени зависят результаты обработки на станке деталей из металла и других материалов. В элементах данного узла, в котором может фиксироваться как обрабатываемая деталь, так и инструмент, не должно быть даже малейшего люфта, вызывающего вибрацию в процессе вращательного движения. За этим необходимо тщательно следить как в процессе эксплуатации агрегата, так и при его приобретении.

В шпиндельных узлах, что можно сразу определить по их чертежу, могут устанавливаться подшипники скольжения или качения – с роликовыми или шариковыми элементами. Конечно, большую жесткость и точность обеспечивают подшипники качения, именно они устанавливаются на устройствах, выполняющих обработку заготовок на больших скоростях и со значительными нагрузками.

Строение суппорта

Суппорт токарного станка – это узел, благодаря которому обеспечивается фиксация режущего инструмента, а также его перемещение в наклонном, продольном и поперечном направлениях. Именно на суппорте располагается резцедержатель, перемещающийся вместе с ним за счет ручного или механического привода.

Суппорт с кареткой станка Optimum D140x250

Движение данного узла обеспечивается его строением, характерным для всех токарных станков.

  • Продольное перемещение, за которое отвечает ходовой винт, совершает каретка суппорта, при этом она передвигается по продольным направляющим станины.
  • Поперечное перемещение совершает верхняя – поворотная – часть суппорта, на которой устанавливается резцедержатель (такое перемещение, за счет которого можно регулировать глубину обработки, совершается по поперечным направляющим самого суппорта, имеющим форму ласточкиного хвоста).

Резцедержатель быстросменный MULTIFIX картриджного типа

Резцедержатель, который также называют резцовой головкой, устанавливается в верхней части суппорта. Последнюю при помощи специальных гаек можно фиксировать под различным углом. В зависимости от необходимости на токарных станках могут устанавливаться одно- или многоместные резцедержатели. Корпус типовой резцовой головки имеет цилиндрическую форму, а инструмент вставляется в специальную боковую прорезь в нем и фиксируется болтами. На нижней части резцовой головки имеется выступ, который вставляется в соответствующий паз на суппорте. Это наиболее типовая схема крепления резцедержателя, используемая преимущественно на станках, предназначенных для выполнения несложных токарных работ.

Электрическая часть токарного станка

Все современные токарные и токарно-винторезные станки по металлу, отличающиеся достаточно высокой сложностью своей конструкции, приводятся в действие при помощи привода, в качестве которого используются электродвигатели различной мощности. Электрические двигатели, устанавливаемые на такие агрегаты, могут быть асинхронными или работающими от постоянного тока. В зависимости от модели двигатель может выдавать одну или несколько скоростей вращения.

Электрическая схема токарного станка 1К62 (нажмите для увеличения)

На большинстве моделей современных токарных станков по металлу устанавливаются двигатели с короткозамкнутым ротором. Для передачи крутящего момента от двигателя элементам коробки передач станка может использоваться ременная передача или прямое соединение с его валом.

На современном рынке также представлены модели токарных станков, на которых скорость вращения шпинделя регулируется по бесступенчатой схеме, для чего используются электродвигатели с независимым возбуждением. Регулировка скорости вращения вала такого двигателя может осуществляться в интервале 10 к 1. Однако из-за больших габаритов и не слишком экономичного потребления электроэнергии применяются такие электродвигатели крайне редко.

Двухскоростной двигатель со шкивом под плоский ремень передачи

Как уже говорилось выше, в качестве привода токарных станков могут использоваться и электродвигатели, работающие на постоянном токе. Именно такие электродвигатели, отличающиеся большими габаритами, обеспечивают бесступенчатое изменение скорости вращения их выходного вала.

Электродвигатель является основной частью электрической системы любого токарного станка, но она также включает в себя массу дополнительных элементов. Все они, функционируя в комплексе, обеспечивают удобство управления станком, а также эффективность и качество технологических операций, которые на нем выполняются.

С каких это пор ребенку можно кататься на подставке?

Ответ на вопрос, с каких пор ребенок может ездить на подставке вместо сиденья, определяется правилами дорожного движения и допусками на автокресла, разрешающими их использование в соответствии с весом ребенка.

Действующие правила требуют, чтобы дети от биологического рождения до роста 150 см перевозились в детском автокресле или другом детском удерживающем устройстве.Мы использовали это описание не случайно, так как правила дорожного движения описывают широко понимаемые детские автокресла, в том числе и обсуждаемые нами подставки. Попробуем резюмировать, что такое автокресла, сокращенно называемые подставками. Самое простое описательное определение этого типа устройств состоит в том, что люлька – это автокресло, состоящее только из сиденья и заведомо лишенное спинки.

Люлька вместо автокресла – правила и безопасность

Прежде чем дать точный ответ на вопрос, с каких пор мы можем перевозить детей в так называемыеавтомобильная люлька - немного теории и правил, связанных с безопасной перевозкой детей в автомобилях.

Действующие правила абсолютно точно заставляют водителей и родителей перевозить своих детей в подходящем и предположительно безопасном транспорте. Наш 30-летний опыт подбора детских автокресел и пройденные многочисленные курсы по правильной установке и использованию автокресел ясно показывают, что соблюдение правил — это не то же самое, что обеспечение максимальной безопасности перевозимых детей.Законодатель сделал акцент на стандартизации некоторых правил с учетом как возможностей транспортных средств в этом отношении, так и реальных возможностей сопровождающих малогабаритных пассажиров, чтобы не привести к своеобразной транспортной блокаде, если кто-то не сможет для удовлетворения требований.

Чтобы прояснить эти моменты, несколько примеров:

1. Законодатель разрешает перевозить детей в автокреслах на переднем сиденье рядом с водителем. На наш взгляд, это ошибка, потому что статистика ДТП наглядно показывает, что это место, где пассажиры относительно травмируются в случае дорожно-транспортных происшествий или аварий.Так что неважно, сидит там взрослый или ребенок. Это просто место, где риск получения травмы самый высокий. Учитывая, что ребенок — не копия взрослого, а более деликатное «существо» из-за различий в анатомическом строении, не стоит допускать в этом кресле маленького пассажира.

2. Законодатель разрешает перевозку ребенка без обязательного автокресла в машине скорой помощи, в такси или в транспортном средстве таких служб, как полиция, муниципальная полиция или пограничники. Мы понимаем, что жизнь пишет разные сценарии и здесь нельзя умничать, но если у нас есть только выбор и мы можем собрать детское автокресло, не отказывайтесь от этой возможности добровольно.

3. Законодатель разрешил перевозить заднее сиденье без такого устройства на заднем сиденье, если мы не можем выбрать подходящее детское автокресло при соблюдении трех условий:

а. Это относится только к сиденьям на заднем сиденье

б.ребенок пристегнут ремнем безопасности автомобиля

в) рост ребенка не менее 135 см

Аналог медицинских справок, разрешающих аналогичную перевозку по состоянию здоровья. Мы настоятельно рекомендуем вам проконсультироваться в магазине по поводу выбора автокресла. Сегодня выбор огромен, в том числе и адаптированные гондолы детских колясок для сертифицированной перевозки детей в автомобилях.

4. Законодателем разрешена перевозка ребенка без автокресла в ситуации, когда три автокресла не могут быть правильно установлены на заднем сиденье из-за габаритов транспортного средства и размеров сидений. В соответствии с положениями Закона самый старший ребенок в возрасте трех лет и старше может путешествовать без автокресла. В этом случае мы также настоятельно рекомендуем вам выбрать правильные места, заменить автомобиль на более крупный или путешествовать на двух автомобилях. Все это для того, чтобы все дети ездили абсолютно в правильно подобранных детских автокреслах.

У вас уже есть примеры, когда соблюдение правил не обязательно обеспечивает даже минимальную безопасность для вашего ребенка.Соблюдение положений обсуждаемой области позволяет избежать штрафа в размере 150 злотых и штрафа в размере 6 пунктов , в то время как вопрос максимальной безопасности при перевозке детей является более сложной проблемой. Мы советуем нашим клиентам разделить процесс покупки и выбора автокресла на три этапа:

1-й выбор соответственно автокресло,

2. сопоставление выбранных моделей с подержанными автомобилями,

3. Обучение сборке и использованию выбранного и подогнанного автокресла.

Описанную выше процедуру мы в этой статье обсуждать не будем, потому что это тема для отдельной статьи, но скажем несколько слов, почему мы не являемся поклонниками автомобильных платформ для детей как безопасных автокресел, даже если это юридически возможна перевозка ребенка на подставке.

Люлька вместо автокресла в свете директив ЕС

В настоящее время существуют две директивы ЕС, разрешающие продажу и использование автокресел:

1.Директива ECR R 44 9000 4

2-я директива ECR R 129, широко известная как директива I-SIZE

Директива ECR R44 одобрила рассматриваемые бустеры в основном из-за того, что благодаря возвышениям можно было обеспечить правильное прохождение нагрудных ремней автомобиля над грудной костью ребенка без защемления в шейном отделе. Только такое прохождение ремней безопасности по отношению к ребенку дает какие-то шансы пережить мощный удар, спровоцированный аварией.Подъемники сертифицированы в соответствии с этой директивой для детей весом от 15 до 36 кг.

Что эта информация означает для вас? В нем указано, что были проведены испытания на лобовой удар с неподвижным препятствием на скорости 50 км/ч, и что манекены общим весом от 15 до 36 кг были правильно смещены во время удара. Все мы знаем, что реальные аварии часто имеют более сложное течение, в основном с точки зрения направления удара. Требования настоящей Директивы не касаются того, что происходит с манекеном при боковом ударе.Из статистики несчастных случаев мы знаем, что большая часть травм у детей (около 60%) вызвана боковыми ударами. Это было одной из причин, по которой последняя директива ECR R 129 уже учитывает это, и сиденья проходят дополнительное испытание на боковой удар на скорости 20 км/ч.

Независимые исследования коммерческих автомобильных сидений уже давно показали, что детские чехлы для автомобильных сидений небезопасны. Лабораторный анализ и статистика ДТП показывают, что отсутствие спинки с подголовниками значительно увеличивает травматичность обсуждаемых боковых ударов.

Отсутствие подголовника приводит к прямому удару головы о лобовое стекло автомобиля. Правильно сконструированный подголовник в хороших моделях не только защищает голову, но и амортизирует удар. Тот же процесс применяется к правильно сконструированным спинкам (задней части сиденья). С одной стороны хорошо профилированная спинка стабилизирует тело ребенка вместе с ремнем, но также поглощает ударные силы, достигающие маленького пассажира. Следует помнить, что автокресла практически одноразовые, так как имеют специальные зоны придавливания и впитывания, которые для этого постоянно деформируются.

Из этого следует простой вывод, что в категории 15 -36 кг автокресла со спинками преобладают над лифтами, а подставка вместо сиденья не рекомендуется.

Мы надеемся, что выводы, представленные выше, дадут вам представление о том, что соблюдение законодательства и максимальная безопасность детей — это два разных вопроса. Я предлагаю вам встретиться в наших магазинах Mama i Ja и разделить покупку на три этапа.

Ниже обещаны ответы на простые вопросы, которые следует учитывать при принятии решения о покупке детских автоподъемников.

С каких это пор ребенку можно кататься на подставке?

Ребенка можно перевозить на люльке в весовом диапазоне согласно паспорту на сиденье при его весе 15-36 кг, т.е. в возрасте от 4 до 12 лет.

Люлька вместо автокресла хорошая идея?

В соответствии с ПДД мы можем использовать автолюльку для ребенка соответствующего возраста. Многие родители выбирают этот тип кресла из-за более низкой цены. Однако, если вы рассматриваете вопрос безопасности, мы настоятельно рекомендуем этого не делать.

Всегда ли можно перевозить ребенка в люльке?

Ответ "Нет".

Каждый продаваемый стул имеет соответствующую этикетку, информирующую о диапазоне веса, для которого предназначен ребенок. Автомобильные подставки для детей в соответствии с директивой ECR R 44 отнесены к группе 2/3, т.е. для детей в диапазоне веса от 15 кг до 36 кг. Если у ребенка на люльке еще есть шейный ремешок, то люлька ему точно не подходит и может нанести серьезную травму.

Если маленький путешественник высокого роста и после регулировки ремень безопасности находится ниже плеч, то и в этом случае сиденье не подходит.

Правильно, трехточечный ремень безопасности, используемый для пристегивания ребенка с креслом, в поясной части должен прикрепляться к так называемым детским тазобедренным суставам, а в грудном отделе пересекать грудину и заканчивать контакт с телом ребенка на уровне плеч. По этим причинам, помимо регулировки по высоте, важно устранить любое провисание ремня безопасности после пристегивания автомобильного ремня безопасности.

.

Автолюлька для ребенка – безопасно ли это?

В течение нескольких лет в Польше действуют правила, требующие перевозки детей в правильно подобранных автокреслах. Бывает, что из-за более легкого использования или меньшей стоимости некоторые родители заменяют сиденье специальной подставкой. Безопасно ли перевозить ребенка в люльке?

Комплектация:

Автокресло или люлька? Безопасность малышей в пути

Подготовка к рождению нового члена семьи включает в себя множество важных задач. Каждый родитель знает, что изготовление функциональной и практичной подстилки может занять до нескольких недель . Трудно представить уход за малышом без глубокой коляски, детской кроватки или удобного пеленального столика. Вам также понадобятся подгузники и несколько комплектов одежды, подходящих для разных погодных условий, а также меры гигиены, чтобы наилучшим образом заботиться о вашем малыше.

В списке самых важных потребностей малыша обязательно найдется переноска для перевозки новорожденного ребенка в машине.В качестве первого нам понадобится автокресло из весовой категории 0-13 или 0-18 кг, которое прослужит первые несколько месяцев жизни нашего ребенка. Примерно к первому дню рождения может оказаться, что сиденье маловато и пора менять переноску на детское кресло для пожилого ребенка.

На рынке доступно множество моделей, которые можно использовать, как правило, от 9 кг веса ребенка и даже до 50 кг, например, Cybex Solution S2. Однако наиболее популярными являются автокресла в категориях 9-18 кг и 9-25 кг, а также автокресла для самых пожилых путешественников, то есть 15-36 кг, которые некоторые лица, осуществляющие уход, решают заменить небольшой удобной подушкой.Однако является ли детское автокресло правильным решением?

Правила перевозки детей в автомобиле – некоторые существенные факты

Нынешнее поколение родителей хорошо помнит времена, когда самые маленькие члены семьи путешествовали в автомобиле без каких-либо дополнительных аксессуаров. Еще несколько десятков лет назад у некоторых автомобилей на польских дорогах не было даже задних ремней безопасности, а их обязательное пристегивание в населенных пунктах вступило в силу только в 1991 году.Со временем в магазинах появились первые детские кресла, что сделало в 1999 году обязательным оборудованием для перевозки детей в каждом легковом автомобиле .

В правилах перевозки детей в автомобиле четко прописано, что является водителем , а не законными опекунами ребенка, для правильной перевозки ребенка в автомобиле. Какое-то время возрастной критерий был решающим при определении того, какие дети должны были использовать сиденье. Из-за большой разницы в росте между детьми, родившимися в один календарный год, было принято решение усовершенствовать правила и использовать критерий роста. Согласно последним законам, действующим в Польше, автокресла являются обязательными со дня рождения и до достижения ребенком роста 150 см .

Путешествие с малышом – что еще стоит знать?

Обязанность перевозки ребенка в детском автокресле или другой удерживающей системе возникает во всех транспортных средствах, определенных в Дорожном кодексе как транспортные средства категории М1, т.е. легковых автомобилях, которые могут перевозить до 8 человек без водителя.В эту группу также входят отдельные грузовые автомобили, обозначенные как транспортные средства категорий N1, N2 и N3.

Автокресло, в котором будет путешествовать наш ребенок, зависит от его веса, типа автомобиля и элементов безопасности, установленных в автомобиле . Наиболее важными сейчас являются специальные крепления isofix, которые позволяют правильно установить автокресло на автокресло с максимально возможной точностью. Такое крепление есть, например, в автокресле Cybex Solution Z i-Fix.

Дети ростом более 135 см освобождаются от обязанности использовать детское кресло, но из-за их размера невозможно отрегулировать для них автокресло. Тогда они обязаны ехать на заднем сиденье автомобиля, пристегнутые ремнями безопасности для взрослых, хотя стоит попытаться получить место с более широким сиденьем, например Avionaut Maxspace.

Один ребенок также может путешествовать без места, когда на заднем сиденье перевозятся три маленьких пассажира, а установить три детских кресла рядом технически невозможно. Затем в середине едет самый старший из них, которому должно быть не менее 3 лет. В эту группу также входят дети, имеющие медицинскую справку о том, что они не могут ездить в кресле по состоянию здоровья.

Люлька для ребенка - что это?

Закон о дорожном движении, который содержит инструкции по перевозке детей в автомобиле, разрешает езду без автокресла и вместо использования так называемого вспомогательное устройство .Однако четкого определения, что такое опорное устройство и каким критериям оно должно соответствовать, не существует. Чтобы сиденье было допущено к использованию в Польше, оно должно соответствовать параметрам одобрения ECE R 44. Самым популярным является люлька для ребенка.

Детское автокресло без спинки .Его альтернативой также являются специальные ремни безопасности, т.н. адаптеры для ремней, которые позволяют подогнать их положение под тело ребенка. Хотя перевозка ребенка в люльке позволяет более высокое положение тела и более легкую регулировку высоты ремней в соответствии с ростом малыша, она не обеспечивает такого же уровня безопасности, как автокресла с прочным корпусом и подголовниками, такие как Britax. Kidfix III S. Многие родители хорошее решение?

Автокресло или подушка?

Профессиональное и современное детское автокресло, получившее высшие оценки в независимых тестах на безопасность, например.Минимальная стоимость Besafe iZi Flex Fix обычно составляет несколько сотен злотых. Конечно - можно ориентироваться на низкую цену, купить б/у модель или выбрать товар без самых популярных сертификатов.

Однако стоит задуматься, стоит ли экономить на здоровье и безопасности самых маленьких, которые в случае столкновения получат самые тяжелые травмы из всех путешествующих в машине. Именно ценовой критерий обычно заставляет нас выбирать автокресла менее известных брендов или выбирать подушку вместо автокресла.

Если вы задаетесь вопросом, что будет лучше - автокресло или люлька - вы наверняка также учитываете удобство и простоту использования. Людям, чьи дети часто ездят в разных машинах - с бабушкой и дедушкой, няней или в машинах сверстников, может быть удобнее использовать легкий и удобный коврик. Езда на подставке также экономит место в малолитражном автомобиле, но на самом деле при желании можно выбрать сиденье, которое легко поместится даже на очень узком диване , например.Maxi Cosi Kore Pro с удобным подголовником и регулировкой ширины сиденья.

Прежде чем решить, что будет безопаснее для вашего ребенка — сиденье или подушка — проанализируйте различные рейтинги продуктов и тексты независимых автомобильных или детских организаций, которые ежегодно тестируют автокресла и подушки, доступные в магазинах.

Ребенок впереди на подставке не получает дополнительной защиты в виде подушки сиденья и корпуса автокресла, которые амортизируют и амортизируют силы, возникающие при столкновении. Подголовники в автокресле, такие как Kiddy Cruiserfix 3, защищают маленького пассажира от телесных повреждений, защищают голову и шейный отдел позвоночника, служат преградой для осколков стекла и пластика, которые могут поранить тело малыша.

Ребенок впереди в колыбели? Сзади безопаснее!

Возраст, с которого ребенок может ездить впереди на подставке, обычно старше 10 лет, т.е. превышает предел роста 135 см. На самом деле в регламенте четко не определено, когда можно вообще носить ребенка на люльке .В значительной степени это зависит от родителей малыша, но редко от тех, кто ухаживает за котятами младше 5-6 лет. Это, безусловно, неприемлемо у младенцев, которые еще не сидят самостоятельно, или у малышей первых лет жизни.

Как долго ребенок может кататься впереди на подставке, зависит от отношения родителей. Однако многочисленные тесты на безопасность показывают, что именно люди, сидящие рядом с водителем, получают самые серьезные травмы при аварии.Дополнительным вопросом является возможность перевозки вашего ребенка на переднем сиденье в автокресле. Это разрешено только для сидений, обращенных назад, если в автомобиле можно отключить подушку безопасности пассажира .

Самое безопасное место в машине для малыша — центр заднего сиденья автомобиля . Когда используются крепления изофикс или в автомобиле два сиденья, их обычно монтируют на боковые сиденья.Некоторые родители сожалеют об этом решении, особенно когда они путешествуют со своими малышами без второго взрослого, и им нужно сосредоточиться на вождении. Тогда пригодится небольшое зеркальце, закрепленное на спинке сиденья, в котором отражается лицо ребенка. Это позволяет вам спокойно наблюдать за тем, что делает наш малыш, и реагировать, если происходит что-то тревожное.

Путешествие с ребенком - с комфортом

Выбор самых прочных и проверенных на безопасность компонентов для детской машины не обязательно означает, что маленьким пассажирам будет неудобно.Наоборот! Детские автокресла, изготовленные из мягкого, дышащего поролона и качественных материалов, позволяют малышам отдыхать и с интересом любоваться удивительными видами за окном. Когда вы планируете длительную поездку или часто путешествуете на машине с ребенком, купите несколько практичных гаджетов, которые повысят комфорт в путешествии.

Во время сна пригодится подголовник для автомобиля, специальная подушка или сиденье с возможностью настройки положения для отдыха .Чтобы ребенку было еще комфортнее, в некоторых моделях автокресел есть возможность купить специальную подставку для ног. Кроме того, практичное зеркальце для наблюдения за малышами, о котором мы писали выше, и держатель для бутылочек, или автокресло с выдвижными боковыми отсеками для воды. Вы также можете использовать подголовник для автомобиля во время праздничных полетов на самолете, в походе или во время игры в домашнем вигваме.

Независимо от того, какое оборудование вы выберете, перед принятием окончательного решения о покупке ознакомьтесь с мнением о конкретных товарах и убедитесь, что они изготовлены из безопасных для детей материалов. Не покупайте бывшие в употреблении автомобильные сиденья или подушки из неизвестного источника, так как они могли быть получены из автомобиля после аварии .

Замените автокресло или кресло, если вы сами участвовали в столкновении или столкновении и не уверены, что оборудование не было повреждено действующими на него силами. Время от времени проверяйте, не нужно ли регулировать подголовники и различные параметры сиденья — удивительно, как быстро могут вырасти наши дети всего за несколько недель.

Детское автокресло – не идите на компромисс

Детское автокресло — одна из самых больших статей расходов, которые ждут вас в начале вашего родительского приключения.Тем не менее, помните, что это покупка даже на несколько лет использования, поэтому стоит сделать ставку на надежное и безопасное оборудование, которое может спасти жизнь вашему ребенку.

Современное сиденье — это еще и удобство повседневного использования, которое вы оцените, катаясь с малышом. Подушка для ребенка постарше может показаться лучшим выбором для коротких расстояний или когда ребенок ездит в машине своих бабушек и дедушек, но ни одно сиденье не обеспечит молодому человеку такую ​​защиту, как автокресло. Если вы хотите, чтобы ваш сын или дочь всегда благополучно добирались до места назначения, выберите из нашего предложения модель для них, получившую высокие оценки в международных тестах, и наслаждайтесь качеством, которого, безусловно, заслуживает ваш ребенок!

.

С каких пор ребенок может кататься на подставке вместо автокресла? Развеем сомнения!

Безопасность детей – приоритет родителей. Каждый день родители прилагают все усилия, чтобы их дети с легкостью познавали мир. Также бывают ситуации, когда особенно важно давать его детям. Одним из них, безусловно, является путешествие на автомобиле – независимо от того, идет ли речь о маршруте длиной в несколько километров по городу или о более длительной поездке в место отдыха.

Безопасность детей во время путешествий – правовые положения

Существует значительная диспропорция между временем создания или популяризации автомобилей и временем вступления в силу правил безопасности при управлении ими. В Польше обязанность перевозить самых маленьких пассажиров в специальном автокресле была введена только в 1999 году. За последние двадцать лет эти правила регулярно эволюционировали, что повлекло за собой необходимость постоянно отслеживать их данные, например возраст ребенка. кто уже может путешествовать без места.

Действующие на сегодняшний день нормативы определяют правила использования автокресла или автолюльки в основном исходя из двух основных критериев, которыми являются рост и вес ребенка, реже - его возраст. Согласно действующим правилам, ребенок ростом менее 150 см должен путешествовать в специальном автокресле. Правила также определяют особые ситуации, когда правильное автокресло или автомобильная люлька не могут быть установлены для ребенка ростом выше 135 сантиметров.Тогда разрешается закреплять ребенка только с помощью ремней безопасности. Однако несовершеннолетний путешественник должен путешествовать только на заднем сиденье автомобиля. Ребенок старше трех лет также может путешествовать без необходимости использования автокресла, пристегиваемого только ремнями безопасности – при условии, что на заднем сидении по обе стороны от него самые маленькие путешественники находятся в детских креслах, закрепляющих и их, и пассажир посередине.

Положения о безопасной перевозке самых маленьких пассажиров в соответствии с европейскими стандартами и директивами делят детей, путешествующих в автомобиле, на несколько основных групп.Для каждого из них требуется свой тип сиденья или, возможно, альтернативная защита.

  • К первой группе относятся дети весом до 10 кг в возрасте от 6 до 9 месяцев. Эта категория действительна для специальных автокресел из группы 0.
  • Далее идет категория детей в возрасте от 12 до 15 месяцев с массой тела менее 13 килограммов. Эти младенцы должны путешествовать в автокреслах группы 0+. С другой стороны, дети в возрасте от 9 месяцев до 4 лет и весом от 9 до 18 кг могут путешествовать в автокреслах I категории.
  • Автокресла II категории предназначены для детей в возрасте от 4 до 6 лет, весом от 15 до 25 кг, и категории III для детей, весом от 22 до 36 кг, в возрасте от 6 до 11 лет.

Интересно, что подробные положения почти в каждом их подразделе приравнивают автокресло к защитной накладке для автомобиля. Однако эти два аксессуара сильно отличаются друг от друга и должны использоваться в разных случаях. Для того чтобы принять взвешенное и ответственное решение о том, как обезопасить детей в дороге, стоит знать важнейшие преимущества и недостатки каждого из них, а также сходства и различия между автокреслом и так называемым автокреслом. субвертикальный.

Автокресло и подушка

Нельзя отрицать, что, несмотря на расположение сиденья и подушки сверху вниз как одинаковых, одинаково эффективных способов защиты ребенка во время путешествия, первый из них является более безопасным и эффективным выбором, особенно для самых маленьких пассажиров. . В основном это связано с особой конструкцией автокресла. Разделенное на отдельные категории кресло оснащено эргономичной спинкой, которая не только надежно фиксирует ребенка во время путешествия, но и адаптируется к форме его спины.Некоторые модели также имеют возможность удлинить спинку для сна в дороге, что значительно повышает комфорт в путешествии при сохранении высочайшего уровня безопасности. Сиденье также имеет удобный подголовник, который защищает голову и шею ребенка. Его дополнительные выступы защищают лицо малыша в случае бокового столкновения.

Более того, автокресла чаще всего изготавливаются из специальных материалов, поглощающих излишнюю энергию, образующуюся при аварии.

Автолюлька для ребенка – это устройство, имеющее гораздо более простую и скромную конструкцию. Цельное и не оснащенное спинкой или подголовником, оно не способно гарантировать безопасность ребенка на том же уровне, что и автокресло. Езда на подставке также может вызвать некоторый дискомфорт, связанный с невозможностью правильно пристегнуть ремни безопасности.

С каких пор ребенок может кататься на коврике - правила

В соответствии с действующим в нашей стране законодательством дети старше 3 лет могут проезжать в автомобиле на защитном коврике.Однако это положение не должно выполняться. Трехлетний ребенок — пассажир, требующий гораздо более специализированной защиты. У человека в столь юном возрасте еще не полностью сформирована костная система, а значит, он значительно подвержен возможным травмам в результате дорожно-транспортного происшествия. Также почти наверняка в поездке продолжительностью более часа трехлетний пассажир заснет на своем сиденье. При посадке в простую колыбель он не будет должным образом защищен во время сна; его голова будет опускаться без должной поддержки, что выльется не только в потенциальную опасность, но и в отсутствие комфорта в путешествии, а также в возможные травмы или растяжения суставов.

Ребенок, засыпающий в пути, должен иметь защиту в виде спинки, подголовника и его боковых выступов. Эти элементы обеспечат малышу комфорт и безопасный сон даже в случае дальней дороги.

С каких это пор люлька вместо автокресла - какое решение принять?

Подавляющее большинство специалистов сходятся во мнении, что три года — это точно не тот возраст, когда можно пересаживать ребенка с автокресла на автомобильную подушку. Некоторые даже говорят, что такую ​​процедуру вообще нельзя проводить родителям.Вот и возникает вопрос: с каких пор ребенку можно кататься на подставке и можно ли вообще рассматривать такое решение?

Определенно, что перевод ребенка с сиденья на подставку следует отложить до более позднего возраста, чем только три года. Это устройство может работать только для юных пассажиров, которые уже способны совершать короткие поездки без сна и постоянной смены положения. Так что можно смело ждать до семилетия ребенка с покупкой подставки.

Однако люлька, даже для детей чуть старше, не должна использоваться в качестве надежной альтернативы автокреслу. Скорее, следует рассматривать его как дополнительное оборудование, используемое время от времени, при особых обстоятельствах.

Перевозка детей в автомобиле на подставке – допустимые ситуации

Производители подставок в качестве своего главного актива представляют привлекательные цены, конкурентоспособные по отношению к автокреслам. Этот довод, однако, не должен убеждать родителей, ведь на безопасности детей экономить нельзя.Еще одной важной особенностью стенда, на которую мы можем обратить внимание, являются его габариты и вес. Детская автолюлька однозначно легче и удобнее, чем автокресло – с этим трудно поспорить. Поэтому отсюда и возникает ответ на вопрос – когда перевозить детей на автолюльке?

Люльку можно использовать при перевозке ребенка в такси или машине друзей, а также в гостях у бабушки, дедушки или других членов семьи.Подставку также можно использовать, когда на заднем сиденье едут три человека, в том числе двое детей – один закреплен в автокресле. В таком случае всегда лучше дополнительно обезопасить второго, старшего ребенка люлькой, чем отказываться от какой-либо защиты.

Принимая решение купить автоподставку для ребенка, даже если она используется время от времени, нужно не забыть выбрать подходящую модель. Очень важно правильно подобрать модель и размер подставки под вес, рост или возраст ребенка.Тщательный подбор коврика для ребенка позволяет значительно повысить уровень его безопасности. Покупать одну из дешевых общедоступных подставок в супермаркете абсолютно бессмысленно. Чтобы быть уверенным в том, что купленная автомобильная подставка подходит, следует выбрать максимально качественную модель или воспользоваться помощью специалиста, который поможет купить нужный товар.

Автокресло или люлька? Безопасность превыше всего!

Хотя в некоторых особых случаях мы можем использовать автомобильную люльку, чтобы сделать поездку вашего ребенка более безопасной, автокресло — гораздо лучший выбор.Независимо от возраста, роста или веса ребенка, он гарантирует гораздо более высокий уровень защиты и комфорта в путешествии — как для коротких, так и для дальних поездок.

Сиденье отличается особой конструкцией, предназначенной для защиты каждой из частей тела, подвергшихся воздействию аварии, в несколько раз выше, чем опоры сиденья по уровню безопасности. Именно этот аспект следует в первую очередь учитывать при выборе между устройствами безопасности для детей – тогда цена, вес, портативность или простота сборки должны быть отодвинуты на второй план.

Выбор между автокреслом и детской автомобильной подушкой является одной из немногих ситуаций, в которых может не стоить следовать применимым правовым нормам, разрешающим использование подушки уже в случае трехлетних детей, которые еще тренируются. во время путешествия. Таким образом, делая этот выбор, мы можем поставить над письменными правовыми нормами собственное мнение и оценку степени безопасности, которую мы хотим гарантировать нашим детям.

.90 000 подставок — Викисловарь, бесплатный многоязычный словарь
произношение:
МФА: [pɔtˈstavɛk], AS: [potst a век], фонетические явления: утрата. звук
значения:

существительное мужского рода

(1.1) Музыкальный элемент из струн, поддерживающий струны на определенной высоте и передающий их колебания на деку
(1.2) подставка для подбородка для музыкальной скрипки
(1.3) гв. (Познань) [1] блюдце
ассортимент:
(1.1-3)
пример:
Синтаксис:
словосочетания:
синонимы:
антонимы:
гиперонимы:
Гипонимы:
холонимы:
меронимы:
родственные слова:
н.база ж, база ж, база м 9000 8
раз. заменить ndk., заменить dk.
прил. база
фраземы:
этимология:
комментарии:
перевод:
(1.3) список переводов см. в статье: тарелка
источники:
.

Автокресло или люлька - в чем лучше перевозить ребенка?

С нашей точки зрения, ответ на этот вопрос прост. Автомобильная люлька, которую часто презрительно называют «подупником», не способна обеспечить ребенку такую ​​безопасность, как детское автокресло.

Почему родители покупают детям подставки?

Ответ очень прост. Это предельно простое изделие, представляющее собой «подставку», стоит намного дешевле, чем безопасное автокресло со спинкой.

Автокресло или люлька - стоит ли экономить?

Обратите внимание, что автокресла группы 2/3 приобретаются на самый длительный срок. Напоминаем, что первое детское кресло из группы 0+ используется максимум 15 месяцев (в соответствии со стандартом директивы ECR R 129), второе кресло до 18 кг – следующие два года, а 15- Детское кресло весом 36 кг используется с 3-х до 12-ти лет, т.е. мы используем кресло из этой группы до 9 лет!

Если в каждой группе разделить цену приобретаемого кресла на период использования, то получится, что в обсуждаемой группе 2/3 даже при выборе более дорогой модели (вероятно, лучшей) годовая стоимость использования будет намного ниже.Учитывая только этот факт, экономия здесь, пожалуй, не оправдана.

Однако приведенные выше расчеты не так важны, как безопасность. Если мы серьезно рассматриваем этот вопрос, то у нас нет никаких сомнений. Мы покупаем кресло, чтобы ребенок пережил столкновение или автомобильную аварию без физических и психических травм. Сознательно приговаривать ребенка к самому слабому типу автокресла, то есть к обсуждаемому «поддомику», поэтому не имеет логического смысла.

Люлька или сиденье - что говорят правила?

Давайте сначала объясним, почему правила разрешают использование автокресла-бустера.

Опора крепится на автокресло и ребенок пристегивается трехточечными автомобильными ремнями.

Во-первых, в законодательстве неточное или широкое определение детских автокресел как «удерживающих» устройств, а старая директива ECR R 44 неадекватно исследовала качество и эффективность защиты детей в автокатастрофе. Эта Директива рассматривает только влияние движения измерительного манекена на лобовой удар о неподвижное препятствие на скорости 50 км/ч.Если в этом теоретическом столкновении мы правильно проведем трехточечные автомобильные ремни, т.е. поясная часть найдет свое прикрепление к аналогам опухолей бедра ребенка, то грудная часть пройдет через эквивалент грудины ребенка, а автомобильный ремень покидать кузов на высоте и через середину плеча, т.е. велика вероятность, что тест "подупник" этот теоретический краш-тест пройдет.

Обратите внимание, что результат теста не отвечает на вопрос, лучше или хуже выбранная модель другой модели, а лишь отвечает на вопрос, проходит ли кресло тест или нет!

Так много в теории, но реальные аварии сложнее.Это подтверждает статистика аварий, в которых дети, перевозимые на автомобильных платформах, получают гораздо более серьезные травмы.

Почему так? Ответ тоже кажется очевидным.

Автокресло и Люлька - Каковы силы при аварии?

Реальные аварии чаще имеют более сложные направления действия равнодействующих сил и не полностью соответствуют лабораторным, где в испытании ECE r 44 проверяются только эффекты силы инерции, возникающей от идеально перпендикулярного лобового удара.Коммерческие исследования и новая директива ECR R 129, где дополнительно проверяются боковые удары на скорости 20 км/ч, наглядно доказывают, что дети, перевозимые на платформе, лишены эффективной защиты от боковых сил.

Манекен на сиденье без спинки со всей силой ударяется о боковое стекло или металлический кожух при боковом ударе. Нежная голова не выдержит такого удара. Кроме того, отсутствие профилированной спинки с боковинами, поглощающими энергию удара, означает, что в сочетании с правильно отрегулированными трехточечными автомобильными ремнями не происходит должной защитной стабилизации остального тела ребенка.

Автокресло или люлька - что лучше защитит ребенка?

Следует помнить, что спинка автокресла, оснащенная подголовником, не только защищает ребенка, но и позволяет правильно отрегулировать длину и ход ремня безопасности автомобиля. Такой правильный ход ремня значительно снижает травматизм, особенно в шейном отделе. Пряжка в подголовнике детского автокресла приближает точку регулировки к телу ребенка, что стабилизирует систему тела ребенка лучше, чем точка регулировки ремня безопасности, расположенная в задней стойке автомобиля, если мы используем автомобильную опору.

Как в подголовнике, так и в боковинах спинки, в хороших сиденьях есть специальные зоны сминаемости и амортизации, чтобы ребенок получил меньше выделяемой при ударе "плохой энергии", вызывающей механические травмы у маленьких пассажиров .

Кроме того, производители автокресел превосходят друг друга в решениях, повышающих комфорт в путешествии. Это правда, что лучшие кресла стоят дороже, но в то же время кресло обычно удобнее и безопаснее.В нем есть ряд решений, которые гарантируют, что ребенок займет правильное положение во время дальней дороги, не будет нервничать или даже может спать более комфортно. Таким образом, у нас есть различные типы осветительных ламп, динамики для прослушивания собственных сказок или музыки или регулируемый угол подголовника, который позволяет улучшить положение головы для расслабления.

Принимая во внимание вышеизложенные соображения, легко понять, что если у вас есть выбор между автокреслом и подставкой, автокресло, безусловно, является лучшим вариантом.

В Mama i Me мы поможем вам сделать лучший выбор

Подробную информацию о том, как сделать хорошие автокресла, можно найти в магазинах Mama i Ja.В наших салонах, помимо знакомства с устройством и внешним видом многих кресел в одном месте, у вас также есть возможность увидеть и попрактиковаться в технике правильной установки и использования выбранных моделей детских автокресел.

Мы поддерживаем теорию разделения процесса покупки на три отдельных этапа , чтобы выбор и использование были подходящими и безопасными для ребенка. К сожалению, уже приведенная статистика несчастных случаев свидетельствует о том, что ответственность за травмы, вызванные неправильным креплением сиденья или неправильным креплением ребенка, несут лица, осуществляющие уход.В нашем правильном процессе покупки мы помогаем с:

1.Правильный выбор детского кресла,

2.Подгонка выбранных моделей к подержанным автомобилям,

3. Обучение сборке и использованию выбранного и подогнанного детского автокресла.

Мы надеемся, что приведенная выше статья побудит вас выбрать более качественные сиденья, чтобы максимально защитить ваших детей во время путешествия в автомобиле. Напомню, что на дорогах встречаются водители с разной квалификацией и осведомленностью.Поэтому дорожно-транспортные происшествия для нас, пользователей, иногда случайны, так что давайте максимально обезопасим себя и не будем рассчитывать на т.н. удача.

.

Подставка для ноутбука

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.

Автоподставка Isofix для ребенка / РЕЙТИНГ и мнения / С какого возраста?

Автолюлька для ребенка - очень удобное решение для перевозки детей старшего возраста в машине. Занимает меньше места, чем сиденье, легче и проще в сборке.

Но характеристики сиденья — это только перечень преимуществ? Что об этом говорят правила? С какого возраста (рост или вес) ребенок может пользоваться этим приспособлением?

Проверьте!

Какой автомобильный стенд?
Рейтинг лучших >>>

Что такое автомобильный стенд?

Люлька автомобильная (коврик, седло) - сиденье, используемое для повышения безопасности ребенка при перевозке в автомобиле.Обычно они изготавливаются из пластика, хотя самые дешевые модели из полистирола. Снаружи конструкция защищена обивкой.

Детские автомобильные опоры также могут быть оснащены держателем для бутылочек или регулируемыми подлокотниками. Такое седло обычно весит не более 1,5 килограмма. Сиденья в диапазоне от 15 до 36 кг можно легко разобрать, а спинку нельзя установить (мы поговорим об этом чуть позже).

Алименты на машину / Какой выбрать? Какой будет лучшим? Подставка, сиденье или коврик изофикс?

Автомобильные подставки для детей / Рейтинг

Теперь перейдем к тому, что больше всего интересует родителей.

Как автомобильная люлька защищает вас?

Автокресла в первую очередь защищают живот ребенка. Это одна из частей тела, наиболее уязвимая для травм при столкновении. У детей еще не развиты передние верхние ости таза, а это значит, что при столкновении обычный автомобильный ремень безопасности может соскользнуть с таза, вызывая риск травм живота.

Как устанавливается автомобильная прокладка?

Детское автокресло / Сколько лет его можно использовать? Какими нормативными документами это регулируется? С Изофиксом?

Установка детского автомобильного коврика

Установить детский автомобильный коврик очень просто.Ставим на сиденье и пристегиваем ребенка автомобильными ремнями, зацепив в нужном месте.

Одно маленькое примечание.

Здесь стоит добавить, что сиденья, закрепленные благодаря системе ISOFIX, не позволяют установить само сиденье.

Автокресло и детское автокресло

Самое главное отличие автокресла от автокресла заключается в том, что на сиденье мы перевозим младенцев и детей чуть постарше, а на сиденье - только тех детей, которым не подходят для самого большого размера сиденья (хотя все большее число производителей гарантирует, что дети помещаются в свои детские сиденья до тех пор, пока им больше не придется их использовать).

С какого возраста ребенок может пересаживаться на автокресло?

Ответ на этот вопрос содержит два условия. Во-первых, если подголовник самого большого детского кресла находится в самом верхнем положении. Во-вторых, если плечи ребенка находятся близко к прорези в подголовнике или пряжке ремня безопасности.

Короче?

Ребенка можно перевозить на автомобильной люльке, если есть возможность правильно пристегнуть ремни безопасности, поставляемые с автомобилем.Детские кресла весом 15-36 кг легко разбираются на спинку и автокресло, которое отныне будет использоваться для перевозки ребенка.

Добавим, однако, что в настоящее время большинство автокресел могут использоваться детьми в возрасте до 12 лет или до достижения ими роста 150 сантиметров.

Подушка и сиденье для детского автокресла / Какая цена? Смотрите отзывы и выбирайте лучшее!

Что говорится в правилах об автомойках?

Прежде чем мы перейдем к сути дела, давайте просто упомянем общие правила перевозки детей в автомобиле.До недавнего времени детей приходилось перевозить в автокреслах до достижения ими роста 12 или 150 сантиметров.

В наше время возраст не имеет особого значения.

Детей следует перевозить в детском автокресле до достижения ими 150-летнего роста и 18-летнего возраста.

Правила утверждения ECE R 44/03 и 44/04 содержат минимальные требования к автокреслам.

Что мы в них найдем?

Не требуют использования спинки для детей весом более 15 кг.

Внимание!

Несмотря на вышесказанное, использование автокресла при перевозке ребенка на переднем сиденье абсолютно обязательно.

Цена детского автокресла

Цена самого дешевого автокресла всего около 40 злотых. Самые дорогие модели могут стоить более 100 злотых.

Детское автокресло

Производители детских автомобильных подушек

Какое автокресло выбрать? Мы можем найти их в предложении большинства производителей автокресел. Среди них стоит отметить такие марки, как Chicco, Munchkin, Maxi-Cosi, Renolux, Nania, G-Mini или Babysafe .

Взгляните на это сравнение детских автокресел и автокресел: