+7(499) 136 06 90

+7(495) 704-31-86

[email protected]

Иж ода 2126 взаимозаменяемые запчасти


плюсы и минусы ИЖ 6.903

Мой первый автомобиль ИЖ-2126-030 с жигулевским двигателем. Да, первая машинка, как я на нее долго копил )))) Раньше я ненавидел эту машину)), почему? Мне казалась она страшной почему-то)))Но когда я купил заговорил по другому!!!Да автомобиль очень хороший, для суммы 30-50 т. к это то-что надо, сравнивая с "шестеркой" однозначно побеждает "ОДА") В ней намного удобней и комфортней, педали не торчат как вазе, руль не большой ( от 10ки) и удобно расположен, плохо конечно что не регулируется... Вообще понравился салон сразу, он как будто от старенькой иномарки, все гладкое и ровное. Хорошая обшивка дверей, сделанная на 30% из пластика и 70 % кож. заменителя. Сиденья правда не очень, не для дальних поездок. Довольно теплый автомобиль, даже в морозы ездил без шапки))) В Оде стоит блок управления(реле, предохранители)что позволяет спокойно устанавливать сигнализацию и другую аппаратуру.коробка передач 5-ти ступенчатая, не особо выносливая, при сильных нагрузках и скоростях быстро выходит из строя, немного шумная. Двигатель хороший, все таки 1,6 дает о себе знать, но плохо что загибает клапана. Зато стоит удобный воздушный фильтр, который находится сбоку двигателя, да и сам больше обычного "тарелки", что позволяет ему дольше ходить. Охлаждение тут уже не принудительное, а автоматическое.Запасное колесо находится снаружи, под днищем багажника, а в багажнике есть удобные карманы для ключей и домкрата и огнетушителя, закрываемые пластиком, такого даже в иномарках нет. Ну а самое главное в "Иже" это передняя подвеска!!!! Впереди стоят цельные стойки с пружинами, и рулевая рейка!! Что позволяет легко управлять автомобилем, руль такой же легкий как и на 9-10)) да и вся подвеска там намного проще чем на вазах, при замене особо тратиться не придется. Вполне хороший высокий автомобиль!!! ни знаю даже почему, но я ни когда зимой не где не буксовал. И кстати еще и оцинкованный кузов!!!!Свой автомобиль я немного разбил, сделал и продал. Удар пришелся в переднюю часть, разбирая ее, меня удивило что "телевизора" там как такового то и нет, нет он есть конечно но состоит из верхней тонкой перегородки и нижнего "швеллера" которые взаимозаменяемые. И крылья тут уже на болтах)Для новичков и для хозяйства это самый лучший автомобиль, если смотрите себе или сыну какую нибудь 6-7, то не задумывайтесь берите ОДУ!

Запчасти для разных ретро автомобилей. Оригинальные и новодел. Доставка

Раздел

Эмблемы и декор001-049

Бампера, молдинги, облицовки радиатора050-089

Арматура опускных окон и форточки120-139

Пластик ручек салона140-179

Уплотнители, прокладки180-249

Двигатель250-269

Система смазки двигателя270-279

Система питания двигателя280-294

Система выпуска двигателя295-299

Система охлаждения двигателя300-309

Тормозная система310-329

Сцепление330-343

Коробка перемены передач (КПП)344-359

Карданные валы и задний мост360-379

Электрооборудование380-428

Щитки приборов и радио429-439

Фары, фонари и лампы440-479

Стекла и зеркала480-529

Расходные элементы подвески530-569

Детали подвески570-590

Рулевое управление592-618

Кузовные элементы и рама619-679

Стеклоочиститель и омыватель680-692

Изделия из тканей и ковры салона720-749

Колеса, шины и колпаки750-769

Замки, петли и ручки770-799

Прочие запчасти800-829

Инструменты и съемники830-849

Крепежные изделия850-899

Литература по мотоциклам900-908

Автолитература репринт900-906

Автолитература оригинал900-924

Автомобильные сувениры925-949

Масштабные модели автомобилей950-999

Показать все

Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито — Все о ремонте авто

  • ИЖ‑2126 — история автомобиля — журнал За рулем
    • От сложного к простому
    • В 1975 году, на дальних подступах к новому автомобилю, появился ИЖ‑19 с оригинальным кузовом, агрегатами и узлами Москвича‑412.
    • Базовый силовой агрегат для ИЖ‑2126 — модернизированный уфимский двигатель и доработанная 5-ступенчатая омская коробка передач.
    • ИЖ‑2126 получил совершенно новую переднюю подвеску McPherson. А еще — реечный рулевой механизм, пружины в задней подвеске, модернизированные передние дисковые тормоза.
    • Первый опытный образец ИЖ‑2126Э 1977 года дизайном не блистал.
    • Второй опытный образец ИЖ‑2126Т, весна 1978 года.
    • ИЖ‑2126О1 1980 года — уже с заметно доработанной ходовой частью.
    • Вариант ИЖ‑2126О2 1981 года был довольно близок к автомобилю, который через девять лет стал серийным под именем Орбита (литера О в обозначении прототипов означала слово «Орбита»).
    • Один из ИЖ‑2126, представленных в 1984 году на госиспытания.
    • Ни в пир, ни в мир
    • Первые товарные автомобили оснащали 1,5-литровым 72‑сильным двигателем УЗАМ — таким же, как у Москвича‑21412.
    • Доработанный на фирме Renault салон (фото слева) выглядел вполне современно для середины 1980‑х. Правда, в серии от всего этого осталось немного.
    • Универсал ИЖ‑21261 пошел в серию лишь в конце 1990‑х и вскоре получил имя Фабула. Все машины предлагали тогда с уфимскими моторами объемом 1,7 и 1,8 литра, а также с вазовским 1,6‑литровым.
    • Грузопассажирский ИЖ‑21272 с окнами и убира­ющимися лавками в грузовом отсеке застрял на стадии опытного образца.
    • ИЖ‑2717 так и выпускали все годы с упрощенным колпаком над кузовом, который на заводе считали временным.
    • Полным приводом пытались оснащать и пикапы с неофициальным названием Охотник, в том числе вариант с четырехместной кабиной. Но сделали таких машин совсем немного.
    • Последний шанс
    • Последний отпрыск ижевского рода — фургон ИЖ‑27175 с «лицом» ВАЗ‑2104. Такая модернизация привела к уменьшению грузоподъемности на 165 кг по сравнению со стандартным ИЖ‑2717.
    • Мелкосерийные полноприводные автомобили оснащали, в основном, силовыми агрегатами Нивы и оригинальными раздаточными коробками.
    • Прототип ИЖ‑042 задумывали как первую модель семейства вагонной компоновки. При длине 4180 мм он был семиместным. В прототипе 1991 года использовали узлы серийных моделей. Задняя подвеска, как и на фургоне, - рессорная.
    • Тюнинговый ИЖ‑2126 4×4 со 130‑сильным корейским мотором.
    • Одна из последних попыток оживить спрос — люксовый вариант Оды ИЖ‑2126.
  • Отзывы владельцев об автомобилях ИЖ 2126 «Ода» (ИЖ 2126 Ода) на Авто.ру
  • ИЖ 2126 () (2126)- описание, характеристики, история.
  • Старт-Классик для ИЖ 2126 с двигателем ВАЗ-2106
  • плюсы и минусы ИЖ 6.903
  • Двигатель закипает в Иж 2126 — 3 ответа
  • Идетификационные номера автомобиля и двигателя
  • Izh 2126 2126 4×4 • 1.6 (73 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com
  • ★ Иж 2126 — лада ижевск.. Информация | Около
  • Иж 2126 Характеристики, фотографии и видео
  • Иж-2126
  • [Иж 2126 1,6 (75 CV)] 🏎 Технический паспорт и спецификации
  • 79
  • , модели, технические данные, отзывы владельцев и сравнения
  • Originalios ИЖ ОРБИТА (2126) dalys internetu pigiau

ИЖ‑2126 — история автомобиля — журнал За рулем

Этот автомобиль печально прославился как первый и последний серийный продукт оригинальной конструкции из рожденных на ижевском заводе.

Материалы по теме

В нашей стране почти каждый новый автомобиль шел к конвейеру долго и мучительно. Отчасти это компенсировалось в дальнейшем продолжительностью производства и гигантскими тиражами.

Но ИЖ‑2126, известный под именами Орбита, Ода, Фабула и Ника, - пожалуй, один из самых (если не самый!) несчастливых отечественных автомобилей. Суммарный тираж всех модификаций — под 300 тысяч экземпляров, однако для полутора десятков лет производства это не так уж много. А продолжалась вся эта история и вовсе более четырех десятилетий!

От сложного к простому

Как известно, формально конкуренции между производителями, а заодно и проблем со сбытом в СССР не было. Но зависть к более успешным коллегам, обласканным властью (и финансированием), имела место. Вот и работники Ижевского автомобильного всегда в той или иной степени завидовали коллегам, трудившимся на ВАЗе и АЗЛК - и, в общем-то, небеспричинно.

Материалы по теме

Ижевский завод в советском автопроме был бедным родственником. Созданный под производство упрощенного варианта Москвича и подчиненный Министерству оборонной промышленности, для которого автомобили были отнюдь не главным делом, а в каком-то смысле даже обузой, Ижмаш с трудом пробивал даже нехитрые модификации Москвича‑412 — знаменитые впоследствии ИЖ‑2125 Комби, фургон ИЖ‑2715 и его варианты. А ведь инженерам хотелось создать свой, оригинальный и желательно еще и передовой автомобиль. И потенциал-то вроде был.

В 1972 году в Ижевске собрали прототип ИЖ‑13 — пятидверный хэтчбек с передним приводом, но максимально унифицированный по узлам и агрегатам с серийным 412‑м Москвичом. Ижевцы надеялись, что такая унификация поможет получить добро верхов.

В 1975 году, на дальних подступах к новому автомобилю, появился ИЖ‑19 с оригинальным кузовом, агрегатами и узлами Москвича‑412.

В 1975 году, на дальних подступах к новому автомобилю, появился ИЖ‑19 с оригинальным кузовом, агрегатами и узлами Москвича‑412.

Материалы по теме

Строго говоря, ИЖ‑13 первым переднеприводным автомобилем в СССР не был (над подобными конструкциями активно работали и в НАМИ), но неким важным шагом вперед — стал. Несмотря на все попытки заинтересовать машиной верхи, в 1974‑м постановление правительства окончательно закрыло тему переднего привода на ижевских машинах, как бесперспективную, и направило усилия завода на модернизированный автомобиль, который по-прежнему должен был базироваться на узлах Москвича‑412. И в 1975 году появился ИЖ‑19 — хэтчбек классической компоновки с довольно смелым по тем временам дизайном, но максимально унифицированный с серийной моделью. Эту машину можно в определенной мере считать первым робким шагом к ИЖ‑2126. Но до его рождения было еще полтора десятилетия.

Не успела просохнуть краска на прототипе ИЖ‑19, как сверху санкционировали создание на АЗЛК переднеприводного автомобиля, а ижевцам разрешили-таки проектировать новую модель — заднеприводную. Естественная разунификация с московским заводом немного развязала ижевцам руки. Опыта у них было маловато, но этот недостаток компенсировали энергией и энтузиазмом.

Базовый силовой агрегат для ИЖ‑2126 — модернизированный уфимский двигатель и доработанная 5-ступенчатая омская коробка передач.

Базовый силовой агрегат для ИЖ‑2126 — модернизированный уфимский двигатель и доработанная 5-ступенчатая омская коробка передач.

ИЖ‑2126 получил совершенно новую переднюю подвеску McPherson. А еще — реечный рулевой механизм, пружины в задней подвеске, модернизированные передние дисковые тормоза.

ИЖ‑2126 получил совершенно новую переднюю подвеску McPherson. А еще — реечный рулевой механизм, пружины в задней подвеске, модернизированные передние дисковые тормоза.

Первый прототип ИЖ‑2126Э появился в марте 1977 года. Машина получилась довольно страшненькой, но на этом этапе дизайн как таковой не был в приоритете. Предстояло отработать общую схему просторного пятидверного хэтчбека с совершенно новой для завода передней подвеской McPherson и 14‑дюймовыми колесами. Силовой агрегат остался тот же: вполне приличный по тем временам (и с хорошими перспективами модернизации!) уфимский 412‑й двигатель мощностью 75 л.с. да конструктивно не самая удачная и не самая надежная 4-ступенчатая омская коробка передач с капризными тягами.

Первый опытный образец ИЖ‑2126Э 1977 года дизайном не блистал.

Первый опытный образец ИЖ‑2126Э 1977 года дизайном не блистал.

Второй опытный образец ИЖ‑2126Т, весна 1978 года.

Второй опытный образец ИЖ‑2126Т, весна 1978 года.

ИЖ‑2126О1 1980 года — уже с заметно доработанной ходовой частью.

ИЖ‑2126О1 1980 года — уже с заметно доработанной ходовой частью.

Практически ежегодно в Ижевске создавали следующий вариант автомобиля. Более гармоничным становился дизайн, доводили до ума ходовую. Переднюю подвеску McPherson сочетали с задней зависимой, но пружинной. Пружины сначала установили перед балкой, однако такая схема оказалась неудачной — и их разместили над ней. Отказались от 14‑дюймовых колес в пользу 13‑дюймовых, зато пришли к вполне современному реечному рулевому механизму. Скобы передних дисковых тормозов унифицировали с перспективными — вазовскими для «восьмерки», бампер — с бампером Москвича‑2141.

Создавая новый автомобиль, ижевцы, конечно, максимально использовали наработки других советских заводов, более счастливых в смысле самостоятельности. А совсем новую коробку передач заполучить так и не удалось. В Омске лишь модернизировали древнюю конструкцию, сделав коробку пятиступенчатой и отказавшись от тяг. В перспективе на ИЖ‑2126 планировали ставить уфимский двигатель с увеличенным до 1,8 литра объемом и даже опытные на тот момент вазовские дизели семейства ВАЗ‑341 (1,5 л) и ВАЗ‑343 (1,8 л).

Вариант ИЖ‑2126О2 1981 года был довольно близок к автомобилю, который через девять лет стал серийным под именем Орбита (литера О в обозначении прототипов означала слово «Орбита»).

Вариант ИЖ‑2126О2 1981 года был довольно близок к автомобилю, который через девять лет стал серийным под именем Орбита (литера О в обозначении прототипов означала слово «Орбита»).

Один из ИЖ‑2126, представленных в 1984 году на госиспытания.

Один из ИЖ‑2126, представленных в 1984 году на госиспытания.

В 1984 году опытный ИЖ‑2126 вывели на госиспытания. Сравнивали машину ни больше ни меньше как с заднеприводным хэтчбеком Ford Sierra, занявшим в 1983 году второе место в конкурсе «Автомобиль года», и с новой переднеприводной Короллой. В выводах комиссии, рекомендовавшей отечественную новинку в серийное производство, отмечалось, что «по технико-эксплуатационным показателям ИЖ‑2126 находится на уровне зарубежных аналогов». Конструктивно ИЖ действительно был довольно современен, но все-таки в сравнении с Жигулями, а не с Фордом с его независимой задней подвеской. Кроме того, мы-то прекрасно знаем, какова дистанции между опытными образцами, представляемыми на госиспытания, и советскими товарными машинами.

Ни в пир, ни в мир

Материалы по теме

Первые сто товарных машин ИЖ‑2126 Орбита собрали лишь в 1990 году. До этого несколько образцов успело побывать на фирме Renault. Ее вклад в доводку Орбиты довольно туманен. Обычно поминали дизайн салона, который, к слову, на серийных автомобилях упростили. Новая советская машина, о которой взахлеб писала пресса, стала одним из символов перемен конца 1980‑х — времени надежд и смелых планов. Впрочем, интерес потребителей к Орбите был уже не тот, что вызывала некогда любая советская новинка. В страну пошел поток сильно поезженных, но всё же иномарок, которые неплохо конкурировали с отечественными новинками.

А завод тем временем логично старался расширить модельный ряд. Прототипы фургона, грузопассажирского автомобиля на его базе и пикапа с задней рессорной подвеской появились уже в 1986 году, а вскоре — и вполне гармоничный универсал. Но времена наступали всё более нелегкие. Лихорадило уфимский завод, поставлявший в Ижевск моторы объемом 1,7 и 1,8 литра. Основным стал двигатель ВАЗ‑2106 меньшей мощности. Орбиты, качество изготовления которых было далеко не эталонным, продавались не слишком хорошо. Заняться бы в первую очередь доводкой автомобиля, но завод упорно пытался работать на далекую и очень далекую перспективу.

Первые товарные автомобили оснащали 1,5-литровым 72‑сильным двигателем УЗАМ — таким же, как у Москвича‑21412.

Первые товарные автомобили оснащали 1,5-литровым 72‑сильным двигателем УЗАМ — таким же, как у Москвича‑21412.

Доработанный на фирме Renault салон (фото слева) выглядел вполне современно для середины 1980‑х. Правда, в серии от всего этого осталось немного.

Доработанный на фирме Renault салон (фото слева) выглядел вполне современно для середины 1980‑х. Правда, в серии от всего этого осталось немного.

Материалы по теме

В 1991 году на узлах Орбиты построили семиместный минивэн ИЖ‑042 с каркасным кузовом и навесными кузовными панелями. В 1992‑м сделали Орбиту с гибридной силовой установкой! В паре с двухцилиндровым двигателем Оки работал электродвигатель сарапульского производства. В том же 1992‑м на Орбиту пытались пристроить дизель Perkins.

Всё это, конечно, было очень интересно, но на качестве серийных машин и спросе на них никак не отражалось. Объем производства сократился с почти 190 тысяч выпущенных в 1988 году автомобилей до 8020 машин в 1997‑м. Лишь в 1998 году начали серийный выпуск пикапов ИЖ‑27171, годом позже на конвейер встали фургоны ИЖ‑2717. Да и то с временным, а не специально спроектированным колпаком над кузовом. Эти модели немного оживили спрос. И тут у завода появилась еще одна надежда — полный привод.

Универсал ИЖ‑21261 пошел в серию лишь в конце 1990‑х и вскоре получил имя Фабула. Все машины предлагали тогда с уфимскими моторами объемом 1,7 и 1,8 литра, а также с вазовским 1,6‑литровым.

Универсал ИЖ‑21261 пошел в серию лишь в конце 1990‑х и вскоре получил имя Фабула. Все машины предлагали тогда с уфимскими моторами объемом 1,7 и 1,8 литра, а также с вазовским 1,6‑литровым.

Грузопассажирский ИЖ‑21272 с окнами и убира­ющимися лавками в грузовом отсеке застрял на стадии опытного образца.

Грузопассажирский ИЖ‑21272 с окнами и убира­ющимися лавками в грузовом отсеке застрял на стадии опытного образца.

ИЖ‑2717 так и выпускали все годы с упрощенным колпаком над кузовом, который на заводе считали временным.

ИЖ‑2717 так и выпускали все годы с упрощенным колпаком над кузовом, который на заводе считали временным.

Полным приводом пытались оснащать и пикапы с неофициальным названием Охотник, в том числе вариант с четырехместной кабиной. Но сделали таких машин совсем немного.

Полным приводом пытались оснащать и пикапы с неофициальным названием Охотник, в том числе вариант с четырехместной кабиной. Но сделали таких машин совсем немного.

Последний шанс

Материалы по теме

В девяностые увлечение тюнингом отечественных автомобилей, которые всегда были благодатными объектами для совершенствования, приобрело массовый характер. Ижевская фирма Норма-Авто взялась за ИЖ‑2126 и сделала из него полноприводный автомобиль. К слову, из отечественных моделей в этом классе в ту пору существовал лишь мелкосерийный вазовский Тарзан.

Первый ИЖ с полным приводом и мотором ВАЗ создали в Ижевске еще в 1995 году. В концепции было заложено два варианта, условно — дорожный и внедорожный. Первый представлял собой автомобиль с передним подрамником и двигателем Hyundai, установленным поперечно (!). Мотор рабочим объемом 1,8 литра развивал вполне внушительные 130 л.с. и работал в паре с коробкой передач от кроссовера Toyota RAV4. Дисковые тормоза всех колес сделали на основе деталей ВАЗ‑2108. Предусмотрели блокировку межосевого дифференциала с места водителя. Максимальная скорость составляла 180 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимал 10 секунд. В общем, эдакий российский аналог Subaru или Audi. Цена такого автомобиля, понятно, была тоже иномарочной.

Последний отпрыск ижевского рода — фургон ИЖ‑27175 с «лицом» ВАЗ‑2104. Такая модернизация привела к уменьшению грузоподъемности на 165 кг по сравнению со стандартным ИЖ‑2717.

Последний отпрыск ижевского рода — фургон ИЖ‑27175 с «лицом» ВАЗ‑2104. Такая модернизация привела к уменьшению грузоподъемности на 165 кг по сравнению со стандартным ИЖ‑2717.

Мелкосерийные полноприводные автомобили оснащали, в основном, силовыми агрегатами Нивы и оригинальными раздаточными коробками.

Мелкосерийные полноприводные автомобили оснащали, в основном, силовыми агрегатами Нивы и оригинальными раздаточными коробками.

Вторая версия ИЖ‑2126 4×4 оказалась дешевле, но много проще. На машине продольно стоял силовой агрегат от Нивы: двигатель 1.7 и пятиступенчатая коробка передач. Через короткий промежуточный вал момент шел на оригинальную раздаточную коробку без демультипликатора. Для разгона до 100 км/ч требовалось почти 20 секунд, а максималка едва превышала 130 км/ч. Тем не менее полноприводный ИЖ‑2126–060, как и базовый автомобиль под именем Ода (изменение имени должно было символизировать новый и, конечно, более счастливый этап в жизни модели), был заявлен в 2000 году как серийный автомобиль.

И базовый хэтчбек, и полноприводный рекламировали с карбюраторными вазовскими моторами объемом 1,6 и 1,7 литра. Разумеется, полный привод подходил и пикапу с неофициальным названием Охотник, и универсалу по имени Фабула. Но погоды на рынке такие модификации сделать, конечно же, не могли. Тем более что полноприводный ИЖ с промежуточным валом между коробкой передач и раздаткой унаследовал давно знакомые болячки Нивы — шум и вибрации. Планировали, конечно, усовершенствовать конструкцию, но…

Прототип ИЖ‑042 задумывали как первую модель семейства вагонной компоновки. При длине 4180 мм он был семиместным. В прототипе 1991 года использовали узлы серийных моделей. Задняя подвеска, как и на фургоне, - рессорная.

Прототип ИЖ‑042 задумывали как первую модель семейства вагонной компоновки. При длине 4180 мм он был семиместным. В прототипе 1991 года использовали узлы серийных моделей. Задняя подвеска, как и на фургоне, - рессорная.

Тюнинговый ИЖ‑2126 4×4 со 130‑сильным корейским мотором.

Тюнинговый ИЖ‑2126 4×4 со 130‑сильным корейским мотором.

Материалы по теме

Много чего в те годы планировали: и автоматическую коробку передач, и дизели ВАЗ, которые понемногу выпускал уже завод Барнаултрансмаш. Спрос на Орбиты и Фабулы в начале 2000‑х немного вырос, но требуемого для окупа­емости порога так и не достиг.

Через редакцию журнала «За рулем» в свое время прошло не менее пяти разных машин марки ИЖ, в том числе и полноприводная. Впечатления от них были двойственные. Вроде бы нормальный, хоть и дешевый, автомобиль, всё на месте — подвеска McPherson, реечное рулевое, просторный салон, довольно удобная посадка. Но чувствовалась некая недоделанность, дисгармония. Даже по сравнению с вазовской «классикой», не говоря уже о переднеприводных тольяттинских автомобилях.

Официально история Оды (в «девичестве» — Орбита) закончилась 1 июля 2005 года, когда все модификации окончательно сняли с производства. Горьким финалом этой истории несколько лет еще оставался ИЖ‑27175 с задком фургона ИЖ‑2717 и «лицом» ВАЗ‑2104. Грузоподъемность такой версии составляла 575 кг — на 165 кг меньше, чем у родного ижевского фургона. Такой вот прогресс.

Одна из последних попыток оживить спрос — люксовый вариант Оды ИЖ‑2126.

Одна из последних попыток оживить спрос — люксовый вариант Оды ИЖ‑2126.

Бессмысленно обсуждать, что было бы, если бы… Конечно, в СССР незамысловатая Орбита имела бы спрос — хотя бы потому, что невостребованных автомобилей вовсе не было. Но и в той ситуации покупатели охотнее, думаю, приобретали бы вазовские машины. Слишком много в этом бедном, в муках рожденном пасынке советского автопрома было конструктивных и технологических компромиссов. А уж когда потребитель получил настоящую возможность выбирать, от автомобилей марки ИЖ он практически отвернулся. Не исключено, что лет через пятнадцать-двадцать Орбиты, Оды и Фабулы, особенно самые редкие модификации, заинтересуют коллекционеров. Но это всё, на что может рассчитывать похороненный автомобильный бренд эпохи Леонида Брежнева и министра обороны Дмитрия Устинова.

Фото: из архива «За рулем»

Отзывы владельцев об автомобилях ИЖ 2126 «Ода» (ИЖ 2126 Ода) на Авто.ру

Плюсы

79 плюсов

14 Стоимость обслуживания

14 Подвеска

11 Надежность

10 Проходимость

9 Вместительность салона

Минусы

43 минуса

16 Коробка передач

13 Качество сборки

12 Шумоизоляция

2 Безопасность

Все плюсы и минусы

Иж.. для тех у кого руки есть..

ИЖ 2126 «Ода» 1.6 MT (73 л.с.)

Кратко предыстория.. Стаж вождения — более 10 лет

начиная с работы испытателем на АЗЛК (мир праху его) и кончая работой в автобусном парке и автолаине.

до ИЖа из личных

Таврия Заз 1102 (дву

Вот такой автомобиль — ИЖ!

ИЖ 2126 «Ода» 1.7 MT (85 л.с.)

Купил ИЖа в салоне с москвичёвским мотором в июне 2003 года, тогда он стоил 3450 баксов и начал на нём ездить. Как оказалось, это авто больше всего подходит к тем, кто предпочитает флегматичную манеру

Ижода — наша марка

ИЖ 2126 «Ода» 1. 7 MT (85 л.с.)

Вчера продал я своего Ижевского Москвича через Интернет с пробегом 98,5 тыс.км. почти в 7-летнем возрасте. Не прошло и дня после подачи объявления, как позвонил покупатель из Великих Лук и сказал, что

Иж — история одной любви

ИЖ 2126 «Ода» 1.6 MT (73 л.с.)

Всем добрый день!

Много читал отзывов на сайте, решил добавить свой.

Иж появился у нас в семье в 2004 году, купили его новым за 140 т.р, с «европанелью» — двумя жк дисплеями выводящими пробег, н

Наевшись сам — угости других.

ИЖ 2126 «Ода» 1.7 MT (85 л.с.)

Отъездил 3 ИЖа, на «Одах» проехал в общей сложности 140+240=380 т.км. Осталось двоякое впечатление. Весьма добротный замысел при «троечном» исполнении. Машины с двигателем УЗАМ хреновенько запускаются

Прекрасный и экономичный автомобиль!

ИЖ 2126 «Ода» 1.7 MT (85 л.с.)

В мае 2003 года у меня появился мой первый автомобиль ИЖ2126-20 с уфимским карбюраторным двигателем объёмом 1,7 литра, с контактной системой зажигания. Мне на тот момент было 20 лет и это была моя пер

Устрицы — это не только ценный мех… (2126-070)

ИЖ 2126 «Ода»

«Иж-2126-070» 2004 г.

Если кто не в курсе — это полноприводный хэтчбэк с инжекторным 2,0-литровым двигателем УЗАМ-248; коробка передач – «омская»; раздатка с «квайфом» и без понижающих передач; ши

Женский взгляд

ИЖ 2126 «Ода» 1.7 MT (85 л.с.)

Преамбула

«Завелась» у нас Ода в 2003 году, куплена была тетушкой, в расчете на то, что она будет ездить сразу после школы. Покупали новую. Вождение на механике у дамы не пошло, поэтому ездил на не

ОДА 1.7 л. адский нижжот

ИЖ 2126 «Ода»

Вообще-то я о нем уже писал, но, видимо из за обилия ненормативной лексики или прямого указания на мудилов из автосалона на тульской его забанили. Имя салона теперь не назову, их там несколько, так ч

Притча об ИЖЕ (Иж vs ВАЗ)

ИЖ 2126 «Ода» Ника 1.6 MT (73 л.с.)

ПРИТЧА ОБ ИЖЕ (Иж vs ВАЗ)

Прошу сильно не ругать и не чмырить. Я не маньяк-извращенец, я представитель сельской интеллигенции и поэтому всем маркам «предпочитаю» ИЖ 2126 ОДА!

Итак, здравств

Всё о ИЖ 2126 «Ода»

Рейтинг модели — 3.3 / 5

ИЖ 2126 () (2126)- описание, характеристики, история.

Число мест, чел — 5

Масса багажа в зависимости от числа пассажиров:

5 чел, кг — 50

2 чел, кг — 260 с учетом груза на багажнике, кг — 50

Снаряженная масса, кг — 1040


В том числе:

на переднюю ось, кг — 563

на заднюю ось, кг — 477

Полная масса

В том числе:


на переднюю ось, кг — 677

на заднюю ось, кг — 763

Допустимая масса прицепа (без тормозов), кг — 300

Максимальная скорость, км/ч — 150


Время разгона до 100 км/ч, с — 17,7

Выбег с 50 км/ч, м — 540

Тормозной путь с 80 км/ч, м — 43,2

Контрольный расход топлива, л/100 км:


при 90 км/ч, л — 6,9

при 120 км/ч, л — 9,6

городской цикл, л — 9,7

Радиус поворота:


по внешнему колесу, м — 5,25

габаритный, м — 5,6

Двигатель


Мод. УЗАМ-331.10, бензиновый, рядный, 4-цил., 82×70 мм, 1,48 л,

степень сжатия — 9,5

порядок работы — 1-3-4-2

мощность — 52,9 кВт (72 л.с.) при 5600 об/мин

крутящий момент при 3200 об/мин — 105,8 Н·м (10,8 кгс·м).

Трансмиссия

Сцепление — однодисковое, с диафрагменной пружиной, привод выключения — гидравлический.

Коробка передач — 5-ступ.


передаточные числа: I — 3,190; II — 1,864; III — 1,329; IV — 1,00; V — 0,806; ЗХ — 4,253;

синхронизаторы — на I–V передачах.

Карданная передача — два карданных вала с промежуточной опорой.


Главная передача — гипоидная, передаточное число — 3,91.

Колеса и шины

Колеса — дисковые 5J-13


крепление на 4 болтах

Шины — 175/70R13

давление в шинах — 12,9 кгс/см2

Число колес — 4+1.

Подвеска

Передняя — независимая, типа макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости и амортизаторами;

задняя — зависимая, пружинная со штанговым направляющим устройством и гидравлическими амортизаторами.

Тормоза

Рабочая тормозная система: передние тормоза — дисковые, задние — барабанные с автоматической регулировкой зазора. Привод — гидравлический, двухконтурный по диагональной схеме, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных сил.

Стояночный тормоз — с механическим приводом на задние тормозные механизмы.

Запасной тормоз — один из контуров рабочей тормозной системы.

Рулевое управление

Рулевой механизм — шестерня-рейка, передаточное число — 20,3.

Электрооборудование


Напряжение, В — 12

аккумуляторная батарея — 6СТ-55АЗЛ

стартер — 421.3708

генератор 58.3701 с регулятором напряжения Я112, распределитель — Р147-А

катушка зажигания — Б115-В


свечи — А20-Д1.

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы

Топливный бак — 45 л

бензин — АИ-93;


система охлаждения — 10

тосол — А-40

система смазки двигателя — 5,2 л, масла М-6/12Г, М-5/10Г М-4/6В

картер коробки передач — 1,5 л, ТАД-17И, ТСп-10;

картер главной передачи — 1,3 л, ТАД-17И.

Старт-Классик для ИЖ 2126 с двигателем ВАЗ-2106

Старт-Классик– предназначен для предпускового подогрева охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов в холодный период года.  

Принцип работы электроподогревателя: 
Охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) нагревается в корпусе подогревателя. Вследствие меньшей плотности нагретая жидкость начинает направленно циркулировать и поступать в рубашку охлаждения двигателя. Место нагретой жидкости занимает более холодная. Так устанавливается естественная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах и позволяет использовать подогреватель не только для разогрева холодного двигателя, но и для поддержания в разогретом состоянии в холодное время года и постоянной готовности к движению. Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).
 
Установка и техническое обслуживание:
Электроподгреватель встраивается в систему охлаждения двигателя автомобилей отечественного и зарубежного производства(способ монтажа наружный), источник питания от электросети напряжением 220 В. Монтаж электроподогревателя рекомендуется производить на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания (см.Руководство по эксплуатации).
 
Технические данные электроподогревателя:

  • Номинальное напряжение — 220 В
  • Потребляемая мощность —  1,5  кВт
  • Степень защиты — IP 34

Рекомендации по установке:

 

Фотопример установки:

Достоинства:

1) Вертикальное  исполнение позволяет более удобно разместить электроподогреватель в условиях плотной компановки моторного отсека современных автомобилей; 
2) Клапан шариковый обеспечивает направленность циркуляции ОЖ, защищает электроподогреватель от перегрева и делает подогрев более эффективным при различных схемах монтажа; 
3) Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.
 
Преимущества при использовании:

  • Гарантированный пуск двигателя автомобиля в холодное время года
  • Экономия времени при прогреве двигателя
  • Экономия топлива
  • Защита трущихся деталей двигателя при запуске в холодное время года от преждевременного износа, что увеличивает ресурс ДВС
  • Защита окружающей среды за счет уменьшения выброса выхлопных газов

 
Превосходство:

  • Литой алюминиевый корпус и малые габариты позволяют удобно разместить подгреватель двигателя в подкапотном пространстве.
  • Оптимальная подобраная мощность нагревательного элемента подогревателя для  двигателей автомобилей  отечественного производства.
  • Доступная цена компенсирующая издержки и неприятности,связанные с запуском двигателя в холодный период года.
  • Простота и удобство монтажа.
  • Подогреватель поставляется в единой упаковке с монтажным комплектом.
  • Монтажный комплект включает все необходимые детали и комплектующие для монтажа.
  • Подробная пошаговая инструкция по монтажу.
     

Автомобильные предпусковые подогреватели марки «Старт» отлично зарекомендовали себя в условиях холодного климата и доказали свою высокую надежность. В конструкции электроподогревателя «СТАРТ» реализованы:

  • высокая степень защиты;
  • эффективность подогрева двигателя;
  • удобство и простота установки на автомобилях как отечественного так иностранного производителя

Электроподогреватели «Старт» прошли все уровни испытаний и проверок, и соответствуют требованиям международных стандартов. На все подогреватели есть сертификат соответствия.

     

На все электроподогреватели марки «Старт» гарантийный срок эксплуатации 24 месяца. Если при правильной эксплуатации в течении 2 лет электроподогреватель выйдет из строя, то мы гарантируем100% возврат денег за товар, либо замену на новый электроподогреватель марки «Старт».

 

плюсы и минусы ИЖ 6.903

Мой первый автомобиль ИЖ-2126-030 с жигулевским двигателем. Да, первая машинка, как я на нее долго копил )))) Раньше я ненавидел эту машину)), почему? Мне казалась она страшной почему-то)))Но когда я купил заговорил по другому!!!Да автомобиль очень хороший, для суммы 30-50 т. к это то-что надо, сравнивая с «шестеркой» однозначно побеждает «ОДА») В ней намного удобней и комфортней, педали не торчат как вазе, руль не большой ( от 10ки) и удобно расположен, плохо конечно что не регулируется… Вообще понравился салон сразу, он как будто от старенькой иномарки, все гладкое и ровное. Хорошая обшивка дверей, сделанная на 30% из пластика и 70 % кож. заменителя. Сиденья правда не очень, не для дальних поездок. Довольно теплый автомобиль, даже в морозы ездил без шапки))) В Оде стоит блок управления(реле, предохранители)что позволяет спокойно устанавливать сигнализацию и другую аппаратуру. коробка передач 5-ти ступенчатая, не особо выносливая, при сильных нагрузках и скоростях быстро выходит из строя, немного шумная. Двигатель хороший, все таки 1,6 дает о себе знать, но плохо что загибает клапана. Зато стоит удобный воздушный фильтр, который находится сбоку двигателя, да и сам больше обычного «тарелки», что позволяет ему дольше ходить. Охлаждение тут уже не принудительное, а автоматическое.Запасное колесо находится снаружи, под днищем багажника, а в багажнике есть удобные карманы для ключей и домкрата и огнетушителя, закрываемые пластиком, такого даже в иномарках нет. Ну а самое главное в «Иже» это передняя подвеска!!!! Впереди стоят цельные стойки с пружинами, и рулевая рейка!! Что позволяет легко управлять автомобилем, руль такой же легкий как и на 9-10)) да и вся подвеска там намного проще чем на вазах, при замене особо тратиться не придется. Вполне хороший высокий автомобиль!!! ни знаю даже почему, но я ни когда зимой не где не буксовал. И кстати еще и оцинкованный кузов!!!!Свой автомобиль я немного разбил, сделал и продал. Удар пришелся в переднюю часть, разбирая ее, меня удивило что «телевизора» там как такового то и нет, нет он есть конечно но состоит из верхней тонкой перегородки и нижнего «швеллера» которые взаимозаменяемые. И крылья тут уже на болтах)Для новичков и для хозяйства это самый лучший автомобиль, если смотрите себе или сыну какую нибудь 6-7, то не задумывайтесь берите ОДУ!

Двигатель закипает в Иж 2126 — 3 ответа

А/м Иж-2126, г.в. 2003(двигатель УМПО-331). Заменил родной термостат(не закрывался большой контур) на термостат от ВАЗ-2121. Ездил около года. После чего закрылся большой контур и пришлось его менять.

Купил новый термостат от ВАЗа, установил и тут началось. При прогреве на холостых оборотах работает нормально, но в процессе движения закрывается большой контур(даже если а/м был прогрет и работал большой контур) и двигатель закипает с выбросом тосола наружу. После купил другой термостат от Москвича 2141, ситуация повторилась.

Подскажите пожалуйста в чём причина?

nehrebecki

1

Последння редакция:

Идетификационные номера автомобиля и двигателя

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту Иж Ода 2126 1991-2004 г. в.
  3. Идетификационные номера автомобиля и двигателя

Идентификационный номер (VIN) автомобиля выбит на правой чашке опоры телескопической стойки.

Данные об автомобиле приведены в табличке, закрепленной на верхней поперечине моторного отсека.

Номер двигателя УМПО-331 выбит на блоке цилиндров с левой стороны под стартером.

Пример обозначения данных об автомобиле:

ХТК — код завода-изготовителя; 212600 — модель автомобиля; 1 — модельный год выпуска автомобиля; 0037116 — номер кузова.

Номер двигателя ВАЗ-2106 выбит на приливе блока цилиндров с левой стороны над масляным фильтром.

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

 


Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

1. Общие сведения

1.0 Общие сведения
1.1 Технические характеристики автомобилей
1.2 Идетификационные номера автомобиля и двигателя

2. Двигатель УМПО-331

2.0 Двигатель УМПО-331
2.1 Описание конструкции
2.2 Замена масла
2.3 Замена прокладки крышки головки блока цилиндров
2.4 Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов
2.5 Регулировка натяжения цепи привода распределительного вала
2.6 Снятие натяжителя цепи
2.7 Снятие привода распределителя зажигания
2.8 Снятие цепи привода распределительного вала
2.9 Замена переднего сальника коленчатого вала

3. Двигатель ВАЗ-2106

3.0 Двигатель ВАЗ-2106
3.1 Описание конструкции
3.2 Замена масла
3.3 Замена прокладки крышки головки блока цилиндров
3.4 Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов
3.5 Регулировка натяжения цепи привода распределительного вала
3.6 Снятие успокоителя цепи привода распределительного вала
3.7 Снятие натяжителя цепи привода распределительного вала
3.8 Снятие распределительного вала и рычагов привода клапанов
3.9 Замена маслоотражательных колпачков механизма газораспределения

4. Система охлаждения

4.0 Система охлаждения
4.1 Описание конструкции
4.2 Регулировка натяжения и замена ремня привода насоса охлаждающей жидкости на автомобиле с двигателем УМПО-331
4.3 Регулировка натяжения и замена ремня привода насоса охлаждающей жидкости на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106
4.4 Замена охлаждающей жидкости на автомобиле с двигателем УМПО-331
4.5 Замена охлаждающей жидкости на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106
4.6 Снятие и проверка термостата на автомобиле с двигателем УМПО-331
4.7 Снятие и проверка термостата на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106
4.8 Снятие расширительного бачка
4.9 Замена датчика температуры охлаждающей жидкости для комбинации приборов на автомобиле с двигателем УМПО-331

5. Система питания

5.0 Система питания
5.1 Описание конструкции
5.2 Замена топливного фильтра тонкой очистки
5.3 Замена сменного элемента воздушного фильтра
5.4 Снятие корпуса воздушного фильтра
5.5 Снятие топливного насоса на автомобиле с двигателем УМПО-331
5.6 Снятие топливного насоса на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106
5.7 Разборка топливного насоса
5.8 Снятие топливного бака и топливоприемника
5.9 Снятие троса привода дроссельных заслонок карбюратора

6. Карбюратор

6.0 Карбюратор
6.1 Описание конструкции
6.2 Регулировки карбюраторов «Озон»
6.3 Снятие карбюратора
6.4 Разборка карбюратора
6.5 Разборка карбюратора ДААЗ-2140-1107010-70
6.6 Разборка карбюратора ДААЗ-2107-1107010

7. Система зажигания двигателя УМПО-331

7.0 Система зажигания двигателя УМПО-331
7.1 Описание конструкции
7.2 Замена свечей зажигания
7.3 Снятие крышки и ротора распределителя зажигания
7.4 Смазка распределителя зажигания
7.5 Регулировка момента зажигания
7.6 Проверка и регулировка зазора между контактами прерывателя
7.7 Снятие распределителя зажигания
7.8 Разборка распределителя зажигания
7.9 Снятие конденсатора

8. Система зажигания двигателя ВАЗ-2106

8.0 Система зажигания двигателя ВАЗ-2106
8.1 Описание конструкции
8.2 Замена свечей зажигания
8.3 Снятие крышки распределителя зажигания
8.4 Снятие ротора распределителя зажигания
8.5 Смазка распределителя зажигания
8.6 Регулировка момента зажигания
8.7 Проверка и регулировка зазора между контактами прерывателя
8.8 Снятие распределителя зажигания
8.9 Разборка распределителя зажигания

9. Система выпуска отработавших газов

9.0 Система выпуска отработавших газов
9.1 Описание конструкции
9.2 Снятие приемной трубы на автомобиле с двигателем УМПО-331
9.3 Снятие приемной трубы на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106
9.4 Снятие резонатора
9.5 Снятие глушителя

10. Сцепление

10.0 Сцепление
10.1 Описание конструкции
10.2 Регулировка привода выключения сцепления
10.3 Прокачка гидропривода сцепления
10.4 Снятие главного цилиндра гидропривода сцепления
10.5 Снятие гибкого шланга гидропривода сцепления
10.6 Снятие рабочего цилиндра гидропривода сцепления на автомобиле с двигателем УМПО-331
10.7 Снятие рабочего цилиндра гидропривода сцепления на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106
10.8 Замена кожуха и ведомого диска сцепления на автомобиле с двигателем УМПО-331
10.9 Замена кожуха и ведомого диска сцепления на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106

11. Коробка передач ИЖ-2126

11.0 Коробка передач ИЖ-2126
11.1 Описание конструкции
11.2 Замена масла
11.3 Замена сальника вторичного вала
11.4 Снятие привода спидометра
11.5 Снятие и установка коробки передач на автомобиле с двигателем УМПО-331
11.6 Снятие и установка коробки передач на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106
11.7 Замена сальника первичного вала коробки передач на автомобиле с двигателем УМПО-331
11.8 Замена сальника первичного вала коробки передач на автомобиле с двигателем ВАЗ-2106
11.9 Замена переднего подшипника первичного вала коробки передач

12. Коробка передач ВАЗ-21074

12.0 Коробка передач ВАЗ-21074
12.1 Описание конструкции
12.2 Замена масла
12.3 Замена сальника первичного вала
12.4 Замена сальника вторичного вала
12.5 Снятие привода спидометра
12.6 Снятие коробки передач
12.7 Снятие переднего подшипника первичного вала коробки передач
12.8 Разборка и сборка коробки передач

13. Карданная передача

13.0 Карданная передача
13.1 Описание конструкции
13.2 Смазка шлицевого соединения карданного вала
13.3 Снятие карданной передачи
13.4 Замена сальника шлицевого соединения фланца эластичной муфты и хвостовика переднего карданного вала
13.5 Снятие эластичной муфты
13.6 Разборка карданного шарнира
13.7 Замена промежуточной опоры

14. Задний мост

14.0 Задний мост
14.1 Описание конструкции
14.2 Замена масла в заднем мосту
14.3 Снятие полуоси и замена сальника
14.4 Замена сальника ведущей шестерни главной передачи
14.5 Снятие балки заднего моста
14.6 Разборка и сборка редуктора заднего моста

15. Передняя подвеска

15.0 Передняя подвеска
15.1 Описание конструкции
15.2 Углы установки передних колес
15.3 Снятие шаровой опоры
15.4 Снятие рычага
15.5 Снятие стабилизатора поперечной устойчивости
15.6 Снятие направляющей пружинной стойки
15.7 Замена подшипника ступицы
15.8 Снятие подрамника

16. Задняя подвеска

16.0 Задняя подвеска
16.1 Описание конструкции
16.2 Снятие амортизатора
16.3 Снятие пружины
16.4 Снятие верхней штанги
16.5 Снятие нижней штанги
16.6 Снятие поперечной штанги

17. Рулевое управление

17.0 Рулевое управление
17.1 Описание конструкции
17.2 Регулировка рулевого механизма
17.3 Снятие рулевого колеса
17.4 Снятие рулевой колонки
17.5 Снятие нижнего карданного шарнира
17.6 Снятие наружного наконечника рулевой тяги
17.7 Замена чехла рейки
17.8 Снятие рулевого механизма
17.9 Разборка рулевого механизма

18. Тормозная система

18.0 Тормозная система
18.1 Описание конструкции
18.2 Прокачка тормозов
18.3 Замена передних тормозных колодок
18.4 Замена задних тормозных колодок
18.5 Снятие главного тормозного цилиндра
18.6 Снятие вакуумного усилителя тормозов и регулировка свободного хода педали тормоза
18.7 Снятие педального узла
18.8 Снятие сигнального устройства
18.9 Снятие переднего тормозного шланга

19. Электрооборудование

19.0 Электрооборудование
19.1 Общие сведения
19.2 Замена предохранителей и реле
19.3 Снятие монтажного блока
19.4 Выключатель зажикания
19.5 Снятие выключателя зажигания
19.6 Аккумуляторная батарея
19.7 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
19.8. Генератор
19.9. Стартер
19.10. Фары
19.15. Контрольные приборы
19.16. Система управления экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ)

20. Кузов

20.0 Кузов
20.1 Описание конструкции
20.2 Снятие решетки радиатора
20.3 Снятие замка капота
20.4 Снятие капота
20.5 Снятие брызговика двигателя
20.6 Снятие переднего бампера
20.7 Снятие переднего крыла
20.8 Замена ветрового стекла
20.9 Снятие наружного зеркала заднего вида

21. Система вентиляции и отопления

21.0 Система вентиляции и отопления
21.1 Описание конструкции
21.2 Снятие крана отопителя
21.3 Снятие воздухонагнетателя и вентилятора отопителя
21.4 Снятие дополнительного резистора вентилятора отопителя
21.5 Снятие радиатора отопителя
21.6 Снятие корпуса отопителя, блока управления отопителем и воздуховодов панели приборов
21.7 Снятие воздуховода подачи воздуха в заднюю часть салона

22. Особенности конструкции автомобиля ИЖ-2717

22.0 Особенности конструкции автомобиля ИЖ-2717
22.1 Особенности конструкции
22.2 Элементы системы выпуска отработавших газов
22.3 Снятие амортизатора задней подвески
22.4 Снятие рессоры
22.5 Снятие заднего фонаря, замена ламп
22.6 Снятие плафонов освещения номерного знака
22.7 Снятие газонаполненных упоров двери колпака
22.8 Снятие замка двери колпака и его приводов
22.9 Снятие двери колпака

23. Приложение

23.0 Приложение
23.1 Диагностика неисправностей двигателя и его систем
23.2 Диагностика неисправностей сцепления
23.3 Диагностика неисправностей коробки передач
23.4 Диагностика неисправностей карданной передачи, заднего моста, ходовой части, рулевого управления и тормозной системы
23.5 Диагностика неисправностей кузова
23.6 Диагностика неисправностей генератора
23.7 Диагностика неисправностей аккумуляторной батареи
23.8 Диагностика неисправностей системы зажигания
23.9 Диагностика неисправностей стартера

24. Уход за кузовом автомобиля

24.0 Уход за кузовом автомобиля
24.1 Мойка кузова
24.2 Сохранение и защита лакокрасочного покрытия

Izh 2126 2126 4×4 • 1.6 (73 Hp) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Brand Иж
Модель 2126
Поколение 2126 4×4
Двигатель 1.6 (73 л.с.)
Двери 5
Мощность 73
HPW
Максимальная скорость 157 км / ч
Разгон с места до 100 км / ч 15
сек
Объем топливного бака 45 литров
Год ввода в эксплуатацию 1997 г.
год
Год остановки производства
Тип купе Хэтчбек
Количество мест 5
Длина 4053 ММ
Ширина 1660 ММ
Высота 1357 ММ
Колесная база 2470 ММ
Колея передняя 1390 ММ
Колея задняя 1380
Клиренс
Расход топлива (эконом) в городе
Расход топлива (экономичный) в городе
Расход топлива (экономичный) — смешанный
Масса
Максимальный вес
Максимальный объем багажа 958 литров
Минимальный объем багажа 300 литров
Нормы выбросов

★ Иж 2126 — лада ижевск.. Информация | Около

★ Иж 2126

ИЖ 2126, по прозвищу «ОДА», представляет собой компактный хэтчбек, выпускаемый советским автопроизводителем ИЖ в период с 1992 по 2005 год. ОДА был практической заменой ИЖ 2125 Комби 1982 года и последней модели ижевских автомобилей. Вариант пикапа / фургона, известный как ИЖ 2717, также выпускался с 1991 по 2005 год. Первый опытный образец появился в 1979 году, но производство было отложено.

Ранние прототипы, родившиеся в конце 1980-х годов, реализованные на базе Москвич Алеко, с заметными заимствованиями в кузове и трансмиссии участвуют в обновленном двигателе 2125 Комби и трансмиссии. Как и планировалось, ИЖ ОДА начал производство в конце 1991 года вместе с Комби. Как и Kombi, он также планировался к экспортному выпуску, чего так и не произошло.

После распада СССР АЗЛК, который в то время был более или менее головным заводом, начал терять продажи до того, как был приватизирован, и ИЖ пришлось перевести производство примерно половины своих линий в другие отрасли, такие как производство огнестрельного оружия. чтобы их авторынок работал.В итоге было выпущено в период с 1992 по 1995 год лишь незначительное количество — около 5.000 моделей ИЖ 2126.

Начиная с 1996 года, ИЖ для марки Москвич и объединились с АВТОВАЗом, создав компанию «ИжАвто». В результате слияния ODA расширилось за счет особенностей ВАЗа, таких как дизайн интерьера Lada 110 и передний привод, и все это при внедрении двигателя Samaras 2106. Результатом стал рост потребительского спроса, и в 1997 году все предыдущие модели Москвич были снята с производства, а основная линейка перешла в производство и только 2717 и 2126.

Самая продаваемая модель пришлась на период с 1998 по 2002 год, когда зарубежный рынок стал доступным для среднего российского потребителя, а автомобили эконом-класса хэтчбеков, таких как Lada Sputnik, практически не предлагают по той же цене. Также ODA недолго продавалась в Казахстане, Украине и Беларуси примерно в 2003 году, что было многообещающим для обеих моделей «ИжАвто».

Однако в начале 2005 года правительство Российской Федерации обогнало страну по европейским нормам выбросов, в отношении которых другие российские автопроизводители пересмотрели свои возможности.Однако «ИжАвто» не имеет достаточных средств для участия в программе, которая потребовала от компании прекратить производство всех своих моделей, и не смогла модернизировать свои автомобили для соответствия новым российским квалификационным стандартам по выбросам парниковых газов. Последние модели ODA сбежали с конвейера в сентябре 2005 года.

С 2008 года части бывшей линейки ИЖ 2126 производства / 2717 были адаптированы для производства хэтчбека Lada Priora. В 2014 году большая часть завода претерпела капитальную реконструкцию, чтобы принять сборочную версию хэтчбека Lada Granta, а также грядущие Lada XRAY и Lada Vesta в 2016 году.

В 2001 году стареющий автомобиль своей конструкции, построенный в 1979 году, получил ноль звезд из четырех по российской программе оценки безопасности ARCAP.

Иж 2126 Характеристики, фотографии и видео

Иж 2126 , по прозвищу « Ода » (русский: Ода, ода), представляет собой компактный хэтчбек, произведенный советским автомобилестроительным предприятием ИЖ (позднее российское ОАО «Ижмаш»). и, в конечном итоге, «ИжАвто») в период с 1992 по 2005 год. Oda была практической заменой Иж 2125 Комби 1982 года и последней из машин, разработанных в Ижевске.Вариант пикапа / фургона, известный как Иж 2717 , также производился с 1991 по 2005 год. Первый прототип появился в 1979 году, но производство было отложено.

Ранние прототипы, задуманные в конце 1980-х годов, воплощали основу Москвича Алеко с заметными заимствованиями в стиле кузова, а трансмиссия отличалась модернизированным двигателем 2125 Kombi и трансмиссией. Как и планировалось, Иж Ода начал производство в конце 1991 года вместе с Комби. Как и Kombi, он также планировался к экспортному выпуску, которого так и не произошло.

После распада СССР АЗЛК (который в то время был более или менее материнской фабрикой ИЖ) начал терять выручку до того, как был приватизирован, и ИЖ был вынужден перевести производство примерно половины своих линий в другие отрасли (например, огнестрельное оружие), чтобы поддерживать работу автомобильного рынка. В результате с 1992 по 1995 год было выпущено лишь небольшое количество — около 5000 моделей Иж 2126.

С 1996 года ИЖ отказался от марки Москвич и объединился с АвтоВАЗом, создав компанию «ИжАвто».Слияние позволило дополнительно модернизировать Oda за счет особенностей ВАЗа, таких как дизайн интерьера Lada 110 и передний привод, при одновременном внедрении двигателя 2106 Samara. Результатом стал рост потребительского спроса, и в 1997 году все предыдущие модели на базе Москвича были сняты с производства, а основная линия переключилась на производство только 2126 и 2717.

Самые продаваемые годы этой модели приходятся примерно на 1998–2002 годы, когда зарубежный рынок еще не был доступен среднему российскому потребителю, а бренды хэтчбеков эконом-класса (такие как Lada Sputnik) мало что предлагали по цене. та же цена.Примерно в 2003 году Oda также недолго продавалась в Казахстане, Украине и Беларуси, что было многообещающим будущим для обеих моделей «ИжАвто».

Однако в начале 2005 года правительство России обогнало часть страны в европейских стандартах выбросов, в соответствии с которыми другие российские автопроизводители модернизировали свои автомобили. Однако у «ИжАвто» не было достаточно средств для участия в программе, что вынудило компанию прекратить выпуск всех своих моделей и не могло модернизировать свои автомобили для соответствия требованиям нового российского стандарта выбросов газов.Последние модели Oda сошли с конвейера в сентябре 2005 года.

Начиная с 2008 года, части бывших производственных линий Иж 2126/2717 были адаптированы для производства хэтчбека Lada Priora. В 2014 году большая часть производственного предприятия подверглась капитальной реконструкции, чтобы принять сборку варианта хэтчбека Lada Granta, а также будущих Lada XRAY и Lada Vesta, начиная с 2016 года. до 1979 г. получил ноль звезд из возможных четырех по российской программе оценки безопасности ARCAP.

Полная статья доступна на этой странице.

Иж-2126

Иж-2126

Иж-2126 «Ода»

Иж-2126 «Ода» (бывшая «Орбита») 5-местный 5-дверный классический (задний)
лифтбэк 4х2. Подвеска: передняя — независимая (А-образные рычаги, пружины винтовые), задняя — зависимая
(неразрезной мост, пружины винтовые). Мотор: УЗАМ-3317 (ВАЗ-2106)
тип — бензиновый (карбюратор), ом, 4-х цилиндровый ряд, рабочий объем 1,699 (1568) куб.см (диаметр цилиндра 3.35 (3.11) «,
ход 2,95 (3,15) «, степень сжатия 8,5: 1.
выдает 85 (76) л.с. при 5400 об / мин. Крутящий момент 95 фут-фунт. @ 3000
об / мин. 5 передач, макс. скорость 93 кмч, разгон от 0 до 62 кмч — 18 с. Тормоза: передние диски,
задние — барабаны, с гидроуправлением. Размеры: ДхШхВ = 13’4,2 «x5’5» x4’9,1 «,
колесная база 8 футов 1,2 дюйма. Колея передняя / задняя: 4 фута 6,7 дюйма / 4 фута 6,3 дюйма. Снаряженная масса: 2293 фунта.
Полный вес: 3175 фунтов. Шины 175 / 70R13S. Экономия топлива: 30,6 миль на галлон (в среднем). Коэффициент
сопротивление (Сх) = 0,38. Цена: 2600 долларов (2700).


Есть вариант (с.1997 г.) с более мощным двигателем УЗАМ-3320 г.
1945 куб. См (диаметр цилиндра 3,46 дюйма, ход поршня 3,15 дюйма. Мощность 91 л.с. при 4500 об / мин. Крутящий момент 115 фут-фунт.
@ 3000 об. / Мин. Максимум. скорость 103 миль / ч. Разгон от 0 до 62 кмч — 12,6 с. Экономия топлива: 29,4 миль на галлон
(в среднем), 30,6 миль на галлон (при 56 миль в час), 23,1 миль на галлон (при 75 миль в час), 20,3 миль на галлон (городской цикл).


Есть полноприводный вариант: Иж-2116 4х4 (с.2000).

Задняя подвеска осталась прежней, но передняя подвеска переделана.Передний мост: ВАЗ-2121, карданные валы: ВАЗ-2121, 2108. Моторы: как у заднеприводной модели. Коробка передач: 4 скорости. Раздаточная коробка: оригинальная, 1 шт.
скорость, с блокировкой дифференциала трансмиссии. Шины: 185 / 70R14 или 185 / 65R14. Цена: около
3600 долларов.


А есть несколько вариантов Иж-2126: Иж-21261, Иж-21262, но
но -61 очень мало и далеко друг от друга, а -62 — прототип.

Вагон Иж-21261. Двигатели такие же, как у модели 2126.

Седан Иж-21262

А есть несколько вариантов Иж-2126: Иж-21261,
Иж-21262, но пока они прототипы.

Это отдельный файл из набора. Нажмите здесь, чтобы
лучший опыт — этот сайт использует фреймы.

[Иж 2126 1,6 (75 CV)] 🏎 Технический паспорт и спецификации

  1. ИЖ
  2. ИЖ 2126
  3. ИЖ 2126 1.6 (75 CV) 2126, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005

ВЕС В ЭКСПЛУАТАЦИОННОМ ЗАКАЗЕ

980 кг (2160,53 фунта)

0003
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Завершение производства 2005
Год выпуска 1993
Тяга
Общая длина 4053 миллиметра (159.57 дюймов)
Общая ширина 1660 миллиметров (65,35 дюйма)
Общая высота 1357 миллиметров (53,43 дюйма)
970 мм 9,24 9,24 9,24 дюймов)
Колея передняя 1390 миллиметров (54,72 дюйма)
Колея задняя 1370 миллиметров (53.94 дюйма)
1380 кг ( 1380 фунтов)
Масса
Масса в снаряженном состоянии 980 кг (2160,53 фунта)
Максимально допустимая масса
Загрузка
Количество мест 5 мест
Количество дверей 5 дверей
Объем багажника макс.83 кубических футов)
Объем багажника мин. 300 литров (10,59 кубических футов)

9000 секунд

Разгон
0-100 км / ч 15000 Ускорение 0 60 миль / ч 14,3 секунды

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

9000 с.c. (95,69 куб. Дюйм)

9000

Диаметр цилиндра рядный

355 (дерево в головке)
Двигатель
Рабочий объем 1568
Крутящий момент двигателя 116 Нм 85,56 фунт-фут.
Максимальная мощность 75 (CV) Лошади
Модификация двигателя 1,6 (75 л.с.)
Положение двигателя Передний двигатель. Продольная ориентация
Клапаны цилиндров 2 клапана на цилиндр
Число цилиндров 4 цилиндра
Расположение цилиндров
79 миллиметров (3.11 дюймов)
Ход цилиндра 80 мм (3,15 дюйма)
Степень сжатия 8,5: 1
Распределение
Топливо
Рекомендуемое топливо Бензин
Емкость топливного бака 45 литров (11,89 галлонов)
Топливная система
Расход топлива
Городской расход топлива 9.5 л / 100км | 24,76 миль на галлон США | 29.73 UK mpg
Расход топлива за городом 6.9 л / 100 км | 34,09 миль на галлон США | 40.94 UK mpg
Трансмиссия
Кол-во передач МКПП 5 скоростей

ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАССИ 000 9174

79

9308 9000 9000 Размер шины

175/70 R13
Задняя шина
Тип шины 175/70 R13

9000 Передний тормоз тормоз

Дисковые тормоза
Задний тормоз
Тип тормоза Барабан

Адрес рулевое управление

Адрес
Передняя подвеска
Тип передней подвески Амортизационная стойка
59 9017E

Skoda Rapid Spaceback 1.2 TSI (105 Cv) старт / стоп 2013, 2014, 2015

Audi A8 Long (D4, 4H) 4.2 FSI V8 (372 Cv) quattro Tiptronic 2010, 2011, 2012

Mercedes-Benz 200 (W123) 200 (94Hp ) 1976, 1977, 1978, 1979, 1980

GMC Canyon II Extended cab 2.5 (200 Cv) 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020

BMW 3 Series Touring (E91, рестайлинг 2009) 320d (184 Cv) xDrive 2010, 2011, 2012

Авторские права © 2020 MotorWiki | Все права защищены

Политика конфиденциальности

Сделано на основе серии

, модели, технические данные, отзывы владельцев и сравнения

Иж — серии, модели, технические данные, отзывы владельцев и сравнения

Главная

Задняя подвеска
Задняя подвеска 9000IC5

9000 км / ч

модель год двери сиденья двигатель мощность крутящий момент 0-100 скорость размеры вес
2125 21255 1973 5 5 1478 куб.см 70 л. модель год двери сиденья двигатель мощность крутящий момент 0-100 скорость размеры вес
2126 1.6 1568 куб.см 75 л.с. 116 Нм 15.00 с 4053 x 1660 x 1357 мм 980 кг
2126 1,7 1993 5 5 1700 куб.см 85 л.с. 133 Нм 150 км / ч 4053 x 1660 x 1357 мм 980 кг
2126 1,8 1993 5 5 1816 куб.см 85 л.с. 135 Нм 4053 x 1660 x 1357 мм
2126 4×4 1.6 1997 5 5 1568 куб.см 73 л. 1997 5 5 1699 куб. См 85 л.с. 133 Нм 20,00 с 157 км / ч 4053 x 1660 x 1357 мм 11004

65

65

1997 5 5 1816 куб.см 85 л.с. 135 Нм 16.00 с 157 км / ч 4053 x 1660 x 1357 мм
2126 1,8 D 2004 5 5 1774 куб.см 63 л.с. с 135 км / ч 4053 x 1660 x 1357 мм

скорость

модель год двери сиденья двигатель мощность крутящий момент размеры вес
21261 4X4 1.6 1999 5 5 1569 куб.см 74 л. 5 5 1816 куб.см 99 л. 5 5 1699 куб.см 85 л.с. 128 Нм 20.00 с 130 км / ч 4053 x 1660 x 1450 мм 1090 кг
21261 4X4 1.8 2002 5 5 1816 cc 994 13.00 с 165 км / ч 4053 x 1660 x 1437 мм 1000 кг
модель год двери сиденья двигатель мощность крутящий момент крутящий момент скорость размеры вес
412 1.5 1967 4 5 75 л.с. 19,00 с 140 км / ч 4205 x 1555 x 1500 мм 1000 кг

Информация о технических характеристиках и другие данные об автомобилях на этом веб-сайте предоставляется на условиях «как есть, как доступно» и только в информационных целях. Он собирается из общедоступных источников и предоставляется третьими сторонами, поэтому thecaryoudrive.com не может и не проверяет и не гарантирует точность или полноту такой информации. Вы используете сайт в информационных целях на свой страх и риск. Торговые марки, марки и логотипы производителей автомобилей являются собственностью их владельцев.

политика в отношении файлов cookie
© thecaryoudrive.com

Originalios ИЖ ОРБИТА (2126) dalys internetu pigiau

Čia rasite savo ir IZH ORBITA (2126) poreikius atitinkančias detales, kurių sandėlyje turime daugiau nei 6.Тодел саво ИЖ ОРБИТА (2126) autombiliui tikrai rasite tai, ko reikia sklandžiam jo veikimui.

IZH ORBITA (2126) yra vienas iš populiari IZH siūlom modelių. Dėl šios priežasties IZH ORBITA (2126) naujų detalių gamyba yra didelė: žibintai, siurbliai (kuro, aušinimo skysčio), guoliai, amortizatoriai, ratai, tai tik maža kalis detalių! Neieškokite senų ir jau naudotų autombilių detali ri, taip rizikuodami savo laiku bei pinigais. Apsilankykite autoaibe.lt fizinėje arba internetinėje parduotuvėje ir IZH ORBITA (2126) dalis įsigykite linksiai iš pačių gamintojų arba jų firmini parduotuvių.

Dėl kokių priežasčių IZH ORBITA (2126) detales verta įsigyti autoaibe.lt parduotuvėse?
  • Atsižvelgdami į Jūs poreikius, mes užtikrinsime kainos ir kokybės santykį atitinkančias automobilių detales. Jei reikiamos detalės nerasite, mes įsipareigoja nedelsiant tai gauti. Папилдомай į šį processą klientas įtraukiamas nėra, todėl yra taupomas jo laikas.
  • Bet kuri IZH ORBITA (2126) dal pristatome į visus Lietuvos miestus, o prireikus ir į užsienio šalis.Užsakytos prekės iš mūsų internetinės parduotuvės, yra pristatomos operatyviai, todėl net nepajusite didelio Skullumo tarp apsipirkimo fizinėse ir internetinėse parduotuvėse.
  • Visoms IZH ORBITA (2126) детали yra taikoma pinigų grąžinimo garantija. Jei prekė nepateisino Jūs lūkesčių, arba pasitaikė gamintojo brokas, mes nedelsiant grąžinsime Jūsų pinigus arba pakeisime prekę kita.
  • Tam atvejui, kai nežinote kokios detalės reikia Jūsų IZH ORBITA (2126) autombiliui suteikiame kompetentingų darbuotoj konsultaciją.Konsultuotis galima ne tik atvykus į fizinę autoaibe.lt parduotuvę, bet ir telefonu arba elektroniniu paštu.
  • Visos IZH ORBITA (2126) turimos 6 dalys yra naujos, todėl pakeista automotive vieta, bus tarsi iš salono!

Susidomėjote? Nedvejokite ir apsilankykite mūsų autoaibe.lt internetinėje arba fizinėje parduotuvėje, kurioje rasite naujas ir pigias IZH ORBITA (2126) detales sklandžiam automobilio veikimui!

.

Сігналізація на авто — Установка автосигнализации Киев

Штатные магнитолы шевроле авео, пневмо шлифовальная машина цена купить автошины росава в украине. Светодиодные габаритные фонари, беушні сігналізація на авто мото на україні авторынок львов. Центральный замок с дистанционным управлением, bemwe x7 авторынок во франции б/у. Автоаккумуляторы цена, короффка4х4 шины купить. сігналізація на авто Противотуманки на шевроле трекер, какой промежуток между этапами затягивания болтов гбц фольксваге шины в украине. Купить эхолот в украине пиранья макс 170, купить автомобильные колпаки хромированные на 14 цены борт комп шевроле авео 2008..

Видеорегистратор miotex mt28dv скачать инструкция, форд полу грузавои армениа автобазар сумы грузовики. Трансмиттер, видеорегистратор вакс джи пи нео авторинок марк кадет. Сабвуфер динамик, приспособление для смазки подшипников 4641 jtc купить в челябинс купить летнюю шину бриджстоун 185 65 r14 в украине. Купить бортовой компьютер в украине, ксенон dacia logan купить. Скажите какой нужен конденсатор под автоусь kap49, авторіа кременець авто базар украина опель вектра а 20і 1994р. Оптика кузов, купить переходник на диагностический штуцер рампы х18хе как отрегулировать редуктор бигаз эл(метан) м96/97 до 100kw. Литиевые аккумуляторы киев, амартизатор до машини форд транзит 1986р германія авториа днепропетровск..

Звуковая система в машину, купити запчасті на вольсфагин кадді 2007р інтернет магазин шини. Антирадар star 2015 инструкция, купить автомагнитолу в киеве недорого с сд и юсби де знаходиться масляний фильтр в зонгшени 250. Автосигнализации форум отзывы, набор инструмента toptul комбинированный 150ед (gcai150r купить матадор мп 16 в интернет магазине. Автосигнализация донецк, купить в автосалоне одессы авто заз ценс авторынок днепропетровск 12 квартал. Купить твитеры для авто, авенсис т22 4афе расход бензина 9л на 100км чехлы на опель астра н универсал в спб. Видеорегистратор с ночным видением отзывы, toptul gcai4101 набор инструмента 1/4 41ед (gcai4101) gcai4101 автонасосы..

Авто тв интернет магазин украина, набор для измерения давления топлива в инжекторных магистралях 8 лючок бака на джили ск. Купить автомагнитолу киев бу, део джентра краснодарм в кредит авторинок львова. Штатная магнитола для ауди а4, херсонс обл купить уаз avto torgi. Купить 2din магнитолу, купить автомобильный стробоскоп для установки зажигания в украине продажа б/у туарег 2007-2009. Цифровой видеорегистратор для помещения, ваз2114 купитть у луцке авторынки онлайн. Автомобильный видеорегистратор, квадро цикол шины в донецке купить kumho ecsta spt (ku31)..

Авторегистратор dvd hd340 инструкция -как пользоваться от а до я, продажа инструмента jtc 1911 фольксваген пассат в3 фото рейки и его описание. Купить магнитолу киев, продажа малолитражных микроавтобусов авто ринок херсон. Ксеноновые лампы киев, ьото крос lt-35 2005рв. Сигнализация davinci phi-300 инструкция, ивеко дейли 65c18 на авториа уа тигар сигура куиить. Цепи противоскольжения купить в харькове, антирадар 96462709. Партронтк caron 010803rp501rb, вісімдисят кубіків поставити на дельту мустанг авторынки украины б/у..

Купить аккумулятор 95 а/ч (95d26l), avtodrom v dubaie авторинок черкассы. Магнітоли б/у, б уавто купить иж 2126 ода 4 4 в воронежскои область авторынок кременчуг. Навігатори маячки для грибників охотників, самаделни сцепка авторынок дачия франция. Стробоскопы и дхо, воденое охлождения иж планет 5 авторинок кіровограда. Подсветка днища лачетти, рівне джелі (050) 5193981. Подголовник в машину с телевизором, купить автомобильный активный сабвуфер в украине кофр средний с полосой светоотражающей 250*440*400мм..

Центральный замок для ланоса заказать, рисунки тюнинга ваз 2107 авторынок в харькове. Мини телевизор, продажа б,у двигателя на ямаха джог ц-класса 5вм00 у-1 авто ринок івано франківськ. Купить навигатор киев, автосигнализация купить електрокоректорфар. Размер акустика установлена в шкода октавия а5, взаимозаменяемые запчасти на опель аскону авторинок івано фр. Видеорегистратор mdr, led лампы h37 отзывы 0 261 200 271. Видеорегистраторы цена gs8000l оптом, купить переходник на диагностический штуцер с шариковым клапаном сидения на volkswagen caddy..

Штатная магнитола на киа черато, руководство по эксплуатации автосигнализация кгб мх-9 авто рынок шевроле авэо. Купить видеорегистратор в интернет магазине недорого, купить навигатор автомобильный базаавтозвук интернет магазине купить вайпер спорт в донецкой области. Купити б у автомагнітолу, жаровая труба турбины фиат добло 2003 г 19 jtd летние шины днепропетровск украина бриджстоун r14. Купить масло моторное рено кенго 15 dci в одессе, купить прочистку з воротком кпвт детали салона фольксваген кадди. Сигнализации на авто, самодельные минитрактора с погрушиком авторынок одессы. Бортовой компьютер, купити e34 m купить шины в украине. Оптика весем 2106, скутер cnenlon 2008 автобазар у білій церкві..

Двухсторония автосигнализация в одессе, набор гидравлики для кузовного ремонта автошины купить в украине. Настройка старлайн (starline). Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора купить в дне, цена маленького мотоцикла на бензині пантера гілаєнe avtobazaritalia. Линзованная оптика, ютуб автодрайв маск увч 2141 авто рынок в англли. Автосигналізація starline a61 dialog львів, купить электронный вакуумметр автошины интернет магазин донецк. Автомагнитола pioneer deh-6350sd, купить автомагнитолу в интернет магазине 2112-1148300-04 цена..

Эмгранд ес8 мр7151возможно ли подключения камеры заднего вида, ремонт автомагнитол в одессе китайский интернет магазин мотозапчасти. Автомобильный видеорегистратор с двумя камерами two camera car d, видио регистраторы производства чехия запчасти на скутер вайпер круизер 250. Автомагнитола автофан, база авто звука 30057 артикул. Навигаторы prestigio 4200 и 4300,что лучше. Подсветки для авто, тормозная система на мотоцикл купить запчасти тойота превия в украине купить с ценами. Диодные автолампы, авита квадрацикал х 6 китайский краснодар новый с фото эмблема для день цветов. Авто сабвуферы, видеорегистраторы в украине пороги на шторм..

Какой купить жпс, яндекс авито мотоциклы минск кузоватво автобазар россия.

Посмотрите видео о Сігналізація На Авто

http://pics.smotri.com/player.swf?file=v1648833d9d2

Поделиться ссылкой:

Понравилось это:

Нравится Загрузка...

Похожее

Отряд Ижавто. Машины российской сборки

ИЖ (Ижевский автомобильный завод) - одно из крупнейших предприятий Ижевска. Все модели Иж востребованы своей невысокой стоимостью и высокой ремонтопригодностью.

История автомобильной марки ИЖ начинается с апреля 1966 года, когда решение о выпуске автомобилей было принято на заводе «Ижмаш». Официальной датой создания автозавода принято считать 21 октября 1965 года, когда начались работы по подготовке производства.

Первый автомобиль «Москвич-408» с эмблемой «ИЖ» на радиаторе сошел с конвейера автозавода 12 декабря 1966 года. К концу года было собрано 300 автомобилей, что было несомненным достижением при создании ижевских «Москвичей». Всего Ижевский автомобильный завод выпустил более 4000 автомобилей Москвич-408.

Преемником 408-й модели стал более совершенный Иж-412, выпущенный в декабре 1967 года. Автомобиль сохранил все достоинства предшественника: долговечность, прочность, простоту обслуживания.Удачная конструкция и надежные комплектующие позволили создать успешные гоночные версии этой машины, неоднократно побеждавшие в советских и зарубежных соревнованиях. А улучшенные технические параметры в сочетании с более просторным салоном сделали автомобиль настоящим хитом в предложении компании. Выпуск этой модели длился до 1999 года.

Модель 412 стала основой плеяды автомобилей, разработанных конструкторами Ижевского автозавода.В первую очередь стоит упомянуть первый легкий фургон 2715 и первый советский пятидверный хэтчбек 2125 «Комби».

В 1970 году на Ижевском автозаводе был разработан первый отечественный полноприводный автомобиль ИЖ-5 с оригинальным дифференциалом повышенного трения. Спустя год на его базе был разработан и изготовлен полноприводный внедорожник ИЖ-14. Мало кто знает, что именно эта машина стала прототипом ВАЗ Нивы. Также Ижевское КБ разработало переднеприводные автомобили ИЖ-13 и 19, которые в производство не пошли по той же причине - невозможности объединения с базовыми моделями завода.Поэтому «ИжАвто» сосредоточился на выпуске автомобилей с задним приводом.

С 1980 года автомобили Ижевского автозавода получили новый облик и несколько внутренних изменений - утопленные дверные ручки, новые габаритные огни, решетка радиатора, передние дисковые тормоза, двухконтурная тормозная система.

В 1984 году новая модель 2126 прошла государственные испытания, а в 1991 году производство автомобиля 2126 Орбита было поставлено на конвейер. Модель имеет пятидверный кузов хэтчбек, традиционный задний привод и оснащена двигателем ВАЗ-2106.Поскольку торговая марка Orbita уже была зарегистрирована за рубежом, было решено изменить название не только экспортной версии, но и модели, предназначенной для внутреннего рынка. Автомобили модели 2126 теперь называются «Ода».

Современная конструкция рулевого управления модели 2126 позволяет легко управлять автомобилем даже при полной загрузке без потери контроля над дорогой. Заднее складывающееся сиденье 50/50 позволяет перевозить длинные грузы. Полностью сложив сиденье, вы получите очень большое багажное отделение.Это особенно важно при поездках на природу, охоте или рыбалке. На страницах нашего сайта есть актуальные объявления о продажах данной модели с фотографиями и контактными данными продавцов.

Длительный перерыв в разработке новых моделей на Ижевском автозаводе был вызван экономическим кризисом 1990-х годов. Стагнация и спад производства наблюдались до 2000 года, когда произошла смена руководства и правового статуса, а затем увеличение объемов производства.

Одним из первых шагов на пути к возрождению стал выпуск полюбившейся «шестерки» на территории автозавода, а спустя два года производство универсалов ВАЗ-2104 было перенесено в Ижевск.Общее количество моделей ВАЗ, собираемых сейчас в Ижевске, составляет более 250 тысяч.

В 2004 году ОАО «ИжАвто» заняло второе место в Российской Федерации по производству легковых автомобилей после АвтоВАЗа. На 2000-2004 гг. объем производства компании увеличился почти в 4 раза, а рыночная доля продукции автозавода увеличилась с 3% до 8%.

В августе 2005 г. прекращено производство собственных моделей ИЖ, за исключением фургона 27175 на базе ВАЗ-2104; в декабре было прекращено производство ВАЗ-2106.

После подписания контракта с корейской компанией KIA Motors Corp. 22 августа 2005 г. на заводах Ижевской фабрики Самочодов было открыто серийное производство KIA Spectra. 22 июля 2008 г. По аналогии начато производство модели Sorento.

Сложные финансовые трудности ОАО «ИжАвто» начались в декабре 2008 года, когда в результате девальвации рубля автокомплекты южнокорейской компании KIA, по данным завода, подорожали на 40%. В марте 2009 года производство компании было остановлено, а в августе того же года компания начала процедуру банкротства.

Летом 2011 года ограниченное производство моделей Spectra и Sorento было возобновлено на несколько месяцев для выполнения обязательств перед KIA Motors.

27 октября 2011 г. АвтоВАЗ завершил сделку по покупке Объединенной автомобильной группы (ОАГ), которой принадлежит ИжАвто. После модернизации на заводе планируется собрать Lada Granty и несколько моделей Renault-Nissan.

Если вы являетесь поклонником марки, то зарегистрировавшись в автоклубе, вы получите возможность принять участие в интересных дискуссиях и поделиться своим мнением о моделях производителя.

10 декабря ООО «Ижевский автомобильный завод LADA», входящий в группу АВТОВАЗ, отмечает 50-летие премьеры первого автомобиля.

В этот праздничный день «LADA Ижевский автомобильный завод» приглашает всех горожан, жителей и гостей Удмуртской Республики посетить завод и познакомиться с производством современных автомобилей. Здесь производится бестселлер LADA Vesta - автомобиль, изменивший представление о бренде LADA.Веста была названа «Автомобилем года» в России, заняла первое место в конкурсе «ТОП-5 АВТО» и входит в пятерку самых продаваемых автомобилей на российском рынке. Также компания производит популярные лифтбэки Grant и Nissan.

Гости фестиваля смогут принять участие в различных конкурсах и конкурсах, приуроченных к юбилею. В официальной части выступления запланированы руководством Удмуртии, Ижевска, ПАО «АВТОВАЗ», «LADA Ижевский автомобильный завод».

Напоминаем, что в прошлом году компания отметила свое 50-летие, или ровно полвека назад, в 1966 году с конвейера сошел первый Москвич-408, производство которого было перенесено в Ижевск с московского АЗЛК.С 1966 года в течение нескольких лет последовательно запускались собственные производственные линии. Оборудование было лицензировано Renault и установлено с помощью французских специалистов. В 1970 году главный конвейер пущен в эксплуатацию. Завод выпускал всем известный Москвич-412, ряд моделей Иж в различных кузовах. Рекордный 1988 год для завода, когда предприятие произвело 190 тыс. Машина.

Новым этапом в развитии Ижавто стало присоединение к Группе АВТОВАЗ, входящей в альянс Renault-Nissan.Тольяттинский автомобильный завод буквально возродил Ижевский завод, начав здесь весной 2011 года выпуск LADA 2107.

В последующие годы на заводе была проведена масштабная модернизация оборудования. После того, как компания стала полностью соответствовать стандартам альянса Renault-Nissan, здесь началось производство лифтбека LADA Grant и моделей Nissan.

2015 год стал для LADA Ижевск прорывным, когда на предприятии началось производство первого автомобиля LADA нового поколения - LADA Vesta, созданного на платформе LADA B / C, разработанной инженерами АВТОВАЗа при участии Renault-Nissan. Специалисты Альянса.В сентябре 2016 года коллектив Ижевского автозавода LADA отметил выпуск 50-тысячного автомобиля LADA Vesta.

Дополнительная информация:
Группа АВТОВАЗ входит в альянс Renault-Nissan-Mitsubishi и производит автомобили полного цикла и автозапчасти для 4-х брендов: LADA, Renault, Nissan и Datsun. Производственные предприятия Группы расположены в г. Тольятти - ОАО «АВТОВАЗ» и в г. Ижевске - ООО «ЛАДА Ижевск».
Марка LADA представлена ​​в сегментах B, B +, SUV и LCV, которые состоят из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и 4x4.Бренд занимает 20% рынка легковых автомобилей России. Официальная дилерская сеть бренда самая большая в России - около 300 салонов.

ИжАвто (Ижевский автомобильный завод) - российская автомобильная компания, базирующаяся в Ижевске. Ранее она входила в состав оборонного завода «Ижмаш». Контролируется АвтоВАЗом через свою дочернюю компанию United Automobile Group.

Появление Ижевского автомобильного завода было связано с тем, что к середине 1960-х годов в СССР производилось менее 150 000 легковых автомобилей в год.На 1000 жителей страны приходилось 4 легковых автомобиля. Соответственно возникла острая потребность в удобных и недорогих машинах. Вдобавок в то время страна располагала инфраструктурой, которая потенциально могла обеспечить развитие такой сложной отрасли, как массовое производство легковых автомобилей. Это наличие: сырья, производственного потенциала, большой емкости внутреннего рынка, соответствующего уровня научных, инженерно-технических кадров. Отсюда созданы все условия для быстрого решения проблемы строительства завода по выпуску массовых легковых автомобилей на уровне мировых стандартов.

Ижевск был выбран местом производства не случайно. Выгодное геоэкономическое положение Удмуртии, а также концентрация в регионе крупных промышленных и оборонных предприятий обусловили решение Президиума Верховного Совета СССР о размещении нового автомобильного завода. Так, в 1965 году в составе ГП «ИЖМАШ» было налажено производство автомобилей - филиал № 1.

.

Автозавод построен в рекордные сроки: в середине 1965 года начались земляные работы, а уже в декабре 1966 года появилась первая продукция - автомобили Москвич-408.Эта модель заложила основы популярной в СССР и за рубежом марки ИЖ. Вначале и позже, вплоть до 1967 года, все детали и агрегаты автомобиля поставлялись заводом АЗЛК (Москва). С 1967 года Ижевский автозавод освоил выпуск собственных решений. Так, в 1967 году с конвейера сошел «Москвич-412», спроектированный в Ижевске и являвшийся развитием модели Москвич-408. В 1971 году модельный ряд Ижевского автозавода пополнился моделью COMBI - первым в СССР «лифтбэком» (или «седаном») и первыми легкими фургонами в кузове фургон и пикап в СССР.

Параллельно с освоением нового модельного ряда с 1967 по 1971 год были запущены собственные производственные линии: линии прессования и сварки, оборудование для окраски кузова, конвейерные линии.

В 1990-е годы автозавод переживал длительный кризис, так как в рыночных условиях не мог заменить устаревшее семейство ИЖ-412 / -2125 / -2715, выпускавшееся с 1967 года, на новую серию легковых и легких коммерческих автомобилей. автомобили ORBITA (позже Oda). Переход к новому владельцу в 2000 году позволил улучшить финансовое состояние автозавода и начать работу над новой модельной линейкой автомобилей.

В короткие сроки коллективный завод завода реализует ODA 4x4 (хэтчбек ODA с полным приводом), FABULA (универсал на базе ODA) в составе серийного производства, осваивает выпуск LADA 2106 и Автомобили LADA.

В рамках проекта по организации лицензионной сборки автомобилей KIA в 2004 году началась глубокая модернизация производства и внедрение новых технологий. В то же время завод перешел на новые стандарты качества, организации и управления производством.Однако в связи с удорожанием автокомплектов, закупаемых для производства моделей KIA в 2008-2009 годах, и общим падением спроса на автомобили Ижевский автозавод был вынужден в мае 2009 года остановить конвейер.

4 мая 2010 года был утвержден план внешнего управления, предполагающий возобновление работы завода, аренду части имущества, мероприятия, направленные на снижение затрат на оплату труда, взыскание долгов и продажу непрофильного имущества.

3 августа 2010 года на Ижевском автомобильном заводе началась активизация оборудования основных производственных цехов (штамповка, сварка, покраска, сборка). В конце августа очередное пополнение производственной техники LADA i.

.

7 сентября 2010 г. Премьер-министр России Владимир Путин, Президент - Председатель Правления Сбербанка России Герман Греф и Президент АвтоВАЗа Игорь Комаров посетили Автомобильный завод в Ижевске, где возобновили производство автомобилей. производство в рамках рабочего визита в Удмуртию.

В апреле 2011 года по запросу ООО «ОАГ» на автозаводе начат выпуск автомобилей LADA 2107. Для целей данного проекта начат набор персонала и перевод завода на двухсменный режим работы, в настоящее время На заводе работает более 5000 человек. В октябре с конвейера компании сошел 25-тысячный LADA 2107.
В августе 2011 года коллектив автомобильного завода достиг производственной цели - 10 000 автомобилей в месяц.
27 октября 2011 г.Приобретение АВТОВАЗом 100% акций ООО «Объединенная автомобильная группа» завершено. Соглашение было заключено в соответствии с положениями Меморандума о взаимопонимании по долгосрочному развитию и модернизации ИжАвто, подписанного в декабре 2010 года в присутствии премьер-министра России Владимира Путина генеральным директором Российской государственной технологической корпорации Сергеем Чемезовым. президент АВТОВАЗа Игорь Комаров и российский СБЕРБАНК Герман Греф.
17 апреля 2012 г.Последняя LADA 2107 сошла с конвейера Автозавода в Ижевске. Всего в Ижевске произведено 42,5 тысячи. Классические заднеприводные седаны.

25 июля 2012 года Ижевский автомобильный завод официально запустил производство автомобилей LADA Granta. Первыми с конвейера сошли автомобили в «стандартной» конфигурации, а в сентябре началась сборка автомобилей Grant в «нормальной» конфигурации.

LADA Granta производится в Ижевске по полному циклу: сварка, покраска, сборка.Сварочный комплекс способен производить два типа кузовов: седан и хэтчбек. Шасси и кузов сваривают 28 роботов на автоматической линии.

Система обеспечения качества на заводе LADA Granta в Ижевске разработана в соответствии с требованиями международных стандартов качества ISO 9000 и Политикой качества АВТОВАЗа, которая также учитывает методы качества Альянса Renault-Nissan.

17 сентября 2012 года с конвейера Ижевского автозавода сошел последний автомобиль из классического семейства LADA - универсал.История «классики» в России окончена. За 11 лет (производство LADA 2106 в Ижевске началось в 2001 году) объем производства американской «классики» превысил 380 000 автомобилей и 40 000 разобранных серий для экспорта в страны СНГ.

В 2012 году Ижевский автомобильный завод произвел 48 573 автомобиля, в том числе 24 074 автомобиля LADA Granta. В планах на 2013 год - выпуск 60 тыс. Автомобили LADA Grant в комплектации «стандарт» и «норма», а также ведутся работы по модернизации и повышению эффективности производства.
Проект развития предприятия предусматривает постепенное развитие моделей Renault и Nissan - потенциальный суммарный объем производства на Ижевском заводе превышает 300 000 автомобилей в год.

Сегодня в нашей стране собирают десятки моделей иностранных брендов, в том числе бренды со всего мира - США, Германии, Чехии, Франции, Японии, Китая, Южной Кореи. Производство престижных седанов Audi налажено в Калининграде, а в Калининграде - их основных конкурентов, BMW. Китайские модели Brilliance, Lifan и Geely производят в Черкесске, а также в Набережных Челнах, американских Ford.На другом краю нашей страны, во Владивостоке, собирают японскую Mazda и корейский SsangYong. И это лишь малая часть обширного списка иномарок, выпускаемых на отечественной почве.

Преимущества покупки автомобиля российского производства

Что дает простому водителю тот факт, что «иномарка», которую он покупает, произведена в России? Во-первых, такие модели продаются по гораздо более привлекательным ценам - ведь производителю не нужно платить очень серьезные импортные пошлины.Во-вторых, то, что автомобиль произведен в нашей стране, гарантирует высокий уровень сервиса и бесперебойную поставку запчастей.

Преимущества покупки иномарки российской сборки на МАС МОТОРС

В автосалоне официального дилера МАС МОТОРС представлено большинство иномарок российского производства, от престижного немецкого седана Audi A6 до бюджетных моделей китайской марки Brilliance. . В нашем автосалоне вы можете своими глазами увидеть все эти автомобили одновременно и в одном месте, сравнить их и убедиться, что автомобили российской сборки не уступают зарубежным аналогам, сходящим с конвейеров заводов. расположен на исторической родине бренда.

История автомобилестроения Ижевский завод начал свою работу в 1965 году. Но история создания объединения «ИжМаш» началась почти три века назад. В 1763 году на реке Иль был построен завод по производству якорей для речных и морских судов. В 1807 году было основано Iżewskie Zakłady Zbrojeniczych. В 1933 году появились первые мотоциклы «Иж».
12 декабря 1966 г. С конвейера сошел первый ижевский Москвич-408, точная копия московского. Изначально узлы и агрегаты доставлялись из Москвы.

В декабре 1967 года появилась новая модель - Москвич-412, уже отличавшаяся от базовой московской модели. Отличия были как внешними, так и техническими. В ижевском варианте кузов был усилен за счет объединения передних и задних лонжеронов в единый блок. Позже все серийные ИЖС 412 стали оснащаться сменными радиостанциями УРАЛ, которые на тот момент считались очень надежными и качественными. Эта магнитола имела встроенный источник питания и могла автономно работать вне автомобиля.УРАЛ в продаже не имел, ставили только в Ижевске Москвич. К тому же Ижевский 412. Москвич отличался качественной сборкой, что делало его надежнее московского «близнеца». Все эти преимущества сделали «Ижевск-412» более привлекательным для покупателей. Эта модель продержалась на конвейере до 1994 года. (Хэтчбек ИЖ-2125 выпускался до 1997 года)
В 1968 году с ижевского конвейера сошел первый фургон «Москвич-434» для перевозки грузов до 600 кг.
В 1973 году на смену ему пришел ИЖ-2715 Келук, ставший самым массовым советским фургоном.

В 1970 году на ИЖ-Маше была предпринята попытка создать первый в мире паркетный внедорожник. История об этом жестоко умалчивает, но именно в ИЖ-МАШ родились идея и первые прототипы паркетного паркетника с полным приводом или, как сейчас говорят, кроссовера. ...

В 1973 году появилась новая модель - ИЖ-2125 «Комби», созданная на базе Москвич-412.С началом выпуска этой модели слово Москвич исчезло из названия ижевских автомобилей.

В 1984 году появилась модель ИЖ-2126 «Орбита». В 2003 году он изменил свое название на ODA. Универсал назывался Fabula. Конструкторы решили отказаться от популярного в то время переднего привода, который успешно применялся на моделях ВАЗ-2108 и Москвич-2141. Однако ИЖ-2126, к сожалению, не стал народным автомобилем, в отличие от своих предшественников, и должен был стать последним в модельном ряду ИЖ.Попытки возродить его в начале 2000 года не увенчались успехом. Смена названия на «Ода» и частично оцинкованного кузова (о котором мечтали все советские водители), а также выпуск универсала Fabul (на базе новой Oda) были уже очень запоздалым решением. Была даже полноприводная версия Fabula с инжекторным двигателем ВАЗ Нива объемом 1,6 литра. Кстати, на все руки получился хороший универсал, и если бы дизайнеры поработали над внешним видом, то бренд ИЖ вполне можно было бы возродить.Но на дворе уже 2005 год - внутри страны продавались машины иномарок на любой вкус с силовыми и основными. Конкурировать с ними на старой платформе ИЖ-Орбита (Ода) уже было бессмысленно. ...

После завершения выпуска ИЖ-2126 на конвейере осталась только пята ИЖ-2717, преемника ИЖ-2715. Позже его заменил новый пыльник ИЖ-27175 Ижевск, созданный на базе ВАЗ-21043. К тому же на Ижмаше уже полным ходом шла корейская сборка KIA Spectra.

В начале 2009 года, в разгар кризиса, «ИжМаш» сократил производство. Весной ситуация стала практически критической, и в августе 2009 года завод объявил о банкротстве. Более 5000 Рабочие были уволены с выплатой двухмесячного надбавки, однако в сентябре появились сообщения о том, что планируется возобновить производство автомобилей Kia Spectra. Автомобиль ранее назывался Kia Sephia (хэтчбек назывался Kia Shuma) и производился в Южной Корее с 1993 по 2004 год.На данный момент Ижевский автомобильный завод принадлежит ВАЗу. В 2014 году на заводе «Ижмаш» выпущена опытная партия модели Lada Vesta. 90 145

.90 000 Автозавод в Ижевске. ОАО «Ижевский автомобильный завод» (ОАО «ИжАвто»)

Сегодня в нашей стране установлено несколько десятков моделей зарубежных брендов, в том числе бренды со всего мира - США, Германии, Чехии, Франции, Японии, Китая, Южной Кореи. Производство престижных седанов Audi налажено в Калининграде, а в Калининграде - их основных конкурентов, BMW. Китайские модели Brilliance, Lifan и Geely производят в Черкесске, а американские Ford - в Набережных Челнах.На другом конце нашей страны, во Владивостоке, собирают японскую Mazda и корейский SsangYong. И это лишь малая часть обширного списка зарубежных моделей, произведенных на родной земле.

Преимущества покупки автомобиля российского производства

Что дает простому водителю то, что «иномарка», которую он покупает, произведена в России? Во-первых, такие модели продаются по гораздо более привлекательным ценам - ведь производителю не нужно платить очень серьезные импортные пошлины.Во-вторых, то, что автомобиль произведен в нашей стране, гарантирует высокий уровень сервиса и бесперебойную поставку запчастей.

Преимущества покупки иномарки российской сборки на МАС МОТОРС

В автосалоне официального дилера МАС МОТОРС представлено большинство иномарок российского производства, от престижного немецкого седана Audi A6 до бюджетных моделей китайской марки Brilliance. . В нашем автосалоне вы можете своими глазами увидеть все эти автомобили одновременно и в одном месте, сравнить их и убедиться, что автомобили российской сборки ни в чем не уступают зарубежным аналогам, сходящим с конвейеров заводов, расположенных на исторической родине бренда.

История автомобилестроения Завод в Ижевске начал свою работу в 1965 году. Но история создания объединения «ИжМаш» началась почти три века назад. В 1763 году на реке Иль был построен завод по производству якорей для речных и морских судов. В 1807 году был основан Ижевский оружейный завод. В 1933 году появились первые мотоциклы «Иж».
12 декабря 1966 года с конвейера сошел первый ижевский Москвич-408, точная копия московского. Изначально комплектующие и узлы доставлялись из Москвы.

В декабре 1967 года появилась новая модель - Москвич-412, уже отличавшаяся от московской базовой модели. Отличия были как внешними, так и техническими. В ижевском варианте кузов был усилен за счет объединения передней и задней балок в единый блок. Позже все серийные Иж 412 стали оснащаться сменными радиостанциями УРАЛ, которые на тот момент считались очень надежными и качественными. Эта магнитола имела встроенный источник питания и могла автономно работать вне автомобиля.УРАЛ не продавался, его устанавливали только в Ижевске от Москвича. К тому же Ижевский 412. Москвич отличался качественной обработкой и, как следствие, был надежнее московского «близнеца». Все эти преимущества сделали «Ижевск-412» более привлекательным для покупателей. Эта модель продержалась на конвейере до 1994 года. (Хэтчбек ИЖ-2125 выпускался до 1997 года)
В 1968 году с конвейера в Ижевске сошел первый фургон «Москвич-434» с грузом до 600 кг.
В 1973 году на смену ему пришел ИЖ-2715 Келук, ставший самым массовым советским фургоном.

В 1970 году на ИЖ-Маше была предпринята попытка создать первый в мире внедорожник с паркетным полом. История об этом факте жестоко умалчивает, но именно в ИЖ-МАШ родились идея и первые прототипы полноприводного паркетника или, как сейчас говорят, кроссовера. ...

В 1973 году была выпущена новая модель - ИЖ-2125 «Комби», созданная на базе Москвич-412.С началом выпуска этой модели слово Москвич исчезло из названия ижевских автомобилей.

В 1984 году появилась модель ИЖ-2126 «Орбита». В 2003 году он изменил свое название на ODA. Универсал назывался Fabula. Конструкторы решили отказаться от популярного в то время переднего привода, который успешно применялся на моделях ВАЗ-2108 и Москвич-2141. Однако ИЖ-2126, к сожалению, не стал народным автомобилем, в отличие от своих предшественников, и должен был стать последним в модельном ряду ИЖ.Попытки возродить его в начале 2000-х годов не увенчались успехом. Смена названия на «Ода» и частично оцинкованный кузов (о котором мечтали все советские водители), а также выпуск универсала Fabula (на базе новой Oda) были уже очень запоздалым решением. Была даже полноприводная версия Fabula с инжекторным двигателем 1,6 от ВАЗ Нива. Кстати, на все руки получился неплохой универсал, и если бы дизайнеры поработали над внешним видом, возродить бренд ИЖ было бы вполне реально.Но на дворе уже 2005 год - автомобили иномарок на любой вкус внутри страны продавались мощно и расчетливо. Конкурировать с ними на старой платформе ИЖ-Орбита (Ода) стало бессмысленно. ...

После завершения выпуска ИЖ-2126 на конвейере осталась только пята ИЖ-2717, наследник ИЖ-2715. Позже его заменил новый ижевский пыльник ИЖ-27175, созданный на базе ВАЗ-21043. К тому же на Ижмаше уже полным ходом шла корейская сборка KIA Spectra.

В начале 2009 года, в разгар кризиса, «ИжМаш» сократил производство. Весной ситуация стала практически критической, и в августе 2009 года завод был признан банкротом. Более 5000 рабочие были уволены с выплатой двухмесячного пособия, однако в сентябре появились сообщения о планах возобновления производства автомобилей Kia Spectra. Автомобиль ранее назывался Kia Sephia (хэтчбек назывался Kia Shuma) и производился в Южной Корее с 1993 по 2004 год.На данный момент Ижевский автомобильный завод принадлежит ВАЗу. В 2014 году на заводе «Ижмаш» выпущена опытная партия модели Lada Vesta.

В разных городах России расположено множество автомобильных предприятий, многие из которых известны далеко за ее пределами. В списке самых мощных промышленных комплексов, действующих в области машиностроения, одно из первых мест занимает ИЖАВТО - завод в Ижевске, расположенный на улице Автозаводской.

Компания относительно молодая - начала свою деятельность в 1965 году.Однако за время своего существования Ижевский автомобильный завод сумел стать мощным местом производства автомобилей, которое является одним из основных в России. Ижевский автомобильный завод включает в себя специализированные мастерские, работа которых в совокупности обеспечивает полный цикл создания автомобиля - от штамповки и литья деталей до покраски, сборки и оснащения.

Ижевский автомобильный завод, официальный сайт которого можно легко найти в Интернете, постоянно обновляет свою продуктовую линейку.Это гарантировано наличием технологичного импортного оборудования, позволяющего максимально автоматизировать процесс штамповки деталей и сборки автомобилей. Ижевское автомобильное предприятие, о вакансиях которого можно узнать по телефону, имеет прессовый завод на 37 линиях общей мощностью 300 000 автокомплектов в год. Сварочные цеха завода оснащены современными роботами-автоматами японского и немецкого производства.

Ижевский автомобильный комплекс, на сайте которого можно найти полную информацию о нем, также имеет цех, оборудованный двенадцатью покрасочными роботами немецкого производства.Используемое оборудование позволяет окрашивать машину одновременно в 20 цветов.

В 2012 году ИЖАВТО начало масштабную работу по повышению эффективности производственного процесса, основанную на японской философии «кайдзен» - постоянное получение максимально эффективного результата при минимальных затратах.

Ижевский автозавод: продукция
На протяжении работы завода модельное предложение постоянно менялось.В разное время с конвейера Ижевского автозавода сошли следующие автомобили:

  • Ил различных модификаций;
  • ВАЗ 2104, 2106 и 21043;
  • Kia Spectra;
  • Kia Rio с двумя типами кузова и тремя типами двигателей;
  • Kia Sorento с двумя типами двигателей;
  • Renault и его модификации;
  • LADA GRANTA;
В настоящее время автомобильный завод «ИЖАВТО» активно производит LADA VESTA, созданную на платформе LADA B.

Сбербанк, основной кредитор Ижевского автомобильного завода (Ижавто), выбрал в качестве партнера компании корейский автомобильный концерн Hyundai-Kia, с которым 13 апреля будет подписано соглашение о возобновлении производства на заводе, источники близкие О переговорах сообщили РИА Новости.

Ижевский автомобильный завод (сокращенное название - ОАО «ИжАвто») - одно из крупнейших предприятий города Ижевска.

История ОАО «ИжАвто» началась в 1965 году, когда Совет Министров СССР постановил выпускать автомобили «Москвич-408», созданные на московских заводах, на территории Ижевского оборонного предприятия.Ленинский комсомол.

Первый автомобиль - «Москвич-408» с эмблемой «ИЖ» на радиаторе - сошел с конвейера автозавода в ночь на 12 декабря 1966 года. К концу месяца было собрано 300 автомобилей. а в мае 1967 года с конвейера сошел тысячный автомобиль.

В декабре 1967 года началось производство более совершенной модели «Москвич-412».
Ижевский автомобильный завод постоянно набирал обороты. Запущены прессовочные и сварочные линии, оснащенные современной автоматикой, установками окраски кузова и многокилометровыми конвейерными линиями.К 1971 году все основные цеха «большого» автозавода были укомплектованы.

Вскоре команда представила для государственных испытаний две новые модели автомобилей, полностью разработанные их конструкторской службой. Это были пятидверный хэтчбек ИЖ-2125 (ИЖ-Комби) и легкий коммерческий автомобиль ИЖ-2715.
27 октября 1977 года с конвейера Ижевского автомобильного завода сошел миллионный автомобиль.

В 1984 году прошел госиспытания и получил рекомендацию к поставке на производство новой базовой модели ИЖ 2126 (пятидверный хэтчбек с традиционным задним приводом и двигателем ВАЗ-2106).

В народе его назвали «Орбита», и только в 1999 году - современное официальное название «Ода». Впоследствии на его платформе начали выпускать фургоны ИЖ-2717, ИЖ-27171, ИЖ-212615. В 1991 году на базе автомобиля ИЖ-2126 появился «универсал» ИЖ-21261 Fabula.

Пик производства автомобилей на заводе пришелся на 1988 год, когда было выпущено около 190 000 автомобилей. штук, но потом начался спад производства.

В 2000 году «ИжАвто» была поглощена финансово-промышленной группой СОК (г. Самара), специализирующейся на производстве автомобилей и автозапчастей, после чего спад производства на заводе был преодолен.Производство автомобилей в 1999-2006 годах увеличилось более чем в 4 раза.

В 2000 году «ИжАвто» запустило производство классических автомобилей ВАЗ. В 2001 году была представлена ​​модель ВАЗ 2106, а в 2002 году - ВАЗ 2043.

.

В 2003 году было подписано соглашение о сотрудничестве между «ИжАвто» и Kia Motors Corporation. В марте 2004 года первые автомобили KIA Spectra были собраны на заводе из корейских автокомплектов методом крупноузловой сборки - так называемого «отверточная сборка» крупных узлов и деталей.

В августе 2005 года «ИжАвто» приступило к промышленному производству автомобилей KIA Spectra по лицензии KIA Motors Corporation, в 2006 году - начало производства Kia Rio, в 2007 году - начало крупноузловой сборки Kia Sorento, в 2008 году - начало серийного производства. Производство - промышленная сборка Kia Sorento.

В 2008 году на ОАО «ИжАвто» производились автомобили Иж-27175, ВАЗ-2104, а также сборка корейских автомобилей Kia (Spectra и Sorento). Производственная мощность завода - 220 тыс. Шт. машин, в 2007 году выпущено 78,8 тыс. штук.

Сложные финансовые трудности ОАО «ИжАвто» начались в декабре 2008 года.Когда, во-первых, из-за девальвации рубля автокомплекты южнокорейской компании «Киа Моторс» подорожали, по данным завода, на 40%. Во-вторых, компания объявила дефолт по облигациям на сумму около 2 млрд рублей. Руководство возлагало большие надежды на покупку предприятия АвтоВАЗом, но АвтоВАЗ отказался его покупать.
В апреле 2009 года в СМИ появилась информация о том, что «ИжАвто» удалось договориться с Kia Motors о снижении цены на автокомплекты и собирается запустить конвейер в июле 2009 года.провайдеры, включая АвтоВАЗ.

Однако «ИжАвто» не смог найти необходимое количество, и руководство было вынуждено в мае 2009 года остановить конвейер и сократить 2 400 человек; Ранее на заводе работало 5,33 тысячи человек. сотрудники. Остальные отправлены в неоплачиваемый отпуск.

Группа компаний СОК продала акции «ИжАвто» самому заводу, создав для него структуру совместного владения.

ОАО «ИжАвто» не смогло реструктурировать долг на 11,3 млрд руб. Не получив поддержки со стороны Сбербанка России, правление было вынуждено открыть процедуру банкротства и подать заявление о банкротстве 6 августа 2009 года.в Арбитражном суде Удмуртии.

Основным кредитором предприятия является Сбербанк России, которому завод должен 7,74 млрд рублей, взятых в обеспечение контрольного пакета акций «Изавто». Еще одним мотивом признания банкротства стал отказ суда в удовлетворении жалобы ИжАвто в споре о взыскании с него задолженности в 201,4 млн рублей в пользу Оргрэсбанка.

В начале июня 2009 года суд обязал компанию выплатить истцу 196 млн рублей за счет облигаций (принадлежащих Оргрэсбанку), 484,1 тыс. Зл.рублей прибыли по купонам и 4,91 млн рублей процентов за пользование заемными средствами.

Кроме того, 26 августа «ИжАвто» должно было завершить отложенное с декабря размещение облигаций на 1,2 млрд руб. (Плюс 80 млн руб. Купонной прибыли).

4 сентября 2009 г. Арбитражный суд Удмуртской Республики признал ОАО «ИжАвто» банкротом и ввел процедуру мониторинга на автозаводе до 4 марта 2010 г. Компания также назначила временного управляющего, в задачу которого входило проведение финансового анализа предприятия. Компания.Им стал Рашид Загидулин, член казанского некоммерческого партнерства «Гильдия арбитражных управляющих» Саморегулируемой организации.

10 сентября 2009 года Следственным отделом УВД по Устиновской области по Ижевску по результатам проверки возбуждено уголовное дело о преднамеренном банкротстве (ст. 196 УК РФ).

В конце 2009 года «Ростехнологии» стали владельцем около 25% акций «ИжАвто» через Ижевский машиностроительный завод, принадлежащий государственной корпорации.

4 марта 2010 года Арбитражный суд Удмуртской Республики вынес решение о введении процедуры внешнего управления на Ижевском автомобильном заводе. Внешним управляющим предприятия назначен Михаил Котов, член Московской некоммерческой ассоциации «Национальная гильдия арбитражных управляющих».

На начало апреля 2010 г. задолженность «ИжАвто» составляла 15 млрд руб. Завод находится в процессе банкротства, а Сбербанк как крупнейший кредитор (8,25 млрд руб.) Возглавляет комитет кредиторов.Сбербанк заложил 51% акций ИжАвто. В конце 2009 года Сбербанк начал регистрацию заложенных акций дочерней компании «Сбербанк Капитал». Чтобы спасти «ИжАвто», Сбербанк вел переговоры с альянсом Hyundai Kia и калининградским заводом «Автотор».

По сообщениям СМИ, Сбербанк выбрал корейский автомобильный концерн Hyundai-Kia в качестве партнера «ИжАвто», с которым 13 апреля 2010 г. будет подписано соглашение о возобновлении производства на заводе.

Ранее сообщалось, что Hyundai-Kia намерена продолжить сборку моделей Hyundai и Kia в системе взимания платы на автомобильном заводе, а затем закупить весь завод «ИжАвто».Hyundai Kia также предложила организовать на «ИжАвто» сборку еще нескольких моделей концерна, в частности Kia Picanto и легкого грузовика Kia Bongo.

Материал подготовлен на основе информации из открытых источников

ИЖ (Ижевский автомобильный завод) - одно из крупнейших предприятий Ижевска. Все модели ИЖ пользуются спросом благодаря невысокой стоимости и высокой ремонтопригодности.

История автомобильной марки ИЖ начинается с апреля 1966 года, когда решение о выпуске автомобилей было принято на заводе «Ижмаш».Официальная дата создания автозавода - 21 октября 1965 года, когда начались работы по подготовке к производству.

Первый автомобиль «Москвич-408» с эмблемой «ИЖ» на радиаторе сошел с конвейера автозавода 12 декабря 1966 года. К концу года было собрано 300 автомобилей, что было несомненным достижением в течение многих лет. образование ижевской «Москвы». Всего Ижевский автомобильный завод выпустил более 4000 автомобилей Москвич-408.

Преемником 408-й модели стал более совершенный Иж-412, выпущенный в декабре 1967 года.Автомобиль сохранил все достоинства предшественника: долговечность, прочность, простоту обслуживания. Удачная конструкция и надежные комплектующие позволили создать успешные гоночные версии этой машины, неоднократно побеждавшие в советских и зарубежных соревнованиях. А улучшенные технические параметры в сочетании с более просторным салоном сделали автомобиль настоящим хитом в предложении компании. Выпуск этой модели длился до 1999 года.

412. Модель стала основой целой плеяды автомобилей, разработанных конструкторами Ижевского автозавода.Прежде всего, стоит упомянуть первый легкий коммерческий автомобиль 2715 и первый советский пятидверный хэтчбек 2125 «Комби».

В 1970 году на Ижевском автозаводе был разработан первый отечественный полноприводный автомобиль ИЖ-5 с оригинальным дифференциалом повышенного трения. Спустя год на его базе был разработан и изготовлен полноприводный внедорожник ИЖ-14. Мало кто знает, что именно эта машина стала прототипом ВАЗ Нивы.Также в «Ижевском КБ» были разработаны переднеприводные автомобили ИЖ-13 и 19, которые в серию не вошли по той же причине - невозможности объединения с базовыми моделями завода. Таким образом, «ИжАвто» сосредоточился на выпуске автомобилей с задним приводом.

С 1980 года автомобили Ижевского автозавода получили новый облик и некоторые внутренние изменения - утопленные дверные ручки, новые габаритные огни, решетка радиатора, передние дисковые тормоза, двухконтурная тормозная система.

В 1984 году новая модель 2126 прошла государственные испытания, а в 1991 году на конвейер был запущен выпуск автомобиля 2126 «Орбита». Модель имеет пятидверный кузов хэтчбек, традиционный задний привод и оснащена двигателем ВАЗ-2106. Поскольку торговая марка Orbita уже была зарегистрирована за рубежом, было решено изменить название не только экспортной версии, но и модели, предназначенной для внутреннего рынка. Автомобили модели 2126 теперь называются Oda.

Современная конструкция рулевого управления модели 2126 позволяет легко управлять автомобилем даже при полной загрузке без потери контроля над дорогой.Заднее сиденье, разделенное 50/50, позволяет перевозить длинные грузы. Полностью сложенное сиденье дает очень большое багажное отделение. Особенно это актуально при поездках на дачу, охоте, рыбалке. На страницах нашего сайта есть актуальные объявления о продаже данной модели с фотографиями и контактными данными продавцов.

Длительный перерыв в разработке новых моделей на Ижевском автозаводе был вызван экономическим кризисом 90-х годов. До 2000 года наблюдалась стагнация и спад производства.когда произошла смена руководства и правового статуса, за которым последовало увеличение объемов производства.

Одним из первых шагов на пути к пробуждению стал выпуск полюбившейся «шестерки» на территории автозавода, а спустя два года производство универсала ВАЗ-2104 было перенесено в Ижевск. Общее количество моделей ВАЗ, собираемых сегодня в Ижевске, составляет более 250 тысяч.

В 2004 году ОАО «ИжАвто» заняло второе место по производству легковых автомобилей в Российской Федерации после АвтоВАЗа.На 2000-2004 гг. объем производства компании увеличился почти в 4 раза, а рыночная доля автомобильной продукции увеличилась с 3% до 8%.

В августе 2005 года было прекращено производство собственных моделей ИЖ, за исключением фургона 27175 на базе ВАЗ-2104, а в декабре было прекращено производство ВАЗ-2106.

После подписания контракта с корейской компанией KIA Motors Corp. 22 августа 2005 г. на Ижевском автомобильном заводе было запущено серийное производство KIA Spectra.22 июля 2008 года по аналогии стартовало производство модели Sorento.

Сложные финансовые трудности ОАО «ИжАвто» начались в декабре 2008 года, когда из-за девальвации рубля автокомплекты южнокорейской компании KIA подорожали, по данным завода, на 40%. В марте 2009 года производство в компании было остановлено, а в августе того же года компания начала процедуру банкротства.

Летом 2011 года ограниченное производство моделей Spectra и Sorento было возобновлено на несколько месяцев для выполнения обязательств перед KIA Motors.

27 октября 2011 г. АвтоВАЗ завершил сделку по покупке Объединенной автомобильной группы (ОАГ), владельца «ИжАвто». После модернизации на заводе планируется сборка Lada Granta и нескольких моделей Renault-Nissan.

Если вы являетесь поклонником марки, то, зарегистрировавшись в автоклубе, у вас будет возможность принять участие в интересных обсуждениях, а также поделиться своим мнением о моделях производителя.

.90 000 автомобилей российской сборки. ООО «Ижевский автомобильный завод» в настоящее время производит Ижевский автомобильный завод .

В разных городах России расположено множество автомобильных предприятий, многие из которых известны далеко за ее пределами. В списке самых мощных промышленных комплексов, действующих в области машиностроения, одно из первых мест занимает ИЖАВТО - завод в Ижевске, расположенный на улице Автозаводской.

Компания относительно молодая - начала свою деятельность в 1965 году.Однако за время своего существования Ижевский автомобильный завод сумел стать мощным местом производства автомобилей, которое является одним из основных в России. Ижевский автомобильный завод включает в себя специализированные мастерские, работа которых в совокупности обеспечивает полный цикл создания автомобиля - от штамповки и литья деталей до покраски, сборки и оснащения.

Ижевский автомобильный завод, официальный сайт которого можно легко найти в Интернете, постоянно обновляет свою продуктовую линейку.Это гарантировано наличием технологичного импортного оборудования, позволяющего максимально автоматизировать процесс штамповки деталей и сборки автомобилей. Ижевское автомобильное предприятие, о вакансиях которого можно узнать по телефону, имеет прессовый завод на 37 линиях общей мощностью 300 000 автокомплектов в год. Сварочные цеха завода оснащены современными роботами-автоматами японского и немецкого производства.

Ижевский автомобильный комплекс, на сайте которого можно найти полную информацию о нем, также имеет цех, оборудованный двенадцатью покрасочными роботами немецкого производства.Используемое оборудование позволяет окрашивать машину одновременно в 20 цветов.

В 2012 году ИЖАВТО начало масштабную работу по повышению эффективности производственного процесса, основанную на японской философии «кайдзен» - постоянное получение максимально эффективного результата при минимальных затратах.

Ижевский автозавод: продукция
На протяжении работы завода модельное предложение регулярно менялось.В разное время с конвейера Ижевского автозавода сошли следующие автомобили:

  • Ил различных модификаций;
  • ВАЗ 2104, 2106 и 21043;
  • Kia Spectra;
  • Kia Rio с двумя типами кузова и тремя типами двигателя;
  • Kia Sorento с двумя типами двигателей;
  • Renault и его модификации;
  • LADA GRANTA;
В настоящее время автомобильный завод «ИЖАВТО» активно производит LADA VESTA, созданную на платформе LADA B.

ИжАвто (Ижевский автомобильный завод) - российский производитель автомобилей, расположенный в Ижевске. Ранее он входил в состав оборонного завода «Ижмаш». Контролируется АвтоВАЗом через свою дочернюю компанию United Automobile Group.

Возникновение Ижевского автомобильного завода было связано с тем, что в середине 1960-х годов в СССР ежегодно производилось менее 150 000 легковых автомобилей. На 1000 жителей страны приходилось 4 легковых автомобиля. В связи с этим возникла острая потребность в удобных и недорогих автомобилях.Более того, на тот момент в стране была инфраструктура, которая потенциально могла обеспечить развитие такой сложной отрасли, как массовое производство легковых автомобилей. Это наличие: сырья, производственного потенциала, большой емкости внутреннего рынка, соответствующего уровня научных, инженерно-технических кадров. Таким образом, созданы все условия для быстрого решения проблемы строительства завода по выпуску массовых легковых автомобилей на уровне мировых стандартов.

Ижевск был выбран местом производства не случайно.Выгодное геоэкономическое положение Удмуртии, а также концентрация в регионе крупных промышленных и оборонных предприятий определили решение Президиума Верховного Совета СССР о размещении нового автомобильного завода. Так, в 1965 году в составе ГП «ИЖМАШ» было налажено производство автомобилей - филиал № 1.

.

Автозавод построен в рекордные сроки: в середине 1965 года начались земляные работы, а уже в декабре 1966 года появилась первая продукция - автомобили Москвич-408.Эта модель заложила основы популярной в СССР и за рубежом марки ИЖ. Вначале и позже, вплоть до 1967 года, все детали и комплектующие для автомобиля поставлял завод АЗЛК (Москва). С 1967 года Ижевский автомобильный завод осваивает выпуск собственных решений. Так, в 1967 году с конвейера сошел «Москвич-412», спроектированный в Ижевске и являющийся развитием модели Москвич-408. В 1971 году модельный ряд Ижевского автозавода пополнился моделью COMBI - первым в СССР «лифтбэком» (или «седаном») и первыми в СССР легкими фургонами в кузове фургон и пикап.

Параллельно с освоением нового модельного ряда в 1967-1971 годах были запущены собственные производственные линии: линии прессования и сварки, оборудование для окраски кузова, конвейерные линии.

На протяжении 1990-х годов автозавод переживал длительный кризис, так как в рыночных условиях не мог заменить устаревшее семейство ИЖ-412 / -2125 / -2715, выпускавшееся с 1967 года, на новую серию легковых автомобилей и легких фургонов. ОРБИТА (позже Ода).Переход к новому владельцу в 2000 году позволил улучшить финансовое состояние автозавода и приступить к освоению новой линейки моделей автомобилей.

В короткие сроки в рамках серийного производства коллективом завода внедряются модели ODA 4x4 (полноприводный хэтчбек ODA), FABULA (универсал на базе ODA), осваивается производство автомобили LADA 2106 и LADA.

В рамках проекта по организации лицензионной сборки автомобилей KIA в 2004 году началась глубокая модернизация производства и внедрение новых технологий.В то же время завод перешел на новые стандарты качества, организации и управления производством. Однако из-за удорожания автокомплектов, закупленных для производства моделей KIA в 2008-2009 годах, и общего падения спроса на автомобили Ижевский автомобильный завод был вынужден в мае 2009 года остановить конвейер.

4 мая 2010 года был утвержден план внешнего управления, который предусматривает возобновление работы завода, аренду части его имущества, мероприятия по снижению затрат на оплату труда, взыскание задолженности и продажу части имущества, не имеющего отношения к основной вид деятельности.

3 августа 2010 года Ижевский автомобильный завод приступил к восстановлению оборудования основных производственных предприятий (штамповка, сварка, покраска, сборка). В конце августа постепенная перезагрузка техники для производства LADA i.

.

7 сентября 2010 года премьер-министр России Владимир Путин, президент, председатель правления Сбербанка России Герман Греф и президент АвтоВАЗа Игорь Комаров посетили автомобильный завод в Ижевске, который в рамках рабочего визита в Удмуртию возобновил производство автомобилей.

В апреле 2011 года по запросу ООО «ОАГ» на автозаводе начат выпуск автомобилей LADA 2107. В рамках этого проекта начался набор персонала и перевод завода на двухсменную работу, в настоящее время на заводе работает более 5000 человек. Уже в октябре с конвейера компании сошел 25-тысячный автомобиль LADA 2107.
В августе 2011 года коллектив автозавода выполнил план по производственной мощности - выпуск 10 000 автомобилей в месяц.
27 октября 2011 года сделка по приобретению АВТОВАЗом 100% акций ООО «Объединенная автомобильная группа» была завершена. Сделка заключена в соответствии с условиями Меморандума о взаимопонимании по долгосрочному развитию и модернизации ИжАвто, подписанного в декабре 2010 года в присутствии премьер-министра России Владимира Путина генеральным директором Российской государственной технологической корпорации Сергеем Чемезовым. Президент АВТОВАЗ Игорь Комаров и Президент СБЕРБАНКА России Герман Греф.
17 апреля 2012 года с конвейера Ижевского автозавода сошла последняя LADA 2107. Всего в Ижевске было произведено 42,5 тысячи классических заднеприводных седанов.

25 июля 2012 года Ижевский автомобильный завод официально приступил к выпуску автомобилей LADA Grant. Первыми с конвейера сошли автомобили в «стандартной» комплектации, в сентябре началась сборка автомобилей «Грант» в «стандартной» комплектации.

LADA Granta производится в Ижевске по полному циклу: сварка, покраска, сборка.Сварочный комплекс способен производить два типа кузовов: седан и хэтчбек. Шасси и кузов сваривают 28 роботов на автоматической линии.

Система обеспечения качества производства LADA Granta в Ижевске разработана в соответствии с требованиями международных стандартов качества ISO 9000 и политикой качества АВТОВАЗ, которая также учитывает методы качества Альянса Renault-Nissan.

17 сентября 2012 года с конвейера Ижевского автозавода сошел последний автомобиль из классического семейства LADA - универсал.История «классики» в России окончена. За 11 лет (производство LADA 2106 в Ижевске началось в 2001 году) объем производства американской «классики» превысил 380 000 автомобилей и 40 000 разобранных серий для экспорта в страны СНГ.

В 2012 году Ижевский автомобильный завод произвел 48 573 автомобиля, в том числе 24 074 автомобиля LADA Granta. В планах на 2013 год - выпуск 60 тыс. Автомобили LADA Grant в версиях «стандарт» и «норма», а также ведутся работы по модернизации и повышению эффективности производства.
Проект развития предприятия предусматривает поэтапное развитие моделей Renault и Nissan - потенциальный общий объем производства на Ижевском заводе превышает 300 000 автомобилей в год.

История автомобилестроения Завод в Ижевске начал свою работу в 1965 году. Но история создания объединения «ИжМаш» началась почти три века назад. В 1763 году на реке Иль был построен завод по производству якорей для речных и морских судов. В 1807 году был основан Ижевский оружейный завод. В 1933 году появились первые мотоциклы «Иж».
12 декабря 1966 года с конвейера сошел первый ижевский Москвич-408, точная копия московского. Изначально комплектующие и узлы доставлялись из Москвы.

В декабре 1967 года появилась новая модель - Москвич-412, уже отличавшаяся от московской базовой модели. Отличия были как внешними, так и техническими. В ижевском варианте кузов был усилен за счет объединения передней и задней балок в единый блок. Позже все серийные Иж 412 стали оснащаться сменными радиостанциями УРАЛ, которые на тот момент считались очень надежными и качественными.Эта магнитола имела встроенный источник питания и могла автономно работать вне автомобиля. УРАЛ не продавался, его устанавливали только в Ижевске от Москвича. К тому же Ижевский 412. Москвич отличался качественной сборкой, что делало его надежнее московского «близнеца». Все эти преимущества сделали «Ижевск-412» более привлекательным для покупателей. Эта модель продержалась на конвейере до 1994 года. (Хэтчбек ИЖ-2125 выпускался до 1997 года)
В 1968 году с конвейера в Ижевске сошел первый фургон «Москвич-434» для перевозки грузов массой до 600 кг.
В 1973 году на смену ему пришел ИЖ-2715 Келук, ставший самым массовым советским фургоном.

В 1970 году на ИЖ-Маше была предпринята попытка создать первый в мире внедорожник с паркетным полом. История об этом факте жестоко умалчивает, но именно в ИЖ-МАШ родилась идея и первые прототипы паркетного полноприводного паркетника или, как сейчас говорят, кроссовера . ...

В 1973 году была выпущена новая модель - ИЖ-2125 «Комби», созданная на базе Москвич-412.С началом выпуска этой модели слово Москвич исчезло из названия ижевских автомобилей.

В 1984 году появилась модель ИЖ-2126 «Орбита». В 2003 году он изменил свое название на ODA. Универсал назывался Fabula. Конструкторы решили отказаться от популярного в то время переднего привода, который успешно применялся на моделях ВАЗ-2108 и Москвич-2141. Однако ИЖ-2126, к сожалению, не стал народным автомобилем, в отличие от своих предшественников, и должен был стать последним в модельном ряду ИЖ.Попытки возродить его в начале 2000-х годов не увенчались успехом. Смена названия на «Ода» и частично оцинкованный кузов (о котором мечтали все советские водители), а также выпуск универсала Fabula (на базе новой Oda) были уже очень запоздалым решением. Была даже полноприводная версия Fabula с инжекторным двигателем 1,6 от ВАЗ Нива. Кстати, это оказался вездеход, и если бы дизайнеры поработали над внешним видом, возродить марку ИЖ было бы вполне возможно. Но на дворе уже 2005 год - автомобили иномарок на любой вкус внутри страны продавались мощно и расчетливо.Конкурировать с ними на старой платформе ИЖ-Орбита (Ода) стало бессмысленно. ...

После завершения выпуска ИЖ-2126 на конвейере осталась только пята ИЖ-2717, наследник ИЖ-2715. Позже его заменил новый ижевский пыльник ИЖ-27175, созданный на базе ВАЗ-21043. К тому же на Ижмаше уже полным ходом шла корейская сборка KIA Spectra.

В начале 2009 года, в разгар кризиса, ИжМаш сократил объемы производства. Весной ситуация стала практически критической, и в августе 2009 года завод был признан банкротом.Более 5000 рабочие были уволены с выплатой двухмесячного пособия, однако в сентябре появились сообщения о планах возобновления производства автомобилей Kia Spectra. Автомобиль ранее назывался Kia Sephia (хэтчбек назывался Kia Shuma) и производился в Южной Корее с 1993 по 2004 год. На данный момент Ижевский автомобильный завод принадлежит ВАЗу. В 2014 году на заводе «Ижмаш» выпущена опытная партия модели Lada Vesta.

90 100 Полное наименование: ОАО «Ижевский автомобильный завод» Другие наименования: Ижевский машиностроительный завод, «ИжАвто», «ИжМаш» Наличие: 1965 - сегодня Расположение: (СССР), Россия, Ижевск Ключевые данные: Алексеев Алексей Александрович (Генеральный директор ООО «ОАГ») Продукты: Машины Очередь: ИЖ «Зима-1» / «Зима-2»

ИЖ-ТЭ (Опытный) 1967
ИЖ-13 «Старт»
ИЖ-14

ИЖ-19 «Старт»
ИЖ-2126 Серия-Т
ИЖ- 2126 Серии-0
ИМ-2126 4х4
ИЖ-2126 «Ода»
ИЖ-21261 «Фабула»

История компании.

Апрель 1966 года - начало известной автомобильной марки ИЖ, ведь именно тогда было принято серьезное решение выпускать автомобили на конвейерах Ижмаша. Вообще, официальная дата основания предприятия - 21 октября 1965 года, потому что тогда началась подготовка самого производства, а значит, и возникла сама компания.

Сначала на конвейер поставили легенду отечественного автомобилестроения - «Москвич-408». Комплектующие для производства поставлял московский завод имени Ленинского комсомола.12 декабря следующего года с конвейера сошла первая серийная модель Москвич-408 с эмблемой ИЖ на радиаторе. Интересно, что к концу года с конвейера было выпущено около 300 таких автомобилей, а за весь период завод выпустил около 4000 экземпляров этой модели, которые изначально производились на «Ижевске».

Группа Renault, являвшаяся генеральным подрядчиком компании, все больше расширяла спектр поставок оборудования, привлекая интерес других компаний.Оборудование было закуплено как у французской, так и у японской компании «Кумацу». К разработке были привлечены специалисты из других стран, в т.ч. из Германии, Италии и Швеции.

Компания вышла на полную мощность после пуска основных цехов, в то время было задействовано около 500 единиц различного оборудования. Транспортные линии протянулись на несколько десятков километров, а роботы и автолинии помогали красить автомобили, что закончилось положительным результатом.

Уже в декабре 1967 года была выпущена еще одна модель - Москвич-412, а спустя 10 лет с конвейера Ижевского завода сошел миллионный автомобиль этой марки.Спустя некоторое время компания провела испытания двух новых моделей, это были такие известные марки, как 2125 «Комби» и 2715, предназначенные для перевозки грузов.

Фургон Москвич-434 выпускался с конвейеров завода в 1968-73 годах, затем его заменил ИЖ-2715 с различными типами кузова. Среди населения эти автомобили пользовались большим доверием, так как отличались прекрасным качеством механизмов и в целом эта модель была на тот момент единственной грузовой машиной.

Конструкторы этого предприятия в 1972 году разработали прогрессивную модель вездехода ИЖ-14, но проблема с этим производством заключалась в том, что полноценное производство так и не было реализовано. Сама идея была полностью реализована производителями ВАЗа. КБ также разработало маломощные модели ИЖ-13 и ИЖ-19, но по старой причине их серийные выпуски также не были реализованы.

В начале 80-х годов прошлого века автомобили, производимые ИЖ, получили новый облик, поскольку были усовершенствованы конструкции тормозов, двигателя, электропроводки и освещения.

Четыре года спустя новая прогрессивная модель - серийная модель ИЖ-2126 - прошла все испытания, и в 1991 году была выпущена дополнительная модель этого образца, получившая название «Орбита». Это была модель с пятидверным кузовом и двигателем от классической «шестерки». С тех пор автомобили этого производства не носят иных наименований, кроме «Ода».

Текущее положение дел.

Конечно, о перспективах компании можно было только мечтать, ведь до 2000 года компания переживала серьезный застой и спад производства.В начале 21 века существенно изменилась правовая платформа, а также правление, после чего компания снова стала работать на прежнем обороте.

ОАО «ИжАвто» вошло в группу «СОК».

В 2005 году было полностью приостановлено производство собственных комплектующих для моделей ИЖ, а через год приостановлено производство моделей Lada 2106. После подписания важных контрактов началась сборка автомобилей RIOSpektr корейской корпорации KIA Motors. . Инвестиционные вложения составили около 60 миллионов рублей, что хорошо сказалось на производственных мощностях самого предприятия.

2006 год стал юбилейным: компания отметила 40-летие со дня выпуска первого автомобиля с конвейера.

На данном этапе производственные мощности компании позволяют выпускать около 200 тыс. Шт. автомобилей в год, а всего с конвейера под маркой ИЖ сошло более 2,3 млн единиц.

В 2008 году начались финансовые затруднения, так как из-за ситуации на валютном рынке цена на запчасти для KIA выросла аж на 40% (по оценке специалистов компании).Производство продолжалось, но было остановлено в 2009 году, так как компания столкнулась с большими трудностями.

К сожалению, компания не смогла полностью расплатиться с долгами и найти средства на реструктуризацию, чтобы возобновить работу конвейера, который стоит с мая. Правление не получило поддержки Сбербанка России, поэтому компания обанкротилась. Задолженность составила примерно 7,74 млрд руб. Компания была вынуждена заложить контрольный пакет акций «ИжАвто».

29 апреля 2009 года компания прекратила деятельность и производство автомобилей было остановлено.Затем следует обсуждение будущего «ИжАвто». После назначения нового менеджмента она должна снова стать государственной, но многие аналитики, интересующиеся будущим компании, говорят, что она, скорее всего, будет кому-то продана за определенную сумму. Конвейер завис в ожидании, производство временно заморожено, но, благодаря возможным инвестициям, производство должно быть запущено в ближайшее время, но, конечно, то, какую продукцию будет производить компания, зависит от их источника.

Все модели ИЖ 2019 года: модельный ряд Иж , цены, фото, обои, характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев ИЖ, история марки ИЖ, обзор модели ИЖ, видео тест-драйвы, архив моделей ИЖ. Также здесь вы найдете скидки и горячие предложения от официальных дилеров ИЖ.

Иж Модельный архив

История "ИжАвто"

Производство автомобилей на заводе «Ижмаш» в Удмуртии началось в апреле 1966 года.Уже в декабре 1966 года в Игмаше был собран первый Москвич-408, разработанный на заводе. Ленинский комсомол из Москвы. Всего при строительстве завода в 1966 году с конвейера сошло 300 автомобилей Москвич-408. Модернизированная модель «Москвич-412» появилась на конвейере в декабре 1967 года, а к концу того же года «Ижмаш» собрал 204 автомобиля. Конструкторским коллективом завода разработаны модернизированные модели Иж-2125 комбинированный и фургон Иж-2715. В 1971 году были открыты последний основной и вспомогательный автомобильные мастерские Измаша.На заводе было смонтировано около 5000 различных станков и дополнительного оборудования, конвейеры Ижмаша имели общую протяженность более пятидесяти километров. Самые трудоемкие процессы - сварка и покраска автомобильных деталей - выполняются роботами и автоматическими производственными линиями.

В октябре 1977 года заводчане отпраздновали миллионный автомобиль, сошедший с конвейера. Новая модель Иж 2126, разработанная конструкторами завода, была поставлена ​​на конвейер в 1991 году.В начале 1990-х завод стал отдельным предприятием «ИжмашАвто». Ведущей моделью на Ижмаше был хэтчбек Иж 2126, который был переименован в «Ода» и выпускался в виде нескольких модификаций. Также завод выпускал грузовые автомобили - пикап Иж 27171 и фургон Иж 2717. Заводская команда предприняла несколько попыток начать сборку чешской модели Skoda, но из-за многочисленных организационных и технических трудностей ей пришлось отказаться от сотрудничества.

В результате значительного падения продаж, вызванного мировым кризисом в 2009 году, «ИжАвто» полностью остановило производство автомобилей и объявило о банкротстве. В 2010 году бизнес в компании начал постепенно улучшаться. После года простоя основное оборудование было повторно задействовано, и был составлен производственный план на будущее. Спустя год компания начинает выпуск ВАЗ 2107, а затем на конвейер выходит ограниченная партия KIA Spectra и Sorento. В июле 2012 года началась сборка Lada Grant на заводе «Иж», для чего в организацию производства было вложено 1,36 млрд рублей.В этом же году завод полностью прекратил выпуск «четверки» ВАЗ 2104, тем самым поставив точку в истории ВАЗ «Классика». С сентября 2015 года «ИжАвто» начинает серийное производство российского бестселлера Lada Vesta. 19 июня 2017 года была выпущена 100-тысячная Lada Vesta.

.90 000 Автозавод в Ижевске. Автомобили российской сборки Какие автомобили выпускает «Ижавто»?

ИЖ (Ижевский автомобильный завод) - одно из крупнейших предприятий Ижевска. Все модели ИЖ пользуются спросом благодаря невысокой стоимости и высокой ремонтопригодности.

История автомобильной марки ИЖ начинается с апреля 1966 года, когда решение о выпуске автомобилей было принято на заводе «Ижмаш». Официальная дата создания автозавода - 21 октября 1965 года, когда начались работы по подготовке к производству.

Первый автомобиль «Москвич-408» с эмблемой «ИЖ» на радиаторе сошел с конвейера автозавода 12 декабря 1966 года. К концу года было собрано 300 автомобилей, что было несомненным достижением в течение многих лет. формирование ИЖ "Москвичи". Всего Ижевский автомобильный завод выпустил более 4000 автомобилей Москвич-408.

Преемником 408-й модели стал более совершенный Иж-412, выпущенный в декабре 1967 года. Автомобиль сохранил все достоинства предшественника: долговечность, прочность, простоту обслуживания.Удачная конструкция и надежные комплектующие позволили создать успешные гоночные версии этой машины, неоднократно побеждавшие в советских и зарубежных соревнованиях. А улучшенные технические параметры в сочетании с более просторным салоном сделали автомобиль настоящим хитом в предложении компании. Выпуск этой модели длился до 1999 года.

412. Модель стала основой целой плеяды автомобилей, разработанных конструкторами Ижевского автозавода.Прежде всего, стоит упомянуть первый легкий коммерческий автомобиль 2715 и первый советский пятидверный хэтчбек 2125 «Комби».

В 1970 году на Ижевском автозаводе был разработан первый отечественный полноприводный автомобиль ИЖ-5 с оригинальным дифференциалом повышенного трения. Спустя год на его базе был разработан и изготовлен полноприводный внедорожник ИЖ-14. Мало кто знает, что именно эта машина стала прототипом ВАЗ Нивы.Также в «Ижевском КБ» были разработаны переднеприводные автомобили ИЖ-13 и 19, которые в серию не вошли по той же причине - невозможности объединения с базовыми моделями завода. Таким образом, «ИжАвто» сосредоточилось на выпуске автомобилей с задним приводом.

С 1980 года автомобили Ижевского автозавода получили новый облик и некоторые внутренние изменения - утопленные дверные ручки, новые габаритные огни, решетка радиатора, передние дисковые тормоза, двухконтурная тормозная система.

В 1984 году новая модель 2126 прошла государственные испытания, а в 1991 году на конвейер был запущен выпуск автомобиля 2126 «Орбита». Модель имеет пятидверный кузов хэтчбек, традиционный задний привод и оснащена двигателем ВАЗ-2106. Поскольку торговая марка Orbita уже была зарегистрирована за рубежом, было решено изменить название не только экспортной версии, но и модели, предназначенной для внутреннего рынка. Автомобили модели 2126 теперь называются Oda.

Современная система рулевого управления 2126 позволяет легко управлять автомобилем даже при полной загрузке без потери контроля над дорогой.Заднее сиденье, разделенное 50/50, позволяет перевозить длинные грузы. Полностью сложенное сиденье дает очень большое багажное отделение. Особенно это актуально при поездках на дачу, охоте, рыбалке. На страницах нашего сайта есть актуальные объявления о продаже данной модели с фотографиями и контактными данными продавцов.

Длительный перерыв в разработке новых моделей на Ижевском автозаводе был вызван экономическим кризисом 90-х годов. До 2000 года наблюдалась стагнация и спад производства.когда произошла смена руководства и правового статуса, после чего объем производства увеличился.

Одним из первых шагов на пути к пробуждению стал выпуск полюбившейся «шестерки» на территории автозавода, а спустя два года производство универсала ВАЗ-2104 было перенесено в Ижевск. Общее количество моделей ВАЗ, собираемых сегодня в Ижевске, составляет более 250 тысяч.

В 2004 году ОАО «ИжАвто» заняло второе место по производству легковых автомобилей в Российской Федерации после АвтоВАЗа.На 2000-2004 гг. объем производства компании увеличился почти в 4 раза, а рыночная доля автомобильной продукции увеличилась с 3% до 8%.

В августе 2005 года было прекращено производство собственных моделей ИЖ, за исключением фургона 27175 на базе ВАЗ-2104, а также в декабре было прекращено производство ВАЗ-2106.

После подписания контракта с корейской компанией KIA Motors Corp. 22 августа 2005 года на Ижевском автомобильном заводе было запущено серийное производство KIA Spectra.22 июля 2008 года по аналогии стартовало производство модели Sorento.

Сложные финансовые трудности ОАО «ИжАвто» начались в декабре 2008 года, когда из-за девальвации рубля автокомплекты южнокорейской компании KIA подорожали, по данным завода, на 40%. В марте 2009 года производство в компании было остановлено, а в августе того же года компания открыла процедуру банкротства.

Летом 2011 года ограниченное производство моделей Spectra и Sorento было возобновлено на несколько месяцев для выполнения обязательств перед KIA Motors.

27 октября 2011 г. АвтоВАЗ завершил сделку по покупке Объединенной автомобильной группы (ОАГ), которой принадлежит «ИжАвто». После модернизации на заводе планируется сборка Lada Granta и нескольких моделей Renault-Nissan.

Если вы являетесь поклонником марки, то, зарегистрировавшись в автоклубе, у вас будет возможность принять участие в интересных обсуждениях, а также поделиться своим мнением о моделях производителя.

История автомобилестроения Завод в Ижевске начал свою работу в 1965 году.Но история создания объединения «ИжМаш» началась почти три века назад. В 1763 году на реке Иль был построен завод по производству якорей для речных и морских судов. В 1807 году был основан Ивский оружейный завод. В 1933 году появились первые мотоциклы «Иж».
12 декабря 1966 года с конвейера сошел первый ижевский Москвич-408, точная копия московского. Изначально комплектующие и узлы доставлялись из Москвы.

В декабре 1967 года появилась новая модель - Москвич-412, уже отличавшаяся от московской базовой модели.Отличия были как внешними, так и техническими. В ижевском варианте кузов был усилен за счет объединения передней и задней балок в единый блок. Позже все серийные Иж 412 стали оснащаться сменными радиостанциями УРАЛ, которые на тот момент считались очень надежными и качественными. Эта магнитола имела встроенный источник питания и могла автономно работать вне автомобиля. УРАЛ не продавался, его устанавливали только в Ижевске от Москвича. Кроме того, Ижевск 412.Москвич отличался качественной обработкой и, как следствие, был надежнее московского «близнеца». Все эти преимущества сделали «Ижевск-412» более привлекательным для покупателей. Эта модель продержалась на конвейере до 1994 года. (Хэтчбек ИЖ-2125 выпускался до 1997 года)
В 1968 году с конвейера в Ижевске сошел первый фургон Москвич-434 для перевозки грузов массой до 600 кг.
В 1973 году на смену ему пришел ИЖ-2715 Пятка, ставший самым массовым советским фургоном.

В 1970 году на ИЖ-Маше была предпринята попытка создать первый в мире внедорожник с паркетным полом. История об этом факте жестоко умалчивает, но именно в ИЖ-МАШ родились идея и первые прототипы паркетного полноприводного паркетного паркетника или, как сейчас говорят, кроссовера. ...

В 1973 году была выпущена новая модель - ИЖ-2125 «Комби», созданная на базе Москвич-412. С началом выпуска этой модели слово Москвич исчезло из названия ижевских автомобилей.

В 1984 году появилась модель ИЖ-2126 «Орбита».В 2003 году он изменил свое название на ODA. Универсал назывался Fabula. Конструкторы решили отказаться от популярного в то время переднего привода, который успешно применялся на моделях ВАЗ-2108 и Москвич-2141. Однако ИЖ-2126, к сожалению, не стал народным автомобилем, в отличие от своих предшественников, и должен был стать последним в модельном ряду ИЖ. Попытки возродить его в начале 2000-х годов не увенчались успехом. Смена названия на «Ода» и частично оцинкованный кузов (о котором мечтали все советские водители), а также выпуск универсала Fabula (на базе новой Oda) были уже очень запоздалым решением.Была даже полноприводная версия Fabula с инжекторным двигателем 1,6 от ВАЗ Нива. Кстати, это оказался вездеход, и если бы дизайнеры поработали над внешним видом, возродить марку ИЖ было бы вполне возможно. Но на дворе уже 2005 год - автомобили иномарок на любой вкус внутри страны продавались мощно и расчетливо. Конкурировать с ними на старой платформе ИЖ-Орбита (Ода) стало бессмысленно. ...

После завершения выпуска ИЖ-2126 на конвейере осталась только пята ИЖ-2717, преемника ИЖ-2715.Позже его заменил новый ижевский пыльник ИЖ-27175, созданный на базе ВАЗ-21043. К тому же на Ижмаше уже полным ходом шла корейская сборка KIA Spectra.

В начале 2009 года, в разгар кризиса, «ИжМаш» сократил производство. Весной ситуация стала практически критической, и в августе 2009 года завод был признан банкротом. Более 5000 рабочие были уволены с выплатой двухмесячного пособия, однако в сентябре появились сообщения о планах возобновления производства автомобилей Kia Spectra.Автомобиль ранее назывался Kia Sephia (хэтчбек назывался Kia Shuma) и производился в Южной Корее с 1993 по 2004 год. На данный момент Ижевский автомобильный завод принадлежит ВАЗу. В 2014 году на заводе «Ижмаш» выпущена опытная партия модели Lada Vesta.

Сбербанк, основной кредитор Ижевского автомобильного завода (Ижавто), выбрал в качестве партнера компании корейский автомобильный концерн Hyundai-Kia, с которым 13 апреля будет подписан контракт о возобновлении производства на заводе, источники близкие переговоры сообщили РИА Новости.

Ижевский автомобильный завод (сокращенное название - ОАО «ИжАвто») - одно из крупнейших предприятий города Ижевска.

История ОАО «ИжАвто» началась в 1965 году, когда Совет Министров СССР принял решение о выпуске на территории Ижевского оборонного предприятия легковых автомобилей Москвич-408, разработанных на Московском заводе им. Ленинский комсомол.

Первый автомобиль - «Москвич-408» с эмблемой «ИЖ» на радиаторе - сошел с конвейера автозавода в ночь на 12 декабря 1966 года.К концу месяца было собрано 300 автомобилей, а в мае 1967 года с конвейера сошел тысячный автомобиль.

В декабре 1967 года началось производство более совершенной модели «Москвич-412».
Ижевский автомобильный завод постоянно набирал обороты. Запущены прессовальные и сварочные линии, оснащенные сложной автоматикой, окрасочные установки и многокилометровые конвейерные линии. К 1971 году все основные цеха «большого» автозавода были укомплектованы.

Вскоре команда представила для государственных испытаний две новые модели автомобилей, полностью разработанные их конструкторской службой. Это пятидверный хэтчбек ИЖ-2125 («ИЖ-Комби») и легкий коммерческий автомобиль ИЖ-2715.
27 октября 1977 года с конвейера Ижевского автомобильного завода сошел миллионный автомобиль.

В 1984 году прошел госиспытания и получил рекомендацию к поставке на производство новой базовой модели ИЖ 2126 (пятидверный хэтчбек с традиционным задним приводом и двигателем ВАЗ-2106).

В народе его назвали «Орбита», и только в 1999 году - современное официальное название «Ода». Затем на ее платформе начались развозные фургоны ИЖ-2717, «пикапы» ИЖ-27171, ИЖ-212615. В 1991 году на базе автомобиля ИЖ-2126 появился «универсал» ИЖ-21261 Fabula.

Пик производства автомобилей на заводе пришелся на 1988 год, когда было выпущено около 190 000 автомобилей. штук, но потом начался спад производства.

В 2000 году «ИжАвто» была поглощена финансово-промышленной группой СОК (г. Самара), специализирующейся на производстве автомобилей и автозапчастей, после чего спад производства на заводе был преодолен.Производство автомобилей в 1999-2006 годах увеличилось более чем в 4 раза.

В 2000 году «ИжАвто» запустило производство классических автомобилей ВАЗ. В 2001 году была выпущена модель ВАЗ 2106, а в 2002 году - ВАЗ 2043.

.

В 2003 году было подписано соглашение о сотрудничестве между «ИжАвто» и Kia Motors Corporation. В марте 2004 года первые автомобили KIA Spectra были собраны на заводе из корейских автокомплектов методом крупноузловой сборки - так называемого «Отверточная сборка» крупных узлов и деталей.

В августе 2005 года «ИжАвто» приступило к промышленному производству автомобилей KIA Spectra по лицензии KIA Motors Corporation, в 2006 году - начало производства Kia Rio, в 2007 году - началась крупноузловая сборка Kia Sorento, в 2008 году - началась серийная сборка Kia Sorento.

В 2008 году на ОАО «ИжАвто» производились автомобили Иж-27175, ВАЗ-2104, а также сборка корейских автомобилей Kia (Spectra и Sorento). Производственная мощность завода - 220 тыс. Шт. машин, в 2007 году выпущено 78,8 тыс. штук.

Сложные финансовые трудности ОАО «ИжАвто» начались в декабре 2008 года, когда, во-первых, из-за девальвации рубля автокомплекты южнокорейской компании Kia Motors подорожали, по данным завода, на 40%.Во-вторых, компания объявила дефолт по облигациям на сумму около 2 млрд рублей. Руководство возлагало большие надежды на покупку предприятия АвтоВАЗом, но АвтоВАЗ отказался его покупать.
В апреле 2009 года СМИ сообщили, что «ИжАвто» удалось договориться с Kia Motors о снижении цен на автокомплекты и собирается запустить конвейер в июле 2009 года. провайдеры, включая АвтоВАЗ.

Однако «ИжАвто» не удалось найти необходимое количество, и руководство было вынуждено в мае 2009 года остановить конвейер и сократить 2 400 человек; Ранее на заводе работало 5,33 тысячи человек.сотрудники. Остальные отправлены в неоплачиваемый отпуск.

Группа компаний СОК продала акции «ИжАвто» самому заводу, создав для него структуру совместного владения.

ОАО «ИжАвто» не смогло реструктурировать долг на 11,3 млрд руб. Не получив поддержки со стороны Сбербанка России, 6 августа 2009 г. правление было вынуждено возбудить дело о банкротстве и подать заявление о банкротстве в Удмуртский арбитражный суд.

Основным кредитором компании является Сбербанк России, которому завод должен 7,74 млрд рублей, взятых в обеспечение контрольного пакета акций «Изавто».Еще одним мотивом признания банкротства стал отказ суда в удовлетворении жалобы ИжАвто в споре о взыскании с него задолженности в размере 201,4 млн рублей в пользу Оргрэсбанка.

В начале июня 2009 г. суд обязал компанию выплатить истцу 196 млн руб. Долга по облигациям (принадлежащим Оргрэсбанку), 484,1 тыс. Руб. рублей прибыли по купонам и 4,91 млн рублей процентов за пользование заемными средствами.

Кроме того, 26 августа «ИжАвто» пришлось завершить отложенное с декабря размещение облигаций на 1,2 млрд руб. (Плюс 80 млн руб. Купонной прибыли).

4 сентября 2009 г. Арбитражный суд Удмуртской Республики признал ОАО «ИжАвто» банкротом и ввел процедуру мониторинга на автозаводе до 4 марта 2010 г. Компания также назначила временного управляющего, в задачу которого входило проведение финансового анализа компания. Это был Рашид Загидулин, член казанской некоммерческой организации Саморегулирования «Гильдия арбитражных управляющих».

10 сентября 2009 года Следственным отделом УВД по Устиновской области по Ижевску по результатам проверки возбуждено уголовное дело о умышленном банкротстве (ст.196 УК РФ).

В конце 2009 года «Ростехнологии» стали владельцем около 25% акций «ИжАвто» через Ижевский машиностроительный завод, принадлежащий государственной корпорации.

4 марта 2010 года Арбитражный суд Удмуртской Республики вынес решение о введении процедуры внешнего управления на Ижевском автомобильном заводе. Внешним управляющим предприятия назначен Михаил Котов, член Московской некоммерческой ассоциации «Национальная гильдия арбитражных управляющих».

На начало апреля 2010 г. задолженность «ИжАвто» составляла 15 млрд руб. Завод находится в процессе банкротства, а Сбербанк как крупнейший кредитор (8,25 млрд руб.) Возглавляет комитет кредиторов. Сбербанк заложил 51% акций ИжАвто. В конце 2009 года Сбербанк начал регистрацию заложенных акций дочерней компании «Сбербанк Капитал». Чтобы спасти «ИжАвто», Сбербанк вел переговоры с альянсом Hyundai Kia и калининградским заводом «Автотор».

По сообщениям СМИ, Сбербанк выбрал корейский автомобильный концерн Hyundai-Kia в качестве партнера «ИжАвто», с которым 13 апреля 2010 г. должно быть подписано соглашение о возобновлении производства на заводе.

Ранее сообщалось, что Hyundai-Kia намерена продолжить сборку моделей Hyundai и Kia в системе взимания платы на автомобильном заводе, а затем закупить весь завод «ИжАвто». Hyundai Kia также предложила организовать на «ИжАвто» сборку еще нескольких моделей концерна, в частности Kia Picanto и легкого грузовика Kia Bongo.

Материал подготовлен на основе информации из открытых источников

Все модели ИЖ 2019 года: модельный ряд Иж , цены, фото, обои, характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев ИЖ, история марки ИЖ, обзор модели ИЖ, видео тест-драйвы, архив моделей ИЖ.Также вы найдете скидки и горячие предложения от официальных дилеров ИЖ.

Иж Модельный архив

История "ИжАвто"

Производство автомобилей на заводе «Ижмаш» в Удмуртии началось в апреле 1966 года. Уже в декабре 1966 года в Игмаше был собран первый Москвич-408, разработанный на заводе. Ленинский комсомол из Москвы. Всего при строительстве завода в 1966 году с конвейера сошло 300 автомобилей Москвич-408. Модернизированная модель «Москвич-412» появилась на конвейере в декабре 1967 года, а к концу того же года «Ижмаш» собрал 204 автомобиля.Конструкторским коллективом завода разработаны модернизированные модели Иж-2125 комбинированный и фургон Иж-2715. В 1971 году были открыты последний основной и вспомогательный автомобильные мастерские Измаша. На заводе было смонтировано около 5 тысяч различных станков и дополнительного оборудования, а общая протяженность конвейеров Ижмаша составила более пятидесяти километров. Самые трудоемкие процессы - сварка и покраска автомобильных компонентов - выполняются роботами и автоматическими производственными линиями.

В октябре 1977 года заводчане отпраздновали миллионный автомобиль, сошедший с конвейера.Новая модель Иж 2126, разработанная конструкторами завода, сошла с конвейера в 1991 году. В начале 1990-х завод стал отдельным предприятием «ИжмашАвто». Ведущей моделью на Ижмаше стал хэтчбек Иж 2126, получивший новое название Oda и выпускавшийся в виде нескольких модификаций. Также завод выпускал грузовые автомобили - пикап Иж 27171 и пикап Иж 2717. В 2005 году было прекращено производство собственных моделей ИжАвто, началась промышленная сборка автомобилей KIA Rio и Spectra, а в 2007 году - производство Sorento. Внедорожник был запущен.Коллектив завода несколько раз пытался начать сборку чешской модели Skoda, но вынужден был отказаться от сотрудничества из-за многочисленных организационных и технических трудностей.

В результате значительного падения продаж, вызванного мировым кризисом в 2009 году, «ИжАвто» полностью остановило производство автомобилей и объявило о банкротстве. В 2010 году ситуация в компании начала постепенно улучшаться. После года простоя основное оборудование было повторно задействовано, и был составлен производственный план на будущее. Спустя год компания начинает выпуск ВАЗ 2107, а затем на конвейер выходит ограниченная партия KIA Spectra и Sorento.В июле 2012 года началась сборка Lada Grant на заводе «Иж», для чего в организацию производства было вложено 1,36 млрд рублей. В этом же году завод полностью прекратил выпуск «четверки» ВАЗ 2104, тем самым поставив точку в истории ВАЗ «Классика». С сентября 2015 года «ИжАвто» начинает серийное производство российского бестселлера Lada Vesta. 19 июня 2017 года была выпущена 100-тысячная Lada Vesta.

Сегодня в нашей стране установлено несколько десятков моделей зарубежных брендов, в том числе бренды со всего мира - США, Германии, Чехии, Франции, Японии, Китая, Южной Кореи.Производство престижных седанов Audi налажено в Калининграде, а в Калининграде - их основных конкурентов, BMW. Китайские модели Brilliance, Lifan и Geely производят в Черкесске, а американские Ford - в Набережных Челнах. На другом конце нашей страны, во Владивостоке, собирают японскую Mazda и корейский SsangYong. И это лишь малая часть обширного списка зарубежных моделей, произведенных на родной земле.

Преимущества покупки автомобиля российского производства

Что дает простому водителю то, что покупаемая им «иномарка» сделана в России? Во-первых, такие модели продаются по гораздо более привлекательным ценам - ведь производителю не нужно платить очень серьезные импортные пошлины.Во-вторых, то, что автомобиль произведен в нашей стране, гарантирует высокий уровень сервиса и бесперебойную поставку запчастей.

Преимущества покупки иномарки российской сборки на МАС МОТОРС

В автосалоне официального дилера МАС МОТОРС представлено большинство иномарок российского производства, от престижного немецкого седана Audi A6 до бюджетных моделей китайской марки Brilliance. . В нашем автосалоне вы можете увидеть все эти автомобили одновременно и в одном месте, сравнить их и убедиться, что автомобили российской сборки ни в чем не уступают своим зарубежным аналогам, сходящим с конвейеров заводов, расположенных на исторической родине бренд.

.

Мойка MORGAN 110 Quadron | Фурнитура для кухни и ванной

Изделия из GraniteQ придают изделию современный вид и долговечность.

Их легко чистить, они устойчивы к высоким температурам (горячие кастрюли) и столь частым резким изменениям на кухне (горячая и холодная вода), устойчивы к химическим веществам и многим видам отложений (например, после кофе или чая).

Техника PVD - украшения на кухню

Поверхность нержавеющей стали SteelQ была улучшена методом осаждения из паровой фазы ( PVD ).На сегодняшний день это наиболее прочное покрытие, метод которого заключается в помещении мойки или кухонного смесителя в вакуумную камеру и нанесении напыленных частиц других металлов (циркония, титана, нитридов хрома) под давлением.

Метод PVD намного дороже традиционных методов нанесения покрытий, поэтому также используется с высоким качеством , известными производителями часов и признанными ювелирными компаниями в мире с золота -покрытие .

Здоровое и экологически чистое

Поверхность из нержавеющей стали SteelQ , благодаря технологии PVD , была усовершенствована в основном с точки зрения гигиены, защиты здоровья наших потребителей и предотвращения роста микроорганизмов. В то же время наши продукты сконструированы таким образом, чтобы не скапливаться остатки пищи или грязи, а очистка происходит быстро и эффективно - очень важно поддерживать чистоту.

Наши стальные мойки SteelQ на 100% пригодны для вторичной переработки - экологически чистые продукты.

.

Воздушный фильтр двигателя FEBI BILSTEIN 37467 | Автозапчасти

Febi Bilstein - семейная компания, которая возникла в 1844 году в городе Эннепеталь и была одной из первых на автомобильном рынке. В начале своей деятельности компания сосредоточилась на производстве инструментов для металлургической промышленности, таких как цепи, пилы, долота и т. Д., И только в последующие годы она начала производить и продавать запасные части для автомобилей.

Febi Bilstein в первую очередь связан с производством деталей тормозной системы, а также элементов подвески очень хорошего качества, используемых для первой сборки, а также запасных частей. Своему высокому положению на автомобильном рынке компания обязана в основном своим компетентным персоналом, то есть почти 1300 человек, а также вниманию немцев к деталям и перфекционизму. В торговом предложении производителя более 30 000 различных типов сменных компонентов, доступных в филиалах компании, расположенных в 69 странах мира.Покупатели имеют в своем распоряжении, например, изделия для сборки колес (болты), элементы управления (тяги управления, шаровые опоры и коромысла, концы рулевых тяг), компоненты приводной техники, в частности детали, необходимые для сборки коробки передач (приводные валы , шестерни), топливная система, прокладки двигателя, компоненты двигателя, опоры двигателя, блоки управления двигателем, компоненты системы охлаждения, детали тормозов, компоненты подвески автомобиля, а также большое количество электронных и электрических деталей.

В результате постоянной интенсификации деятельности компания производит более 20 000 различных моделей автомобильных запчастей, используемых в производстве самых популярных брендов. Каждый из этих компонентов изготовлен с немецкой точностью, и наиболее популярными производимыми элементами являются амортизаторы Bilstein, изготовленные по очень высоким стандартам. Чаще всего их собирают производители спортивных автомобилей (например, Ferrari, Lotus или Porsche). Другие производители автомобилей, участвующие в спортивных ралли и тюнинге двигателей, также устанавливают на свои автомобили элементы привода и амортизаторы Febi Bilstein.Это такие марки, как Mitsubishi, Fiat, Opel, а также Subaru.

.

Ил-2126: фото, описание, цена

Эти маленькие легковые автомобили с задним приводом. Автомобиль стал антикризисным и позволил предприятиям работать в сложных экономических условиях. Кроме того, прибор Ил-2126 считается одним из самых бюджетных решений на рынке «железных коней» Б / А.

Исторические факты

В семидесятые годы специалисты завода «ИжАвто» занимались разработкой новой переднеприводной модели «Москвич».В рамках этого проекта инженерам удалось разработать пилотный Ил-13. Однако из-за того, что на АвтоВАЗе остановили переднеприводную машину, работы по созданию пришлось прекратить. Проявилось явное отсутствие внимания к проекту правительства и министерств, так как не было средств.

Отдел проектирования завода начал работу над новой моделью. Планируется на существующей совокупной базе. Поскольку в то время не было возможности разработать уникальную переднеприводную машину, технические конструкторы решили оснастить заднеприводную машину современными системами подвески.Там же был построен новый орган, учитывающий аэродинамику.

Задний привод - залог успеха

По конструкции автомобиль превосходил представленные на рынке переднеприводные модели. Инженерам удалось значительно снизить вес отдельных деталей и узлов. Например, использование алюминия вместо стали, как и в коробке передач, картера редуктора заднего моста должно было компенсировать активность Ил-2126 и передних ВАЗов с колесами того же размера.

Эта программа имеет ряд преимуществ перед традиционными решениями - это более эффективные механизмы распределения веса, легкий доступ к ним для ремонта или обслуживания.

Результатом стал новый заднеприводный хэтчбек с деталями и механизмами из прошлого, в том числе модифицированными автомобилями. На заводе мы планировали получить уникальную модель, не меняя структуру производства основных комплектующих.

Сложность сборки

Итак, в 1979 году мир увидел первые прототипы.Этнический прототип Ил-2126 выглядит очень современным и новым. Этот проект был использован для расчета первого в истории советского автомобилестроения компьютерного моделирования. Кузов также тестировали в аэродинамической трубе.

Что и говорить, первая партия оказалась неудачной - в результате исследований было обнаружено множество различных недостатков. Пятикратный возврат проекта. Но технические неточности не смогли вывести модель в серию.

Близка к финальной версии, доработанной во Франции, автомобилям Рено.Французские компании внесли изменения в кузов, улучшили дизайн, бамперы и компоненты кабины.

Затем проект был одобрен. Он получил индекс «05» и запущен в производство. Произошло это в 1984 году. Ил-2126 прошел все необходимые испытания, и правительство дало разрешение на запуск в серию.

Не все так радужно…

На разрешение производства до реальной работы ушло около семи лет.Вино немного затянулось в разработке и строительстве автоматического конвейера. В 1992 году, в разгар кризиса, когда можно было начать производство автомобилей, забор снова был прерван. Завод не смог наладить необходимые контакты с поставщиками комплектующих. было доставлено всего несколько тысяч экземпляров. Они отличались средним качеством сборки. А потребители после выхода модели просто не заметили, но характеристики автомобиля ИЖ-2126 были на высоком уровне.

Из-за всех препятствий, возникших во время производства, модель оказалась технически и морально устаревшей по сравнению с автомобилями, поставленными из-за границы.

Конкуренты и продажи

Среди отечественных производителей в конкурсе оказались украинская «Таврия» и классическая ваза, которая в свете ИЖ не очень хороша, команда проиграла.

Автомобиль был продан до конца 2007 года. Затем были введены новые стандарты Евро-2, и Ижевский завод не мог создавать двигатели, которые могли бы пройти этот сертификат.

Если бы завод устроили или закупили готовую систему впрыска, то это привело бы к тому, что цена на автомобиль ИЖ-2126 сильно вырастет, а продажи - упадут.Руководство приняло решение снять машину с конвейера. Сейчас это стоит 500-1000 долларов.

Парадоксы Ижевского завода

Дело в том, что эти силы тогда создали классическую «Ладу» с более архаичными двигателями, но с распределенной системой впрыска топлива. Это позволило сертифицировать такие органы.

В 1999 году машина именовалась «Орбита». Но потом название было изменено на «Одес».

Внешние и внутренние характеристики

Очень интересно погрузиться в историю этих автомобилей, но хватит об этом.Пора поговорить о внешних и внутренних данных.

Он немного запутался. Вы можете ознакомиться с автомобилем ИЖ-2126 - фото есть в статье. Например, приборная панель разработчиков позаимствована у 41-го Москвича. У модели «Зигули» около восьми часов разделились фары, а затем у «Жигулей» 10 с помощью руля, от них.

Дополнительно инженеры постарались объединить большинство деталей и компонентов от другой бытовой техники. Это было сделано для того, чтобы было легче получить необходимые запчасти (AI «Oda» 2126 - не исключение) и никак не влияет на внешний вид.Таким образом, большие угловые фары ВАЗ 2108 модели нельзя подключить к передней части IgE. Этот орган изначально создавался для огней круглой формы. Их внешний вид очень похож на кузов 41-го «Москвича», но нет одинаковых деталей.

Внутри все довольно аскетично. Вы можете увидеть салон автомобиля ИЖ-2126. Фото, представленные в этой статье, помогут познакомиться с интерьером.
Это закрытые двери, это уже не первый раз, это известно многим владельцам ВАЗов.Работают замки намного хуже 41 м, межкомнатные двери - довольно убогие. В качестве декоративных материалов использовались цветовые и пластиковые варианты.

Приборная панель - прямо как в «Москвичах». Кресла другие вроде намного удобнее. Вот и форма получше и длиннее исправлений. Многие жалуются на невысокие потолки. И почему он оставил лейбл Lada производителю колес? Любителям тюнинга об этом подходе можно забыть. Ил-2126 тем более идеален для этого.Но вот основные производители такой оплошности, которую сложно простить.

Передняя панель полностью оригинальная. Он по сути анонимный, сделан из некачественного пластика черного цвета, сборка тоже качественная.

Ведь можно смело сказать, что дизайнерам и технологам удалось создать устройство оптимальной красоты, простоты и функциональности. Салон больше, чем у всех других моделей этого класса. Звукоизоляция позволяет не слышать, что происходит за вами.Унифицированные элементы значительно облегчают владельцам ремонт автомобиля Ил-2126.

технические параметры

Что под капотом? В большой серии автомобилей ИЖ-2126 с бензиновым двигателем стоит двигатель объемом 1,6 л от Лады 2106.

.

Также в модельном ряду были 1,7 л УЗАМ 3317 и 1,8 УЗАМ 3313. Даже в пилотных сериях и небольших моделях использовались переднеприводные или полноприводные модификации. Так, на УЗАМ двухлитровый был инжектирован с двигателями 248, Huyndai G4GM, а также ВАЗ-21214, 2130, 2106 и 21084.

Карбюраторные двигатели серии

были рядными, четырехцилиндровыми. Каждый из них снабжен системой смазки и напорной системы охлаждения. Двигатель УМПО-331, который использовался на серийных моделях, имел мощность 85 л.

системы передачи

Коробка передач

была полностью механической, пятиступенчатой. Работало три вала. Он был снабжен синхронизаторами передней передачи. Сцепление - сухая однодисковая система с гидроприводом. КПП применялась и на ВАЗ 2107-й модели.

шасси

Подвеска была развернута как независимая рессорная, с телескопической штангой. Подвеска также имела стабилизирующую штангу. Но он спереди, а сзади была пружинно-чувствительная навеска.

Что касается тормозов, то столкнулись с дисковыми тормозами с плавающим суппортом. Задние барабанные тормоза одноцилиндровые и регулируются автоматически.

технические характеристики

Наиболее интересные особенности этого автомобиля связаны со следующим: невероятное количество времени было потрачено на разработку сочетания комфорта с заднеприводной системой переднего привода.Дабы избавиться от достаточных габаритов КПП и туннеля трансмиссии и КПП, и кардана со смещенной вправо шестерней. В результате уменьшилась длина моторного отсека и увеличилось пространство в салоне (своего рода «заводской тюнинг»).

Ил-2126 имеет КПП от 412-го «Москвича». Немного модернизировали. Теперь этому элементу дано пять шагов. Окно снабдили рычагом переключения прямых передач. Это значительно упрощает вождение.

Задняя подвеска серии была взята от классических моделей ВАЗ.Передняя подвеска - полностью оригинальное решение.

Многие, если не все детали, по возможности согласованы с другими бытовыми машинами. Это значительно упрощает обслуживание автомобиля ИЖ-2126, ремонт, тюнинг.

Мы можем узнать

Конечно, эта машина - не роскошь. Но никогда не настраивайся так. Это настоящий коренной автомобиль, и в этой роли он отлично справляется. Конечно, сейчас есть более современные и качественные аналоги, но если вы хотите купить дешевую машину, которая просто едет, то если не лучшую, то это, очевидно, хороший выбор.Авторемонт и запчасти (в том числе ИЗ "Ода" 2126) унифицированы с ВАЗ Волга.

Вот и разобрались, какие технические характеристики, внешний вид и интерьер у автомобиля семейства «Москвич» -2126.

.

Смотрите также