+7(499) 136 06 90

+7(495) 704-31-86

[email protected]

Гост момент затяжки резьбовых соединений


Правильная затяжка резьбовых соединений. Определение момента затяжки

Уровень качества крепежных элементов, технические характеристики используемого инструментария, а также корректный подход к выбору способа затягивания резьбового соединения – совокупность данных факторов играет главную роль в обеспечении высоких рабочих показателей объектов сферы стройиндустрии, узлов механизмов и машин. Продолжительный временной интервал сохранения усилия затяжки является гарантией надежности разъемного сопряжения, сформированного за счет резьбы, в ходе его эксплуатации.

Силовые характеристики резьбовых соединений

В число основных силовых характеристик резьбовых соединений входят:

  • величина минимальной разрушающей нагрузки;

  • численное значение пробной нагрузки. Для болта с прочностью класса не ниже 6.8 она берется равной примерно 75-79 процентов от вышеуказанного разрушающего воздействия. Пробная нагрузка служит в качестве контрольного показателя, который крепежный элемент должен выдержать в ходе испытаний.

Момент силы предварительной затяжки (обозначение МСПЗ) резьбового сопряжения обычно находится в диапазоне 75%≤МСПЗ≤80% от величины пробной нагрузки. В некоторых случаях МСПЗ принимается равным 90% от численного значения этой же характеристики. Приложенное усилие затяжки способствует проявлению в упруго напряженных компонентах крепежа механизма пластических деформаций. Его действие вызывает убывание напряжений. Данный фактор приводит к снижению затяжки соединения без дополнительных воздействий силового характера.


Конструкторская документация (сокращенно КД) содержит сведения о величине вращающего момента затяжки, либо соответствующего значения усилия предварительной затяжки.

К повреждению в резьбовых соединениях приводят, в основном, нижеперечисленные факторы.

Затягивание осуществлялось:

  • с неравномерно распределяемым усилием;

  • с усилием, превышающим указанное в КД либо, наоборот, недостаточным.

Были некорректно подобраны компоненты, формирующие соединение.

Основные способы затягивания резьбовых соединений

На территории нашей страны действует Руководящий Документ за номером 37.001.131, принятый в 1989 году. В нем прописаны нормы затяжки соединений, созданных с использованием резьбовой накатки с диаметром (обозначение d), изменяющемся в диапазоне M6≤d≤M24, а также выдвигаемые к ним технические требования. Кроме того, его положения устанавливают значения минимальных и максимальных крутящих моментов затяжки таких сопряжений с учетом размерных характеристик крепежа, его класса прочности в соответствии с регламентом ГОСТа1759-70 и принадлежности соединения к определенному классу.

Приложение крутящего момента

Данный способ затяжки получил наибольшее распространение ввиду простоты, незначительным затратам времени на реализацию и невысокой стоимости используемого инструментария. Его суть – формирование на крепежной детали (неважно, будь то гайка, болт либо винт) крутящего момента, благодаря которому обеспечивается требуемая сила предварительной затяжки. Для конкретики рассмотрим этот вопрос касательно метиза первого вида.

Крутящим моментом называется момент силы, которая приложена к гайке на определенной удаленности от центра, вызывающий ее поворот вокруг вертикальной оси. Рассчитывается этот параметр по следующей формуле:

                                               Мсилы =F×S Нм, где

Болт, как один из элементов резьбового соединения, находясь под постоянным напряжением механического характера, проявляет устойчивость к усталости. При очень небольшом первоначальном усилии этот метиз под воздействием внешних изменяющихся нагрузок станет быстро повреждаться. Когда же первоначальное усилие чересчур велико, не исключено разрушение данной крепежной детали. Исходя из вышесказанного, можно сделать следующий вывод: надежность соединения – характеристика производная от корректности выбора первоначального усилия. Таким образом, необходимо контролировать приложенный к гайке крутящий момент.


Крутящий момент является косвенной характеристикой величины усилия затяжки. Если соединение сконструировано корректно и при условии, что проводился контроль этого показателя, рассмотренный способ для большинства возможных случаев является удовлетворительным. В резьбовых соединениях, относящихся к категории ответственных, требуется применение прямых и намного более точных методик определения затягивающего усилия, способствующих уменьшению отклонения остаточного значения этого параметра от указанного в КД. В основе этих способов находятся:
  • измерение величины, на которую растянулся стержень крепежной детали;

  • контроль угла поворота накручиваемой гайки;

  • прямой контроль усилия затягивания.

Техническая документация содержит сведения о требуемой величине затягивающего усилия. Однако все не так просто. Соединение может подвергаться нескольким циклам сборки/разборки и эксплуатироваться большой промежуток времени. В результате проявятся неучтенные изменения, оказывающие влияние на его характеристики.

Необходимый момент затяжки определяется:

  1. геометрией и качеством резьбовой накатки, классом прочности стержневого крепежа;

  2. коэффициентом трения между поверхностью соединяемого элемента конструкции и опорной поверхностью навинчиваемой гайки;

  3. коэффициентом трения между стержнем шпильки/болта и гайкой.

Наиболее значимы в этом плане пункты №2 и №3. При усадке металла, грубо обработанной поверхности и трении, которое можно назвать практически сухим, потери именно от трения могут достичь такого высокого уровня, что при затягивании непосредственно на долю напряжения соединения останется не больше 10 процентов момента. Большая часть – 90 процентов – уходит на преодоление силы трения, а также усадку.

Данный фактор может негативно повлиять на надежность соединения. Исполнитель будет считать, что оно уже полностью затянуто, хоть в действительности это не так. Система, реализованная в гайковерте, покажет необходимый момент, но усилие затяжки требуемого уровня достигнуто еще не будет. В ходе эксплуатации резьбовое соединение подвергается воздействию внешних нагрузок, в том числе вибрационного характера, вызывающих его ослабление. Такой ход развития событий может привести к аварии.

Снижение коэффициента трения возможно путем использования машинного масла. Но излишне смазывать им контактирующие поверхности нельзя, поскольку усилие затяжки может быть превышено, в результате чего не исключено разрушение стержневого крепежа.

Величина крутящего момента при отвинчивании гаек превышает значение этого показателя, фиксируемого при их затяжке примерно в полтора раза. Объясняется данное явление:

  • проникновением – по-научному диффузией – металла элементов болтокомплекта одного в другой;

  • воздействием коррозии на резьбовое соединение.

Когда откручиваются проржавевшие и окрашенные соединения, может потребоваться инструмент, способный продуцировать момент, величина которого в 2 раза превышает значение этого параметра, указанное в КД. Здесь целесообразно применять спецсредства, обеспечивающие разрушение продуктов коррозии. Так будет уменьшено трение и снижен уровень сил, воздействующих на инструментарий, что продлит его рабочий ресурс.

Но встречаются ситуации, которые в этом плане принято называть безнадежными. Выход видится в использовании специального устройства, с помощью которого можно удалить гайку. Оно так и называется – гидравлический гайкорез.


Что же касается гайковерта, то подбирать его следует с запасом по параметру «крутящий момент» не меньше 30 процентов.

Осевая вытяжка

В данном методе объектом приложения усилия является стержневой крепеж – болт, винт либо шпилька. Это его принципиальное отличие от вышеописанного способа. Осевая вытяжка предполагает выполнение следующей последовательности действий:

  • предварительное растяжение стержневой соединительной детали. Величина прикладываемого при этом усилия должна быть равной требуемому усилию затягивания;

  • навинчивание гайки без применения какого-либо инструмента – просто от руки – пока она не войдет в контакт с опорной поверхностью;

  • сброс гидравлического давления. С болта таким образом снимается нагрузка. В результате усилие затяжки достигает заданной величины.

Требование такое: стержень крепежа должен выступать над торцом гайки не меньше чем на 0,8×Д, где Д – диаметр стержня. Основное достоинство осевой вытяжки – отсутствие потерь на преодоление силы трения в резьбовой накатке и между сопрягаемыми поверхностями. В цифрах картина выглядит так:

  • потери на деформацию имеющихся на резьбовых витках и поверхностях скрепляемых объектах микронеровностей составляют примерно 30 процентов;

  • на выполнение полезной работы, связанной с затяжкой резьбового соединения, приходится 70 процентов.

Здесь используются два способа, предусматривающие использование различных приспособлений. Рассмотрим их несколько подробнее.

Вытяжка тензорными домкратами

Этому методу присущи следующие преимущества:

  • сложные соединения затягиваются синхронно;

  • усилие затяжки прикладывается равномерно; характеризуется высокой точностью.

Посредством тензорных домкратов, в конструкцию которых входят 2 порта, оснащенные быстроразъемными соединениями, можно затягивать крепеж синхронно и сформировать систему этих устройств с подводом рабочей среды от единой насосной станции. Чтобы получить повышенную точность, профессионалы рекомендуют прикладывать силу к болту, а гайку навинчивать два раза.

Первое нагружение обеспечивает компенсацию зазоров, деформацию поверхностных микронеровностей, а также равномерность распределения нагрузки. Цель проведения второго нагружения – достижение требуемой точности финишного усилия затягивания соединения.


Возвращаясь к разговору, касающемуся синхронной затяжки, несколько слов о перекрестной методике ее выполнения. Она предусматривает одновременное затягивание всех либо нескольких болтов, формирующих соединение, исходя из количества имеющихся в распоряжении тензорных домкратов. Применяется этот способ, если необходимо затянуть стержневой крепеж теплообменников, герметичных аппаратов, именуемых автоклавами, фланцев трубопроводных систем и иного оборудования, работающего под давлением выше атмосферного.

Вытяжка гидравлическими гайками

Гидрогайки применяют, когда работа выполняется в условиях ограниченного пространства, и затягивающий инструмент не помещается в рабочую область. Также останавливать свой выбор на крепеже данного вида следует, когда собранное ответственное соединение будет подвергаться:

  • знакопеременным нагрузкам;

  • вибрационному воздействию;

  • циклическому напряжению давлением либо температурой.

Гидравлические гайки отличаются отсутствием при затягивании крутящего момента. Данный фактор позволяет исключить:

Ниже представлена последовательность вытяжки шпильки гидрогайкой.

  • Этап №1. Гидрогайка навинчивается на соответствующий сегмент шпильки или стержня болта, формирующих разъемное соединение.

  • Этап №2. В гидрогайку подается рабочая жидкость под давлением. Поршень метиза приводится в движение и стержневой крепеж испытывает нагрузку, работающую на растяжение.

  • Этап №3. Закручивается зажимное кольцо, фиксирующее гидрогайку. давление сбрасывается. Затяжка разъемного соединения завершена. Гидрогайка остается на резьбовой накатке.

Контроль степени затяжки разъемного соединения

В общем случае для проведения регулируемой затяжки резьбовых крепежных деталей используется динамометрический инструмент. Такой подход имеет следующие основные преимущества:

  • на соединительные элементы воздействует нагрузка заданной величины. Поэтому вероятность повреждения резьбы метиза и сопрягаемого объекта минимальна;

  • равномерное распределение нагрузки в ходе вкручивания. За счет этого надежность создаваемой конструкции возрастает;

  • соединение, сформированное с применением динамометрического инструмента, практически никогда не выводится в категорию брака;

  • экономия времени. На закручивание крепежа с помощью гаечного/рожкового ключа уходит больший временной интервал. Ведь обычно этот инструмент нужно переставлять под удобный захват рукой.

Наиболее популярен трещоточный динамометрический ключ. Величину предельного усилия закручивания нужно установить до проведения этой операции. При достижении данным параметром требуемого значения, ключ щелкнет. В ниже расположенной таблице отображены предельно допустимые значения момента затяжки для болтов различного класса прочности.

Диаметр резьбы/ее шаг

Класс прочности используемого стержневого крепежа

12.9

10.9

8.8

5.8

4.6

Величина момента затяжки, Нм

39,0/4,0

4742,4

3955,2

2820,2

1756,8

1056,0

36,0/4,0

3696,0

3081,6

2188,8

1363,2

820,8

33,0/3,5

2860,8

2380,8

1699,2

1056,0

636,5

30,0/3,5

2121,6

1766,4

1257,6

786,2

472,3

27,0/3,0

1555,2

1296,0

922,6

576,0

345,6

24,0/3,0

1075,2

897,6

638,4

399,4

239,0

22,0/2,5

839,0

698,9

497,3

311,0

186,2

20,0/2,5

623,0

519,4

369,6

230,4

138,2

18,0/2,5

444,5

370,6

264,0

165,1

98.9

16,0/2,0

319,7

265,9

189,1

118,1

71,0

14,0/2,0

208,3

173,8

122,9

76,8

46,1

12,0/1,75

130,6

109,4

77,8

49,0

28,8

10,0/1,5

75,8

69,4

45,1

27,8

16,3

8,0/1,25

38,4

31,7

23,0

14,4

8,5

6,0/1,0

16,3

13,4

9,4

5,9

3,6

5,0/0,8

9,3

7,8

5,5

3,5

2,1

Заключение

Необходимо знать один важный момент. Стандартизованные величины, в том числе и моменты затяжки, представленные в любой табличной форме, установлены исключительно для не бывших в употреблении крепежных деталей. При повторном использовании резьбовой накатки трение при вкручивании увеличивается. И в таком случае, если гайковерт показывает, что заданный момент затяжки уже достигнут, 100-процентной гарантией надежности соединения это не является. Поэтому, чтобы минимизировать вероятность возникновения аварий, следует применять только новые метизы.


Товары каталога:



Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus. comments powered by

Предельная нагрузка и максимальный крутящий момент для болтов разных классов прочности

Наряду со сварными, болтовые соединения являются самыми распространёнными в конструкциях, машинах и агрегатах. При использовании болтовых резьбовых соединений для достижения наибольшей надёжности и прочности необходимо максимально плотно затянуть болт и одновременно избежать повреждения самого болта. В таком случае резьбовое соединение прослужит максимально долго и эффективно.

Максимальная неразрушающая нагрузка на болт называется "максимальной предельной нагрузкой"; измеряется в Ньютонах (Н). Максимальное усилие затяжки болта называется "максимальным крутящим моментом" и измеряется в Ньютонах на сантиметр (Н•см). На эти величины влияют разные факторы, но в первую очередь класс прочности болта, затем покрытие, нанесённое на болт и гайку, наличие смазки в резьбовом соединении. В зависимости от того обезжирен ли болт перед сборкой и затяжкой или присутствует смазка, в резьбовом соединении при затяжке возникает различная сила трения, влияющая на предельный крутящий момент затяжки. При использовании смазок базовое значение максимального крутящего момента умножают на коэффициент от 0,1 до 0,3 (в зависимости от вида смазки).

Сила трения уменьшается и при наличии покрытия болта или гайки (фосфатирование, оксидирование, оцинкование, кадмирование). Величины коэффициентов на которые необходимо умножить базовую величину крутящего момента, в зависимости от комбинации покрытий болта и гайки, приведены в таблице:

Покрытие гайки Покрытие болта
оксидирование цинк кадмий
оксидирование 1,0 1,0 0,8
цинк 1,15 1,2 1,35
кадмий 0,85 0,9 1,2

В следующей таблице приведены предельные максимальные нагрузки и максимальные крутящие моменты для болтов с шестигранной головкой по DIN 933, ГОСТ Р 50793-95 (ГОСТ 7798-70, ГОСТ 7805-70) с метрической резьбой от М1,6 до М39 (данная таблица является справочной и не может служить основанием для проведения расчётов на прочность резьбовых соединений, а также в отношении ответственных резьбовых соединений. В ответственных соединениях необходимо обязательное применение поправочных коэффициентов, касающихся покрытия и смазки болтов и гаек - прим. автора).

Данные из таблицы можно применять для соединений общего назначения и малоответственных болтовых резьбовых соединений с крупным шагом резьбы. Для соединений с мелким шагом резьбы максимальный крутящий момент и момент затяжки болта необходимо определять экспериментально. Это же касается и моментов для болтов, работающих в особых условиях: в качестве стопоров, в пружинящих конструкциях, в комбинации с пружинами и пружинными шайбами, в комбинации с деталями из цветных металлов и сплавов, для регулировочных болтов.

Максимальная предельная нагрузка, Н

для классов прочности по ISO 898/1

Максимальный крутящий момент, Н•см

для классов прочности по ISO 898/1

Резьба Коэфф. трения 3.6 4.6 4.8; 5.6 5.8 8.8 10.9 12.9 3.6 4.6 4.8; 5.6 5.8 8.8 10.9 12.9
M1.6 0,1 185 200 250 333 575 810 970 4,5 5 6,5 8,5 15 21 25
0,125 175 190 240 310 544 770 920 5 5,5 7,5 9,5 17 24 29
0,14 165 180 230 300 530 746 895 6,5 6 8 10 18 25 30
M1.8 0,1 220 230 295 380 680 995 1150 5,5 6 8 10 18,5 26 32
0,125 205 220 280 360 645 905 1090 6,5 7 9,5 11,5 21 30 36
0,14 200 215 275 350 625 880 1050 7 7,5 10 12,5 13 32 38
M2 0,1 310 335 420 540 960 1350 1620 9,5 10,5 13,5 17 31 44 52
0,125 295 320 400 520 910 1280 1530 11,5 12 15,5 19 35 50 60
0,14 285 305 385 500 880 1240 1490 12 13 16,5 21,5 38 53 64
M2.5 0,1 515 560 700 910 1600 2250 2700 20 21 28 36 63 89 107
0,125 490 530 665 860 1520 2140 2560 23 25 32 39 73 102 123
0,14 475 510 645 830 1470 2070 2480 25 27 34 43 78 109 131
M3 0,1 790 855 1070 1390 2440 3430 4120 35 38 49 63 111 157 188
0,125 770 815 1020 1320 2320 3270 3920 42 44 56 72 128 180 215
0,14 730 785 985 1280 2250 3170 3800 44 47 60 78 137 192 230
M3.5 0,1 1050 1140 1430 1850 3270 4600 5520 54 59 75 96 171 240 290
0,125 1000 1080 1360 1760 3120 4380 5260 63 68 86 110 196 275 330
0,14 970 1050 1320 1710 3020 4250 5100 67 73 92 119 210 295 395
M4 0,1 1370 1480 1850 2400 4230 5960 7140 83 88 112 144 255 360 430
0,125 1300 1400 1760 2280 4020 5660 6790 94 102 128 166 290 410 495
0,14 1260 1360 1710 2220 3900 5480 6580 100 108 137 177 310 440 525
M5 0,1 2250 2410 3020 3920 6910 9720 11650 160 170 220 280 500 705 845
0,125 2140 2300 2880 3740 6580 9260 11100 180 200 250 320 575 810 970
0,14 2000 2230 2790 3620 6380 8980 10800 190 210 270 340 615 865 1040
M6 0,1 3200 3400 4270 5550 9760 13700 16450 2,8 3 3,8 4,8 8,6 12 14,5
0,125 3,5 3240 4060 5270 9290 13050 15650 3,2 3,4 4,3 5,6 9,9 14 16,5
0,14 2960 1350 3940 5120 9010 12650 15200 3,5 3,7 4,6 6 10,5 15 18
M8 0,1 58770 6260 7830 10170 17900 25200 30200 6,8 7,2 9,1 11,7 21 29 35
0,125 5590 5960 7460 9690 17050 24000 28800 7,9 8,3 10,5 13,6 24 34 40
0,14 5420 5780 7230 9390 16550 23200 27900 8,4 8,9 11 14,5 26 36 43
M10 0,1 9350 9960 12450 16180 28500 40100 48100 13,5 14,4 18 23,4 42 58 70
0,125 8900 9480 11850 15400 27100 38200 45800 15,5 16,6 21 27 48 67 81
0,14 8640 9200 11500 14900 26300 37000 44400 17 18 22 29 51 72 87
M12 0,1 13600 14520 18150 23500 41500 58400 70000 24 25 31 41 72 101 121
0,125 13000 13840 17300 22400 39600 55600 66800 27 29 36 47 83 117 140
0,14 12600 13400 16800 21800 38400 54000 64800 29 31 39 50 89 125 150
M14 0,1 18700 19900 24900 32300 57000 80100 96200 37 40 50 47 114 160 193
0,125 17800 19000 23800 30900 54300 76400 91700 43 46 58 74 132 185 220
0,14 17300 18400 23100 3000 52700 74100 89000 46 50 62 81 141 198 240
M16 0,1 25700 27400 34300 44500 78300 110000 132000 57 60 76 98 174 245 295
0,125 24500 26100 32700 42500 74700 105000 126000 66 70 88 115 200 285 340
0,14 23800 25300 31700 41200 72600 102000 122500 71 76 95 124 215 305 365
M18 0,1 31300 33300 41700 54200 95300 134000 161000 79 83 105 135 240 340 405
0,125 29800 31700 39700 51600 90900 128000 153500 91 95 121 155 275 390 470
M20 0,1 40200 42800 53500 69500 122500 172000 206000 111 120 148 195 340 475 570
0,125 38300 40800 5110 66400 117000 164000 197000 128 135 170 219 390 550 660
0,14 37200 39600 49600 66400 113500 159000 1915000 138 146 184 238 420 590 710
M22 0,1 50100 53400 66800 86800 153000 215000 258000 149 160 199 260 455 640 765
0,125 47900 51000 63800 82900 146000 205000 246000 173 183 230 298 530 745 890
0,14 46500 49600 62000 80600 142000 199500 239500 186 198 250 322 570 800 960
M24 0,1 57800 61600 77100 100200 176000 248000 297000 191 203 255 330 580 820 980
0,125 55200 58800 73600 95680 168000 236000 284000 220 235 295 382 675 950 1140
0,14 53600 57100 71400 92800 163500 230000 276500 235 251 315 408 725 1020 1220
M27 0,1 76000 81200 101500 131900 323000 326000 391000 280 300 375 488 855 1210 1450
0,125 72600 77400 96800 125800 221000 311000 374000 325 348 435 566 995 1400 1680
0,14 70600 75200 94100 122300 215000 302000 363000 350 376 470 610 1070 1510 1810
M30 0,1 92500 98800 123500 160500 282000 396000 475000 380 405 510 658 1160 1640 1970
0,125 88300 9400 117500 162700 269000 378000 454000 445 470 590 763 1350 1900 2280
0,14 85700 91600 114500 148800 261000 367000 441000 475 504 635 818 1450 2050 2450
M33 0,1 115000 122800 153500 199500 351000 949000 592000 515 552 690 898 1570 2210 2650
0,125 110000 117200 146500 190400 335000 472000 566000 600 645 800 1045 1830 2580 3090
0,14 107000 114000 142500 185200 326000 458000 550000 645 685 865 1110 1970 2770 3330
M36 0,1 135000 144000 180000 234000 412000 579000 695000 665 705 885 1145 2030 2850 3420
0,125 129000 137600 172000 223600 394000 553000 664000 775 825 1030 1340 2360 3310 3980
0,14 125500 134000 167500 217700 382000 538000 645000 830 885 1111 1435 2530 3560 4280
M39 0,1 162500 173500 217000 282100 495000 696000 835000 860 920 1150 1495 2620 3680 4420
0,125 155000 165600 207000 269100 473000 665000 798000 1000 1075 1340 1750 3050 4290 5150
0,14 151000 160800 201000 261300 460000 646000 776000 1080 1155 1440 1880 3290 4620 5550

ГОСТ Р 50271-92 Гайки шестигранные стальные самостопорящиеся. Механические и эксплуатационные свойства

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ГАЙКИ ШЕСТИГРАННЫЕ СТАЛЬНЫЕ САМОСТОПОРЯЩИЕСЯ

ГОСТ P
50271-92

(ИСО 2320-83)

Механические и эксплуатационные свойства

Prevailing torque type steel hexagon nuts. Mechanical and performance properties

Дата введения 1994-01-01

Предисловие

1 ПОДГОТОВЛЕН И ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 229 «Крепежные изделия»

2 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 16 сентября 1992 г. № 1184

Настоящий стандарт подготовлен методом прямого применения международного стандарта ИСО 2320-83 «Гайки шестигранные стальные с преобладающим крутящим моментом. Механические и эксплуатационные свойства» с дополнительными требованиями, отражающими потребности народного хозяйства

3 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

4 ПЕРЕИЗДАНИЕ

Содержание

1 Общие сведения и область применения

2 Определения

3 Обозначения

4 Механические и эксплуатационные свойства

5 Методы испытаний

6 Маркировка

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 (рекомендуемое) РЕКОМЕНДУЕМАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИХ КЛЮЧЕЙ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВЕЛИЧИН КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ ЗАТЯЖКИ СТАЛЬНЫХ ШЕСТИГРАННЫХ ГАЕК С ПРЕОБЛАДАЮЩИМ КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ

ПРИЛОЖЕНИЕ 2 (рекомендуемое) Дополнительные требования, отражающие потребности народного хозяйства

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

1.1 Настоящий стандарт устанавливает требования к механическим и эксплуатационным свойствам шестигранных стальных самостопорящихся гаек и шестигранных стальных самостопорящихся гаек с фланцем, (далее - гайки):

- с резьбой от М3 до М39 включительно;

- с требованиями к прочностным характеристикам, указанным в таблице 1;

Таблица 1

Механические свойства

Размер резьбы d , мм

Класс прочности

5

8

9

Напряжение от пробной нагрузки σ f , Н/мм2

Твердость по Виккерсу HV

Твердость по Роквеллу HRC э

Напряжение от пробной нагрузки σ f , Н/мм2

Твердость по Виккерсу HV

Твердость по Роквеллу HRC э

Напряжение от пробной нагрузки σ f , Н/мм2

Твердость по Виккерсу HV

Твердость по Роквеллу HRC э

от

до

не менее

не более

не менее

не более

не менее

не более

не менее

не более

не менее

не более

не менее

не более

-

4

520

130

302

-

30

800

170

302

-

30

900

170

302

-

30

4

7

580

810

183

-

915

188

-

7

10

590

830

940

10

16

610

840

950

16

39

630

146

-

920

233

353

-

36

920

Продолжение таблицы 1

Размер резьбы d , мм

Класс прочности

10

12

Напряжение от пробной нагрузки σ f , Н/мм2

Твердость по Виккерсу HV

Твердость по Роквеллу HRC э

Напряжение от пробной нагрузки σ f , Н/мм2

Твердость по Виккерсу HV

Твердость по Роквеллу HRC э

от

до

не менее

не более

не менее

не более

не менее

не более

не менее

не более

-

4

1040

272

353

28

36

1150

295

353

29

36

4

7

1040

1150

7

10

1040

1160

10

16

1050

1190

16

39

1060

1200

-

-

-

-

Примечание - Минимальная твердость обязательна для гаек, которые не могут быть испытаны на пробную нагрузку, или для гаек термически обработанных. Для всех других гаек величина минимальной твердости дана для справок.

- с размерами в соответствии со стандартами на изделия;

- для следующих диапазонов температур:

1) от минус 50 °С до плюс 300 °С для цельнометаллических гаек, не имеющих гальванопокрытия;

2) от минус 50 °С до плюс 230 °С для цельнометаллических гаек с гальванопокрытием;

3) от минус 50 °С до плюс 120 °С для гаек с неметаллическими вставками.

Требования настоящего стандарта являются обязательными.

Стандарт не распространяется на гайки, обладающие особыми свойствами, удовлетворяемыми за счет применения специальных материалов и покрытий, которые способствуют улучшению таких характеристик, как:

- свариваемость;

- коррозионная стойкость;

- способность противостоять температурам сверх диапазонов, указанных выше.

1.2 Для гаек с мелким шагом установлены требования только по преобладающим крутящим моментам.

1.3 Дополнительные требования, отражающие потребности народного хозяйства, приведены в приложении 2.

2.1 Самостопорящимися гайками называются гайки, обеспечивающие стопорение в резьбовом соединении за счет дополнительных сил трения, возникающих между деформированными участками резьбы гайки или неметаллической вставки гайки и резьбой стержневой детали.

Стопорение гаек характеризуется способностью сохранять преобладающие крутящие моменты при повторных завертываниях и отвертываниях.

2.2 Преобладающие крутящие моменты - это крутящие моменты завертывания гайки на болт до приложения момента затяжки или отвертывания после снятия усилия затяжки.

Величина преобладающего крутящего момента измеряется во время вращения гайки.

2.3 Гайки типа NF с нормальным трением

Гайки данного типа должны иметь цинковое покрытие с хроматированием или фосфатированием, с дополнительной смазкой или без нее, чтобы отвечать предъявляемым требованиям к усилиям затяжки.

2.4 Гайки типа LF с пониженным трением

Гайки данного типа должны иметь кадмиевое покрытие с дополнительной смазкой или фосфатное покрытие с антикоррозионной смазкой, чтобы отвечать предъявляемым требованиям к усилиям затяжки.

Примечание - Рекомендуется ограничить использование гаек с пониженным трением ( LF ), имеющих кадмиевое гальванопокрытие.

Гайки с нормальной высотой равной или более 0,8 d (эффективная высота резьбы равна или более 0,6 d ) обозначаются цифрой, указывающей наибольший класс прочности болтов, с которыми они могут сопрягаться в соединении.

Болт или винт определенного класса прочности, сопряженный с гайкой эквивалентного класса прочности в соответствии с таблицей 2 обеспечит получение резьбового соединения, способного подвергаться затяжке до величины напряжения болта, равной минимальной величине пробной нагрузки, либо нагрузке предела текучести болта без срыва резьбы.

Таблица 2

Класс прочности гайки

5

8*

9*

10*

12

Класс прочности сопрягаемого болта или винта

5.8 и ниже

8.8 и ниже

9.8, 8.8 и ниже

10.9

9.8

8.8

12.9

10.9

* Не рекомендуется термически обработанные цельнометаллические гайки применять с болтами класса прочности ниже 8.8.

Если соединение будет затянуто выше пробной нагрузки болта, то конструкция гайки должна быть рассчитана так, чтобы в результате перезатяжки обеспечить по крайней мере 10 % разрушений по стержню болта для предупреждения потребителя о неправильном монтаже резьбовых соединений.

При частом срыве резьбы необходимо применять гайки более высокого класса прочности.

4.1 Материалы и технологические требования

4.1.1 Материалы

Гайки должны изготавливаться из сталей, химический состав которых указан в таблице 3. Вставки гаек, создающие преобладающие крутящие моменты, должны изготавливаться из материала, отличного отстали.

4.1.2 Термическая обработка

Гайки класса прочности 5 термической обработке не подлежат. Гайки классов прочности 8 и 9 могут подвергаться термообработке.

Таблица 3

Класс прочности

Химический состав, %

С , не более

Мп, не менее

P , не более

S , не более

51)

0,500

-

0,110

0,150

8 и 9

0,580

0,250

0,060

0,1503)

102)

0,580

0,300

0,048

0,0583)

122)

0,580

0,450

0,048

0,058

1) Допускается изготавливать гайки из автоматной стали, за исключением случаев, оговоренных между потребителем и изготовителем. В таких случаях допустимы максимальные содержания серы, фосфора, свинца: S - 0,34 %, P - 0,12 %, Рв - 0,35 %.

2) Для улучшения механических свойств гаек в состав металла могут добавлять различные легирующие элементы.

3) По соглашению с потребителем для гаек, изготовленных точением, допускается максимальное содержание серы 0,24 %.

Гайки классов прочности 10 и 12 должны подвергаться термической обработке. Цементация гаек любого класса прочности не допускается.

4.1.3 Покрытие

По требованию потребителя гайки могут изготавливаться с защитным покрытием или без покрытия.

При необходимости гайки должны быть смазаны, чтобы отвечать предъявляемым требованиям по уменьшению трения. Смазка должна быть нетоксичной и не иметь неприятного запаха во время сборки. Смазка должна соответствовать требованиям высокоскоростной сборки.

Эксплуатационные свойства гаек, имеющих защитное покрытие и смазку, не должны ухудшаться после шести месяцев хранения в закрытом помещении. При хранении должна поддерживаться температура от минус 5 °С до плюс 40 °С.

Если очистка гаек от смазки или от защитного покрытия проведена потребителем, то изготовитель не несет ответственности за несоответствие гаек установленным размерам, механическим и эксплуатационным свойствам.

4.1.4 Водородная хрупкость

Гайки не должны разрушаться из-за водородной хрупкости. Если на гайки, прошедшие термическую обработку, наносится цинковое или фосфатное покрытие, то необходимо применять соответствующие технологические процессы, чтобы избежать водородной хрупкости. Гайки после нанесения покрытия гальваническим или другим способом, должны как можно скорее подвергаться обработке, чтобы снять водородную хрупкость.

4.2 Механические свойства

4.2.1 Пробная нагрузка

Гайки должны выдерживать пробную нагрузку, указанную в таблице 4, для соответствующего класса прочности при проведении испытаний, указанных в 5.1 настоящего стандарта.

Таблица 4

Пробные нагрузки, усилия затяжки и преобладающие крутящие моменты для гаек

Гайка

Пробная нагрузка, кН

Усилие затяжки, кН

Преобладающий крутящий момент, Н·м*

Резьба d

Шаг резьбы P , мм

Класс прочности

Класс прочности

Класс прочности 5, 8, 9

Класс прочности 10, 12

5

8

9

10

12

5

8

9

10

12

1-е завертывание, не более

1-е отвертывание, не менее

5-е отвертывание, не менее

1-е завертывание, не более

1-е отвертывание, не менее

5-е отвертывание, не менее

М3

0,5

2,97

4

-

5,2

5,8

1,43

2,19

-

3,13

3,66

0,43

0,12

0,08

0,6

0,15

0,10

М4

0,7

5,18

7

-

9,15

10,1

2,50

3,82

-

5,47

6,39

0,90

0,18

0,12

1,2

0,22

0,15

М5

0,8

8,34

11,5

12,8

14,8

16,3

4,05

6,17

6,92

8,85

10,4

1,6

0,29

0,20

2,1

0,35

0,24

М6

1,0

11,9

16,3

18,1

20,9

23,7

5,73

8,70

9,82

12,5

14,6

3,0

0,45

0.30

4,0

0,55

0,40

М8

1,25

21,6

30,4

34,4

38,1

42,5

10,4

15,9

17,8

22,8

26,6

6,0

0,85

0,60

8,0

1,15

0,80

М10

1,5

34,2

48,1

54,5

60,3

67,3

16,5

25,3

28,3

36,1

42,2

10,5

1,5

1,0

14,0

2,0

1,4

М12

1,75

49,7

70,8

80,1

88,5

100

24,0

36,7

41,1

52,5

61,4

15,5

2,3

1,6

21

3,1

2,1

М14

2,0

67,8

96

109

121

137

32,8

50,0

56,1

71,6

84

24

3,3

2,3

31

4,4

3,0

М16

2,0

92,6

132

149

165

187

44,8

68,2

76,5

97,5

114

32

4,5

3,0

42

6,0

4,2

М18

2,5

113

177

-

204

230

54,8

86,2

-

119

140

42

6,0

4,2

56

8,0

5,5

М20

2,5

145

225

-

260

294

69,8

110

-

152

178

54

7,5

5,3

72

10,5

7,0

М22

2,5

179

279

-

321

364

86,2

136

-

189

220

68

9,5

6,5

90

13

9,0

М24

3,0

208

325

-

374

424

100,5

159

-

220

256

80

11,5

8,0

100

15

10,5

М27

3,0

271

422

-

487

561

77,2

206

-

286

334

94

13,5

10,0

123

17

12

М30

3,5

331

516

-

595

673

94,5

253

-

350

408

108

16

13

140

19

14

М33

3,5

409

638

-

736

832

117

312

-

432

505

122

18

14

160

21,5

15,5

М36

4,0

482

752

-

866

980

138

368

-

509

594

136

21

16

180

24

17,5

М39

4,0

576

898

-

1035

1171

165

440

-

608

710

150

23

18

200

26,5

19,5

* Преобладающий крутящий момент можно применять и для шага резьбы в соответствии с таблицей 8 ГОСТ 1759.4.

Примечание - Усилие затяжки гаек класса прочности 5 равно 75 % пробной нагрузки болтов класса прочности 5.8 для размеров от М3 до М24 и 75 % для болтов класса прочности 4.6 для размеров больше М24.

Усилие затяжек гаек классов прочности 8, 9 и 10 % равны 75 % пробной нагрузки болтов класса прочности 8.8, 9.8 и 10.9 соответственно. Пробные нагрузки болтов даны в ГОСТ 1759.4.


4.2.2 Твердость

При проведении испытаний в соответствии с 5.2, гайки должны иметь твердость, соответствующую классам прочности, указанным в таблице 1 .

4.3 Эксплуатационные свойства

Преобладающий крутящий момент

Величины преобладающего крутящего момента, создаваемого гайками (см. 2.2) при первом и последующих завертываниях, не должны превышать максимальной величины преобладающего крутящего момента первого завертывания, указанного для соответствующих классов прочности по таблице 4 при проведении испытаний в соответствии с 5.3 настоящего стандарта.

Величины преобладающего крутящего момента гаек во время первого и пятого отвертывания не должны быть меньше величин преобладающего крутящего момента отвертывания, указанных в таблице 4 , при проведении испытаний в соответствии с 5.3 настоящего стандарта.

5.1 Испытание на пробную нагрузку

Испытуемая гайка должна быть навернута на испытательный болт ( 5.1.1) или закаленную оправку ( 5.1.2) так, чтобы над поверхностью гайки выступало не менее трех витков резьбы болта или оправки.

При арбитражных испытаниях для гаек с неметаллическими вставками используется закаленная оправка, для цельнометаллических гаек - болт.

Максимальный преобладающий крутящий момент при завертывании гайки на испытательный болт или оправку должен быть зафиксирован, как только первый полный виток резьбы пройдет элемент конструкции, создающий преобладающий крутящий момент.

Величина пробной нагрузки в соответствии с таблицей 4 должна быть приложена в течение 15 с в осевом направлении болта или закаленной оправки на опорную поверхность гайки. Гайка должна выдерживать нагрузку без срыва или смятия резьбы.

При проведении арбитражных испытаний проверка на осевое растяжение является решающей.

Максимальный преобладающий крутящий момент, зафиксированный после отвертывания гайки на половину полного оборота и далее до полного отвертывания, не должен превышать максимального преобладающего крутящего момента, зафиксированного во время завертывания гайки на болт или оправку.

5.1.1 Болт, используемый в испытаниях на пробную нагрузку

Болт должен соответствовать требованиям, изложенным в 5.3.5.

Испытательный болт должен выдерживать большую величину пробной нагрузки чем гайка, которая подвергается проверке.

5.1.2 Закаленная оправка, используемая в испытаниях на пробную нагрузку

После допуска резьбы оправки 5 h 6 g за исключением допуска наружного диаметра, который должен составлять 1/4 поля допуска 6 g в его нижней части.

Твердость испытательной оправки должна быть 450 ... 510 HV (47 . . . 52 HRC э ).

5.2 Испытание на твердость

При контроле гаек испытание твердости проводится на одной из опорных поверхностей гайки в трех точках, смещенных относительно друг друга на 120°, а значения твердости определяется как среднеарифметическое трех измерений.

В спорных случаях твердость проверяется на продольном сечении, проходящем через ось гайки, в точках, расположенных как можно ближе к наружному диаметру резьбы гайки.

Испытание твердости по Виккерсу является решающим, прилагаемая нагрузка должна составлять 30 HV .

Испытание твердости по Виккерсу, Бринеллю, Роквеллу - по ГОСТ 2999, ГОСТ 9012, ГОСТ 9013 соответственно.

5.3 Испытание преобладающего крутящего момента

Настоящий стандарт предусматривает две программы испытаний: программу А и программу В.

Программа А предназначается для обычной приемки партии гаек с преобладающим крутящим моментом по мере их производства изготовителем и при входном контроле потребителем.

Программа В является продолжением программы А и включает в себя четыре дополнительных завертывания и отвертывания гаек без приложения осевой нагрузки. При пятом отвертывании необходимо зарегистрировать величину преобладающего крутящего момента, как это выполнялось при первом отвертывании гайки в программе А.

Обычно считается, что изделия, отвечающие требованиям программы В выдержали испытание, проведенное по программе А.

5.3.1 Программа А

Программа А предназначена для проведения обычной приемочной проверки партии изделий.

Испытание на величину преобладающего крутящего момента должно производиться при комнатной температуре с использованием устройства для измерения нагрузки ( 5.3.4).

Испытательный болт ( 5.3.5) вставляется в устройство для измерения нагрузки, затем на болт устанавливается шайба ( 5.3.6) и испытываемая гайка. Гайка должна завертываться на болт до тех пор, пока минимум два полных витка резьбы болта не выступят над поверхностью гайки. Завертывание гайки проводится либо вручную с использованием гаечного ключа с регулируемым крутящим моментом (данный рекомендованный способ изложен в приложении 1), либо с использованием специального приспособления, замеряющего крутящий момент ( 5.3.3) (подобное устройство описывается в приложении 2).

Максимальный преобладающий крутящий момент, достигнутый при завертывании гайки на последующие 360°, должен быть зафиксирован. Для гайки, в соответствии с предъявляемыми требованиями, данный максимальный преобладающий крутящий момент не должен превышать величину преобладающего крутящего момента первого завертывания, указанного в таблице 4 для соответствующей гайки.

Завертывание гайки должно проводиться до тех пор, пока она не коснется опорной поверхностью закаленной шайбы. Длина испытательного болта должна быть такой, чтобы при касании гайки с шайбой над ее поверхностью выступало от 4 до 7 витков резьбы болта. Гайка завертывается до тех пор пока в болте не образуется максимальное осевое усилие, равное усилию затяжки, указанному в таблице 4 . При затягивании гайки необходимо предупредить проворачивание шайбы. Гайка отвертывается до тех пор, пока усилие затяжки не уменьшится до нуля. Максимальная величина преобладающего крутящего момента в процессе отвертывания гайки на последующий полный оборот резьбы должна быть измерена. Для гайки, отвечающей предъявляемым требованиям, эта величина преобладающего крутящего момента не должна быть меньше величины преобладающего крутящего момента первого отвертывания гайки, указанной в таблице 4 .

5.3.2 Программа В

Программа В используется при оценке стопорящих свойств гаек, а также при арбитражной проверке.

Испытания по программе А должны быть проведены. После того как измерена величина преобладающего крутящего момента первого отвертывания, гайка отвертывается до тех пор, пока элемент резьбы, создающий преобладающий крутящий момент не выйдет из зацепления с наружной резьбой болта. Затем гайка еще четыре раза завертывается и отвертывается. При каждом завертывании над поверхностью гайки должно выступать от 4 до 7 витков резьбы болта. При каждом отвертывании гайки элемент, создающий преобладающий крутящий момент, выводится из соединения с резьбой болта. Измерение преобладающего крутящего момента при этом не обязательно.

Величина преобладающего крутящего момента во время пятого отвертывания гайки на первый полный оборот должна быть измерена. Для гайки, отвечающей предъявляемым требованиям, данная величина преобладающего крутящего момента не должна быть меньше величины преобладающего крутящего момента пятого отвертывания, указанной в таблице 4 . Кроме того, при четырех дополнительных завертываниях и отвертываниях гайки, величина преобладающего крутящего момента не должна превышать максимальной величины преобладающего крутящего момента первого завертывания гайки, указанной в таблице 4 . Между циклами приложения крутящих моментов должны быть установлены значительные промежутки времени с тем, чтобы предотвратить перегрев проверяемого комплекта гайка - болт.

Скорость завертывания и отвертывания гайки должна быть постоянной и равномерной и не должна превышать 30 оборотов в минуту.

5.3.3 Средство для измерения крутящего момента

Средство для измерения крутящего момента затяжки (гаечный ключ с регулируемым крутящим моментом или иной механизированный инструмент) должно обладать точностью измерения в пределах ±2 % максимальной величины крутящего момента.

При арбитражных проверках гайки считаются годными, если показания измерительного прибора находятся в верхней половине допуска крутящих моментов.

5.3.4 Устройство для измерения усилия затяжки

Устройство для измерения усилия затяжки должно обеспечивать измерение величин действительного усилия, которое возникает в болте по мере затягивания гайки. Точность измерения ±5 % от усилия затяжки. Отверстие для болта в опорной плите должно иметь тот же диаметр и допуски, что и шайба, которая используется в испытании.

5.3.5 Болт, используемый для проверки преобладающего крутящего момента

Резьба болтов до М24 должна быть выполнена накаткой. Длина болта должна быть такой, что когда гайка коснется шайбы, над поверхностью гайки выступало от четырех до семи витков резьбы болта. Длина резьбы должна быть такой, чтобы после затяжки гайки минимум два полных витка резьбы находились в зацеплении. Болт должен иметь плоский конец с фаской.

На поверхности резьбы не допускаются заусенцы и другие дефекты, которые могут повлиять на точное определение величины преобладающего крутящего момента.

Болт должен иметь временное сопротивление, соответствующее механическим свойствам болта по ГОСТ 1759.4 .

При испытаниях каждой гайки должен использоваться новый болт.

5.3.5.1 При испытаниях гаек типа NF с нормальным трением болт должен иметь то же покрытие, что и гайка. Допуски на резьбу болта выбираются в зависимости от типа применяемого покрытия, определенного стандартом. При испытаниях гаек с покрытием, отличающимся от цинкового, кадмиевого или фосфатного, необходимо использовать болт с цинково-фосфатным покрытием и смазкой.

5.3.5.2 При испытаниях гаек типа LF с пониженным трением болт должен иметь цинково-фосфатное покрытие со смазкой и резьбу с полем допуска 6 g по ГОСТ 16093.

5.3.6 Шайба, используемая при испытаниях

Если испытания проводятся в соответствии с требованиями настоящего стандарта, то к шайбе не предъявляются специальные требования.

Для проведения испытаний на определение крутящего момента затяжки, качественные характеристики испытательной шайбы согласовываются между потребителем и изготовителем.

Гайки с размером М5 и более должны иметь четкую и ясную маркировку класса прочности и завода изготовителя. Символ класса прочности должен быть выполнен в соответствии с ГОСТ 1759.0. Символ завода-изготовителя выбирается изготовителем.

Маркировка по выбору изготовителя может быть выпуклой или вдавленной. Выпуклая маркировка не должна выходить за максимальные величины ширины и высоты гайки.

Вдавленная маркировка может располагаться на любой поверхности гайки, но желательно не на опорной.

Выпуклая маркировка на опорной поверхности не допускается.

1 Общие сведения и область применения

В данном приложении дается описание рекомендуемого метода измерения величин крутящего момента и эксплуатационных характеристик гаек с преобладающим крутящим моментом с использованием динамометрических ключей и других приспособлений с малой скоростью вращения. Данный способ предназначен для оценки качества изделий, а также для арбитражных испытаний.

2 Устройство

2.1 Ручные динамометрические ключи (один или два для проверки преобладающего крутящего момента и один - для проверки крутящего момента затяжки, при необходимости) для всего диапазона измеряемых величин. (Наличие механизированного инструмента, имеющего скорость завертывания менее 30 оборотов в минуту, и приспособления для измерения крутящего момента, является обязательным).

2.2 Зажимное приспособление для установки испытательных болта, гайки и испытательной шайбы и для измерения растяжения болта, обусловленного усилием затяжки гайки (наиболее желательно использовать электрические тензодатчики, но можно применять и гидравлические датчики). Один из вариантов приспособления показан на рисунке.

Зажимное приспособление, используемое при испытаниях

Устройство для измерения усилия затяжки

1 - испытательный болт, 2 - испытательное приспособление, 3 - испытательная шайба, 4 - испытательная гайка, P - шаг резьбы

* Провертывание шайбы не допускается

3 Метод испытания

Метод испытания на определение характеристик преобладающего крутящего момента изложен в 5.3.

Допускается изготавливать:

1 Гайки класса прочности 6 с механическими свойствами по таблице 5 с преобладающими крутящими моментами (таблица 4), как для гаек классов прочности 5, 8, 9.

Таблица 5

Размер резьбы d , мм

Напряжение от пробной нагрузки σ F , Н/мм2

Твердость по Виккерсу HV

Твердость по Роквеллу HRC э

от

до

не менее

не более

не менее

не более

-

4

600

150

302

-

30

4

7

670

7

10

680

10

16

700

16

39

720

170

-

2 Гайки М8 - М39 с мелким шагом классов прочности 5, 6, 8, 9, 10, 12 с преобладающими крутящими моментами (таблица 4 ).

Пробная нагрузка гаек - по ГОСТ 1759.5.

Усилие затяжки, равное 75 % от пробной нагрузки болтов соответствующих классов прочности - по ГОСТ 1759.4.

3 Гайки класса прочности 6 должны применяться с болтами класса прочности 6.8.

4 Гайки класса прочности 6 должны изготавливаться из стали со следующим химическим составом: С, не более - 0,5 %, Р, не более - 0,11 %, S, не более - 0,15 %, Mn - отсутствует.

5 Неметаллические вставки должны изготавливаться из материалов, обеспечивающих стопорящие свойства гаек при температурах, указанных в п. 1.1 настоящего стандарта.

Вставка должна быть зафиксирована в корпусе гайки от проворота.

6 Гайки класса прочности 6 термической обработке не подлежат.

7 Покрытие гаек с неметаллической вставкой производить до завальцовки вставки.

8 На цельнометаллические гайки после покрытия должна быть нанесена смазка СРТ (смазка резьбовая твердая). Смазка нетоксична, не пожароопасна, не агрессивна по отношению к стали и покрытию. Допускаются другие типы смазок, обеспечивающие стопорящие свойства гаек.

При сборочных работах смазка удалению не подлежит.

9 Твердость гаек класса прочности 6 не контролировать при условии обеспечения ее технологическим процессом.

ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

Обозначение НТД, на который дана ссылка

Номер пункта, раздела, приложения

ГОСТ 1759.0 -87

Разд. 6

ГОСТ 1759.4-87

4.3; 5.3.5 ;

Приложение 2

ГОСТ 1759.5-87

Приложение 2

ГОСТ 2999 -75

5.2

ГОСТ 9012 -59

5.2

ГОСТ 9013 -59

5.2

ГОСТ 16093 -2004

5.3.5.2

Затяжка резьбовых соединений

Технический уровень и качество крепёжных деталей и соединений имеют важное значение для обеспечения высоких потребительских характеристик машин, механизмов, строительных конструкций, бытовой техники, другой продукции. Известно, что большинство отказов в автотранспортных средствах так или иначе связано с крепёжными деталями, ослаблением соединений, а любые ремонты и обслуживание – с отвинчиванием и завинчиванием болтов, гаек, винтов и т.д.

Надёжность соединений узлов зависит от технического уровня конструкции в целом, качества крепёжных деталей и качества сборки [1].

Надёжность резьбовых соединений — это, в первую очередь, гарантия длительного сохранения усилия предварительной затяжки в период эксплуатации. Как обеспечить это?

Силовые параметры резьбовых соединений. Надёжность крепежа.

Чтобы ответить на поставленный вопрос, сначала назовём основные силовые параметры резьбовых соединений. ГОСТ 1759.4 устанавливает для крепёжных деталей минимальную разрушающую нагрузкур, Н) и пробную нагрузку(N, Н), которая для классов прочности 6.8 и выше составляет 74-79% от минимальной разрушающей нагрузки. Пробная нагрузка является контрольной величиной, которую стержневая крепёжная деталь должна выдержать при испытаниях.

Усилие предварительной затяжки (далее – усилие затяжки – Q, Н), на которое производится затяжка резьбового соединения, обычно принимаетсяв пределах 75-80%, в отдельных случаях и 90%, от пробной нагрузки[1]. Нередко возникает вопрос почему «предварительной»? Дело в том, что затяжка соединений подразумевает создание во всех деталях – и крепёжных, и соединяемых, некоторых напряжений. При этом в упруго напряжённых телах проявляются некоторые механизмы пластических деформаций, ведущие к убыванию напряжений во времени (явление релаксации напряжений). Поэтому по истечении некоторого времени усилие затяжки соединения несколько снижается без каких либо дополнительных силовых воздействий на него. В табл. 1 для справок приведены значения усилий затяжки нескольких размеров соединений.

Таблица 1

Значения усилий затяжки,Q, Н

Размер резьбы болта

Класс прочности 6.8

Класс прочности 8.8

Класс прочности 10.9

М6

7540

8700

12530

М8

12750

15900

22800

М10

19130

25280

36080

М12

27230

36680

52500

Существует несколько способов затяжки резьбовых соединений: затяжка до определённого момента, затяжка до определённого угла, затяжка до предела упругости, затяжка в области пластических деформаций и другие.

Затяжка соединений до определённого момента

В отечественной практике чаще всего применяется затяжка путём приложения к крепёжной детали необходимого крутящего момента затяжки (далее – момента затяжки, Мкр, Н*м), который обычно указывается в чертежах или технологии сборки. В автомобильной промышленности для назначения моментов затяжки используются отраслевые стандарты [2; 3] и руководящий документ [4], которые распространяются на резьбовые соединения с болтами, шпильками и гайками с цилиндрической метрической резьбой номинальным диаметром от М3 до М24 в зависимости от размеров, класса прочности крепёжной детали и класса соединения.

В зависимости от степени ответственности соединений назначаются классы резьбовых соединений и соответствующие им величины максимальных и минимальных моментов затяжки, объёма их контроля (проверки), приведенные в табл.2.

Таблица 2. Классы резьбовых соединений по [3]

Класс соедин.

Наименование

Допускаемое отклон. от расчетного Мкр, %

Объем контроля затяжки

Максим.

Минимум

I

Особо ответственные

+5

-5

100% соединений

II

Ответственные

+5

-15

III

Общего назначения

+5

-35

Периодически, согласно техдок.

IV

Малоответственные

+5

-65

Несколько иные, но во многом аналогичные классы резьбовых соединений приводит, например, стандарт фирмы Renault[5], называя их классами точности прилагаемого момента:

класс А

 имеет поле допуска Мкр на инструменте

±5%

класс В

 имеет поле допуска Мкр на инструменте

±10%

класс М

 имеет поле допуска Мкр на инструменте

±15%

класс С

 имеет поле допуска Мкр на инструменте

±20%

класс D

 имеет поле допуска Мкр на инструменте

±35%

класс Е

 имеет поле допуска Мкр на инструменте

±45%

Видно, что классы А, В, С, D соответствуют по полю допуска классам по табл.2.

Номинальный крутящий момент рассчитывается по известной формуле [1; 4;7]:

Мкр = 0,001 Q[0,16 Р + µр 0,58 d2 + µт 0,25 (dт + d0) ],

где µр– коэффициент трения в резьбе;

µт — коэффициент трения на опорном торце;

dт – диаметр опорной поверхности головки болта или гайки,мм;

d0 – диаметр отверстия под крепёжную деталь, мм;

Р – шаг резьбы, мм;

d2– средний диаметр резьбы, мм.

Существенное влияниена затяжку крепёжных соединений оказывают условия контактного трения в резьбе и на опорной поверхности, зависящие от таких факторов, как состояние контактных поверхностей, вид покрытия, наличие смазочного материала, погрешности шага и угла профиля резьбы, отклонение от перпендикулярности опорного торца и оси резьбы, скорость завинчивания и др. Значения коэффициента трения в реальных условиях сборки можно лишь прогнозировать. Как показывают многочисленные эксперименты, они не стабильны. В табл. 3 приведены их справочные значения [6].

Таблица 3. Значения коэффициентов трения в резьбе µри на опорном торце µт

Вид покрытия

Коэффициент трения

Без смазочного материала

Машинное масло

Солидол синтетический

Машинное масло с МоS2

Без покрытия

µр

0,32-0,52

0,19-0,24

0.16-0,21

0,11-0,15

µт

0,14-0,24

0,12-0.14

0,11-0,14

0,07-0,10

Цинкование

µр

0,24-0,48

0,15-0,20

0,14-0,19

0,14-0,19

µт

0,07-0.10

0.09-0,12

0,08-0,10

0,06-0,09

Фосфатирование

µр

0,15-0,50

0,15-0,20

0,15-0.19

0.14-0,16

µт

0,09-0,12

0,10-0,13

0,09-0,13

0,07-0,13

Оксидирование

µр

0.50-0,84

0,39-0.51

0,37-0,49

0.15-0,21

µт

0,20-0,43

0,19-0.29

0.19-0,29

0,07-0,11

 

Для упрощения расчётов Мкр коэффициенты трения обычно усредняют. В качестве примера в табл. 4 приведены результаты сравнительного расчёта моментов затяжки соединения болт-гайка размером М8, класса прочности 8.8-8. Значения коэффициентов трения µриµт взяты средними от приведённых в табл.3. Конечные результаты расчётов достаточно близки.

Таблица 4. Результаты сравнительного расчёта момента затяжки крепежа

Вид смазки и покрытия

Разные коэффициенты трения

Усреднен. к-ты трения

µр

µт

Мкр.разд, Н?м

µ=0,5(µрт)

Мкр.сред, Н?м

6Ц хр

0,36

0,09

34,9

0,22

36,8

6Ц хр, солидол

0,165

0,09

21,9

0.13

23,0

Без смазки и покрытия

0,42

0,19

47,6

0,30

48,9

Для понимания и правильного назначения режимов сборки резьбовых соединений важно знать на что расходуется Мкр. В табл. 5 приведены результаты расчёта момента затяжки в целом и по составляющим. Три составляющие момента затяжки (см. формулу) отражают их доли, идущие на создание усилия затяжки (12-15%), на преодоление сил трения в резьбе (32-39%) и на преодоление сил трения под головкой болта или под гайкой (47-54%) [1].

Как видим на создание усилия затяжки расходуется лишь до 15% Мкр.

Таблица 5. Моменты затяжки соединений и их составляющие, Мкр, Н*м

Размер резьбы ишестигр., мм

Всего

На создание усилия затяжки

На трение в резьбе

На трение под головкой

Класс прочности

6.8

8.8

6.8

8.8

6.8

8.8

6.8

8.8

 

М6; S=10

8.3

9,6

1.2

1,4

3,0

3,5

4,1

4,7

М8; S=13

18,4

23

2.6

3,2

6.9

8.6

8,9

11,2

М10; S=17

35

46,3

4,6

6,0

13,0

17,2

17,4

23,5

 

 

При применении соединений с фланцевыми болтами и гайками важно учитывать влияние на момент затяжки увеличенной опорной поверхности под головкой. Момент требуется на 10-15% выше, чем без фланца.

Крепёж. Точность способа затяжки по моменту

Итак, все действия разработчиков крепёжных соединений в машинах и механизмах сводится к назначению Мкр. Но обеспечит ли этот момент получение необходимого усилия затяжки? Зная сильное влияние условий трения и класса соединения на зависимость между усилием и моментом затяжки, покажем каков может быть разброс достигаемых значений Q при сборке. В качестве примера рассмотрим соединение болт-гайка М8 класса прочности 8.8-8, покрытие цинковое с хроматированием без смазочного материала. Номинальное усилие затяжки Q= 15900 Н.По [4] имеемМкр макс = 24,4 Н*м.

Близкие значения Q и Мкр приводятся в материалах фирм Renault, Gedore, Facom и других.

Рассчитаемпри возможных значениях коэффициентов трения 0,3, 0,14 и 0,10 величины достигаемого усилия затяжки при названных моментах затяжки для соединений II и III классов (табл. 6) и построим диаграмму в координатах Q– Мкр (рис. 1). Виден весьма существенный разброс достигаемых значений усилия затяжки (заштрихованная четырехугольная зона) при заданных крутящих моментах. Для соединений II класса это А2ВСD2, а III класса – А3ВСD3.

Минимально достигаемое усилие затяжки Qминполучается при приложении минимального крутящего момента затяжки Мкр. мин при максимальном коэффициенте трения µмакс(точки А2 и А3 на диаграмме).

Таблица 6. Результаты расчётов усилия затяжки, Q, Н

Момент затяжки, Н/м

Коэффициент трения, µ

0,3

0,14

0,10

Мкр. макс = 24,4

7870

15900

21030

Мкр.мин = 19,8;11 класс

6390

12860

17070

Мкр. мин = 15,1; 111класс

4870

9800

13020

Максимальное усилие затяжки Qмакс достигается при приложении максимального крутящего момента Мкр. макс при наименьшем коэффициенте трения µмин (точка С на диаграмме).

Подобные графические изображения могут быть построены для каждого конкретного резьбового соединения. Точка соответствующего соотношения Мкр – Q находится внутри четырёхугольника.

Еще одна характеристика резьбовых соединений, влияющая на точность затяжки по моменту, назовём её «плотность» или «герметичность» стыка соединяемых деталей. Чем больше в пакете деталей (слоев), тем сильнее влияние заусенцев, неровностей, шероховатости контактных поверхностей.

Минимальное удельное усилие на контактных поверхностях должно устанавливаться из условия плотности стыкови не должно быть меньше s0 мин=(0,4 – 0,5)sт. Максимальное значение удельных усилий, обеспечивающих надёжность затяжки должно быть s0 макс=(0,8 – 0,9)sт.

Ранее мы приводили данные [1] о нежелательности применения плоских и пружинных шайб в соединениях и приводили варианты перехода, в частности, на фланцевый крепёж, что существенно повышает надёжность. Там же показаны отрицательные стороны применения болтов с шестигранной уменьшенной головкой, у которых контактные напряжения под головкой превышают sт.

Как видно способ затяжки с контролем момента даже при его точной фиксации не обладает необходимой надёжностью, далеко не всегда обеспечивает нужное усилие затяжки.

Методы контроля затяжки крепежа

Наиболее распространен метод контроля при помощи динамометрических ключей, имеющих точность в пределах ±5%. Ошибка в измерении величины момента зависит от принятого метода его определения. В [4] предусматриваются следующие методы.

Метод А. Момент измеряется непосредственно в начале вращения болта или гайки в направлении затягивания, измеренный таким образом момент называется «моментом страгивания с места». Метод применяется для быстрого контроля и осуществляется не позднее 30 минут после затяжки.

Метод В. Момент измеряется во время вращения при повороте на 10о – 15о в направлении завинчивания. Момент, полученный при этом, называется «моментом вращения». Метод применяется для периодического, но более точного контроля.

Метод С. Соединение освобождается и снова затягивается в прежнем положении, которое должно быть отмечено риской. Этот момент называется «моментом повторной затяжки» и применяется для контроля соединений, имеющих оксидные пленки, окраску, загрязнения.

Величины моментов затяжки при контрольных измерениях должны находитьсяв следующих диапазонах :

 

Метод А

Метод В

Метод С

От

1,25 Мкр. макс

1,08 Мкр. макс

1,05 Мкр. макс

До

1,05 Мкр.мин

0,92 Мкр.мин

0,88 Мкр. мин

 В случае недостаточной величины момента затяжки производится подтяжка резьбового соединения до заданной величины момента. Заметим, что контроль качества затяжки особо ответственных соединений (класс 1 ) с допускаемым отклонением момента ±5% динамометрическим ключом, имеющим такую же точность, едва ли корректен.

Таким образом, показано, что как затяжка резьбовых соединений, так и её контроль базируются на косвенных методах путём приложения к крепёжной детали крутящего момента, но это далеко не всегда обеспечивает получение необходимого усилия затяжки.

Поэтому разработчики конструкции вынуждены для обеспечения требуемого усилия сжатия соединяемых деталей применять большее количество недозатянутых крепёжных деталей и увеличивать их диаметр.

Приведем примеры ошибок, которые стали возможными из-за указания в техдокументации только момента затяжки.

На автомобилях семейства ГАЗель при сборке крепления задней опоры двигателя имели место случаи разрушения болтов М10х6gх30 (210406) с полукруглой головкой и квадратным подголовком. Испытания болтов показывали, что они соответствуют требованиям ОСТа и имеют класс прочности 4.8. Оказалось, что, указанный в чертежах узла крутящий момент затяжки Мкрравнялся 28-36 Нм. Это соответствует соединению класса прочности 6.8.в результате усилие затяжки при Мкр. минзавышалось в 1,4 раза, а при Мкр.макс в 1,9 раза! После замены класса прочности болта на 6.8 дефекты сборки были исключены.

При сборке суппорта переднего тормоза автомобилей ВАЗ 2108(09) разрушался болт 2108-3501030 М12х1,25х30, имеющий класс прочности 10.9. Болт, имеющий покрытие фосфат с промасливанием, опирается на шайбу с таким же покрытием и закручивается в чугунный суппорт с цинковым покрытием. По чертежу Мкр.макс=118,4 Нм. В стандартах ВАЗа не было данных по коэффициенту трения для данного сочетания контактных поверхностей. По разным источникам отклонение Мкр могут составлять от ±10% до ±30%. Проведённые исследования этого резьбового соединения и условий его сборки на конвейере позволили выявить, объяснить и устранить причины разрушения болтов[1]. На рис. 2 показана диаграмма Q– Мкр, рассчитанная по методике Фиат-ВАЗ, где n — коэффициент использования предела текучести (n=s:sт, где s — суммарное напряжение в болте, создаваемое при затяжке). Для ответственного соединения (11 класса) коэффициент трения в резьбе и на опорной поверхности варьировался в пределах 0,1–0,18. Было определено, что при m=0,1 момент Мкр.мин=96,5 Нм, а усилие затяжки Q=59536 Н. При Мкр.макс=118,4 Нм усилие Q=73130 Н, что выше нагрузки до предела пропорциональности Qупр=72750 Н, то есть возможна пластическая деформация болта или его разрушение при сборке. Известно, что при случайном попадании масла и колебаниях толщины покрытий коэффициент трения может уменьшится до значения 0,08 и даже 0,06. В то же время было выявлено,что перед сборкой болты проходили операции мойки и промасливания, что недопустимо, ибо ещё больше увеличивало усилие затяжки.

Результаты исследований показали также целесообразность замены цилиндрической головки с внутренним шестигранником у болтана головку с волнистым приводом (типа ТОRХ) и 2-х радиусной поднутренной галтелью под головкой. За счёт этого удалось снизить напряжения под головкой и еще больше повысить надёжность крепления.

Приведённые примеры показывают, что исследования конструкций узлов и технологии сборки позволяют выяснить и исключить возможные дефекты, а также подтверждают необходимость перенесения внимания с момента на усилие затяжки.

О затяжке крепёжных соединений с контролем усилий

В мировой практике используются методы и инструменты, которые непосредственно контролируют усилие затяжки в ходе сборки. Осуществить затяжку резьбового соединения с контролем по усилию в лабораторных условиях несложно. Исследования показывают, что наибольшая точность обеспечения усилий затяжки в производственных усло

Момент затяжки

Что такое момент затяжки резьбовых соединений?

Чтобы повысить сопротивляемость соединения к разным неблагоприятным факторам и условиям, увеличить срок службы соединения и просто для того, чтобы сделать соединение прочнее, нужно правильно учитывать степень затяжки.

Для каждого крепежа есть наилучшая степень затяжки на посадочном месте. Ее рассчитывают в зависимости от свойств тех или иных материалов, нагрузок и температуры.

Момент затяжки – это прилагаемое усилие к крепежу при его закручивании в резьбовое соединение. Так, если закрутить крепежное изделие слабее (с меньшим усилием, чем это требуется), то, скорее всего, под воздействием негативных факторов (различных вибраций, ударов и т.д.), соединение раскрутится и тем самым нарушит герметичность между скрепляемыми частями.

Или же если перестараться и закрутить крепежный элемент больше, чем это необходимо, может произойти разрушение самого крепежного элемента (срав резьбы) или скрепляемых деталей (трещины, сколы).

У каждого метрического и дюймового болта есть класс прочности.

Цифры на головке – класс прочности метрических болтов.

Насечки на головке – класс прочности дюймовых болтов.

Для каждого класса прочности существуют наилучшие моменты затяжки динамометрическим ключом. Эти данные занесены в таблицы затяжки метрических и дюймовых болтов. Таблицы представлены в конце данного материала.

Усилие затяжки болтов: определение момента

От качества метиза и его фиксации зависит надежность, а в некоторых моментах и безопасность соединений. Поэтому нужно точно знать, с каким усилием закручивать болт, чтобы он не был слишком затянут или разболтан.

Момент усилия затяжки болтов — это модульная величина силы, приложенная к гайке во время накручивания ее на резьбовой стержень болта.

Многие пренебрегают расчетами усилий, которые нужно прикладывать при закручивании болтов и из-за этого теряются крепежные качества. Так, если не рассчитать усилие и не до конца закрутить болт, например, на фланцевом соединении трубопровода, то это приведет к негерметичности и утечке воды. Или, наоборот, сорванная резьба из-за чрезмерного усилия при закручивании приведет к разрушению соединяемой конструкции даже при небольших нагрузках.

Вручную выполнять расчеты можно, но гораздо быстрее будет воспользоваться таблицами усилий затяжки для метрических и дюймовых болтов.

Методика затяжки болтов бывает неконтролируемой и контролируемой. В первом случае для закручивания используется обычный гаечный ключ и молоток. При таком способе закручивания невозможно узнать, правильно ли затянута резьба — качество резьбового соединения зависит от мастерства того, кто выполнял работу. Во втором случае для затягивания крепежа используются специальные калибровочные инструменты, которые обеспечивают соблюдение табличных или расчетных значений оптимального крутящего момента.

Контроль над затяжкой крепежных элементов

Рекомендуется выполнять контролируемую затяжку крепежа, например, с помощью динамометрических ключей. Это позволит получить главные преимущества:

  • Можно не опасаться за целостность крепежного элемента, так как нагрузка на него будет точной;
  • Возможность повысить прочность конструкции и соединений путем равномерного распределения нагрузки во время вкручивания;
  • Использование динамометрического ключа поможет избежать травм и сделает работу с крепежом более легкой, комфортной и безопасной;
  • Более быстрое закручивание, а, следовательно, экономия времени в процессе работы с крепежом;
  • Исключение брака в соединениях во время выполнения работ.

Исходя из вышеперечисленных преимуществ, динамометрические ключи являются востребованными и популярными во многих сферах: строительство, производство, сборка автомобилей и мебели, ремонтные работы и многие другие области.

Этот инструмент бывает нескольких типов:

Динамометрический ключ щелчкового типа – наиболее популярная разновидность. Значение силы закручивания выставляется перед началом работы. После того, как это значение будет достигнуто, ключ издаст «щелчок» и передача крутящего момента на крепежное изделие будет остановлено.

Стрелочный динамометрический ключ – менее популярный вариант за счет невозможность установки значения силы заранее. Из-за этого, в труднодоступных местах, установка крепежа будет проблемной, так как контролировать усилие во время применения сложно. Принцип работы стрелочного динамометрического ключа следующий: рукоятка смещается на определенный угол со шкалой значений, а указатель остается неподвижным. Такой инструмент подойдет только для опытных людей, которые научились «чувствовать» усилие при закручивании.

Цифровой динамометрический ключ работает точно так же, как и ключ щелчкового типа. Различие лишь в том, что усилие при затягивании измеряется с помощью электронного механизма и отображается на дисплее. Когда необходимое значение достигнуто, происходит оповещение в виде звукового сигнала.

Ключ-мультипликатор. Данный инструмент поможет затянуть высокопрочный крепеж, когда требуется усиление крутящего момента, а также пригодится для выполнения работ в труднодоступных местах. При выборе ключа-мультипликатора, следует обратить внимание на характеристики динамометрического ключа. По мнению специалистов, усилие динамометрического ключа должно быть в 5 раз меньше, чем у ключа-мультипликатора. Применять один инструмент без другого нельзя, так как можно «перетянуть» крепежное соединение.

Момент затяжки болтов: таблицы.

Важное примечание: таблицы подходят исключительно для новых гаек и болтов. При повторной эксплуатации есть высокий риск повреждения соединений и, следовательно, аварийных и чрезвычайных ситуаций.

1. Таблица усилий затяжки метрических болтов.

2. Таблица усилий затяжки дюймовых болтов

Теперь, зная самое главное о затяжке крепежных изделий, выполнить надежное и долговечное соединение будет гораздо проще.

А приобрести высококачественный крепеж всегда можно на нашем сайте super-krepeg.ru

Усилие затяжки болта

Усилие затяжки болтов

 

Момент затяжки болтов – это сила, которая прикладывается к гайке при навинчивании ее на резьбовой стержень болта. Очень важно правильно ее рассчитать. Если она будет слишком маленькая, то воздействие нагрузок приведет к отвинчиванию гайки. При сильной затяжке произойдет разрушение метиза и, соответственно, всей конструкции. 

В наше время значения крутящих моментов для резьбовых сталей рассчитаны и занесены в различные справочники. Чтобы облегчить ваши поиски, ниже приведены таблицы со справочными значениями крутящего момента и предварительных усилий затяжки для высокопрочных болтов с нормальным (крупным) и мелким шагами резьбы.

 

 

Существует два метода затяжки болтов:


1.    Неконтролируемый – при данном методе используется оборудование или операции, при которых усилия, приложенные к крепежу не могут быть измерены. Нагрузка, действующая на крепление, обеспечивается с помощью молотка и гаечного ключа.


2.    Контролируемый метод затяжки – он обеспечивается с помощью использования калиброванного и / или измеряемого оборудования, соблюдения предписанных операций. Данный метод может осуществляться двумя способами:

 

  •     Затяжка с помощью динамометрического инструмента – нагрузка на крепежную пару достигается с помощью контролируемого использования инструмента.

 

  •     Натяжение болта – необходимая нагрузка на крепежные элементы достигается путем натяжения болта в осевом направлении с использованием специальных инструментов. 

 

Контролируемый метод затяжки имеет ряд преимуществ перед неконтролируемым:


1)    Точная нагрузка на крепеж – использование инструментов позволить применить более значительные усилия не опасаясь разрушения крепежа.


2)    Равномерность нагрузки – равномерность действия сил очень важна для узлов, в которых применяются уплотнительные прокладки, поскольку для них необходимо равномерное сжатие.


3)    Безопасность работы – использование инструментов позволяет уменьшить риск травм, так как работники должны иметь соответствующую подготовку, перед работой с оборудованием.


4)    Повышение производительности – время выполнения затяжки с помощью инструмента намного меньше, чем вручную, соответственно, снижается утомляемость рабочих и повышается производительность.


5)    Достижение нужного результата с первого раза. 

 

 

Все приведенные выше параметры предназначены для новых соединений. Необходимо помнить, что ранее использованные крепежи  при повторной затяжке будут создавать дополнительное «паразитное» трение. Даже если гайковерт покажет нужный момент затяжки, не будет достигнуто требуемое сжатие и, как следствие, при эксплуатации повысится риск разрушения или самоослабления соединения, что может привести к аварии. 

Затяжка резьбовых соединений

Технический уровень и качество крепежных деталей обеспечивают высокие потребительские характеристики машин, механизмов, строительных конструкций, бытовой техники и других изделий. Известно, что большинство отказов оборудования так или иначе связано с ослаблением резьбовых соединений, а любой ремонт – с отвинчиванием и завинчиванием болтов, гаек, винтов и т.д.


Следует помнить, что неграмотно выполненная затяжка резьбовых соединений может привести к срыву резьбы в случае приложения слишком большого усилия или к недостаточной герметичности при слабом закручивании.

Чтобы сохранить усилие предварительной затяжки на длительный период эксплуатации необходимо выбрать правильный способ затяжки, метод его контроля и стабилизации.


Силовые параметры резьбовых соединений

Для крепежных деталей ГОСТ 1759.4 устанавливает два вида разрушающей нагрузки: минимальную (Рр, Н) и пробную (N, Н). Пробная нагрузка является контрольной величиной, которую стержневая крепежная деталь должна выдержать при испытаниях. В крепеже классов прочности 6, 8 и выше она составляет 74-79 % от минимальной нагрузки.

Усилие предварительной затяжки (Q, Н) резьбового соединения обычно составляет 75-80 % (в отдельных случаях 90 %) от пробной нагрузки. Почему затяжка называется «предварительной»? Дело в том, что затяжка соединений подразумевает создание во всех деталях – и крепежных, и соединяемых – некоторых напряжений. При этом в упруго напряженных телах проявляются механизмы пластических деформаций, которые со временем приводят к убыванию (релаксации) напряжений. Именно поэтому усилие затяжки соединения в определенной степени снижается само.


Способы затяжки

Существует несколько способов затяжки резьбовых соединений:

  • Затяжка до определенного момента
  • Затяжка до определенного угла
  • Затяжка до предела упругости
  • Затяжка в области пластических деформаций и др.

В отечественной практике чаще всего применяется затяжка путем приложения к крепежной детали необходимого крутящего момента (Мкр, Н*м), который обычно указывается в чертежах или технологии сборки. В автомобильной промышленности для назначения моментов затяжки используются руководящий документ и отраслевые стандарты, которые распространяются на резьбовые соединения с болтами, шпильками и гайками, имеющими цилиндрическую метрическую резьбу номинальным диаметром от М3 до М24.

Существенное влияние на затяжку резьбовых соединений оказывают условия контактного трения в резьбе и на опорной поверхности. Они зависят от состояния контактирующих поверхностей, погрешности шага и угла профиля резьбы, скорости завинчивания, вида покрытия, наличия смазочного материала и многих других факторов.

Значения коэффициента трения в реальных условиях сборки нестабильны, поэтому контролировать их сложно, можно только лишь прогнозировать.

В целях стабилизации коэффициента трения на резьбы наносятся специальные материалы – антифрикционные твердосмазочные покрытия (АТСП). Это позволяет оптимизировать момент затяжки и свести потери на трение к минимальным значениям.


Так, отечественные покрытия MODENGY, производимые на основе политетрафторэтилена (ПТФЭ), повышают надежность и долговечность крепежа благодаря свойствам твердых смазочных веществ: высокой несущей способности и износостойкости, низкому коэффициенту трения, разделительным и противозадирным способностям.

Покрытия MODENGY 1010,1011 и 1014 предназначены специально для крепежных деталей. Они обладают отличной химической устойчивостью, поэтому особенно активно используются в нефтедобывающей отрасли промышленности.

В зависимости от степени ответственности соединений назначаются их классы, а также соответствующие им величины максимальных и минимальных моментов затяжки.

Допустимое усилие затяжки крепежа обязательно указывается производителем в паспорте или сертификате. Однако при отсутствии такового или в случае крайней необходимости можно воспользоваться данными из следующей таблицы. В ней приведены крутящие моменты в Нм для разных марок резьбового крепежа при вворачивании в литую стальную основу в сухом состоянии (без смазки).


Порядок затяжки резьбового крепежа

Соблюдение технологии закручивания резьбового крепежа гарантирует прочное и надежное соединение элементов. Порядок работы подразумевает три этапа.

На первом, подготовительном, конструкция разбирается на элементы, которые очищаются от пыли, грязевых и коррозионных отложений. Детали без покрытия обрабатываются смазочным материалом, элементы с покрытием в смазке не нуждаются.

Второй этап – предварительный. В ходе него гайка накручивается на болт или шпильку без усилия, вручную. Если для соединения деталей используется целый ряд крепежных изделий, затяжка должна быть равномерной и постепенной. Опытные мастера закручивают гайки по определенной схеме – через одну или две. После того, как все гайки навинчены до легкого упора, можно переходить к следующему этапу.


На третьем, окончательном, этапе гайки прочно соединяются с болтами или шпильками. Для этих целей лучше всего использовать специальный инструмент – динамометрический ключ. Применение этого устройства для финальной затяжки позволяет полностью исключить превышение рекомендуемого усилия.

Существуют несколько видов динамометрических ключей. Инструменты с индикатором в виде шкалы со стрелкой показывают в процессе затяжки величину прилагаемого усилия, но с достаточно большой погрешностью (6-8%). Цифровые разновидности индикаторных ключей снабжены жидкокристаллическим экраном, вмонтированным в рукоятку инструмента. Некоторые экземпляры имеют звуковой оповещатель, могут выводить данные на дисплей компьютера или выполнять другие дополнительные функции. Такие инструменты работают с минимальной погрешностью (≤ 1 %).

Предельные динамометрические ключи снабжены щелчковым устройством, который сам прекращает затяжку при достижении установленной величины крутящего момента. Погрешность таких инструментов находится в пределах 4 %.


Методы контроля

Момент затяжки крепежа чаще всего измеряется с помощью динамометрического ключа, как это было описано выше. Основных методов контроля три.

  • Метод А: «момент страгивания с места». Измеряется непосредственно в начале вращения болта или гайки в направлении затягивания. Данный метод применяется для быстрого контроля затяжки и осуществляется не позднее 30 минут после нее.
  • Метод В: «момент вращения». Измеряется во время вращения при повороте на 10 – 15 в направлении завинчивания. Метод применяется для периодического, но более точного контроля.
  • Метод С: «момент повторной затяжки». Соединение освобождается и снова затягивается в прежнем положении, которое отмечено риской. Метод применяется для контроля окрашенных, загрязненных или покрытых оксидными пленками соединений.

В случае недостаточной величины момента затяжки резьбовое соединение подтягивается до необходимой величины момента. Контроль качества затяжки особо ответственных соединений (класса 1) с допускаемым отклонением момента ±5 % динамометрическим ключом, имеющим такую же точность, некорректен.

Таким образом, показано, что затяжка резьбовых соединений и ее контроль базируются на косвенных методах, в ходе которых к крепежной детали прилагается крутящий момент. Однако стоит отметить, что далеко не всегда это обеспечивает необходимое усилие затяжки.

Именно поэтому разработчики конструкций вынуждены применять достаточно большое количество недозатянутых крепежных элементов и увеличивать их диаметр.

Руководство по эксплуатации - Ghost

  • Стр. 2 и 3: 2 Руководство по эксплуатации для велосипедов GHOS
  • Стр. 4 и 5: 4 4.6 Материалы 35 4.6.1 Раздел
  • Стр. 6 и 7: 6 13. Транспортировка велосипеда 83 13.1 Демо
  • Стр. 8 и 9: 8 • Технические инновации могут про
  • Стр. 10 и 11: 10 1.5.3 Профессиональные термины Профессиональный стр.
  • Стр. 12 и 13: 12 2.2 Проконсультируйтесь с вашим оборудованием
  • Стр. 14 и 15:14 ПРИМЕЧАНИЕ: Указано здесь значения
  • Страница 16 и 17: 16 Модель Область применения / kate
  • Страница 18 и 19: 18 4.Конструкция и работа 4.1 Типы,
  • Стр. 20 и 21: 20 • Серия CAGUA: - Fullie: z zak
  • Стр. 22 и 23: 22 • 4CROSS, Серия DIRT: - Hardta
  • Стр. 24 и 25: 24 - Ободные тормоза или диск
  • Стр. 26 и 27: 26 • Powerkid 24 ": - Соответствует ro
  • Стр. 28 и 29: 28 4.3 Тормоза 4.3.1 Назначение
  • Стр. 30 и 31: 30 • Ободный тормоз велосипеда
  • Стр. 32 и 33: 32 • Без переключателя (Single-Spee
  • Страница 34 и 35: 34 • Рычаг переключения передач Shimano для Ele
  • Страница 36 и 37: 36 Ударные нагрузки и удары
  • Страница 38 и 39: 38 5.Комплект рамы ОСТОРОЖНО Опасность
  • Стр. 40 и 41: 40 - Трубки и - Ободная полоса (тип
  • Стр. 42 и 43: 42 2. Удалите все посторонние предметы
  • Стр. 44 и 45: 44 • Соблюдайте правильное значение
  • Стр. 46 и 47: 46 • Ни одна деталь не может дать
  • Стр. 48 и 49: 48 7.6 Проверить амортизированную ширину
  • Стр. 50 и 51: 50 3. Рычаг нажимного тормоза
  • Стр. 52 и 53:

    52 2. Визуально проверить все p

  • Стр. 54 и 55:

    54 4.Нажмите оба рычага h

  • Страница 56 и 57:

    56 2. Поднимите переднее колесо, если

  • Страница 58 и 59:

    58 7.14 Проверьте принадлежности

  • Страница 60 и 61:

    60 1. Давление в соответствии с da

  • Стр.62 и 63:

    62 8.4.1.1.1 Рычаг переключения передач

  • Стр. 64 и 65:

    64 8.4.1.1.6 Рычаг переключения передач до

  • Стр.66 и 67:

    66 8.4 .1.2 .5 Рычаг переключения передач Shimano

  • Стр. 68 и 69:

    68 8.4.2.2 Переключитесь на более крупный

  • Страница 70 и 71:

    70 ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что

  • Страница 72 и 73:

    72 - Откройте быстросъемный рычаг

  • Страница 74 и 75:

    74 8.6.3 Открытие и закрытие направляющей

  • Стр. 76 и 77:

    76 Если рычаг не закрывается

  • Стр. 78 и 79:

    78 • Загрузите велосипед так, чтобы

  • Стр. 80 и 81:

    80 10. Езда велосипед ВНИМАНИЕ Опасность

  • Стр. 82 и 83:

    82 ПРИМЕЧАНИЕ: Если у вас есть вопросы, задавайте

  • Стр. 84 и 85:

    84по его

  • Страница 86 и 87:

    86 13.1.2 Установка переднего колеса

  • Страница 88 и 89:

    88 6. Если у вашего велосипеда есть га,

  • Страница 90 и 91:

    90 13.1.5.2 Гидравлическая блокировка

  • Страница 92 и 93:

    92 13.1.5.5 Отпускание тормоза

  • Страница 94 и 95:

    94 ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте правильно

  • Страница 96 и 97:

    96 ПРИМЕЧАНИЕ: Чистящие средства,

  • Страница 98 и 99: 90 145 98 15.Неисправности вождения ВНИМАНИЕ

  • Страница 100 и 101:

    100 Неисправность Возможная причина Pomo

  • Страница 102 и 103:

    15.4 Колпаки колес, багажное отделение, ось

  • Страница 104 и 105:

    104 9. Если есть

  • Стр. 106 и 107:

    106 Применяются следующие условия:

  • Стр.108 и 109:

    108 Тормозной трос или тяга га

  • Стр. 110 и 111:

    110 Ступица, заднее Кольцо в упаковке из

  • Стр. 112:

    20.Выходные данные 112 Производитель

    9000 3.

    Соединители для гидравлических труб DIN 2353

    Ассортимент резьбовых соединений VOSS DIN 2353 включает соединения с врезным кольцом, соединения с мягким уплотнением, соединения BV10, а также специализированные монтажные инструменты и аксессуары. Все изделия серийно защищены от коррозии высококачественным цинк-никелевым покрытием VOSS Coat (покрытие не содержит хрома CrVI). Испытания на стойкость к соляному туману в соответствии с DIN EN ISO 9227 доказали, что даже после 1000 часов при обычных условиях эксплуатации коррозия основного металла не происходит.

    Сравнительный тест в камере солевого тумана через 720 часов
    стандартное цинковое покрытие цинк-никелевое покрытие VOSS Coat

    Оптимизация конструкции соединений DIN 2353

    Все компоненты для резьбовых соединений VOSS идеально согласованы друг с другом. Это, помимо прочего, снижает усилие сборки и износ каждого из соединительных элементов.Основные преимущества:

    • Уменьшение угла окончательной сборки с 90 ° до 30 °
    • значительно меньше нагрузки
    • Упрощенная окончательная сборка в ограниченном пространстве
    • Защита от чрезмерного затягивания для окончательной сборки
    • можно собрать

    Как ручные инструменты, так и полностью автоматические устройства предназначены для правильной сборки соединительных компонентов DIN 2353 VOSS. При выборе подходящего решения следует проконсультироваться с Tubes International.

    Соединения с кольцом VOSS M

    Режущее кольцо VOSS RingM обеспечивает простое, быстрое и надежное соединение. Улучшенная геометрия резания обеспечивает высочайшую герметичность. Усиленная конструкция во всех областях высокого давления увеличивает стабильность и сопротивление давлению. Запатентованный ограничитель облегчает правильную предварительную сборку и предотвращает перекручивание или ослабление соединения. Очень тонкая и твердая поверхность кольца, созданная в процессе поверхностного упрочнения, позволяет использовать его вместе с трубами из нержавеющей стали.Кольца VOSS RingM предлагаются в стандартной комплектации с черным пальто VOSS Coat.

    Характеристики:
    • высокая твердость для оптимального ввода в трубу
    • высокая динамическая грузоподъемность
    • Оптимальная конструкция для правильной сборки
    • небольшой возврат после сборки
    • для использования с трубами из углеродистой стали и
    • из нержавеющей стали

    Соединения с врезным кольцом ES-4

    Врезное кольцо с фигурным уплотнением в канавке на конусе кольца и дополнительным уплотнительным кольцом между кольцом и трубой (в случае колец из нержавеющей стали это лабиринтное металлическое уплотнение).Прокладки блокируют любые утечки, которые могут возникнуть из-за ослабления металлического уплотнения, например, при длительной полной рабочей нагрузке или динамических нагрузках. Предлагаются кольца как из углеродистой стали (с покрытием VOSS, уплотнения из NBR), так и из нержавеющей стали (с уплотнениями из FPM / FKM).

    Характеристики:
    • дополнительное эластомерное уплотнение для динамических нагрузок
    • большее давление на конус 24 ° благодаря усиленной конструкции кольца
    • небольшой возврат после сборки
    • доступны из углеродистой стали и
    • из нержавеющей стали.

    Высаженный стык - VOSSForm SQR

    Высаженное соединение VOSS Форма SQR представляет собой пластиковый конец трубы, адаптированный для работы с муфтами DIN 2353.Уникальная форма фланца, изготовленного из материала трубы, достигается с помощью специально разработанного устройства VOSS (доступного в Tubes International). Литой конец дополнительно снабжен эластомерным уплотнением (стандартный уплотнительный материал FPM / FKM).

    Комбинация VOSS Form SQR предлагает высочайший уровень безопасности и непревзойденное качество. Даже в самых экстремальных условиях динамических нагрузок, изгибов или колебаний температуры он гарантирует надежное и долговечное соединение без утечек.

    Система VOSS Форма SQR доступна из углеродистой и нержавеющей стали.

    Характеристики:
    • максимальное сопротивление динамическим нагрузкам
    • Момент затяжки заметен при затяжке
    • делает невозможным повернуть или не затянуть разъем
    • процесс формирования быстрого соединения
    • идеальное решение для серийного производства
    • доступны из углеродистой стали и
    • из нержавеющей стали.

    Присоединение с цанговым штуцером BV-10

    Система адаптирована для работы в зоне самых высоких нагрузок.Устойчивость к изгибающим моментам, скачкам давления, длительным максимальным рабочим давлениям, вибрациям и колебаниям температуры. Патрубок BV-10 монтируется на конце трубы путем нажатия на него ручным устройством VOSS. Рифленая поверхность патрубка сбоку от трубы предотвращает ее соскальзывание и действует как металлическое уплотнение. Развальцованный конец трубы удерживается прижимным кольцом, расположенным в гайке.

    Характеристики:
    • максимальное сопротивление динамическим нагрузкам
    • простой монтаж, даже с толстостенными трубами
    • совместим со всеми разъемами DIN 2353
    • Может использоваться с трубами из нержавеющей стали
    • доступны из углеродистой стали и
    • из нержавеющей стали.
    .

    Болты и винты по ГОСТ. в чем разница? сходства и различия

    Ко мне подходит ребенок с журналом и спрашивает, почему слово не соответствует моему кроссворду? Ведь это «болт»? Эх я говорю, что в крестовине всего 4 ячейки, значит это не болт, а ВИНТ. Ничего хорошего, ребенок снова говорит. Не соответствует существующим буквам.

    Но мне это не нравится. В конце концов болт вытаскивается. Смотрю нужные варианты и вижу - ВИНТ. Что это за болт? Ошибка! Нарисовал потом БОЛТ!

    А я про себя думаю, может я ничего не знаю.Что такое винт, кроме винта?


    Ну, вообще-то, когда они начинают такой разговор, обычно и здесь принимают за компанию Шурпа. Саморез попроще - у него специфическая резьба, кончик заужен. Основная особенность шурупа в том, что он куда-то крутится без внешней резьбы.

    Но болт и болт сложнее. На них может быть разная резьба - не во всю длину, а в полный рост. Шляпа может быть такой же и такой же. Так как же их отличить?

    Таким образом, разница может быть определена только в форме болтового или болтового соединения.Болт соединяет детали гайкой, а болт ввинчивается в деталь. То есть конструктивно только болт и болт одинаковые! Болт может внезапно превратиться в болт и болт. Хотя иногда пишут, что болт представляет собой стержневой соединитель с внешней резьбой на одном конце и конструктивным элементом на другом конце, который передает крутящий момент. И что у болта нет «конструктивного элемента для передачи крутящего момента»? На мой взгляд, такой же элемент и болт.

    По этой причине вопрос на фото в детском журнале совершенно неправильный.

    Я не прав

    Разница между болтом и болтом визуальная и конструктивная, размеры также имеют неровности.

    Все оборудование объединено в конечном результате, для которого оно было создано: для соединения мест, которые нельзя исправить никаким другим способом.

    Они популярны в машиностроении, строительстве, промышленности и сельском хозяйстве, без них не обойтись.

    Для эффективной работы технического оборудования несколько блоков, деталей скрепляются с помощью крепежных средств.

    Болт и болт - ГОСТ 7798 дает четкое определение каждого компонента.

    Все о крепежных изделиях с указанием терминов и наименований, стандартов на производство, перечислено в ГОСТ 27017-86.

    Не всегда понятно, почему разработчики разделили терминологию двух во многом схожих устройств.

    Стандартизация науки точна, она показывает, почему были сделаны такие различия.

    Крепеж с внешней резьбой, предназначенный для фиксации предметов в определенном месте, называется винтом.

    Визуально представляет собой неразъемный стержень с резьбой, конец которого либо цилиндрический, либо шестиугольный. С помощью саморезов в конструкции скрепляются различные конструкции, они соединяются с помощью съемных механизмов в оборудовании, оборудовании и машинах. Оборудование используется после определения рабочего объекта.

    Болты по функциональности принадлежат к одной группе компонентов. Они популярны при склеивании технических материалов, различных видов промышленных изделий.Например, без шурупов не получится сборка мебели.

    Для производства данного оборудования:

    • нержавеющая сталь
    • цинк-никелевые сплавы
    • латунная субстанция
    • бронза

    Болты являются хорошими проводниками электричества, когда они крепят электрические детали к машине.

    Один конец прямого конца стержня имеет определенную форму:

    • цилиндрический
    • полусферический
    • конус
    • многогранный

    Это оборудование может быть как малогабаритным, так и большим (для машиностроения).Головка, закрывающая стержень, разделена прорезью. В этом разделе определяется, в какой отвертке используется плоский или крестообразный вырез, сделанный специально для них.

    Для удобства пользователя разработаны винты с универсальной головкой, которые можно затягивать любыми винтами.

    Сравнение характеристик

    Разница между болтом и болтом соответствует способу крепления заготовок. При кручении перпендикулярная нагрузка направлена ​​на сдвиг.

    Они опираются на оси фиксирующих деталей при ввинчивании винтов.Монтаж этих элементов также отличается. Конструктивный элемент с проткнутым штифтом соединяют через заранее подготовленное отверстие, фиксируют соединение гайкой, навинченной на стержень. Для гайки требуется специальный гаечный ключ, соответствующий ее размеру.

    Винты затягивают отвертками, торцевыми ключами, соответствующими головкам. Болтовые соединения считаются более прочными, они не позволяют перематывать скрепляемые предметы. Подвижные механизмы могут перемещаться с помощью шурупов.

    Форма динамика над ядром обеспечивает его функции. Саморезы вкручиваются заподлицо с поверхностью, часто они незаметны. Винт виден с головкой, откручен или отрезан для отделения. Закручиваем отверткой, есть большой ассортимент разных размеров.

    Крепление деталей различного назначения и другой техники, наиболее популярными являются саморезы с болтами. Болты путают с болтами из-за их во многом схожести. У них острая резьба и острый конец.

    Сами нарезают резьбу внутри склеиваемых материалов, делятся по типу работ:

    Эти инструменты отличаются долговечностью, в отличие от шурупов, в последних просверливается отверстие для фиксации соединяемой детали. Они относятся к болтам в форме шурупов. Они вращаются резьбового типа шагового типа. Для большей устойчивости измельчаемого материала можно использовать шнек со штифтом.

    В результате можно сделать вывод:

    • болты и винты относятся к типу метизов
    • винт заканчивается цилиндрической головкой, винт обтекаемой формы
    • винты конические или цилиндрические
    • винт не идет за пределами детали через нее проходят винты.
    • Форма
    • , завершающая стержень, одно соединение остается на верхней части ручки, а другое сравнивается с поверхностью
    • .

    Покупатели обычно используют размер и наличие гайки при покупке оборудования, чтобы определить, нужно ли им еще спросить у продавца - болт или болт.Названные болты указывают на их переназначение, а также на наличие сверлильной планки, основание болта не имеет острого конца.

    Чем отличается болт, болт и винт - на видео:

    Трудно представить человечество и жизнь в целом без болтов и винтов. Ведь они отвечают за соединение разных структур и механизмов. Эти детали являются одними из самых важных инструментов при строительстве и производстве товаров. Однако мало кто вник в детали производства и отличия двух застежек.В чем их разница? Для чего нужен винт и для чего нужен винт? Чтобы не ошибиться и правильно выбрать подходящий инструмент, стоит сравнить эти детали и выяснить, чем они отличаются.

    Что такое болт и болт?

    Сначала вам нужно понять, что это за две детали.

    Болт - Зажим , который используется для соединения различных элементов или деталей в механизмах и строительных конструкциях. Винт выглядит как стержень с резьбой на одном конце и четырех- или шестигранным наконечником на другом.Болты могут отличаться по типу конструкции в зависимости от назначения соединения.

    Винт также Застежка применяется для фиксации крупноформатных деталей в узлах и механизмах станка. Он имеет цилиндрическую штангу с винтовыми лопастями и конструктивный элемент для передачи крутящего момента. Изготовлен из нержавеющей стали или латуни.

    90 134

    В чем их сходство?

    Болт и затвор снаружи практически не отличаются друг от друга и в равной степени используются при строительстве машин и конструкций.В пресс-форме и болт, и болт имеют резьбу на одном конце и круглую головку на другом конце. Винт и болт изготавливаются только из металла: стали, латуни. Применяется для решения тех же проблем - элементов крепления или застежек в механизмах. На этом сходство заканчивается.

    Сравнить подробности

    Начнем с того, что болт соединяется иначе, чем болт. Они используются в различных диаграммах нагрузки. Хотя схематически болт и болт похожи, использование этих инструментов имеет большое значение: болт полностью проходит через детали, и болт ввинчивается отверткой в ​​одну из деталей, имеющих резьбу.

    Также важно знать о расчете деталей: расчет болта составляет нет раскрытия соединения т.е. нагрузка приходится на сечение по оси соединяемых частей, болт рассчитывается в сечении так груз падает в место, перпендикулярное скрепляемым деталям.

    Болт затягивается или откручивается отверткой или торцевым ключом, вставленным в выемку на его головке. Болт затягивается гайкой или гаечным ключом.Более того, когда две части соединены, болт не катится внутрь, в то время как болты, используемые в движущихся частях, делают это.

    Головка винта при ввинчивании в муфту углубляется, головка винта остается снаружи. Термин «болт» означает «резьба», болт - «стержень». К тому же шурупы часто делают небольших, даже маленьких размеров. Например, для фиксации часовых механизмов и других миниатюрных приспособлений. Стоит отметить, что болтовое соединение отсоединяется путем нарезания болта, откручивание болта путем нарезания резьбы.

    Основные отличия болта от болта

    1. Различные способы соединения: болт и болт.
    2. Болт надежно фиксирует детали и остается неподвижным, в некоторых крепежных элементах болт имеет свойство проворачиваться.
    3. Различные способы зажима заготовок.
    4. Завинчивание - гайкой, болт - резьбой.
    5. Болт может входить в деталь, болт - нет.
    6. Винтовая резьба присутствует полностью, половина винтовой резьбы.
    7. Болты могут изготавливаться малых размеров, болты - только большего размера.
    8. Различные способы отключения. Откручиваем болт, обрезая болт, ввинчиваем - нарезаем резьбу болта.
    9. Головка винта может иметь крестообразный или плоский вырез, что позволяет использовать более широкий спектр инструментов.

    В результате оба продукта выполняют одни и те же функции, то есть они фиксируют и надежно фиксируют детали в одной точке, но в то же время имеют некоторые различия во внешнем виде, разные способы крепления и разъединения, разную степень вдавливания и скреплены разными инструментами, что обязательно отличает их и делает непохожими на себя.

    Болты и винты - неотъемлемая часть любого механизма. Применяются в производстве, строительстве, как детали для автомобилей. Люди, находящиеся вдали от канализации, не всегда смогут точно отличить болт от болта. Попробуем разобраться.

    Что такое винт и что такое винт?

    Болт представляет собой соединитель с наружной резьбой и используется для крепления соединительных деталей. Внешне он напоминает стержень, с одной стороны он представляет собой резьбу, а с противоположной стороны - головку (шестиугольную, цилиндрическую).

    Болт - это тип крепежа, используемый для крепления компонентов и механизмов. Изготавливается из нержавеющей и кислотостойкой стали, цинк-никелевого сплава, латуни.

    Основные различия между болтом и болтом

    Мы выяснили, что основным отличием продуктов является способ подключения. Более того, это разные способы зарядки. Таким образом, конструкция болта предполагает, что основная нагрузка будет осуществляться под прямым углом к ​​стыку. Болт, в свою очередь, должен надежно фиксировать элементы конструкции раскрытия, то есть нагрузка параллельна штанге.

    Внешний вид продукта очень похож, но используется в совершенно разных ситуациях. Соединение болтом производится гайкой, которая навинчивается на стержень, причем болт вкручивается непосредственно в плоскость заранее подготовленной резьбой.

    Болт затягивается отверткой, которая вставляется в прорезь головки, а болт можно зафиксировать вручную, плотно затянув гайку. Болтовое соединение намного надежнее, так как полностью исключено вращение детали.Анкер используется для фиксации элементов в бетоне или камне. Часть его способна выдерживать очень большие нагрузки, резкие рывки.

    Когда соединение выполняется с помощью болта, делается попытка прижать его головку как можно дальше к поверхности, в то время как головка болта остается наверху. Чтобы разъединить болтовое соединение, необходимо отрезать головку. На рынке есть очень маленькие винтики. Они используются в часах и для соединения микродеталей.

    В заключение отметим основные отличия.
    • разница в способе подключения;
    • крепление болтом осуществляется гайкой, с резьбой;
    • Винт
    • надежно фиксирует элементы, они остаются неподвижными и неподвижными. Болтовое соединение не такое прочное, детали могут скручиваться и «соскальзывать» друг от друга;
    • винт имеет частичную резьбу, винт охватывает весь вал;
    • разницы в размерах изделий;
    • отличий в способе разделения неподвижных элементов.

    Крепеж - сложные вещи.Вроде все одинаковые, но только на первый взгляд. При повторном рассмотрении различия видны, и третья проверка может снова привести к единому знаменателю. Как узнать, чем болт отличается от болта и когда первый, а когда второй?

    Болт, дюбель, болт

    Уточнение в официальном документе - ГОСТ 27017‑86 «Крепежные изделия. Понятия и определения. В нем собраны все основные характеристики того или иного оборудования.

    Согласно этому словарю, болт и болт - это крепежные детали, имеющие стержень с наружной резьбой. По сути, это нам ни о чем не говорит, так как почти каждая основная часть снаряжения должна состоять из удочки. Однако в тексте ГОСТа есть что-то, что на самом деле расшифровывает , чем болт отличается от болта . Таких функций две.

    Винт имеет головку, в то время как у его родственника есть «конструктивный элемент передачи крутящего момента», и это не всегда одна и та же шестигранная или полукруглая головка.Только паз, нанесенный на один конец корпуса болта, может быть "особенностью".

    Другое отличие - способ подключения. Винт (так он называется) отличается обязательным наличием дополнительного крепежа - гайки, при этом для винтового крепления требуется только резьба и идет обход.

    Не будем останавливаться и сравнивать другие крепежные детали, потому что болт , шпилька, болт , а также винт и саморез часто имитируют друг друга.

    Штифт - это крепеж, очень похожий на болт и болт , разница только в одной части, а именно в стержне с резьбой.На самом деле это - цилиндрический корпус с прорезями на обоих концах или по всей длине - и это шпилька. Применяется, когда необходимо герметизировать две поверхности, иногда оставляя между ними зазор.

    Болт - Считается, что характерной особенностью этого крепежа является наконечник. Как правило, он имеет коническую форму, что позволяет этому оборудованию образовывать резьбу внутри поверхности, к которой оно прикручивается. Однако шурупы настолько умны, что требуют предварительной обработки для себя в виде отверстия, так как их чаще всего используют в стыках довольно мягких материалов - пластика или дерева.

    Более жестокий старший брат шурупа - это саморез или саморез. Здесь и возникает проблема с синхронизацией. Болт, штифт, болт - здесь различия кажутся относительно ясными. Что касается шурупа и самореза, то ГОСТ 27017-86 не считает их равнозначными типами крепежа или даже подвидами. Официальная версия: винт - метизы в виде стержня со специальной резьбой и коническим концом, образующим резьбу в отверстии рабочей поверхности.

    Различия шурупов и болтов

    Но то, что мы привыкли называть саморезом, это не саморез, хотя конструкция практически идентична, а саморез, разница между конусным наконечником и возможность самостоятельно формировать резьбу ровно по частям.Ну а если саморез заканчивается сверлом, правильным официальным названием такого крепежа будет саморез. Довольно сложное название, особенно для идентификации техники в магазинах.

    Чтобы не запутать потенциальных покупателей, сами производители часто отклоняются от официальных, стандартизированных названий. Размеры и качественные характеристики крепежа соответствуют ГОСТу, но названия упрощены. Различия болтов и болтов означают друг друга, если первый маленький, а второй идет сразу с гайкой.Саморезами называют изделия с коническим неострым наконечником, но под саморезами чаще всего маркируют крепеж сверлом. Совершить ошибку, конечно, сложно.

    .

    Характеристики, описание, проблемы, отзывы. Почему работает двигатель EP6 EP6 EP6

    Страница 1 из 2

    Технические характеристики двигателя EP6 VTI и значения для проверки и регулировки


    Код двигателя.

    Тип двигателя

    Количество цилиндров

    Рабочий объем

    1598 см3.

    Диаметр цилиндра / поршень

    77 мм x 85,80 мм

    Степень сжатия

    Максимальная мощность

    88 кВт (120 л.с.) при 6000 об / мин

    Максимальный крутящий момент

    160 Н-м при 4250 об / мин

    Система впрыска.

    Bosch Mev17.4.

    Двигатель VTI 120 с объемом цилиндров 1598 см3 развивает 88 кВт (или 120 л.с. CEE) при 6000 об / мин. Максимальный крутящий момент достигает 160 Нм при 4250 об / мин.
    Эти особенности позволяют водителю использовать всю мощность двигателя, в полной мере используя более прогрессивный крутящий момент. Более 90% максимальной мощности двигателя 90 105 развивает от 2500 до 5750 об / мин.

    В сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач комбинированный расход топлива автомобиля с этим двигателем составляет примерно 6,7 л / 100 км (159 г CO2), что менее чем на 6% по сравнению с предыдущим силовым агрегатом.
    Этот двигатель Может быть установлен с автоматической 4-ступенчатой ​​коробкой передач, при этом расход топлива в смешанном цикле составляет 7 л / 100 км, а уровень выбросов CO2 составляет 165 г на километр.

    Название VTI означает «переменное значение клапана и время впрыска топлива» или непрерывно изменяющиеся фазы газораспределения.
    Блок цилиндров и головка блока цилиндров двигателя изготовлены из алюминия. Шестнадцать клапанов двигателя приводятся в движение валами со сжатыми впускными и выпускными клапанами. Двигатель имеет газораспределительный механизм VVT с непрерывно изменяющимися фазами на распределительных валах для потребления и завершения.
    Однако значение подъема впускного клапана является переменным, что позволяет контролировать максимальное сжатие клапана в прогрессивном режиме в зависимости от того, насколько сильно ноги водителя нажимают на педаль акселератора.
    Таким образом, конструкторам удалось полностью отказаться от классической дроссельной заслонки, а на заполнение топливно-воздушной смеси теперь сработал новый газораспределительный механизм. Дроссельная заслонка осталась, но только для обеспечения аварийного режима обслуживания двигателя при некорректном ВТИ.
    Сочетание этих двух характеристик - распределительных валов с регулируемыми фазами газораспределения и клапанов с регулируемым значением подъема - значительно улучшило характеристики двигателя. В частности, рекомендуется, чтобы на наиболее благоприятных режимах работы (с частичной нагрузкой) динамика разгона автомобиля становилась тем выше, чем больше величина крутящего момента.
    Двигатель разработан совместно с PSA и BMW.
    ПРИМЕЧАНИЕ!
    1. Фактически наличие вакуумного насоса. Для двигателей EP6 настоятельно рекомендуется оставлять MCPP на стоянке с включенной трансмиссией.Если двигатель повернуть в обратном направлении, можно повредить лопасти насоса.
    2. Для свечей зажигания используется нестандартный ручной гаечный ключ на 12 штук. Попытка перепрыгнуть Б. пряжкой. Обычный ключ приводит к результату планирования.

    Best stitch Этот номер указывается в сертификате TCP и регистрации.

    Советы автовладельцев PEUGEOT и CITROEN. Продукция и информация из фольги.

    Ремонт двигателя EP6 стал привычным явлением в начале 2000-х годов, когда инженеры Peugeot и BMW принесли в массы первые «совершенные агрегаты».Те, кому посчастливилось владеть одной из машин с новым двигателем, могли оценить заметно улучшенную динамику и высокие характеристики, но изменения, которые сделали немецко-французский тандем, не заставили задуматься о качестве. Проблемы с двигателем EP6 - обычная ситуация, требующая привлечения настоящего профессионала.


    Чтобы составить представление о сложности ремонтных работ агрегата серии ЭП6, необходимо обязательно понимать, как он устроен.

    Подобен другим современным двигателям. Модель EP6 в основном сделана из алюминиевого сплава, а шестнадцать клапанов, встроенных в ряд, приводятся в действие классическими валами. Сложность ремонта ЭП6 связана с тем, что обычная схема управления клапаном здесь дополнена дополнительным валом, управляемым электроприводом, а промежуточный рычаг, с которым он работает, будет не только сдвигать или сужать фазы газораспределения, но и также отрегулируйте положение впускных клапанов.


    Если в хорошем рабочем состоянии, новая схема.Тогда управление газораспределением является синонимом неисправного двигателя большой мощности. За вторым следуют проблемы EP6.

    Чаще всего неисправность может знать о себе, терморегулятор, детонация, глазок клапана, отказываясь слабо реагировать на поворот ключа зажигания. Часто владельцы автомобилей сталкиваются с поездкой с потерей эффективности первого цилиндра. Недостаток питания форсунки из-за короткого замыкания является одной из причин, по которой двигатель EP6 является наиболее часто наблюдаемой проблемой первого цилиндра.


    Чтобы понять настоящую причину сбоев, ей потребовались глубокие знания. Неправильные настройки мастера рекомендуют заменить двигатель, а опытный мастер постарается решить проблему с минимальным навесным оборудованием. Не рискуйте своими деньгами и временем. Выберите «Карфранс».

    Компоненты двигателя производятся на заводе PSA Peugeot Citroen в Дюврине (Дуврин) на севере Франции. Такими же двигателями оснащаются автомобили Mini Cooper.и Купер С. BMW Group. В Великобритании. Окончательная сборка двигателей происходит на полноценном франчайзинговом техническом заводе в Доверине. Основной принцип работы завода - создание высокоинтегрированного независимого производства. По этой причине стало возможным быстро производить компоненты двигателя относительно других мощностей, а также объединить производственные линии основных компонентов - ГБЦ, картера двигателя, коленчатого вала, шатунов и т. Д. Данная производственная организация позволяет производить до до 2500 двигателей в сутки! Новый, основной и совершенный двигатель появляется каждые 26 секунд.

    Бензиновый двигатель EP6 (1,6 л VTI / 120 л.с.)

    Характеристики:

    • Обслуживание: 1598cc
    • Мощность: 88 кВт / 120 л.с. при 6000 об / мин
    • Крутящий момент: 160 Нм при 4250 об / мин
    • Диапазон для реализации максимального крутящего момента: 3900 - 4500 об / мин
    • Степень сжатия: 11,1: 1

    Конструкция двигателя:

    Варианты комбинации с КПК:

    Функции:

    • Двигатель устанавливается на автомобили Peugeot 207, 308, а также Mini Cooper
    • .

    Бензиновый двигатель EP6 DT (1,6 л с турбонаддувом / 150 л.с.)

    Характеристики:

    • Обслуживание: 1598cc
    • Мощность: 110 кВт / 150 л.с. при 5800 об / мин.
    • Диапазон для реализации максимального крутящего момента: 1400-4000 об / мин
    • Диаметр / ход поршня: 77,0 мм / 85,8 мм
    • Степень сжатия: 10,5: 1
    • Давление: 0,8 бар

    Конструкция двигателя:

    Варианты комбинации с КПК:

    • Механическая 5-ступенчатая кошка Be4 / 5N

    Функции:

    • Двигатель устанавливается только на PEUGEOT 207 GT и PEUGEOT 308
    • Специальное приспособление на российском рынке (для особых условий работы)

    EP6DT Бензиновый двигатель (1,6 л с турбонаддувом / 140 л.с.)

    Характеристики:

    • Обслуживание: 1598cc
    • Мощность: 103 кВт / 140 л.с. при 6000 об / мин/ мин
    • Крутящий момент: 240 Нм при 1400 об / мин
    • Диапазон для реализации максимального крутящего момента: 1400 - 3600 об / мин
    • Диаметр / ход поршня: 77,0 мм / 85,8 мм
    • Степень сжатия: 10,5: 1
    • Давление: 0,8 бар

    Конструкция двигателя:

    Варианты комбинации с КПК:

    90 160
  • Автоматический 4-диапазонный адаптивный AL4 с системой Tiptronic Porsche®
  • Функции:

    • Двигатель специально разработан и устанавливается только на АКПП PEUGEOT 308 C
    • .
    • Специальное приспособление на российском рынке (для особых условий работы)
    • Автономная система охлаждения турбокомпрессора

    И.Система газораспределения VTI - «Регулируемый впрыск» (двигатели EP6 120 л.с.)

    Система VTI - это система, которая представляет собой не только временной сдвиг, расширение или сужение фазы газораспределения, но и изменение положения впускных клапанов (в диапазоне 0,2 - 9,5 мм). Это во многом связано с «фирменной» технологией BMW под названием «Valvetronic®». Для владельцев Peugeot. Система 308 VTI является синонимом высокой мощности и крутящего момента, а также «плавной» работы двигателя, которые сочетаются с низким расходом топлива и минимальным уровнем токсичности.пары. Двигатели EP6, оснащенные системой VTI, в отличие от других двигателей, используют комплекс механических и электронных элементов для минимизации использования дроссельной заслонки, устаревшего и очень несовершенного узла регулирования подачи рабочей смеси, поступающей в цилиндры. В случае неполного прохода обычный дроссель создает слишком большое сопротивление потоку воздуха, что приводит к повышенному расходу топлива и увеличивает токсичность выхлопных газов.Однако «старый» дроссель с двигателя вообще не снимали. Люк остается полностью открытым на большинстве режимов работы двигателя и только «просыпается» в определенных режимах.

    Как это работает:

    На двигателях EP6 на Peugeot 308 привычная цепь «распределительный вал (1) - коромысло - клапан» комплектовалась эксцентриковым валом (2) и промежуточным рычагом (3). Вращение эксцентрикового вала (2) осуществляется электроприводом. Электродвигатель Управляемый компьютером, вращая эксцентриковый вал (2), увеличивает или уменьшает плечо промежуточного рычага (3), устанавливая необходимую свободу движения коромысла (4), с одной стороны, на гидрофуроне. основание (5), а с другой стороны, воздействуя на впускной клапан (6).Плечо промежуточного рычага изменяется (3) - высота подъема клапана изменяется от 0,2 мм до 9,5 мм (7) в зависимости от нагрузки двигателя.

    Какие преимущества дает система VTI будущему владельцу:

    Улучшение динамики автомобиля. . Использование системы VTI положительно сказывается на динамике автомобиля. Ведь «электронных ошейников» сейчас нет. Новый двигатель EP6 практически мгновенно реагирует на нажатие педали газа.В двигателях EP6 отсутствуют какие-либо характеристики «запаздывания», характерные для большинства других двигателей. Это обязательно оценят любители активного стиля вождения. Учтите, что один из девизов Peugeot 308 - «больше спорта!».
    Этот девиз звучит в каждой строчке динамических характеристик и мощности нового автомобиля! Даже атмосферный 1.6 VTI / 120 л.с. Уже при 2000 об / мин крутящий момент достигает 88% от максимального значения. Для сравнения: максимальный крутящий момент у «турбо-рукавов» развивается при 1400 об / мин./ мин. Реалистичный старт Peugeot 308 полон и больше… Ведь даже у 2,0-литровых двигателей, установленных на предшественнике, такого якоря не было!

    Экономьте топливо. Использование системы VTI обеспечивает экономию твердого топлива, которая, по расчетам, на холостом ходу достигает 15-18%, а в наиболее часто используемом диапазоне оборотов - до 8-10%. В этом случае клапан поднимается всего на 0,5-2,3 мм, и проходящий через этот учет воздух за счет большей скорости потока полностью смешивается с бензином.Смесь создается с определенными и оптимальными свойствами. Очевидно, что двигатели семейства EP6 соответствуют требованиям экологического стандарта. Не только Euro IV, но и символические улучшения, даже Euro V. Кстати, теоретически двигатель с системой VTI должен быть безупречным по качеству бензина и легко «переваривать» даже обычный бензин. Однако специалисты Peugeot после тестирования бензина на московской АЗС рекомендуют в России в России использовать только бензин с октановым числом не менее 95.

    В целом, преимущества использования системы VTI, компенсируют потенциальное увеличение стоимости двигателя, увеличение мощности, повышение эффективности и то, что волнует душу любого водителя - силовую установку!

    II. Турбокомпрессор Borgwarner "Twin-Scroll" (двигатели EP6DT 140 л.с. и 150 л.с.)

    Немного теории:
    Законы физики гласят, что мощность двигателя напрямую зависит от количества топлива, сожженного за один рабочий цикл. Чем больше сгорит топливо, тем больше крутящий момент и мощность.В то же время кислород в воздухе необходим для сжигания топлива. Следовательно, в цилиндрах горит выхлопной газ, но смесь топлива и воздуха. Необходимо смешать топливо и воздух в определенном соотношении. Для бензиновых двигателей. На одну часть топлива приходится 14-15 частей воздуха в зависимости от режима работы, химического состава топлива и многих других факторов. Обычные «атмосферные» двигатели всасывают воздух самостоятельно из-за разницы давления в цилиндре и в атмосфере.Зависимость переросла в зависимость - чем больше объем баллона, тем больше воздуха, а значит, и кислорода будет выпадать на каждый цикл. Есть ли способ прогнать на столько же больше воздуха? Проблема была решена - в 1905 году г-н Бута запатентовал первое в мире устройство впрыска, которое использовало энергию выхлопных газов в качестве движущей силы, другими словами, он изобрел турбонаддув.

    Подобно ветру, лопасти мельницы вращаются, а отработанный газ вращает лопаточное колесо, известное как турбина.Колесо очень маленькое и лопастей очень много, и оно насаживается на один вал с компрессорным колесом. Компрессор внешне напоминает турбину, но выполняет обратную функцию - воздушный насос, как бытовой фен. Такку условно турбокомпрессор можно разделить на две части - ротор и компрессор. Турбина получает вращение от выхлопных газов, и подключенный к ней компрессор, действующий как «вентилятор», нагнетает дополнительный воздух в цилиндры. Чем больше выхлопных газов поступает в турбину, тем быстрее она вращается, и чем больше дополнительного воздуха поступает в цилиндры, тем выше мощность.Вся конструкция называется турбокомпрессором (от латинских слов turbo - WHIRLwind и Compresio - сжатие) или турбокомпрессором.

    Производительность турбины сильно зависит от скорости двигателя. На малых поворотах количество выхлопных газов невелико, а скорость их мала, поэтому турбина раскручивается на малую скорость, и компрессор с трудом подает дополнительный воздух в цилиндры. В результате такого эффекта бывает, что до трех тысяч оборотов двигатель «не тянет», а уже потом, через четыре-пять тысяч минут, «стреляет».Этот эффект получил название «Турбои». Более того, чем больше размер и вес комплекта турбина / компрессор (также называемого «кассетами»), тем больше времени потребуется для его роста, не затрагивая хранящуюся педаль газа. По этой причине "Турбоями" страдают в первую очередь двигатели с очень большим усилием и турбинами высокого давления. Турбины. Низкое давление «Турбояма» не соблюдается, однако высокой мощности добиться не удастся.
    Одно из решений проблемы «Турбояма» - Турбины с двумя «Снифферами», называемые т. get- p. croll. Один из «шнеков» (немного большего размера). Принимает выхлопные газы. Из одной половины цилиндров двигателя вторая (немного меньшего размера), чем другая половина цилиндров. Оба питаются газами на одной и той же турбине, они эффективно ее раскручивают как на низких, так и на высоких оборотах.

    Подключение к работе на BMW. И PSA Peugeot Citroen привело к появлению бензинового двигателя EP6 DT, непосредственного впрыска и турбокомпрессора Borgwarner «Twin-Scroll» в сочетании с системой временного сдвига VVT.Двигатель EP6DT. Турбонагнетатель имеет важную особенность: впервые на турбонагнетателе для двигателя такого литра, двойная спиральная спираль с отдельным выпускным коллектором, подающая выхлопные газы из каждой пары цилиндров отдельно, и не сразу из всех четырех. В результате полностью отсутствует эффект Турбоямы и эффективная работа двигателя начинается при 1400 об / мин.

    Еще одна очень важная особенность турбонагнетателя этого двигателя - наличие автономной системы охлаждения.Контур охлаждения турбокомпрессора управляется отдельным компьютером.

    Для циркуляции охлаждающей жидкости в контуре после выключения двигателя может потребоваться 10 минут. Благодаря такому контуру не требуется использование так называемых «турботаймеров», а долговечность и надежность работы турбокомпрессора увеличивается в несколько раз.

    III. Прямой впрыск топлива (двигатели EP6DT 140 и 150 л.с.)

    Наиболее заметное отличие от многоточечной системы непосредственного впрыска топлива "Classic" заключается в расположении форсунки.Если обычные инжекторные двигатели «смотрят» с впускного коллектора на клапан, то в системах с непосредственным впрыском (direct) форсунка опрыскивателя находится непосредственно в камере сгорания. Отсюда и название укола - «немедленный». Смешивание происходит непосредственно в цилиндре и камере сгорания (отсюда второе название - «прямой» впрыск), что позволяет избежать огромного количества отходов и оптимизировать сгорание топлива.

    Двигатель с прямым (прямым) впрыском бензина работает на топливной смеси, которая по составу сильно отличается от той, что используется в двигателях с «классической» системой многоточечного впрыска.

    Эта смесь обеспечивает соотношение воздух / топливо 30-40 / 1 в некоторых режимах работы двигателя.

    Для обычного двигателя Это соотношение составляет примерно 15/1.

    Это означает, что смесь является «суперсмешанной», что является причиной топливной экономичности, особенно когда двигатель работает в режиме низкой нагрузки.

    Прямой (прямой) впрыск топлива более продвинут и эффективен с точки зрения сгорания топлива.Это позволяет двигателю работать с более высокими степенями сжатия, чем те, которые оснащены «классической» системой впрыска топлива. В «обычных» бензиновых двигателях нельзя поднимать степень сжатия выше 12-13. Причина этого - детонация (слишком раннее, взрывное воспламенение топливной смеси в процессе сжатия). Прямой (простой) впрыск топлива устраняет это препятствие, поскольку в цилиндр сжимается только воздух. Детонация невозможна. Топливо впрыскивается в камеру сгорания под давлением до 120 бар.Возгорание происходит в строго определенный момент вне зависимости от степени сжатия топливной смеси.
    В результате двигатель развивает большую мощность, потребляет меньше топлива и выделяет меньше вредных газов, особенно в сочетании с системой фазового сдвига VVT.

    Как это работает:

    1. Свеча
    2. Выпускной клапан
    3. Поршень
    4. Шатун.
    5. Коленчатый вал
    6. Цилиндр
    7. Впускной клапан
    8. Форсунка

    IV.Масляный насос и насос охлаждающей жидкости переменной производительности.

    Система управления эффективностью масляного насоса

    была применена к известной линейке BMW «шестерка», она оказалась идеальной и с небольшими изменениями применяется к двигателям семейства EP6. Система поднимает узлы трения с точным количеством масла и под давлением, которое требуется в данный момент. Расчет позволяет сэкономить до 1,25 кВт на потребляемой мощности и до 1% топлива.
    Они работают с жидкостным насосом по тому же принципу.Принудительная циркуляция антифриза запускается в двигателе не сразу после холодного пуска, а в зависимости от того, насколько быстро достигается рабочая температура. Насос передачи трения путем «замыкания» шкивов насоса и коленчатого вала управляется.

    В. Интеркулер (двигатели EP6DT 140 и 150 л.с.)

    Немного теории:
    Давление, создаваемое насосным колесом турбокомпрессора, по законам физики приводит к тепловому нагреву.Если нагретый воздух не охлаждается перед подачей в коллектор, вы можете столкнуться со следующими неприятными проблемами:
    1. Горячий воздух имеет более низкую плотность - это означает, что он содержит меньше молекул кислорода, что необходимо для процесса сгорания. Результат - ощутимая потеря мощности.
    2. Горячий воздух может воспламенить топливо слишком рано, что приведет к детонации. Результат - работа с повышенными нагрузками, возможны поломки двигателя.
    Охлаждение выпускаемого воздуха с помощью одного промежуточного охладителя позволяет добавить дополнительную мощность примерно на 15-20 км, дополнительную мощность примерно на 15-20 км и повысить его эффективность и исключить возможность перегрева.

    В двигателях

    EP6DT используется воздухо-воздушный охладитель. Интеркулер внешне напоминает обычный радиатор, внутри которого вместо охлаждающей жидкости циркулирует воздух турбокомпрессора. Другими словами, интеркулер - это система воздушного охлаждения, приглушенная турбонагнетателем к цилиндрам. Чем меньше температура воздуха, тем больше плотность и, следовательно, количество кислорода, который может вступить в реакцию с большим количеством топлива.

    Эта система позволяет увеличить мощность и крутящий момент двигателя с турбонаддувом, особенно при максимальных нагрузках.При этом обладает абсолютной надежностью, т.к. представляет собой теплообменник, не вызывающий никаких механических работ.

    EP6 GBC изготовлен из алюминиевого сплава по принципу одноразового изготовления, система головки блока сделана из полихена, затем залита смолой. После отливки сплава он заменяет систему полистирола.

    1. Промежуточный вал
    2. Управление приводом
    3. Промежуточные камеры
    4. Кулачок
    5. Гидрокомпенсатор.
    6. Впускной клапан
    7. Увеличьте высоту подъема клапана

    На распредвале установлен вакуумный насос для комфортного торможения.

    Фазорегуляторы на eP6. (фазераторы) Они работают в определенных пределах, например, угол смещения на входе составляет 35 °, после градуировки 30 °, поэтому в 35 (на входе) , Ex 30. (выпуск) .


    Также по обеим сторонам CCC установлены электромагнитные клапаны под управлением двигателя ЭБУ и регулировки смещения фаз мастеров.

    Этикетка Обозначение Моменты
    (1) Болт (крышка головки блока цилиндров) (*) Момент затяжки 0,2 дня
    Момент затяжки 1 день
    (2) Болт (головка блока цилиндров) (*) Момент затяжки 3 дня
    Угловая затяжка 90.
    Угол затяжки 90.
    (3) Винт (узел отвода СОЖ) 1 ДН.М.
    (4) Винт (вакуумный насос) 0,9 ДН.М.
    (5) Шпильки (инкассатор) 1,5 сут
    (6) Крутящий момент 1,5 суток
    Угловая затяжка 90.
    Угол затяжки 90.
    (7) Свечи 2.3 ДН.М.
    (8) Блок болтов (блок цилиндров) (*) 2,5 DN.M.
    Угловое напряжение 30.

    EP6 1,6 л Блок цилиндров двигателя. Пежо.

    Поршни на EP6 изготовлены из легирующего материала с выемками для клапанов с маркировкой на газораспределительном механизме, отсутствие опускания центра вызвано тем, что он не впрыскивается напрямую в камеру сгорания.Маховик двигателя EP6 имеет отверстие для установки метки при регулировке или регулировке Grm (газораспределительный механизм)

    Двигатель EP6 (непрямой впрыск топлива)

    Рядно-поршневая группа

    Этикетка Обозначение Момент затяжки
    (12) Болт (крепления приводных шкивов) 2,8 ДН.М.
    (13) болт (звездочка коленвала) Момент затяжки 5 суток
    Уголок стяжной 180.
    (14) Датчик частоты вращения коленчатого вала 0,5 дн.м.
    (15) болт (маховик двигателя) (*)
    Момент затяжки 3 дня
    Угловая затяжка 90.
    Винт (корпус ACP) (*) Момент затяжки 0,8 дней
    Момент затяжки 3 дня
    Угол затяжки 90.
    (16) Болт (шатуны) Момент затяжки 0,5 суток
    Время затяжки 1,5 суток
    Угол натяжения 130.
    (*) Соблюдайте правильный порядок затяжки болтовых соединений в

    Масло Peugeot 308, 408, 3008 для двигателя EP6

    Как заменить цепь привода ГРМ на PEUGEOT 308, 408, 3008 с двигателем EP6 Как заменить прокладку крышки клапана На PEUGEOT 308, 3008 и 408 с двигателем EP6
    Перфорированная прокладка GBC.(ГБЦ) - признаки поражающей полосы
    Фазы электромагнитного клапана PEUGEOT - Замена и функции работы кулака клапанов в двигателе - причины, почему стучит клапан и какие последствия ждут

    Peugeot 308 2007-2014 GV

    Peugeot 308 2007-2014 GV

    Peugeot 308 2007-2014 GV

    Peugeot 308 дебютировал осенью 2007 года. На автосалоне практически сразу поступил в продажу, сменив предшественника на конвейере. с порядковым номером 307, который пользовался достаточно хорошим спросом на российском рынке.А у нас первые 308. Он появился зимой 2008 года. А буквально через несколько месяцев начали поступать жалобы от надоедливых клиентов. Но чуть позже ...

    Автомобиль выпускался с трех- и пятидневными хэтчбеками, универсалом SW и стильным купе-кабриолетом с жесткой крышей 308 CC. Более того, три дня официально не проданы. С 2010 года сборка модели была налажена под Калугой, где были доработаны атмосферный двигатель 1,6 л (120 л.с.) и 5-ступенчатая механическая коробка.Коробка передач или 4-х ступенчатый «автомат». Кроме того, все автомобили российской сборки получили дополнительную защиту CET, увеличенную емкость аккумулятора и усиленную подвеску с увеличенным дорожным просветом на 10 мм. Версии с турбомоторами привезли из Франции. И уже через несколько лет модель была выпущена на мощностях калужского завода. Приготовлено.

    308–065

    Автомобиль впервые продавался в трех базовых версиях: Confort Pack, Premium и Premium Pack. Если база была почти пуста - две подушки безопасности, электрогидравлический усилитель руля, АБС с EBD, сервопривод передних стекол и зеркал, то в средней комплектации все необходимое: передние и боковые подушки безопасности, климат-контроль, сервопривод всех стекол и подогрев. зеркала.противотуманные огни. После рестлинга 2011 года названия трех основных функций изменились на ACESS, активный и привлекательный.

    Двигатель

    Установлены бензиновые двигатели Peugeot 308 объемом 1,4 л (95 л.с.), 1,6 л (120 л.с.), а также турбокомпрессор 1,6 л (140, 150 и 175 л.с.). Турбодизели представлены агрегатами объемом 1,6 л (90 и 109 л.с.) и 2,0 л (136 л.с.). Российские дилеры доработки базовой «четверки» официально не продавали, а дизельные версии поставлялись под заказ.После модернизации 2011 года мощность некоторых двигателей увеличилась, а 175-сильная бензиновая версия 1.6 и стала выдавать 200 л.с.

    ep6_03-1024x754.

    1.6 Бензиновые двигатели разрабатывают французы совместно со специалистами BMW. Так что они были самым слабым звеном в первых машинах. Атмосферный ЭП6 до 50-60 тыс. Км вытаскивал газораспределительный механизм. Звездочки на валах крепились только болтами без фиксации гаечным ключом или другими запорными приспособлениями. Поэтому даже при небольшом повороте их фазы «пошли», и в некоторых случаях клапаны встречались с поршнями.

    Гарантийный случай признан производителем и ремонт разрешен. Как часты неправильные системы сцепления для изменения фаз газораспределения (во впускном валу) - обычно перед его регулирующим клапаном. Наряду с цепью ГРМ (3200 руб.) Часто менялся изношенный к тому времени ремень привода навесных агрегатов (2000 руб.).

    Систему охлаждения проблем не обошли. Promple редко обслуживает более 50 000 человек. Км. Периодически проверяет уровень охлаждающей жидкости, но не только из-за заглушенной помпы - антифриз можно «опустить» и с помощью прокладок датчиков температуры.Кто не отличался долговечностью. Хуже другого - по проводам «Охлаждение» можно попасть в блок управления двигателем (15 000 руб.) И «намак».

    Версии с турбонаддувом страдают теми же недостатками, что и атмосферные двигатели. Еще они любят наслаждаться моторным маслом. Время от времени срабатывает реле стартера Retrestor, горят обмотки генератора, будут сниматься "удары" по массе катушки зажигания, различные электронные датчики ... и, помимо всего прочего, ранние машины, система вентиляции и впускные каналы клапанов были покрыты нагаром очень сильно. быстро.Следовательно, для нормальной работы турбины не было поступающего воздуха, и двигатель резко потерял тягу.

    В основном слабые места 308. Утрачено после модернизации 2011 года: улучшено MRR, усилена цепь, модернизирована система впрыска и насос, пластиковый корпус заменен на металлический. Но двигатели серий ЭП6 и ЭП6ДТ служат так же, как и рассчитаны - а это 250–300 тысяч. Км, - используйте синтетические масла. и заправляйтесь качественным бензином на проверенных АЗС.

    Переезд

    Здесь тоже своя засада. И называется это «4-ступенчатая АКПП AL 4». Казалось бы, ее поломки не заметил только ленивый, но французы с завидной прочностью продолжают устанавливать эту трансмиссию в свои модели. К тому же АКП периодически проходит модернизацию, что совсем не очень отражается на ее прочности. Но справедливости ради отметим, что в последних вариантах агрегата значительно увеличен «заклинание» на ремонт до 150–200 тысяч.Км. Кроме того, третья и четвертая (с 2011 года) модификации этого месторождения применяются на Peugeot 308. Изначально оно считается обслуживаемым, но в условиях российских операций масло рекомендуется обновлять каждые 50-60 минут. км пробега. ACP не любит резкий холодный пуск, буксировку тяжелых прицепов и бездорожье.

    В группе риска гидрозатвор (от 22000 руб.) И гидротрансформатор. Известны даже случаи самопроизвольного откручивания болтов гидроблока.Часто управляющая электроника бывает коробкой - блок управления коробкой (18000 руб.) Подвержен воздействию воды и грязи. На AL4 устанавливались бензиновые двигатели объемом 1,6 л. И послушав турбомотор 1.6, более современный 6-ступенчатый «АИСИН АКПП» стал ставить проблем, с которыми у вас практически не бывает.

    Механические 5-ступенчатые и 6-ступенчатые коробки передач надежны. На «FiveSet» после 100000 км может сломаться рычаг сцены. Ремонт с заменой пластиковых втулок вытащит 3500 руб.6-ступенчатая МКП в связке с мощными бензиновыми и дизельными двигателями позволяет «расслабить» синхронизаторы. Примеры на открытом воздухе могут повредить старые копии - следите за целостностью их резины (или пластика).

    Шасси и кузов

    Подвеска PEUGEOT 308 проста по конструкции - стойка в передней части Macpherson и за скрученной балкой. Объявлены первые стабилизирующие стойки (1200 руб.): Активные драйверы. Поменяли их на пробег 20-30 тыс км. При выходе из строя опорных подшипников передних стоек (1 1100 руб.) Подаётся напряжение до 50-80 тыс. Км экранов и звучит «пружина» при повороте руля.Ступичные подшипники (3 500 руб.) Обычно обновляются одновременно с шаровыми опорами на 100 тыс. Руб. Км.

    Вт Задняя подвеска Ничего не ломается. Сайлентблоки из мягкой резины со временем адаптируются к управляемости и комфорту автомобиля. Амортизаторы (4500 руб.) Теряют работоспособность до ста тысяч км. А если вам грозит задний медведь Хаб., Приготовьте 7000 руб. Для его замены - в комплекте идет тормозной диск.

    Кузов не плохо защищен от коррозии, но сколы довольно быстро ржавеют.Пластиковые передние крылья легко растрескиваются на солнце. А в дождь заливает блок стеклоподъемников. Исправляет путаницу замков задних дверей. Сельскохозяйственные пандусы - это быстрые пандусы. Часто перегорают центральный свет и габариты.

    Модификации

    Peugeot 308.

    Трехдверная версия Peugeot 308 дебютировала одновременно с пятью габаритами. Причем изначально покупателям его предлагали официальные дилеры. Но фактически, два года спустя, еще до начала сборки в Калуге, его продажи в России были официально минимизированы из-за отсутствия спроса.Автомобиль имеет такие же габариты и колесную базу, что и пятидверный хэтчбек. Даже объем багажного отделения. Обе модификации одинаковы. По применяемым двигателям и коробкам передач машина также полностью однородна. Если вам нужна трехдверная версия 308, ее, скорее всего, закажут за границей - на вторичном рынке таких машин очень мало.

    PEUGEOT 308 SW.

    Универсал Peugeot 308 SW (универсал) дебютировал весной 2008 года в программе Motor Motor.Французы сумели создать практичный универсал, ни в чем не уступающий по конструкции модным хэтчбекам. И это при том, что автомобиль намного больше: у него длина 225 мм и колесная база лучше 100 мм. Увеличение габаритов и базы позволяло разместить в салоне до семи человек. Кроме того, на Basic Peugeot Peugeot 308 SW можно легко разобрать и поменять одно или два из трех сидений второго ряда на багажник. Трансформация кабины даже лучше, чем в минивэнах.На российском вторичном рынке этот практичный универсал всего на 10-20% дороже оборудования и технического вооружения пятидверного хэтчбека.

    PEUGEOT 308 SS.

    Стильный, можно даже сказать, впитывающий, кабриолет купе с жестким верхом Peugeot 308 CC впервые был представлен осенью 2008 года на Парижском автосалоне. А официальные продажи в России начались весной 2009 года. Конечно, привлекательного спроса на него не было. Но среди моделей конкурентов 308 СС самая популярная.Он построен на платформе 307 SS, но стал немного больше и просторнее, а кузов посложнее. Для российского рынка поставляются только модификации с турбонасосом объемом 1,6 л.

    Рестайлинг.

    Весной 2011 года Peugeot 308 прошел легкую реставрацию. Экологичный экстерьер автомобиля распознает ходовые огни «Бумерангама». И словно приоткрытый зев от хищной рыбы - решетка радиатора. Пока передний номер оторван, он крепится не к нижнему краю бампера, а над ним.Интерьер остался прежним: появились только новые цвета и фактура обивки гостиной. Однако в технике есть новшества. Увеличена мощность двигателя и пара с 1,6 л (140, 150 и 156 л.с.) взамен старого и невероятного 4-ступенчатого нива автомат. Сейчас предлагается 6-ступенчатая производственная АКП. Японская компания AISIN Warner. Официальные продажи модернизированных автомобилей стартовали в июле 2011 года.

    Как видите, по надежности Peugeot 308 далеко не так. Но вас не отговаривают от покупки подержанного «француза» - он бесполезен.Если потенциальный покупатель нацеливается на эту машину, он все равно ее покупает. Красота - страшная сила! В связи с этим могу посоветовать певице остаться в экземпляре на год младше 2011 года. На тот момент были устранены основные косяки 308. Более очевидна находка автомобиля с атмосферным двигателем 1,6 л (120 л.с.) и МКПП. Если нужен «автомат», рекомендую 6-ступенчатую модификацию ACP. И лучше, если он будет сочетаться с 2-литровым турбодизелем. Но эту версию придется долго искать.

    .

    Правила закупок - ROWER-SPORT.PL

    I. Основные условия

    Дилер - P.H.U. ROWER-SPORT Michał Biliński со штаб-квартирой на Голине по адресу: Jarocińska 6c NIP 617-196-63-10, REGON 300104463, зарегистрированный в Регистре коммерческой деятельности мэрии Яроцина

    Магазин - принадлежащий Продавцу веб-сайт, доступный в домене www.rower-sport.pl, через который Покупатель может приобретать Товары у Продавца.

    Клиент - физическое лицо, достигшее возраста 13 лет, и если этому лицу не исполнилось 18 лет, требуется согласие его законного представителя, а также юридического лица и организационной единицы, которые не являются юридическое лицо, положениями которого они предоставляют определенную правоспособность, и которое размещает или намеревается разместить заказ или использует другие услуги Магазина (включая Потребителя).

    Потребитель - физическое лицо, совершающее юридическую сделку (договор купли-продажи через Магазин), не имеющее прямого отношения к его деловой или профессиональной деятельности.

    Правила - данные правила, определяющие законное предоставление Продавцом электронных услуг.

    Товар - движимая вещь, представленная в Магазине, которая может быть предметом договора купли-продажи, подробно указанного в заказе.

    Форма заказа - услуга, доступная на сайте Магазина, с помощью которой Покупатель, не имеющий учетной записи пользователя, может приобретать Товары.

    II.Общие положения

    1. Настоящий Регламент определяет правила заключения договора купли-продажи Товаров между Продавцом и Покупателем с использованием средств дистанционной связи и использования Покупателем Магазина, доступных по Интернет-адресу www.rower-sport.pl

    2. В отношении услуг, предоставляемых электронными средствами, настоящие Правила являются положениями, указанными в ст. 9 Закона от 18 июля 2002 г. об оказании электронных услуг (ЖурналЗаконов 2002 г., № 144, п. 1204 с поправками д.). Принятие Правил Покупателем является добровольным, но необходимо для совершения покупки в Магазине. Заказчик обязан соблюдать все положения Регламента. Продажа осуществляется на основании версии настоящих Правил, действующей на момент размещения заказа.

    3. Вся информация на веб-сайте Магазина, относящаяся к товарам (включая цены), не является предложением в смысле ст.66 ГК РФ, но приглашение заключить договор, указанный в статье 71 ГК.

    III. Прием и исполнение заказов

    1. Условием использования услуг Магазина является ознакомление с настоящими Правилами и их принятие. Размещая заказ, Заказчик соглашается с содержанием Правил.

    2. Заказы от клиентов принимаются на сайте www.rower-sport.pl и по электронной почте на адрес [email protected], 7 дней в неделю, 24 часа в сутки.После оформления заказа покупатель получает подтверждение заказа по электронной почте.

    3. Все цены представленных Товаров выражены в польских злотых и включают НДС и другие применимые налоги и сборы. Однако цены на товары не включают стоимость доставки, которая указывается при оформлении заказа.

    4. Магазин оставляет за собой право изменять цены на товары, вводить новые товары, проводить и отменять рекламные акции или распродажи.Эти изменения не влияют на цены товаров в заказах, размещенных до даты вступления в силу изменения цены.

    5. После получения Покупателем подтверждения оферты начинается процесс выполнения заказа Продавцом, где:

    A. В случае размещения заказа с оплатой при доставке - он начинается на следующий рабочий день после его подтверждения Продавцом

    B. в случае размещения заказа с оплатой традиционным переводом - начинается после зачисления платежа на банковский счет Магазина для заказа.

    6. Заказы, размещенные в Магазине, обрабатываются в рабочие дни, с понедельника по пятницу, с 9:00 до 18:00.

    7. На каждый заказ выдается квитанция об НДС. По желанию заказчика выставляем счета-фактуры НДС.

    8. Доступные способы связи между Покупателем и Магазином:

    A. Телефон - 666-358-837

    Б. Электронная почта - [email protected]

    C. Адрес для корреспонденции:

    P.H.U. БАЙК-СПОРТ

    63-200 Голина ул.Яроцинская 6c 9000 5

    9. Цена, указанная в заказе, представляет собой общую цену, которую клиент будет обязан уплатить вместе с причитающимся налогом и стоимостью доставки.

    10. Если Потребитель обязан заплатить сверх согласованной цены, которая будет включать элементы, указанные в пп. 7 выше, Магазин проинформирует Покупателя об этом факте. С потребителя будут взиматься дополнительные расходы только после получения явно выраженного согласия потребителя.

    IV.Стоимость доставки и сроки выполнения заказа

    1. Доставка на Магазин осуществляется курьерской службой DHL. Отправления доставляются только в Польшу, за пределы Польши отправления не осуществляем.

    1. Стоимость доставки (цены брутто в злотых):

    Касается отгрузки велосипедов, велосипедов:

    - стандартная курьерская служба, оплачивается по безналичному расчету заранее или оплачивается в рассрочку - стоимость в зависимости от модели от 0 злотых.до 30 злотых.

    наложенный платеж курьером, посылка оплачивается при доставке курьеру при доставке - стоимость, в зависимости от модели, от 10 злотых. до 40 злотых.

    Максимальная сумма загрузки составляет 6500 злотых, выше этой суммы возможен только вариант

    .

    платежей на счет.

    Некоторые велосипеды в нашем магазине отправляются с бесплатной доставкой при оплате на счет или наложенным платежом, стоимость которой составляет 10 злотых или 20 злотых. Соответствующие велосипеды имеют следующую информацию в описании позиции:

    БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА КУРЬЕРОМ DHL !!! при оплате на счет !!!

    ДОСТАВКА КУРЬЕР ДОСТАВКА ТОЛЬКО 10 PLN.

    Стоимость «стандартным курьером» и «наложенным платежом» распространяется на один велосипед, упакованный в картонную коробку. При покупке двух или более велосипедов за каждый купленный велосипед взимается плата за доставку. Велосипедные аксессуары, приобретенные вместе с велосипедом, упаковываются в картонную коробку и не влияют на стоимость доставки.

    Для запчастей и принадлежностей:

    Стандартная курьерская доставка, предоплата банковским переводом или оплаченная в рассрочку, предоставленную для покупки - стоимость доставки отображается автоматически после того, как товар был брошен в корзину.Он варьируется в зависимости от веса и размера упаковки.

    Наложенный платеж курьером, посылка оплачивается при доставке курьеру при доставке - - стоимость посылки отображается автоматически после добавления данного товара в корзину. Он варьируется в зависимости от веса и размера упаковки.

    Максимальная сумма загрузки составляет 6500 злотых, выше этой суммы можно внести только на счет.

    Деловая почта, предоплата банковским переводом - стоимость доставки отображается автоматически после добавления товара в корзину.Он варьируется в зависимости от веса и размера упаковки.

    Деловая почта, наложенный платеж », посылка оплачивается при доставке при доставке - - стоимость отправления отображается автоматически после добавления товара в корзину. Он варьируется в зависимости от веса и размера упаковки.

    4. Заказы, размещенные в Магазине, обрабатываются только в рабочие дни. Заказы, размещенные в субботу, воскресенье и праздничные дни, обрабатываются в первый следующий рабочий день.

    5. Срок ожидания отправления 3-5 рабочих дней. Время ожидания складывается из: времени выполнения заказа (комплектации товара под заказ) + расчетного срока доставки (1-2 рабочих дня). Однако мы стараемся выполнить заказ как можно быстрее, чтобы удовлетворить наших клиентов.

    В. Формы оплаты

    1. В рамках работы Магазина возможны следующие способы оплаты:

    А.перевод на банковский счет ING ŚLASKI Bank: 68 1050 1520 1000 0090 7030 4994

    B. Рассрочка платежа, предоставленная Santander Consumer Bank SA

    C. наложенный платеж - оплата наложенным платежом при доставке курьером

    D. оплата наличными при личном самовывозе у продавца на Голине по адресу Яроцинска 6c

    2. Клиент, выбравший вариант оплаты банковским переводом, обязан оплатить комиссию за размещенный заказ в течение 7 рабочих дней с даты размещения заказа.В противном случае предложение Продавца не является обязательным, и заказ удаляется из системы. В заголовке платежа достаточно указать только номер размещаемого заказа. Возможно продление срока оплаты по предварительной договоренности с сотрудниками Магазина.

    VI. Жалоба

    1. Жалобы следует подавать на адрес электронной почты: [email protected]

    или письменно на адрес для корреспонденции:

    P.H.U. BIKE-SPORT Михал Билински 9000 5

    ул.Яроцинская 6c 9000 5

    63-200 Голина

    2. Покупатель имеет право подать жалобу в Магазине, если она обнаружена в доставленном товаре:

    А. механическое повреждение при транспортировке

    Б. Несоответствие товара описанию, указанному в заказе

    C. Физические и юридические дефекты

    3. В случае претензий по поводу механических повреждений или повреждений, возникших во время транспортировки, подготовьте протокол претензии, написанный в присутствии курьера.Отчет необходим для подачи иска о транспортных повреждениях.

    4. Для подачи жалобы вы можете использовать форму жалобы, доступную на сайте, однако использование формы не обязательно. Для рассмотрения жалобы укажите:

    A. Контактные данные (имя, фамилия, адрес электронной почты, номер телефона)

    B. Дата заключения договора, послужившего основанием для подачи жалобы

    C. предмет рекламации с указанием запроса Заказчика

    Д.описание дефекта и обстоятельств его возникновения.

    5. На товары, предлагаемые в Магазине, распространяется гарантия производителя или дистрибьютора. Подробные условия гарантии и срок ее действия указаны в гарантийном талоне, выдаваемом поручителем.

    6. Продавец имеет юридическое обязательство доставить Товар без дефектов. Если Товар имеет дефект, Продавец несет ответственность по гарантии за физические и юридические дефекты Товара в объеме, указанном в ст. 556 и следующие акты от 23 апреля 1964 г. - Гражданский кодекс (журналЗаконов 2014 г., п. 121)

    7. Если Товар неисправен, Заказчик может по своему усмотрению воспользоваться правами по гарантии или правами, которые он имеет от Продавца по гарантии в отношении дефектов Товара.

    8. Физический дефект Товара заключается в несоответствии проданного товара контракту, поэтому, если Товар не обладает свойствами, которые он должен иметь в соответствии с целью контракта, в результате обстоятельств или места назначения , он не имеет свойств, которые Продавец предоставил Заказчику, он не подходит для цели, для которой Заказчик проинформировал Продавца при заключении контракта, и Продавец не выдвигал никаких возражений в отношении такого пункта назначения, Товар доставлен Заказчику в неполном состоянии.

    9. Юридический дефект Товара возникает, когда Товар принадлежит третьей стороне или обременен правом третьей стороны, когда ограничение в использовании или регулирование вытекает из решения или постановления компетентного органа.

    10. В случае Потребителя публичные заверения производителя или организации, которая размещает Товары на рынке в рамках своей коммерческой деятельности или которая выступает в качестве производителя, рассматриваются наравне с заверениями Продавца.Однако Продавец не несет ответственности, если он не знал этих заверений или не мог их знать, или когда эти заверения не могли повлиять на решение Потребителя заключить договор купли-продажи, и если содержание этих заверений было исправлено до заключение договора купли-продажи.

    11. Продавец несет ответственность по гарантии, если физический дефект будет обнаружен в течение двух лет с даты доставки товара Заказчику.

    12. В случае, если Потребитель обнаружил физический дефект в течение одного года с даты передачи Товара, предполагается, что дефект или его причина существовали на момент передачи Товара.

    13. Продавец несет ответственность за гарантию на физические дефекты Товара, которые существовали на момент перехода риска на Покупателя или возникли по причине, присущей одновременно проданному товару.

    14. Если Товар имеет дефект, Заказчик может подать заявление о снижении цены или расторжении договора, если только Продавец немедленно не заменит неисправный Товар на Товар, не имеющий дефектов, или не устранит дефект. Это ограничение не применяется, если Товар уже был заменен или отремонтирован Продавцом или если Продавец не выполнил обязательства по замене Товара на исправный или по устранению дефекта.

    15. Если товар имеет дефект, Клиент может также потребовать, чтобы товар был заменен на исправный или чтобы дефект был удален.

    16. Потребитель может вместо устранения дефекта, предложенного Продавцом, потребовать, чтобы Продукт был заменен Продуктом, не имеющим дефектов, или вместо замены Продукта потребовать устранения дефекта, если это невозможно. привести Продукт в соответствие с контрактом способом, выбранным Потребителем, или потребует чрезмерных затрат по сравнению с предложенным Продавцом способом.

    17. Заказчик не может отказаться от договора, если дефект не имеет значения.

    18. Продавец обязуется ответить на рекламацию в течение 14 дней с момента ее получения.

    19. Если рекламация обоснована и на товары, предлагаемые в магазине, распространяется гарантия производителя или дистрибьютора, подробные условия гарантии и срок ее действия указаны в гарантийной карте, выданной гарантом. Продавец обязуется вернуть бракованный товар производителю или дистрибьютору.Заказчик будет постоянно информироваться о ходе рассмотрения жалобы.

    20. В случае фактического отказа от контракта, Продавец обязуется вернуть платеж в течение 14 дней с даты получения отказа от контракта, при условии, что оплата не будет возмещена до тех пор, пока Товар не будет возвращен или Потребитель предоставляет доказательство их возврата.

    21. Претензия об устранении дефекта или замене Продукта на Продукт, не имеющий дефектов, истекает через год с даты обнаружения дефекта.В случае Потребителя срок исковой давности не может закончиться до истечения двух лет.

    22. Покупатель, который осуществляет права по гарантии за счет Продавца, должен доставить неисправный Товар Продавцу по адресу, указанному в части III абзаца. 8 пункт С настоящих Правил. Пожалуйста, приложите доказательство покупки (например, квитанцию, счет-фактуру с НДС) к Товару.

    Гарантия

    не распространяется на какие-либо механические или умышленные повреждения, а также повреждения, вызванные неправильным использованием.

    Гарантия не распространяется на детали, которые изнашиваются естественным путем, например, проколотая камера, изношенная шина из-за торможения, обрыв кабеля, перегоревшая лампа и т. Д. (Подробное описание в гарантийном талоне, прилагаемом к покупке).

    покупатель, который является потребителем в смысле ст. 22 [1] Гражданского кодекса, право отказаться от дистанционного договора без объяснения причин, представив соответствующее письменное заявление в течение 14 дней и отправив его на адрес компании, имеет право - в соответствии с положениями закон.

    Расходы на упаковку и отправку возвращенного товара несет заказчик. Способ упаковки продукта должен обеспечивать его сохранность при транспортировке. В случае повреждения или уничтожения возвращенного товара в результате неправильной или небрежной упаковки продавец имеет право потребовать возмещения убытков от покупателя.

    Товар по рекламации должен содержать подробное описание рекламации и обратный адрес с контактным телефоном. Если претензия не будет принята, товар будет возвращен за счет отправителя.

    В некоторых случаях мы покрываем расходы на ремонт по месту жительства, конечно, после предварительной договоренности с нашей компанией. Затраты на самостоятельный ремонт без предварительного согласования не возмещаются.

    Относится к велосипедам - гарантия не распространяется на дефекты, возникшие в результате:
    - в результате несоответствия или несоответствия Руководству пользователя по использованию, обслуживанию и хранению, а также случайных событий и других обстоятельств, возникших в результате продажи.
    - В результате повреждения изделия из-за неквалифицированного обслуживания (например, недостаточная вставка седловой трубы и кронштейна руля в раму, недостаточная затяжка педалей на рукоятке).
    -Вина пользователя - повреждение в результате аварии, ненадлежащего ремонта, небрежности в обслуживании (например, шатуны не затянуты к оси каретки, неправильное хранение).
    -В результате механического повреждения при использовании велосипеда.
    -Гарантия не распространяется на шины, камеры, освещение, тормозные накладки, тормозные и зубчатые тросы, звонок, насос и инструменты.
    - Регулировка и затяжка резьбовых соединений (центрирование, устранение люфта в резьбовых соединениях и педалях) и элементов, на которые не распространяется гарантия, не считаются гарантийным ремонтом.

    Гарантийное велосервис !!!

    Покупатель нового велосипеда обязан провести обязательный платный осмотр «0» и гарантийный осмотр велосипеда для сохранения гарантии производителя.

    Проверка «0» проводится в течение срока, указанного производителем в гарантийной книжке.
    Нормативный осмотр проводится примерно в течение 1 месяца с даты покупки или после прохождения примерно 200-300 км.

    Осмотр «0» - это выкручивание и подготовка велосипеда к езде в мастерской по ремонту велосипедов.

    Наиболее важные действия, которые должна выполнять служба:

    - регулировка карданной передачи
    - затяжка болтовых соединений и гаек
    - проверка и регулировка люфта в деталях подшипника
    - проверка натяжения спиц и центровка колес
    - проверка кривошипно-шатунного механизма и узлов приводной системы - нижняя часть кронштейн
    - проверка состояния крепления колеса
    - проверка состояния шин
    - проверка состояния тормозов и регулировка
    - проверка работоспособности и эффективности других компонентов велосипеда.

    VII. Право на отказ от договора

    1. В соответствии с Законом о правах потребителей от 30 мая 2014 г., Потребитель может отказаться от договора купли-продажи товаров, приобретенных в Магазине, без объяснения причин, представив соответствующее заявление в письменной форме в течение 14 дней с даты. о доставке товара (т.е. с момента получения товара Потребителем). Чтобы уложиться в этот срок, достаточно отправить заявление о расторжении договора до истечения его срока.

    2. Потребитель может отказаться от договора, подав Продавцу заявление об отказе от договора. Бланк выписки является приложением к этим правилам, однако использование предоставленного бланка не является обязательным.

    3. Заявление об отказе от договора необходимо отправить по адресу зарегистрированного офиса компании:

    .

    P.H.U. Байк-Спорт Михал Билински 9000 5

    ул. Яроцинская 6c 9000 5

    63-200 Голина

    или по электронной почте на домашний адрес bike-sport @.пл

    4. Потребитель возвращает товар Продавцу в течение 14 дней с момента отказа от договора. Чтобы уложиться в срок, достаточно вернуть товар до истечения его срока.

    5. Товар необходимо вернуть на адрес Продавца:

    P.H.U. Байк-Спорт Михал Билински 9000 5

    ул. Яроцинская 6c 9000 5

    63-200 Голина

    6. Продавец возвращает Покупателю сумму за приобретенный товар в течение 14 дней с даты получения заявления об отказе от договора, оплата не возвращается до тех пор, пока Товар не будет получен обратно.

    7. Продавец возместит оплату, используя тот же метод оплаты, который использовал Потребитель, если только Потребитель не согласится вернуть платеж другим способом.

    8. Расходы по возврату Товара Продавцу несет Покупатель.

    9. Потребитель несет ответственность за снижение стоимости предмета в результате его использования способом, выходящим за рамки того, что необходимо для установления характера, характеристик и функционирования предмета.

    10. Отказ от договора. Право отказа от договора у Покупателя (потребителя) отсутствует в отношении договоров:

    A. для оказания услуг, если предприниматель полностью выполнил услугу с явного согласия потребителя, который был проинформирован до начала оказания услуги, что после того, как предприниматель выполнил услугу, он потеряет право отказаться из договора;

    B., в котором цена или вознаграждение зависят от колебаний финансового рынка, которые предприниматель не контролирует и которые могут произойти до истечения крайнего срока для расторжения контракта;

    С.в котором предметом услуги является не сборный элемент, изготовленный по спецификации потребителя или служащий для удовлетворения его индивидуальных потребностей;

    D. если предметом услуги является предмет, который быстро портится или имеет короткий срок хранения;

    E., в котором предметом услуги является товар, доставленный в запечатанной упаковке, который не может быть возвращен после вскрытия упаковки по соображениям охраны здоровья или гигиены, если упаковка была открыта после доставки;

    Ф.в котором предметом услуги являются предметы, которые после доставки по своему характеру неразрывно связаны с другими предметами;

    G., где предметом услуги являются алкогольные напитки, цена которых была согласована при заключении договора купли-продажи, и доставка которых может происходить только через 30 дней, и стоимость которых зависит от колебаний рынок, над которым предприниматель не властен;

    H., в котором потребитель прямо потребовал, чтобы предприниматель обратился к нему для срочного ремонта или технического обслуживания; если предприниматель предоставляет дополнительные услуги, отличные от тех, которые запрашиваются потребителем, или предоставляет предметы, отличные от запасных частей, необходимых для ремонта или обслуживания, потребитель имеет право отказаться от договора в отношении дополнительных услуг или предметов;

    И.в котором предметом услуги являются звукозаписи или видеозаписи или компьютерное программное обеспечение, доставленное в запечатанном пакете, если пакет был вскрыт после доставки; для доставки газет, периодических изданий или журналов, за исключением договоров подписки; заключены на открытом аукционе;

    J. для предоставления услуг по размещению, кроме жилых, перевозки товаров, аренды автомобилей, общественного питания, услуг, связанных с отдыхом, развлечениями, спортом или культурными мероприятиями, если в контракте указан день или период оказания услуг;

    К.для доставки цифрового контента, который не записан на материальном носителе, если исполнение началось с явного согласия потребителя до истечения крайнего срока расторжения договора и после уведомления предпринимателя об утрате права на отказ от договора.

    11. Возможность использования внесудебных процедур обжалования и возмещения ущерба, а также доступ к этим процедурам: Покупатель, который является потребителем, имеет возможность использовать внесудебную процедуру обжалования и возмещения ущерба в Постоянном арбитражном суде потребителей при Губернский инспектор торговой инспекции в Познани.Информация о том, как получить доступ к вышеупомянутым Режим и порядок разрешения споров можно найти по следующему адресу: http://www.uokik.gov.pl, во вкладке «Урегулирование потребительских споров».

    VIII. Защита персональных данных

    Размещая заказ, Клиент соглашается на обработку персональных данных, предоставленных им с целью обработки и обработки заказа Продавцом, который также является администратором персональных данных в значении положений Общего регламента о Защита личных данных27 апреля 2016 г. (Законодательный вестник УП L 119 04.05.2016).

    2. Персональные данные в базе Продавца не передаются лицам, не участвующим в реализации договора купли-продажи.

    3. В соответствии с Законом о защите личных данных клиент имеет право на доступ, исправление и удаление своих личных данных. Продавец предоставляет каждому покупателю право контролировать обработку данных в соответствии с общими положениями о защите персональных данных 27 апреля 2016 г. (ЖурналИз УЭ L 119 05.04.2016).

    4. Предоставление персональных данных является добровольным, однако отсутствие согласия на обработку персональных данных делает невозможным выполнение заказа Клиента.

    5. Подробная информация о личных данных и защите конфиденциальности находится во вкладке «Политика конфиденциальности» на сайте Магазина.

    IX. Заключительные положения

    1. Положение определяет правила заключения и исполнения договора купли-продажи товаров на сайте Магазина.

    2. Договор купли-продажи заключается между Покупателем и Продавцом, P.H.U. Байк-спорт Михал Билински. Консолидация, защита и раскрытие существенных положений заключенного договора происходит путем распечатки и передачи Заказчику вместе с отгрузкой документов, подтверждающих покупку товара.

    3. Для использования Магазина необходимо иметь устройства, разрешающие доступ к Интернету, и браузер веб-ресурсов, который позволяет отображать веб-сайты, а также предоставить адрес электронной почты, который позволяет отправлять информацию о реализации. порядка.

    4. Лицам, использующим Магазин (в том числе Покупателям), запрещается размещать в нем незаконный контент.

    5. По вопросам, не урегулированным Регламентом, применяются положения общеприменимого законодательства.

    90 514 90 100

    Правила не исключают и не ограничивают какие-либо права Клиента, который является потребителем, которые он имеет право в соответствии с императивными положениями закона. В случае противоречия между положениями Правил и императивными положениями закона, предоставляющего права потребителям, эти положения имеют преимущественную силу.

  • Клиенты, которые хотят участвовать в составлении отзывов на портале Ceneo.pl - подтверждая покупку в нашем магазине, соглашаются на передачу своего адреса электронной почты в Ceneo SA, находящуюся во Вроцлаве, и на обработку моих личных данных Store и Ceneo SA,
    , чтобы заполнить анкету с мнением о транзакции в Магазине в соответствии с положениями Закона о защите личных данных от 29 августа 1997 г.) ". 90 523

  • 90 104 90 131

    Используя магазин, вы соглашаетесь на использование файлов cookie.

    Программа Click Shop сохраняет в файлах cookie информацию об областях: Файлы cookie, относящиеся к магазину :

    90 539 90 100

    информация о сеансе,

  • Недавно просмотренные товары,

  • В опросе голосует

    человек.

  • «Файлы cookie» - это текстовые файлы, ИТ-данные, хранящиеся на устройствах пользователей и предназначенные для использования веб-сайтов.Они позволяют, среди прочего определять тип устройства пользователя и отображать веб-сайты с учетом индивидуальных предпочтений. Файлы cookie обычно содержат адрес веб-сайта, время хранения на устройстве пользователя и собственный уникальный идентификатор.

    «Файлы cookie» используются для оптимизации использования веб-сайтов. Они также используются для сбора статистических данных, позволяющих определить, как пользователи используют веб-сайты.Это дает возможность в дальнейшем улучшить структуру и содержание Веб-сайта, исключив личную идентификацию пользователя. Персональные данные, собранные с помощью файлов cookie, могут собираться только с целью выполнения определенных функций и действий для пользователя. Такие данные зашифрованы таким образом, чтобы предотвратить доступ посторонних лиц.

    Мы используем сессионные (временные) и постоянные файлы cookie. Сессионные файлы cookie хранятся на устройстве пользователя до выхода из системы или отключения веб-браузера.Постоянные файлы cookie хранятся в течение определенного времени, которое определяется параметром, содержащимся в файле «cookie» - пользователь может удалить их вручную. «Файлы cookie», используемые партнерами оператора веб-сайта, регулируются их собственной политикой конфиденциальности.

    Программное обеспечение, используемое для просмотра веб-сайтов. По умолчанию веб-сайт позволяет размещать файлы cookie на конечном устройстве. Пользователь может настроить браузер таким образом, чтобы блокировать автоматическое принятие файлов cookie или получать информацию каждый раз, когда файл отправляется на устройство пользователя.Соответствующая информация об использовании файлов cookie и возможных конфигурациях доступна в настройках браузера. Уровень ограничений на использование файлов cookie может повлиять на доступность и функциональность, предлагаемые на веб-сайте, вплоть до блокировки возможности его правильного использования.


    Положение определяет правила совершения покупок в магазине. Размещая заказ, вы соглашаетесь со всеми положениями и информацией, содержащейся в правилах.

    Регламент действует с 25.12.2014

    Приложение №1 к Правилам

    МОДЕЛЬ ОТКАЗ ОТ ДОГОВОРА

    (эту форму следует заполнить и вернуть только в случае отказа от договора)

    Если вы хотите отказаться от договора, заполните форму ниже и отправьте ее на следующий адрес электронной почты: [email protected] pl или на адрес для корреспонденции:

    P.H.U. BIKE-SPORT Михал Билински 9000 5

    63-200 Голина у.Яроцинская 6c 9000 5

    тел. 666 358 837

    90 588 ...................., дата .................... 201 ...

    90 588 Заявление об отказе от договора заключенного за дистанцию ​​

    Я заявляю, что отказываюсь от договора купли-продажи, заключенного через Интернет-магазин ROWER-SPORT

    .

    г. . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . № заказа. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    с документом о покупке (требуется оригинал чека)

    Дата получения товара :. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    Подтверждение покупки: № квитанции. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    В соответствии со своим законодательством, хочу сообщить вам о выходе из Контракта на продажу следующих товаров.

    № Название продукта Кол-во штук

    90 598 1.

    90 598 2

    Я прошу возмещение. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    злотых

    (скажем: .............................................. ................... .....................

    Я согласен на возмещение платежей в связи с отказом от Договора купли-продажи через

    номер банковского счета:

    Номер банковского счета: _ _ - _ _ _ _ _ _ _ _ - _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

    в банке.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    Реквизиты лица, возвращающего товар (Покупателя):

    Имя и фамилия :. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    ник allegro :. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    Адрес: г. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .

    Почтовый индекс: __ __-__ __ __ город :. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    Телефон: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    электронная почта :. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

    ................................................. .......

    разборчивая подпись покупателя (необходима при возврате бумажной версии)

    ВНИМАНИЕ !!!

    Возвращенные товары вместе с доказательством покупки и заявлением об отказе от договора купли-продажи должны быть

    отправлено на наш адрес

    стр.H.U. BIKE-SPORT Михал Билински 9000 5

    63-200 Golina u. Jarocińska 6c

    тел. 666 358 837

    90 598

    Мы не принимаем отправления наложенным платежом.

    .

    Инструкция по установке и эксплуатации роллет дисковых поворотных АВК. Особенности использования снимка диска

    Затвор фланца диска относится к отводу запорной арматуры, которая используется в трубопроводах. Отличие от других элементов системы заключается в конструкции - основная часть механизма - это привод, при перемещении потока воды. Пластинчатые клапаны очень популярны благодаря долгому сроку службы, а также способности работать в агрессивных средах. Парный резиновый компрессор Staganie хорошо переносит воздействие кислот и щелочей.

    Основные преимущества:

    • Компактные размеры. Соответственно меньше усилий затрачивается при установке.
    • Легкий вес. Не создает проблем при транспортировке и установке изделия. Это также будет иметь меньшее влияние на трубопровод в будущем.
    • Требуется мало места для установки. Установка возможна в неудобных и ограниченных условиях.
    • Обеспечивает надежное и герметичное перекрытие системы в короткие сроки.
    • Простая конструкция.Для этого не требуется никаких специальных знаний, достаточно для правильной установки.
    • Система относительной безопасности, потому что нет давления.
    • Длительный срок службы. В условиях строительства, обслуживания и своевременного ремонта.
    • Доступна ценовая политика, которая будет снижаться по мере дальнейшего улучшения системы.

    Основным недостатком устройства является невозможность его использования в системах высокого давления. В остальном воротник-ставень полностью оправдывает потраченные на него средства.Не требует частого обслуживания, имеет простую конструкцию, упрощающую ремонт.

    Что нужно знать при установке фланцевых заслонок

    При установке кругового снимка диска необходимо знать следующие основные правила:

    • Перед началом монтажа проверьте диаметр фланцев и диаметр самой заслонки. Эти два значения должны совпадать, разница в диаметре может привести к неисправности системы и возникновению трещины.
    • Подготовительный период - тщательное удаление ржавчины, окалины и мусора. Внутренняя поверхность. Трубопровод. Это позволяет улучшить систему сцепления. Также этот мусор может повредить манжету во время работы.
    • Создавая любой снимок диска, вы никогда не используете прокладку.
    • Запустив установку, слегка переключить диск со снимками. В этом случае диск не должен пересекать линию устройства устройства.
    • При затяжке болтов крепления фланцев и корпуса эта операция должна выполняться равномерно.В противном случае неправильная затяжка может повредить резьбу или исказить поверхность.
    • После установки устройства проверьте его работоспособность. Диск должен свободно перемещаться из закрытого положения в открытое и наоборот.

    Несколько вариантов монтажа

    Установка жалюзи не всегда происходит на открытом пространстве, поэтому вам следует ознакомиться с различными вариантами установки.

    • Вставка для сварочного узла.Этот метод установки является наиболее безопасным и наиболее часто используемым профессионалами. Между фланцами имеется специальная монтажная вставка для фиксации конструкции при установке. Затем следует процесс приварки фланцев к трубопроводу. После того, как фланцы надежно закреплены, монтажный патрон снимается и на его место устанавливается дисковая заслонка.
    • Сварка готового трубопровода с уже смонтированной заслонкой. Используется, если система не позволяет использовать описанный выше метод.Обрезные трубы (не менее двух диаметров заслонки), приваренные к фланцам. Затвор с помощью болтов затягивается между фланцами в одну конструкцию. Все операции производятся согласно инструкции производителя. Затем подрезку труб приваривают к магистральному трубопроводу. Недостатком Б. является большое количество сварных швов.
    • Фланцы приварные с установленной заслонкой. Установка аналогична первому способу, только вместо монтажной вставки используется снимок диска для саморезов.При этом следует помнить, что полностью затянуть конструкцию нельзя, так как после первоначальной приварки фланцев заслонку необходимо снять и провести полную сварку. Затем можно осуществить финальную установку механизма. Этот метод требует определенных навыков, так как при первоначальном зажатии фланцев может пострадать седловое уплотнение.

    Чтобы выбрать один из вышеперечисленных методов, он должен основываться на ситуации и навыках бригады, которая занимается установкой. Но главный критерий выбора - это место расположения заслонки фланцевого типа.

    Где обычно устанавливается снимок диска

    Чаще всего ставни устанавливаются в самом начале системы. Где при необходимости можно быстро перекрыть водопровод водой или любой другой поддерживаемой средой. Возможна установка этого элемента системы в отводе трубопровода. Если трубопровод имеет большие масштабы, применяют несколько створок. При установке снимка состояния на любую систему вы должны знать эти характеристики. Мощность жиклера может быть очень большой, это приведет к установке более подходящего оборудования.

    Кроме того, дисковые клапаны монтируются непосредственно перед потребителем. Это дает возможность обеспечить скорость отключения системы в случае несоблюдения договоренностей потребителя. Ремонт и обслуживание системы производятся теми, кто настраивал изделие.

    Непосредственно на фланцах труб следует размещать параллельно друг другу на заданном расстоянии. Они должны иметь возможность свободно проходить между ними. Такая установка обусловлена ​​следующим удобством в обслуживании и ремонте.

    Если с заслонкой обращаются в агрессивной среде, установите ее под небольшим углом. Лучше всего по горизонтали. Тогда система не забивается крупным мусором и прочими веществами.

    Дальнейшая работа прибора

    Правильная установка снимка в соответствии с инструкциями и рекомендациями приведет к увеличению его срока службы и снижению процента неожиданных сбоев. Помимо правильной установки, следует также тщательно выбирать устройство.Дисковые клапаны с разными значениями рассчитаны на конкретный расход воды. Если не произвести расчет параметров, неизбежно появление быстрых и частых поломок.

    Открытие и закрытие заслонки происходит плавно, без особых усилий. Для этого используют:

    • Держатели разных размеров.
    • Коробки передач.
    • Диски.

    Все товары должны поставляться со снимками. Если перекрытие системы резкое, увеличивается вероятность гидроудара.Это особенно опасно в больших системах, где течет избыточное давление воды.

    Особое внимание было уделено механизму резких перепадов температуры. На морозе детали и корпус следует нанести тонким слоем специальной смазки для предотвращения замерзания и коррозии.

    Обслуживание, ремонт и хранение

    Жалюзи обслуживаются не реже одного раза в шесть месяцев. Ремонтные работы - по результатам ТО или при внезапной поломке.

    Комплекс процедур начинается с внешнего контроля Продукции. Эти детали необходимо заменить при явных повреждениях корпуса, сварных швов или фланцев. Также стоит заплатить за появление коррозии. Проблемные места нужно удалить наждачной бумагой и обработать антикоррозионным средством.

    Ориентируйтесь на качество резьбовых соединений. Полная подвеска болтов и их замена при повреждении резьбы. Подвязку следует проводить в соответствии с инструкцией на изделие, которая идет в комплекте с воротами от производителя.

    Качество уплотнителя седла необходимо проверять не реже одного раза в год. Общие отказы этого элемента включают:

    • Серебряная база. Это происходит из-за естественного износа материала. Требуется немедленная замена.
    • Низкая гибкость уплотнения. Как и предыдущая проблема, низкая эластичность проявляется из-за носки. Отображается на работе устройства - снимок не полностью покрывает операционную среду. Такой материал не должен оставаться на своем штатном месте, его лучше заменить.
    • Без силиконовой смазки. Это возможно из-за некачественной смазки. Заменять уплотнитель не следует, достаточно нанести новый слой силикона.

    После завершения технического обслуживания необходимо проверить систему на герметичность. Благодаря низким ставкам проблемы нужно находить и решать.

    Хранение продукта должно происходить в теплом помещении. Лучше всего использовать заводскую упаковку или плотный полиэтилен. Также подойдет одинарный слой очистителя для бумаги.При длительном нахождении в суровых условиях на корпусе затвора возможна коррозия. В таких условиях может пострадать надежность седла.

    Жалюзи серии AVK 756 подходят как для установки - т. Е. При разрыве грунта, так и для установки в колодцы, камеры и т. Д. Жалюзи двунаправленные, однако на заслонках большого диаметра имеется литая стрелка, указывающая рекомендуемое направление потока. AVK рекомендует устанавливать заслонки в соответствии с заданным направлением потока. 90 124

    Важно: Перед началом установки убедитесь, что моментальный снимок работает.Для этого нанесите резиновую прокладку Plate и седло нейтральной смазкой, например, силиконовой. При отсутствии нейтральной смазки обильно покрывает заслонку простой водой с полукруглым расположением диска, т.к. вода еще и смазочная. Затем проведите один полный цикл открытия-закрытия. Эту операцию необходимо выполнить для крепления заслонки на трубопроводе. 90 124

    В случае неисправности необходимо письменно известить об этом ближайшего представителя АВК. В уведомлении должны быть указаны: наименование товара, дата и номер товарной накладной и договора поставки; Основные дефекты, обнаруженные в товаре, а также количество товара ненадлежащего качества.При необходимости прикрепите фотографии.

    Благодаря тому, что ставни изготовлены как точный прибор, они не допускают неправильной или небрежной циркуляции, в результате которой в ставню может попасть грязь.

    Избегайте чрезмерных усилий в процессе установки снимка и его действий. Перед установкой заслонки удалите все упаковочные материалы. Убедитесь, что в трубопроводе, в самой заслонке нет мусора и грязи. Проведите осмотр рабочей части, резинового уплотнения и убедитесь в отсутствии повреждений.

    Затвор крепится к ответному фланцу болтами соответствующего диаметра (см. Таблицу 1). Неисправность фланцевых отверстий производится по ГОСТу. Количество и расположение фланцевых отверстий для P1 M10 и P1M16 могут отличаться. На это необходимо обратить внимание при выборе ответного воротника.
    Болты затягиваются поперек (см. Рис. 1).


    Таблица 1. Рекомендуемые диаметры винтов, момент затяжки, ISO 7005-2

    90 146 90 147 90 148 Dn, мм. Диаметр болта. Количество болтов PN 10. PN 16. PN 10. PN 16. 200 M 20. M 20. 8 12 250 M 20. М 24. 12 12 300 M 20. М 24. 12 12 350 90 156 М 20. М 24. 16 16 400 М 24. М 27. 16 16 450 М 24. М 27. 20 20 500 М 24. М 30. 20 20 600 М 27. М 33. 20 20 700 90 156 М 27. М 33. 24 24 800 М 30. М 36. 24 25 900 М 30. М 36. 28 28 1000 М 33. М 39. 28 28 1200 М 36. М 45. 90 156 32 90 156 32 1400 90 156 М 39. М 45. 90 156 36 90 156 36

    На корпусе затвора в полете указано максимально допустимое давление, логотип производителя и используемый материал.
    Перед установкой заслонки проверьте этикетку на наклейке, которая находится в специальной клетке на корпусе, и убедитесь, что указанные свойства соответствуют условиям установки. Чтобы упростить регистрацию серийного номера Trackeable ™ и местоположения снимка.

    Рольставни серии A / / 756 рассчитаны на максимальную скорость потока 7 м / с.Установка не допускается на носителях с более высокой скоростью потоковой передачи. Если это условие не соблюдается и поток регулируется, на внутренних поверхностях могут появиться кавитационные поры.

    При установке необходимо убедиться, что внутренний диаметр ответного фланца достаточен для завершения заслонки и не препятствует перемещению диска в крайних положениях. Расстояние между фланцами трубы не должно мешать установке заслонки.Рекомендуется, чтобы ответные манжеты позволяли регулировать интервал чередования.

    Важно. Снимок состояния должен быть установлен на трубопроводе в стране с ограничениями. 90 129

    Пока установка не будет окончательно завершена, проверьте работоспособность и герметичность системы под давлением (макс. Давление 1,1 x P1 1-е жалюзи и 1,5 x Р Для открытия в соответствии с EE 593 (E 1074).

    Информация о рабочих затворах на открытие / закрытие, количестве оборотов на полное закрытие заслонки, моменты настройки привода приведены в таблице 2.90 124

    Во время работы заслонки проверить:
    - уровень шума при прохождении жидкости через заслонку не должен превышать 70 дБ;
    - без свиста плавными линиями;
    - отсутствие шума мелкой гальки и гравия, которых не должно быть в ручье;
    - Отсутствует механический шум от движущихся частей заслонки / привода. 90 124

    Примечание: Уровень шума (70-85 дБ) можно снизить, изолировав жалюзи. Шум более 85 дБ может указывать на серьезную проблему.Свяжитесь с системой System, чтобы определить причину повышенного шума и устранить проблему. Уровень шума также следует проверять при закрытой заслонке.


    Таблица 2. Крутящие моменты и скорости

    90 156 60 90 156 40 90 156 120 90 156 60 90 156 60 90 156 120 90 156 60 * / 100 ** 90 156 17,5 90 156 80 90 156 280 90 156 60 * / 100 ** 90 156 17,5 90 156 100 90 156 280 90 156 60 * / 100 ** 90 156 17,5 90 156 140 90 156 280 90 156 100 * / 120 ** 90 156 17,5 90 156 140 90 156 14 *** / 21 **** 90 156 280 90 156 100 * / 120 ** 90 156 17,5 90 156 140 90 156 14 *** / 21 **** 90 156 280 90 156 150 90 156 17,5 90 156 140 90 156 300 90 156 100 90 156 70 90 156 120 90 156 52 90 156 240 90 156 100 90 156 70 * / 87,5 ** 90 156 120 90 156 52 * / 78 ** 90 156 240 90 156 100 90 156 70 * / 87,5 ** 90 156 120 90 156 78 90 156 240 90 156 100 90 156 87,5 * / 135 ** 90 156 120 90 156 78 90 156 240 90 156 100 90 156 135 * / 180 ** 90 156 120 90 156 175,5 * / 176,25 ** 90 156 240
    Размер снимка серый. 756.
    Ду, мм.

    Установка крутящего момента электропривода, Н-М

    (Электропривод установлен на изоляторе)


    (электрический)
    Максимальный момент закрытия
    (ручное управление),
    Н · м.
    Число оборотов открывания
    (ручное управление)
    Момент свободного восстановления
    Н-м.

    Разрывной момент
    Н-м.

    200 10 8,5 7
    250 10 8,5 7
    300 9,5 7
    350 9,5 7
    400 9,5 7
    450 7
    500 7
    600 21 7
    700 12
    800 12
    900 12
    1000 12
    1200 12

    *** Коробка передач IP65, IP67

    **** IP68 шестерня.

    Поиск и устранение неисправностей

    Протекание фланцевых шайб может быть вызвано следующими причинами:
    - Плохое центрирование по оси трубы;
    - повреждение поверхности прокладки;
    - Болты фланца затянуты с неправильным моментом затяжки;
    - Распределение прокладок (см. Рекомендации поставщика).

    Закрытие обтекания внутреннего диска может быть вызвано:
    - необратимым повреждением уплотнительных поверхностей посторонними предметами;
    - Эрозионные или кавитационные повреждения уплотнительных поверхностей;
    - Неправильная регулировка привода или трансмиссии, т.е.Конечное положение диска указано неправильно.
    Поплавок вала может быть вызван повреждением или износом уплотнения. В этом случае обратитесь к ближайшему представителю АВК.

    Установка в камерах или помещениях

    При установке жалюзи в камере или помещении управление осуществляется с помощью маховика. Маховик крепится к транспорту с помощью входящего стилета.
    Допускается установка на горизонтальных, вертикальных трубопроводах, а также идущих под углом к ​​поверхности Земли.Допустимое положение заслонки: валы заслонки параллельны земле, редуктор сбоку от заслонки (не сверху), штанга шестерни ориентирована или сбоку (при установке на вертикальном трубопроводе).
    Жалюзи Energy Control поставляются с уже настроенными клеммными и моментными выключателями. Никаких настроек не требуется.
    При установке заслонки электропривода на вертикальном трубопроводе требуется установка опоры электропривода.№
    При установке жалюзи с электроприводом обратите внимание на степень защиты коробки передач IP и электропривода для выбора правильных условий окружающей среды.

    Без установки

    Для установки соответствующего снимка AVK, помимо самого снимка, вам также потребуются: удлинительный шпиндель AVK, опорная пластина типа AVK E81 и уличный ковер AvK.
    При подготовке грунта на месте установки переверните инструкцию по прокладке трубопровода.При установке рольставни может потребоваться базовая конструкция, особенно для жалюзи большого диаметра. Также важно обеспечить на месте установки хороший многослойный грунт. 90 124

    При установке необходимо следить за тем, чтобы удлинительный шпиндель был направлен вертикально под углом 90 дюймов к заслонке и уровню земли. Угловые отклонения не допускаются, так как это может привести к выходу из строя шпинделя. Рекомендуется использовать удлинительные шпиндели телескопического типа. .При использовании удлинителя шпинделя фиксированной длины требуется, чтобы в случае использования неправильного уличного ковра нагрузки на поверхность передавались непосредственно на ставни.

    1. Соединить заслонку автомобильными фланцами.
    2. Устанавливаем удлинительный шпиндель на створку, для чего сдвигаем пластиковую крышку, совместив монтажное отверстие на шпинделе с отверстием для стержня заслонки.
    3. Закрепите шпиндель на ставне с помощью аппаратной цифры. Сдвиньте пластиковый корпус до упора.
    4. Отрегулируйте длину телескопического шпинделя так, чтобы его верх был на 5-7 см ниже уровня земли.
    5. Начать высыпание почвы на шпинделе на уровне «стопы». Обязательно выполняйте слоистый барабан. Возможно, вам придется промыть почву. Не используйте стриппер при капании, так как это может привести к смещению и расколу шпинделя.
    6. Установите опорную пластину на шпиндель так, чтобы «ножка» шпинделя проходила через канавки в опорной пластине. После этого он повернул опорную плиту на 90 °.
    7. Установить уличный ковер АВК на опорную плиту и произвести окончательную зачистку и утрамбовку грунта верхнего покрытия. Ковролин выдерживает нагрузку до 40 тонн и может устанавливаться над переходными участками.

    2. Сервис

    Конструкция заслонки для максимально продолжительной эксплуатации Не требует обслуживания. 90 124

    Затвор закрывается поворотом стержня по часовой стрелке, если на пластине на корпусе не указано обратное.Операция открытия и закрытия створки выполняется одним человеком. Увеличьте размер Т-образного ключа или приложив чрезмерное усилие, можно повредить шторку. 90 124

    При подозрении на внутреннюю или внешнюю утечку необходимо немедленно сообщить об этом ближайшему представителю АВК, получить информацию о необходимых мерах. Устранить ее и строго следовать рекомендациям.

    Ставни

    АВК не требуют ухода, однако для обеспечения длительного срока службы рекомендуется периодически открывать ставни, оставленные в закрытом или открытом положении на длительное время, полностью или частично.Помните, что управлять не новыми ставнями иногда бывает сложно.

    Опции управления поворотными жалюзи Disk Avk

    необходимо проверить внутренние диаметры фланцев труб.
    Для исключения повреждения поворотного диска заслонки размер внутреннего диаметра фланца должен быть не менее:

    90 166 65 90 166 80 90 166 100 90 166 125 90 166 150 90 166 200 90 166 250 90 166 300 90 166 400 90 166 500 90 166 600 90 166 800 90 154 90 147 90 680 D1, мм. 90 166 38 90 166 55 90 166 70 90 166 120 90 166 138 90 166 190 90 166 245 90 166 290 90 166 380 90 166 470 90 166 560 90 166 700
    Dn, мм. 50 90

    DN - условный диаметр устанавливаемой заслонки. D1 - размер внутреннего диаметра фланцев.

    1. Конструкция заслонки исключает необходимость в дополнительных фланцевых уплотнениях. (Рис.1)

    2. Не используйте при установке плетеные прокладки!

    3.Введение Проверить, обязательно ли поворот заслонки из закрытого положения на 10 ° - 15 °. Установка заслонки Когда положение диска закрыто, это приводит к значительным напряжениям в резиновой вставке, что, в свою очередь, увеличивает крутящий момент, необходимый для открытия заслонки, и сокращает срок службы резиновой вставки. (Рис.2)

    4. При установке заслонки на трубопровод обязательно приваривать основные фланцы без перекоса.

    5. Для крепления заслонки использовать шпильки с резьбой или винты ГОСТ 7798-70.

    2. Установка створок на плиты на трубопровод

    .
    1. Установите заслонку между фланцами, вставьте скребковые штифты по центру заслонки между фланцами, предварительно затяните гайки из твердой древесины.
    2. Остановите снимок с фланцами вдоль оси трубопровода.
    3. Поднести к трубопроводу приварные фланцы.
    4. Удалить снимок из промежуточного пространства. Примечание: категорически запрещается изготовление фланцев трубопроводов при установке заслонки между фланцами, так как это может привести к повреждению уплотнительных поверхностей.(Рис.3)
    5. После снятия заслонки сделайте окончательную сварку фланцев, затем подайте узел, чтобы он остыл.
    6. Проверить монтажное положение заслонки: Диск должен быть открыт на 10 ° - 15 °.
    7. Осторожно и равномерно (как показано на схеме) вручную затяните стяжные хомуты. Обратите внимание, что фланцы выровнены и параллельны друг другу.

    Рис. 3,

    В наличии монтажные вставки
    1. Поместите между фланцами, вставьте штифты, предварительно затяните жесткие гайки гайками.
    2. Установите монтажную вставку с фланцами по средней линии трубопровода.
    3. Обыскивая фланцы трубопровода, дайте узлу остыть.

    Извлеките монтажную вставку из межфланцевого пространства
    На трубопроводе использовано:
    1. Проверьте расстояние между фланцами, при необходимости подтолкните фланцы до размера, превышающего длину конструкции заслонки на 10-20 мм, используя инструменты перезапуска.(Рис.4)
    2. Проверить положение установки диска моментального снимка: диск должен быть повернут из закрытого положения на 10 ° -15 °.
    3. Чтобы поставить заслонку на место, постучите по ней, вставьте штифты в отверстия во фланцах трубопроводов и корпусе заслонки.
    4. Полностью откройте запорное отверстие, повернув диск в положение «Открыть».
    5. Осторожно удалите поврежденные фланцы, которые были перемещены, затем равномерно (по диаграмме), чтобы произвести ручную затяжку утечек при затяжке.Обратите внимание, что фланцы выровнены и параллельны друг другу.
    6. Медленно закрывая снимок, убедитесь, что выступающая часть диска в конвейере свободна.
    7. При открытии снимка сделайте окончательную затяжку трассы по поперечной диаграмме.
    Демонтаж рольставен
    1. Проверить положение диска в отверстии подачи заслонки и при необходимости изменить его так, чтобы диск вращался на 10 ° - 15 ° в монтажном положении.
    2. Снимите жесткие гайки, выверните шпильки из отверстий фланцев и корпуса.
    3. С помощью приспособлений для свитера задвинуть воротники и вынуть ставни.
      • Обязательно к соблюдению ""
      • Перед установкой рассмотрите возможность использования опасных жидкостей. Или газы в системе, т. Е. - Окружающая среда находится в системе сейчас или в прошлом. Учитывайте пожар и взрывоопасность, вредные для здоровья и т. Д. Окружающие среды и критические для них температуры (температуры фазовых переходов, разложение и т. Д.).
      • Перед началом установки примите во внимание опасности, связанные с рабочим местом. эти. - опасность взрыва, недостаток кислорода (работа в резервуарах, колодцах и т. д.), вредные и опасные газы, критические температуры, очень горячие и очень холодные поверхности, пожарная опасность, опасные уровни шума, движущиеся машины и механизмы и т. д. Не забывайте учитывать влияние вашей работы на систему в целом, т. е. выполнение всех ваших действий, таких как перекрытие трубопроводов или открытие байпаса, опасно для всей системы или некоторого персонала.Учитывайте опасности предохранительных, дыхательных или воздушных клапанов, а также датчиков систем управления и защиты. Будьте осторожны с гидратируемым материалом при закрытии / открытии запорных клапанов. Убедитесь, что рабочее давление не регулируется в рабочей зоне и находится под контролем защитных систем и устройств. Не забывайте, что точки замыкания должны контролироваться во избежание несанкционированного ошибочного включения до конца работы. Они никогда не рассчитывают на 100%, что система не находится под давлением, даже если манометры показывают, что система не находится под давлением.Всегда позволяйте системе остыть до / после работы.
      • Перед началом работы убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты, расходные материалы и запасные части. Используйте только оригинальные запчасти Abra. Убедитесь, что вы и другие люди экипированы и используете необходимое защитное оборудование для защиты от вредных, опасных, ядовитых веществ, химикатов, высоких / низких температур, радиации, шума, падающих предметов, повреждений глаз и других частей тела.
      • При установке «сухого» чугунного поворотного диска в трубопровод сила трения резины по металлу не всегда позволяет полностью закрыть его с разумными усилиями вручную. Если вы хотите закрыть заслонку «Сухой», поверхность трения следует перемешать.
      • Ставни Ставни чугунные поворотные ABRA должны использоваться строго по назначению в соответствии с рабочими параметрами, указанными в технической документации
      • Для своевременного обнаружения и решения проблем необходимо периодически подвергать поворотную заслонку Abra для осмотра и проверки.Осмотр проводится в соответствии с правилами и стандартами, принятыми на предприятии, эксплуатирующем ворота.
      • Указания по технике безопасности.
        • Установка, эксплуатация и техобслуживание Дисковых чугунных распашных створок Abra разрешается персоналу, прошедшему соответствующее обучение работе с устройством, правилам техники безопасности, требованиям настоящего технического описания и навыкам работы с отрезанной арматурой. .
        • Обслуживающий персонал, производящий наладочные работы, разборку, сборку и ремонт поворотной заслонки ABRA Disk-iron, должен использовать хороший инструмент, иметь индивидуальные меры защиты и соответствовать требованиям пожарной безопасности.
        • Обеспечить безопасную работу Строго запрещается использование железной заслонки ротора:
          - Использование чугунной вращающейся памяти ABRA Cast Iron Disk при рабочих параметрах, превышающих указанные в техническом описании;
          - Эксплуатация жалюзи Rotary Iron Abra при отсутствии эксплуатационной документации;
          - для изготовления опрессовки трубопроводов с давлением выше рабочего, когда задвижка закрывается поворотным литьем диска ABRA;
          - Затвор поворотный ABRA демонтированный, под давлением;
        • Во избежание травм, поломки оборудования, падений, ударов и других повреждений запрещается поднимать чугунные жалюзи ротора на рулевое колесо, привод или коробку передач.
        • рекомендуется устанавливать фильтр механической очистки по направлению потока среды к заслонкам из чугуна ABRA.
      • Порядок установки
        • Выбор фланцев: Монтаж створок должен производиться между фланцами с плоским или фланцевым (ГОСТ 12821-80 исп.1, ряды 1 и 2 по ГОСТ 12815-80 = тип 11 Исполнение А и Б по ГОСТ 33259 / ГОСТ Р 54432 ), а не «только между фланцами», как у других производителей поворотных дисковых заслонок.Установка створок между фланцами фланцев не требует специальной квалификации от установщиков, а требует только внимательного соблюдения данного руководства. Установка между «плоскими» фланцами (ГОСТ 12821-80; ГОСТ 33259 / ГОСТ Р 54432 тип 01, 02, 03, 04, 21, исполнение только А и Б) возможна при наличии у монтажников достаточной квалификации и опыта (хотя и не имеют). не требует особых навыков.)
        • Использование фланцев с внутренним диаметром меньше номинального диаметра заслонки может привести к блокировке пластины, что, в свою очередь, серьезно повредит диск поворотной заслонки (рис.1). Правильная установка фланцев, выполненных в соответствии со стандартами, перечисленными в таблице выше, и ванн ABRA - этой проблемы не возникнет.
        • При использовании фланцев с внутренним диаметром больше номинального диаметра жалюзи фланцы не будут полностью закрывать седловое уплотнение, что может повредить и деформировать седловое уплотнение (рис. 2).
        • Перед началом установки важно убедиться, что внутренний диаметр фланцев соответствует номинальному диаметру поворотной дисковой заслонки (рис.3)
        • Фланцы должны быть разнесены на расстоянии, обеспечивающем свободное (без дополнительных усилий) Размещение заслонки между ними.
        • При установке дисковых поворотных заслонок штабелирование не используется.
        • Перед установкой необходимо очистить трубопроводы от грязи, песка, накипи

        • Установка вертикальных жалюзи категорически не рекомендуется. Это связано с практически обязательным наличием мусора, песка, окалины и другой грязи в трубах инженерных систем Ж и Тиса.
        • Для уменьшения износа седлового уплотнения и в целом увеличения срока службы рекомендуется устанавливать поворотную заслонку в горизонтальном положении штока (± 30 °), особенно при использовании заслонок в средах, содержащих абразивные частицы, т.к. для створок любых производителей при вертикальной установке затвора характерен повышенный износ уплотнителя возле штанги. Это связано с отложением абразивных частиц на дне заслонки, около оси стержня.
        • Перед установкой необходимо проверить уплотнительные поверхности фланца.Раковины, заусенцы, а также другие дефекты поверхности не понадобятся.

        • Перед началом установки диск поворотной заслонки нужно немного выбросить, но так, чтобы диск не проходил мимо раздаточной коробки поворотного диска (рис. 4).
        • Cenate поверните жалюзи и слегка поверните винты (шпильки для волос), но не затягивайте их. Откройте диск поворотной заслонки в положение «полностью открыто» (рис. 5).
        • Затяните винты (шпильки), чтобы фланцы и кожух заслонки (металлическая часть) находились в контакте.Фланцевые соединения следует затягивать равномерно до трех или даже четырех частей в последовательности «крест-накрест». . Затяжка болтов сопряжения должна быть равномерной по окружности. Медленно закройте и откройте дисковую поворотную заслонку. Если установка жалюзи была проведена правильно, ставни должны свободно открываться и закрываться (рис. 6).
        • При уменьшении нагрузки крепления по отношению к фланцу в результате релаксации компоновки или арматуры или в случаях, когда технологический процесс имеет ярко выраженную цикличность по температуре или давлению, может потребоваться дополнительное подвешивание соединения через некоторое время после начала работы.
        • Варианты монтажа на фланце:
        • 1) Используя монтажную вставку. В данном случае проводка фланцев к трубопроводу осуществляется с помощью монтажной вставки, устанавливаемой между фланцами. После окончательной приварки фланцев футеровка закрывается и вместо нее устанавливается заслонка. Это рекомендуемый (наиболее безопасный) метод установки.
        • 2) часть разреза трубопровода с уже установленной заслонкой. Снаружи трубопровода к фланцам привариваются две части трубы (длина приваренной части трубы уже должна быть меньше двух диаметров заслонки).После этого затвор затягивается между полученными в соответствии с инструкцией по монтажу хомутами, и вся конструкция устанавливается в трубопровод, после чего состоится окончательная сварка.
        • 3) Индикатор крепления фланцев с установленной заслонкой. Ставится заслонка между фланцами (но не полностью откладывается) вне трубопровода, затем с фланцев обязательно снимается точечная приварка (врезка) фланцев к трубопроводу и производится окончательная приварка фланцев.Затем была проведена установка жалюзи. Этот способ является наиболее сложным (наиболее опасным) и требует высокой квалификации монтажной бригады, иначе при сварке может быть повреждено уплотнение седла заслонки.
      • Особенности установки распашных створок с электроприводом
        1. Перед установкой арматуры в трубопровод необходимо произвести настройку привода и совместной работы заслонки. Согласно инструкции производителя электропривода:
          1. проверить установку или смонтировать привод с заслонкой;
          2. при установке створки с приводом в любом положении, кроме вертикального, привод должен иметь собственные опоры;
          3. установка привода под ставню категорически не рекомендуется;
          4. сконфигурируйте концевые выключатели и ограничители хода для положений «открыто» и «закрыто», седло должно быть покрыто силиконовой смазкой, чтобы избежать работы «всухую»;
          5. выполнить несколько циклов проверки затвора с ручным дюребером;
          6. Если при открывании от ручного двигателя она открывается, заслонка закрывается нормально, чтобы подключиться к сети питания и управления и выполнить несколько циклов открывания с использованием электропривода.Только после проведения этих операций, если заслонка с приводом функционирует нормально, можно приступать к установке заслонки на трубопроводе.
          7. 90 656 90 656
          8. Политика хранения.
            • Перед установкой жалюзи чугун Abra следует хранить на складах. или под навесом от загрязнения, под прямыми солнечными лучами. и атмосферных осадков, обеспечивающих сохранность упаковки, работоспособность в гарантийный период.
            • При длительном хранении диска поворотной заслонки Чугун ABRA необходимо периодически (не реже 2 раз в год) удалять внешнюю грязь и ржавчину, при необходимости обрабатывать седловое уплотнение силиконовой смазкой - спреем.
            • После увеличенного запаса ревизия должна быть изменена на видимый износ, растрескивание или потерю упругих свойств уплотнителя седла заслонки.
            • Запрещается использовать карусельную дверь с видимым растрескиванием уплотнителя седла.
            • Для хранения при отсутствии заводской упаковки прядь следует завернуть в плотную стиральную бумагу или полиэтиленовую тару достаточной толщины.
            • После длительного хранения при необходимости провести дополнительную проверку на герметичность и давление под давлением.
          9. Транспорт.
            • Хранение и транспортировка должны осуществляться без ударных нагрузок при температуре: -40 ... + 65 ° C
            • Условия транспортировки и хранения по ГОСТ 15150-69.
            • Дисковые поворотные створки Caned Abra транспортируются в контейнере в соответствии с ГОСТ 2991-85 и срабатывают при возможных перемещениях. Допускается отгрузка без упаковки, при этом рекомендуется снимать маховик во избежание поломки.
            • При подъеме, загрузке и разгрузке заслонки поворотный диск из чугуна ABRA должен находиться в горизонтальном положении, чтобы избежать повреждений.
          10. Законодательные положения.
            • Периодически не реже одного раза в месяц проводить осмотр в рабочем состоянии:
              - визуальный осмотр;
              - Проверить герметичность мест подключения к внешней среде.
          11. Обязательства по гарантии.
            • Гарантийный срок согласно правилам транспорта, хранения, монтажа и работы составляет 12 месяцев со дня ввода в эксплуатацию, но не более 18 месяцев со дня продажи.
            • Все вопросы, касающиеся гарантийных обязательств, предоставляет компания продавца.

    Инструкция по монтажу и эксплуатации поворотных роллет Диск АВК. Серия 756 для водоснабжения

    Диск поворотный Затвор предназначен для закрытия, открытия трубы. Горячие I. потоки холодной воды, воздуха, неагрессивных жидкостей регулируются вручную.

    Дисковый затвор поворотный - это один из видов трубопроводной арматуры.. Круглый корпус с вертлюгом посередине.
    Резиновая манжета обеспечивает полную герметичность, внутри которой она вращается. Корпус с диском металлический. Допускаются чугун, нержавеющая сталь и многое другое. Корпус не контактирует с рабочей средой.
    Уплотнение Уплотнение. обеспечивает работу заслонки на определенный температурный режим, заслонка затягивается между фланцами трубопроводов, обеспечивая герметичность соединения без дополнительных прокладок, в отличие от других межплоскостных соединений.

    Диск поворотный имеет ручку с ручкой. Благодаря им поворотная заслонка устанавливается в промежуточное положение с шагом 10 градусов.

    Работа поворотных заслонок Series Disc Series 756 для водоснабжения.

    1. Установка.
    Очаровательные заслонки серии AVK 756 подходят без монтажа - т.е. для подметания почвы и для установки в колодцы, камеры.

    Клапаны двунаправленные. На затвор жидкости большого диаметра бросаем стрелку, указывающую в нужном направлении флуд.АВК рекомендует использовать ставни в строгом соответствии с направлением стрелки ручья.
    Перед началом установки необходимо (важно) убедиться, что моментальный снимок работоспособен. Необходимо смазать резиновое уплотнение на диске с прокладкой силиконовым нейтральным средством. Если нет силиконовой смазки, то замените заслонку под поток простой воды с полусрезанным положением диска. В этом случае вода тоже будет смазкой.
    Тогда необходимо перед установкой заслонки на трубопровод провести один полный цикл открытия - закрытия.

    Обнаружив неисправность, вы должны письменно уведомить об этом ближайшего представителя AVK. Сообщите все необходимые данные. Название продукта, дата получения и номер товарной накладной. Укажите договор поставки, обнаруженную ошибку, количество бракованного товара. Желательно присылать фото.
    При контакте осторожно, так как для аккуратного устройства беречь от грязи.
    Избегайте ненужных усилий при установке и эксплуатации моментального снимка. Перед установкой распакуйте товар, обязательно очистите, проверьте трубопровод и сам затвор.Проверить рабочие части, резиновые уплотнители и убедиться в отсутствии повреждений.

    Затворное уплотнение болтов фланца соответствует соответствующему диаметру. В лунках есть стандартный нарушитель. При выборе ответного фланца обратите внимание на расположение и количество отверстий для P1-M10 и P1-M16. Иногда у них есть отличия.

    Затяните винты крест-накрест. На корпусе заслонки в отливке нанесена отметка максимального давления, логотип производителя и используемый материал.
    Перед установкой жалюзи проверьте этикетку на кожухе, расположенную в специальной рамке.Убедитесь, что данные соответствуют условиям установки.

    Жалюзи серии АВК 756 рассчитаны на максимально допустимую скорость потока 7 / с. В противном случае на внутренней поверхности появятся кавитационные поры.
    Внутренний диаметр ответного фланца должен соответствовать полному открытию заслонки и не мешать перемещению диска в крайних положениях.
    Затвор устанавливается на трубопровод в ограниченном состоянии.
    Перед тем, как завершить установку заслонок, проверьте герметичность напорной системы (макс.

    При работающей заслонке проверьте:

    1. Уровень шума при прохождении жидкости через заслонку не выше 70 децибел. Ставни изолировали его.
    2. Отсутствие свиста в плавных линиях.
    3. Наличие в шуме мелкой гальки и гравия, которых не должно быть в ручье.
    4. Отсутствие шума от механических движущихся клапанов / приводных частей.

    Шум Более 85 децибел указывают на серьезную проблему.

    Немедленно определите причину увеличения шума и устраните проблему.Проверьте это и закройте шторку.

    Вина.

    1. При неправильном центре заслонки по отношению к оси трубы начнутся фланцевые прокладки.
    2. Повреждение поверхности прокладки.
    3. Болты фланца перепутались с неправильным моментом затяжки.
    4. Распространение печати.

    Внутренний поток закрытого диска может быть вызван:

    1. Необратимым повреждением уплотнительных поверхностей посторонними предметами.
    2. Эрозия или ухудшение кавитации уплотнительных поверхностей.
    3. Неправильная центровка привода или шестерни, то есть неверно определенное конечное положение привода.
    4. Поплавок вала может быть вызван повреждением или износом уплотнения. Немедленно свяжитесь с ближайшим представителем АВК.

    Эксплуатация.

    Конструкция жалюзи АВК обеспечивает максимально длительный срок службы без обслуживания. Но для безопасности, нормальной работы.Рекомендуется периодически держать отверстие клапана полностью или частично закрытым.
    При отсутствии пластины, указывающей обратный поток, заслонка закрывается вращением по часовой стрелке.
    Операция открытия створки осуществляется усилием одного человека без натяжения, чтобы не повредить створку.

    Помните, что регулировка жалюзи при первом использовании может быть сложной задачей.

    .

    Диапазон размеров ключей. Ключи от машины

    Диапазон размеров гаечных ключей. Ключи автомобильные - размеры, типы ключей, как определить размер ключа

    Есть несколько типов ключей. Они используются для закрепления резьбовых соединений или гаек. Они изготовлены из хромованадиевого сплава. Чтобы ключ не ржавел, используется хромирование. Изобретение первого гаечного ключа принадлежит Солимону Меррику, который запатентовал его в 1835 году.Есть разные типы гаечных ключей. В них обычному человеку повседневная жизнь нужна разного назначения.

    Ключи являются неотъемлемой частью инструментария

    Глядя на типы ключей на фото, можно понять, что помимо моделей, которые часто встречаются в наших домах, есть еще много других. Они отличаются друг от друга не только по форме, но и по назначению.

    Например, многие гаечные ключи, такие как гаечный ключ для пожарного гидранта, используются только для одной цели. В то время как другие говорят, что подключенный или разводной гаечный ключ можно использовать для различных целей.Типы ключей и их разнообразие призваны обеспечить комфорт в их использовании не только профессионалам, но и рядовым гражданам. Правильный инструмент поможет вам быстро выполнить работу.

    Типы гаечных ключей, размеры, описание, фото

    Размер обычно определяется такими параметрами, как расстояние между губками. В XIX - начале XX веков номинальный размер ключа было принято определять по параметрам резьбы, которую он должен был использовать.В современной практике используются обозначения, основанные на расстоянии между плоскостями.

    Размер ключа зависит от следующих параметров: горловина (расстояние между губками), размера резьбы (на гайку), длины рукоятки. Первый параметр имеет следующий диапазон - от 3,2 мм до 155 мм; второй - от М1.6 до М110; третий - от 150 мм до 500 мм.

    Одинарный и двойной рожковый гаечный ключ

    Этот тип гаечного ключа имеет рожковую головку. Это отверстия П-образной формы ...Часто они бывают разных размеров. Эти ключи пригодятся при работе с труднодоступными гайками и болтами. Они дают им большую свободу в расслаблении.

    Комбинированные ключи

    Этот накрученный ключ имеет замкнутую петлю на обоих концах. Он часто предназначен для шестигранных гаек или болтов. Однако в некоторых случаях он может быть квадратным. Петли на обоих концах разного размера ... Ключи этого типа используются в тех случаях, когда открытые модели не могут выполнить задачу.


    Комбинированные ключи

    Комбинированный ключ, как следует из названия, представляет собой комбинацию рожкового ключа с коробчатой ​​моделью. Он имеет замкнутый контур на одном конце и открытый контур на другом. Его можно использовать для ослабления гаек и болтов, а затем их быстрого снятия открытым концом. Комбинированные клавиши обычно используются для создания описанной комбинации, поэтому оба конца имеют одинаковый размер.

    Разводные или разводные ключи

    Это тип гаечного ключа открытого типа... Их можно использовать только с одной стороны. Размер отверстия не фиксирован. Он может варьироваться в зависимости от размера гайки или болта. Однако такие ключи практически невозможно использовать в труднодоступных местах.

    Это наиболее часто используемый тип разводных гаечных ключей на сегодняшний день. Регулируемый торцевой гаечный ключ отличается от гаечного ключа, обычно поверхности захвата губок обычно смещены на 15 градусов от держателя инструмента. Современное регулирование было изобретено Йоханом Петтером Йоханссоном.

    Теперь давайте узнаем, как пользоваться моделью разводного ключа.

    1. Найдите гайку или болт, которые хотите затянуть.
    2. Откройте поворотный ключ, повернув винт. Убедитесь, что вы открыли его достаточно, чтобы гайка плотно прилегала: если нет, вам нужно открыть ее еще раз. Убедитесь, что он немного шире, чем размер гайки.
    3. Наденьте оголенную головку на гайку и удерживайте ее на месте. Поверните болт механизма, пока он не упрется в гайку.
    4. Поверните ключ по часовой стрелке, чтобы затянуть фиксатор, или против часовой стрелки, чтобы ослабить его. Продолжайте поворачивать, пока гайка не будет достаточно затянута или ослаблена, чтобы ее можно было снять.
    5. Выньте ключ, ослабив винт механизма.

    Концевые модели

    С головкой полностью надвигается на гайку или болт. Когда используется этот тип инструмента, его не нужно полностью снимать с гайки или головки болта после поворота.Ручку можно снять и снова вставить, в то время как гнездо остается над гайкой или болтом.

    Гайковерт

    Типы и размеры гаечных ключей сильно различаются. Ударный гаечный ключ - это специальный инструмент с толстой, короткой и массивной ручкой, специально разработанный для использования с молотком для дополнительной прочности. Обычно используется с крупными крепежными деталями, особенно с гайками и болтами, имеющими индексную маркировку.

    Гайковерты ударные выдерживают удары и обладают высокой прочностью, предназначены для ослабления больших или заклинивших гаек и болтов.Также они будут полезны, если место не позволяет использовать большой ключ.

    Шестигранный ключ


    Этот ключ имеет шестигранный конец. Эти инструменты используются для ослабления шестигранных болтов. Принцип их работы аналогичен работе отвертки. Чтобы лучше понять особенности каждой модели, обязательно ознакомьтесь с типами гаечных ключей, которые необходимо снять.Специальное примечание ... Материалы иллюстраций помогут вам узнать об особенностях каждой модели.

    Шестигранные ключи бывают двух основных форм: L-образной и Т-образной рукоятки.Г-образные ключи сделаны из шестигранной проволоки, а Т-образные ручки - из той же шестигранной проволоки с металлической или пластиковой ручкой на конце. Типы ключей и их названия подробно представлены в нашей статье. Многие из их названий произошли от внешней формы инструмента.

    Эти шестигранные ключи имеют головку на коротком плече и шестигранную шаровую головку на длинном плече. Обеспечивает большую поверхность контакта с головкой винта. Это снижает вероятность износа и закругления углов болта.Шарик на длинном плече сконструирован таким образом, что ключ легко вставляется в головку, что позволяет поворачивать его на нужный угол, незаменим в труднодоступных местах.

    Круглые стержни ключа удобно лежат в руке и облегчают работу.

    Поскольку в этих высококачественных инструментах используется нержавеющая сталь, проблем с ржавчиной не возникнет. Если вы заметили это на поверхности инструмента, причина могла быть только одна. Это связано с их активным использованием для закручивания шурупов или болтов из обычной стали.Давление неизбежно оставляет следы или частицы металла другого типа на дуге из нержавеющей стали, а затем корродирует под воздействием кислорода.

    Баллонные ключи


    Это название типа торцевого ключа, используемого для ослабления и затяжки гаек на колесах автомобиля. В Великобритании и Австралии он широко известен как колесный ключ.

    Ключи могут иметь L-образную или X-образную форму. Наиболее распространенной формой является L-образный металлический стержень с торцевым ключом на загнутом конце и загнутым концом на другом конце.Проушина для захвата в основном используется для снятия колпаков, которые могут фиксировать гайки колесных проушин.

    Gedore приобрел огромную популярность на рынке инструментов. Выпускает качественную продукцию, которой активно пользуются водители со всего мира. Внешний вид первых ключей Gedore понравился автолюбителям.

    Другой популярный тип, иногда называемый ключевой звездочкой, имеет форму креста с разнесенными гнездами на каждом из четырех концов.

    В идеале гайки (или болты) следует затягивать с помощью динамометрического инструмента.Ключи намного дешевле. Монтаж колеса с их помощью требует приложения большего усилия. Излишнее усилие может затруднить снятие гаек. Кроме того, неравномерное приложение силы между различными гайками и инструментом может деформировать тормозной диск, если автомобиль оборудован дисковыми тормозами.

    По этой причине колесные ключи следует использовать только для снятия колесных гаек, а не для их затяжки. На практике это правило часто игнорируется ради удобства даже профессиональными механиками.

    Для автомеханика или просто человека, профессия которого предполагает использование огромного количества инструментов, можно купить столовые приборы в виде ключей. Этот веселый подарок обязательно произведет впечатление.

    Гаечный ключ используется для затягивания или ослабления болта, гайки, головки клапана, фитинга и т. Д. С помощью гаечного ключа. Каждый умелец, который хоть раз в жизни выполняет повседневные домашние дела или занимается техникой, соприкасался с этим инструментом.

    Каждый инструмент имеет свои характеристики и параметры.Также существуют общепринятые типоразмеры ключей рожковых. Чтобы определить размер , обратите внимание на размер части, которую имеют фиксированные выступы. Это так называемый рот инструмента. Ручка каждого гаечного ключа имеет цифровую маркировку. Это размер в миллиметрах, который определяет ширину между губками.

    Размеры могут варьироваться от минимального (2,5 x 3,2 мм) до максимального (70 x 80 мм). Это приемлемый стандарт ГОСТ , который нельзя нарушать ни при каких обстоятельствах.ГОСТ также определяет другие характеристики плоских ключей, например:

    • Произведен специальный расчет предельных отклонений размера горловины;
    • Каждый производимый плоский гаечный ключ должен иметь определенную прочность и твердость;
    • Установлено обозначение торговой марки;
    • Учитывается декоративное и защитное покрытие ключа и т. Д.

    Типы гаечных ключей

    А теперь давайте посмотрим, какие бывают варианты. Чаще всего используются клавиши, имеющие в своем составе два рта.Другое название - ключ плоский двойной (ГОСТ 2839). Если вы хотите открутить волшебный зажим 18 или 20 мм между противоположными краями, вам нужно выбрать инструмент с ручкой с цифрами 18 и 20.

    Иногда, в случае форс-мажора, нужный размер не всегда под рукой ... В этом случае ключ на размер больше! ... Используя неподходящий инструмент, используйте нож или отвертку, установите его в пустое место.

    Виды открытых инструментов:

    • сложенная (ГОСТ 16.983). В их конструкции есть насадка с торцевой конструкцией, полая розетка и ручка, короткая или длинная;
    • регулируемый (ГОСТ 7275.75). Это ключи плоские, размер которых может меняться;
    • гаечные ключи с узким профилем. Это особые ключи к определенному виду деятельности;
    • - это ключи звездообразные, бристольные и шестигранные (ГОСТ 11737.93), которые применяются для работы с велосипедной и компьютерной техникой, с привинчиваемыми застежками в труднодоступных местах, почти граничащих с ювелирной работой.

    Как выбрать рожковый ключ?

    Как правильно выбрать инструмент, соответствующий всем ГОСТам? Разнообразие моделей показывает, что есть разные виды продукции для любых нужд. Вы должны учитывать цель его использования и сложность поставленной перед ним задачи. Материал для производства современных ореховых изделий - , специальная инструментальная сталь состоит из сплава ванадия и хрома.

    Существует также один уникальный инструмент, который может помочь вам решить все ваши проблемы сразу и избавить вас от лишних хлопот с выбором гаечного ключа.Есть универсальные модели, в которых собраны сразу все продукты. Этот инструмент под усилием гайки различных размеров с любыми головками. Он не скользит по гладким поверхностям благодаря прочным зубцам, что является его главным преимуществом.

    Есть еще и электрические ключи, название говорит само за себя. Этот инструмент может работать как от аккумуляторов, так и от батарей. Поэтому каждый домашний мастер решает для себя, какие изделия ему подходят лучше всего.

    Ценовая категория достаточно разнообразна.Чаще всего цена зависит от универсальности. технические и заводские характеристики. Самый дешевый - это односторонний инструмент с открытым срезом и размером открытой горловины 3,1–85 мм.

    При покупке, также как и , нельзя забывать о длинной рукоятке , которая может ограничивать диапазон перемещения ключа при поворотах. Если одна из губок укорочена, радиус ключа явно увеличивается. В этом случае получится перекинуть головку через гайку сбоку.Если рукоять искусственно увеличить, то приложенная сила увеличится, а губы горла разойдутся и даже сломаются. Молоток поможет поставить их на место во время разведения, но материал будет уже не таким прочным, как раньше. Если у вас есть продукт из стали 40xFA или 40x, это способ упрочнить губку.

    Есть еще один вариант лечения расширенного или изношенного горла. Путем сварки металлического слоя объем горловины можно отрегулировать с помощью абразивного инструмента.При открытой челюсти более 25 мм этот вариант реставрации изделия будет наиболее эффективным.

    Продолжительность действия продуктов из рожкового дерева может составлять от одного года до пяти лет. Если говорить о долговечности действия, то всегда подразумевают кольцевой ключ (ГОСТ 2906). Его нельзя раздавить, но он может изнашиваться. Существуют ограничения на использование этого типа ключа. Его можно использовать только с надетыми гайками, но его нельзя использовать для ослабления, например, болтов с головкой для гибких шлангов.Преимущество - шестиугольный или двенадцатигранный навес, что позволяет работать более интенсивно.

    Как сделать рожковый ключ своими руками?

    Для тех, кто решил сделать это средство самостоятельно, есть небольшие рекомендации. Начать производство необходимо по образцу готового аналогичного изделия. Сделайте чертеж необходимого изделия с учетом того, из какого вы будете делать свой ключ.

    Сначала делаем заготовку из листовой стали на несколько миллиметров больше внешнего габарита мероприятия - готового изделия. Проблемы с толстыми инструментами ... Не режьте ножовкой. А выбирать в качестве режущего инструмента газовую горелку противопоказано. Желательно использовать в этом процессе кузнечное дело. Это можно сделать, расплющив металлический стержень.

    Затем, когда заготовка готова, приступаем к изготовлению маркеров. Если заготовка получилась не очень гладкой, края желательно отпилить, чтобы убрать окалину. Затем на обработанную поверхность необходимо нанести краску .Можно использовать быстросохнущий лак или краску. Образец наносится после полного высыхания краски. Желательно использовать какой-нибудь пресс, чтобы образец не соскользнул при трассировке.

    Стилус представляет собой заостренную металлическую проволоку. Затем, отделив заготовку от образца, направьте конечный риск, отступив на несколько миллиметров от уже сделанного, а затем заверните их. Сначала поместите сердечник так, чтобы он не упал, и выровняйте его, ударив молотком. Шаг между ямками в горле должен составлять 4-5 мм.

    Затем сверлим горло. Можно использовать электродрель со сверлами диаметром 5-6 мм. Не позволяйте сверлу сильно нагреваться. Можно охладить в воде. Затем, когда будете делать вторую глотку, нужно убрать лишнее.

    Ну в конце концов надо эту часть смягчить. В домашних условиях это можно сделать с помощью газа. Если использовать специальную печь или кузнечную кузницу - подойдет идеально. Чтобы удалить продукт, используйте клещи, чтобы опустить водяной ключ. Необходимо снять и погрузить до полного потемнения губок.Это технология изготовления плоского ключа.

    Даже далекому от техники человеку часто приходится откручивать и затягивать болты, болты, гайки (метизы - так часто укорачивают эти металлические изделия) с помощью специально предназначенного для этого инструмента - гаечных ключей ... Каждый гаечный ключ имеет свой Размер его части работы, только горла. Но соответствующее значение - размер под ключ - обозначаемое в технических руководствах буквой S (расстояние между противоположными параллельными поверхностями гайки, головки болта или болта) не указывается ни на одном крепежном элементе.Как правило, в прилагаемой к любому оборудованию инструкции по эксплуатации и ремонту таких данных нет, даже в маркировке и на чертежах, хотя в них много другой информации о крепежных элементах: размер резьбы и ее шаг , иногда длина и даже вид термообработки, часто момент затяжки. Но в основном эти данные носят конструктивный характер и нужны для изготовления деталей. При наладочных, ремонтных или монтажных работах вышеперечисленные параметры резьбы, кроме последнего, не сообщаются.Для механика гораздо важнее знать, с каким размером шейки нужен гаечный ключ для головки того или иного болта или болта с гайкой (или, как говорят профессионалы, «сколько гаечного ключа»).

    Когда гайка или головка винта находятся в пределах видимости и в легкодоступном месте, тогда нетрудно определить, «сколько» ключа требуется - опытный техник распознает это с первого взгляда, а неопытный сможет » вычислить »штангенциркулем или подбирая клавиши: обычно это можно сделать от двух до трех раз.

    Если застежка находится в труднодоступном месте или даже «за глазами» (что бывает очень часто), то необходимо определять размер головки оборудования «под ключ» на ощупь, когда даже профессионал легко может ошибиться. Не будет проблем, если мастер попробует поработать ключом меньшего размера - он просто не поместится вам на голову. Если ключ окажется большим, то «срезать» им края головы, как говорится, кусок пирога. Кроме того, что деталь будет непоправимо повреждена - тогда даже откручивание крепежа.Специальный инструмент будет большой проблемой.

    Чтобы определить размер проушины под ключ, см. Информацию о резьбе застежки, приведенную в руководстве. Ведь по ГОСТу каждая резьба соответствует двум близким размерам головки застежки под ключ: основной и уменьшенной, причем разница в их значениях небольшая. В среднем размер под ключ примерно в 1,5 раза превышает внешний диаметр резьбы (см. Таблицу 1), и вы можете ориентироваться на него.

    Нет, не сломается (при условии, конечно, что крепеж не ржавый).Ключи тоже обычно изготавливают по тому же принципу: с одной стороны горловина (открытая - для плоских ключей, закрытая - для торцевых и кольцевых ключей) соответствует основному размеру головки застежки, с другой - к сокращенному. Из этой серии выпадают только комбинированные ключи, у которых на обоих концах горловина одинакового размера, только один открытый, а другой закрытый (круглый) и разводные ключи.

    Размеры и типы ключей

    При работе с крепежом для их безопасности большое значение имеет инструмент, поэтому следует использовать только рабочие ключи: их горло не должно расширяться, а губки не должны быть раздавлены.Ключи с такими дефектами следует удалить из рабочего набора. Кроме того, внешне похожие инструменты существенно различаются качеством металла, профилем челюстей. Последнее условие напрямую влияет на распределение усилий по краям и краям фурнитуры.

    Крепежные детали

    рассчитаны на определенный момент затяжки при сборке изделия. Однако зачастую усилия по демонтажу, особенно «прихваченных» или заржавевших резьбовых соединений, превышают их во много раз. В таких случаях лучше использовать соответствующие торцевые или накидные ключи (профессионалы называют их коробками), а не рожковые.Причем нельзя использовать разводной ключ, а также при откручивании небольших (меньше S10) гаек, болтов и саморезов.

    Если ребра крепежа сильно повреждены коррозией или по какой-то причине были обнаружены «скрученные» для дальнейшего ослабления, необходимо отшлифовать шпоночные кромки на «число» меньше. Затем, пропитав резьбовое соединение специальной жидкостью (или в крайнем случае керосином) для размягчения ржавчины и подождав, попробуйте еще раз открутить деталь.Другой способ (но не последний) открутить болт или болт с поврежденной головкой - сделать зазор между противоположными поверхностями для крепкой отвертки и попробовать этим инструментом открутить крепеж. Наконец, используйте для этого трубный ключ. Кстати, в номенклатуре последних теперь есть и такие, которые не повреждают кромки и кромки крепежа даже при больших моментах откручивания. Для мелких гаек можно использовать специальные клещи.

    Когда наладку и ремонт одного и того же оборудования (например, легкового автомобиля) необходимо проводить регулярно, будет полезно составить таблицу размеров под ключ основных регулируемых узлов арматуры под ключ, уделив этому особое время или как вы относитесь к регулировке конкретного механизма или агрегата.

    В таблице 2 приведены размеры гаечного ключа основного и регулировочного резьбовых соединений для автомобиля ВАЗ-2105.

    Таблица 1. Соответствие размеров соединителя под ключ номинальному диаметру, метрическая резьба
    Номинальный диаметр метрической резьбы 4 5 6 8 10 12 16 20 22 24 30 36 42 48
    Размер под ключ S мажор. 7 8 10 13 17 19 24 30 32 36 46 55 65 75
    S умный. - - - - 12 14 17 22 27 32 41 50 60 70
    .
    Таблица 2. Некоторые крепежные элементы и их размеры «под ключ» на автомобилях ВАЗ
    Наименование узлов и креплений Зажимная резьба Размер под ключ
    Двигатель, коробка передач
    Болт крепления кожуха маховика M6 10
    Гайка крепления распределителя зажигания М8 13
    Гайки крепления крышки клапана M6 10
    Болт крепления масляного поддона M6 10
    Болт и гайка зажима глушителя М8 13
    Болт крепления масляного поддона коробки передач M6 10
    Гайка вентилятора насоса натяжения ремня генератора M10 17
    Стопорные гайки крышки головки цилиндров M6 10
    Гайка клеммы аккумулятора M6 10
    Гайка крепления аккумулятора М8 13
    Рулевое управление, тормоз, подвеска, колеса
    шлицевая гайка крепления пальца стяжной тяги M10 17
    Болт тяги сцепления М8 12
    Гайка болта сцепления тяги М8 13
    Регулировочная гайка и контргайка ручного тормоза М8 13
    Гайка пальца нижней шаровой опоры М8 13

    Говоря о машинах и ключах от , стоит отметить, что на специальном счете в ящике с инструментами «Жигули» (и других машин) так называемые «19» и «свечные», «21» «гаечные ключи» .

    Первый выполнен довольно оригинально и выделяется из всего набора гаечных ключей. Его узнают даже те, кто не знаком с техникой: он розеточный, с изогнутой рычажной ручкой, кончик которой выполнен в виде наконечника отвертки. Когда-то этот ключ использовался для снятия хромированных колпаков, которые больше не подходят для современных автомобилей. Желательно его немного заточить и, следовательно, запастись мощной отверткой. Этот ключ можно использовать не только для ослабления и затяжки колесных болтов, но и для работы с другими подходящими крепежными элементами.При необходимости колесные болты можно открутить и обычным гаечным ключом на 19 (кольцевым или даже плоским).

    Второй «свечной» ключ похож на аналогичные трубчатые ключи с таким же диаметром отверстия для кривошипа. Он даже поддерживает соотношение 1,5 диаметра открученной резьбы (14 мм) к расстоянию между противоположными краями ключа (21 мм). Если вернуться к таблице 2, становится понятно, что ключ нестандартный, и специального ключа такого же размера в комплекте нет.Свечная нить хоть и стандартная (14х1,25), но не рекомендуется.

    И еще один ключ - обычная открытая «10». Этот ключ, как огнетушитель, лучше всегда держать «под рукой» - теряются гайки клемм аккумулятора. Действительно, если это необходимо, например, в случае короткого замыкания в электрической цепи или (что теперь также стало важным) отключить сработавшую сигнализацию без причины (если она не «слушает пульт дистанционного управления») ), это нужно делать очень быстро.

    Обратите внимание, что автомобильный набор инструментов не включает ключи для всех размеров крепежа.Поэтому, когда вам нужно будет залезть под машину (на яму или эстакаду), не лишним будет проверить, что все необходимые инструменты взяты с собой, иначе придется вылезать из-под нее без чего-либо. То же самое следует сделать при планировании демонтажа агрегата или агрегата для ремонта или обслуживания. К тому же очень часто требуются какие-то универсальные и даже специальные приспособления для разборки агрегатов без повреждений. Без него разборка может оказаться невозможной и даже бесполезной.

    Примечателен один момент: крепеж 13 размера «под ключ» появился в нашей стране вместе с автомобилем Жигули, прототипом которого, как известно, стал итальянский FIAT-124. С их появлением утратила свои позиции оборудование с ключами типоразмера «12» и «14».

    .

    Смотрите также