+7(499) 136 06 90

+7(495) 704-31-86

[email protected]

Как выбрать тепловое реле для трехфазного двигателя


Выбор теплового реле

В данной статье будет рассматриваться выбор теплового реле для асинхронного электродвигателя.

Тепловое реле предназначено для защиты двигателя от длительных перегрузок свыше 5 – 20 % от номинальной мощности. Исходя из этого, формула по определению тока срабатывания теплового реле определяется по выражению:

Iн.р ≥ 1,05-1,2* Iн.д.

где: Iн.д. – номинальный ток двигателя, А.

Тепловое реле целесообразно устанавливать только на двигатели с длительным режимом работы и равномерным характером нагрузки (рабочий период которых составляет не менее 30 мин.) [Л1, с.32].

Если же двигатель работает с частыми пусками или с резко меняющейся нагрузкой применять тепловые реле нецелесообразно. Так например для двигателей с повторно-кратковременным режимом, от перегрева тепловое реле не защищает, но установка которого может привести к ложным отключениям. Из-за этого тепловое реле не применяется в крановых электроприводах, приводах быстрых перемещений металлорежущих станков и т.п.

Пример

Требуется выбрать тепловое реле для двигателя типа M2AA160MLB4 (фирмы АББ) мощностью 15 кВт со следующими техническими характеристиками:

  • коэффициент мощности cosϕ = 0,82;
  • коэффициент полезного действия, η = 89,2%;
  • номинальное напряжение Uном. = 380 В.

Расчет

1. Определяем номинальный ток двигателя:

2. Определяем ток срабатывания теплового реле:

Iн.р ≥ 1,2* Iн.д. = 1,2*31,2 = 37,44 А

Выбираем тепловое реле типа LRE355 фирмы «Schneider Electric» с диапазоном уставки по току 30 40 А.

Тепловая защита также может осуществляться автоматическими выключателями с тепловым расцепителем (например автоматические выключатели типа MS фирмы АББ), который действует аналогично тепловому реле.

Литература:

1. Защита асинхронных двигателей до 500 В. Е.Н.Зимин.

Всего наилучшего! До новых встреч на сайте Raschet.info.

Поделиться в социальных сетях

принцип работы и выбор для трехфазного электродвигателя, как подключить

Стоимость электродвигателя достаточно высока. Поэтому при его эксплуатации необходимо тщательно продумать защиту от повреждений, которые могут случиться из-за сбоев в работе. А большинство из них протекают с повышением тока в обмотке. При этом происходит нежелательный перегрев оборудования. Рассмотрим, как сможет защитить электромеханизм простое тепловое реле.

Защитный механизм от перегреваИсточник reform-market.ru

Зачем защищать электромотор от перегрева

Затяжная повышенная нагрузка при эксплуатации электродвигателя сопровождается повышенным потреблением тока. При этом выделяется немалое количество тепла, которое может нарушить изоляцию в обмотках. Высокая температура увеличивает износ у подшипников и существует большая вероятность их заклинивания.

В такой ситуации нельзя полагаться только на автоматику специального выключателя. Он может сработать лишь тогда, когда уже произошли необратимые последствия. И, чтобы обезопасить оборудование, в цепь подключают тепловое реле для электродвигателя.

Скачки в нагрузке могут возникнуть по вине:

  • перекоса фаз;
  • повышения механической нагрузки, при которой затрудняется движение ротора;
  • выхода из строя подшипников;
  • заклинивания вала двигателя.

Все проблемы сопровождаются возрастанием силы тока. Когда его величина достигнет аварийного предела, тепловое реле разорвет электрическую цепь. Подача питания прекратится и обмотки двигателя останутся целыми. А после устранения причины перегрузки мотор можно снова запустить в работу. Естественно, при условии, что статор будет полностью исправен.

Работающий электродвигательИсточник twimg.com

Срабатывание реле может произойти при затяжном запуске электромотора. В случае, когда он не может долго набрать номинальные обороты. Это чаще всего происходит по двум причинам. Либо напряжение на линии упало до нерабочего, либо движению вала что-то мешает.

Бывает и ложное срабатывание, без причин. Когда осмотр не выявляет неисправностей, то работу узла можно быстро возобновить. На устройстве предусмотрена специальная кнопка, которая возвращает контакты в первоначальное положение.

Устройство мгновенно реагирует, когда сила тока в цепи повышается. Но сигнал на выключение подается с некоторой задержкой. Такая особенность исключает остановки двигателя, когда нагрузка увеличилась кратковременно. А этого в производственном процессе не избежать.

Поэтому устройство настраивается следующим образом, чтобы при нормальных условиях работа продолжалась до бесконечности. При увеличении нагрузки в 1,2 от заданной границы, выключение двигателя произойдет через 5 000 секунд. Это при условии, что нагрузка так и не вернется к нормальным параметрам.

Сгоревшие обмотки электромотораИсточник uk-parkovaya.ru

Если сила тока возрастет в два раза, то разрыв электрической цепи произойдет через 500 секунд. Повышение нагрузки в 5 раз и выше заставит сработать реле уже после десяти секунд ожидания. Поэтому основное назначение устройства – спасти оборудование только при затяжных пиковых нагрузках.

Как работает тепловая защита

Принцип работы теплового реле связан со способностью металлов расширяться при сильном нагревании. В устройство монтируются две пластины из разных металлов. Но коэффициенты температурного расширения у них разные. Элементы жестко соединены между собой.

Когда происходит перегрузка системы, то для продолжения работы требуется повышение силы токов. Процесс сопровождается интенсивным выделением тепла. Контактные пластины нагреваются и у них возникает искривление в сторону участка, с меньшим температурным коэффициентом.

Причем все протекает последовательно. Затруднения в работе мотора повышают силу тока. Чем сильнее последний, тем скорее проходит нагрев. Пластина, доведенная до аварийного предела накаливания, изогнется и разомкнет контракт на участке цепи.

Структура теплового релеИсточник oboiman.ru

Устанавливая тепловые реле для защиты электродвигателей, следует учитывать климатические условия в здании. Если в районе работы мотора очень жарко, то при настройке реле необходимо выставлять максимальные параметры с запасом. Чтобы компенсировать разницу температур.

Поскольку контактный материал перед срабатыванием очень сильно нагревается, нужно дать ему время для остывания. Иначе устройство снова отключит систему через короткое время. Но, как правило, за время исправления неполадок биметаллические пластины успевают прийти в норму.

Тепловое реле состоит из:

  • нагревательного элемента;
  • пластин из биметалла;
  • толкателя;
  • компенсатора температуры;
  • защелки;
  • штанги расцепителя;
  • контактной группы;
  • пружины.

Разберемся, как происходит тепловая защита электродвигателя. Ток постоянно проходит по нагревательному элементу. Если температура последнего растет, значит система начала работать под нагрузкой. При достижении заданного параметра перегрузки у биметаллической пластины происходит деформация.

Деформация биметаллической пластиныИсточник meteo59.ru

Она перемещает толкатель, который приводит в действие температурный компенсатор. Последний смещает в сторону защелку, чтобы штанга расцепителя смогла подняться вверх и разомкнуть контактную группу. А чтобы вернуть все в исходное положение, нужна пружина, которая активируется специальной кнопкой.


Что такое магнитный пускатель + схемы его установки

Виды устройств

Ассортимент тепловой защиты достаточно широк. А поскольку устройства могут использовать, как переменный ток, так и постоянный, то все реле делят на две большие группы. Также приборы разделяются по фазности. Есть реле, которые устанавливаются в однофазной сети. Существует тепловое реле для трехфазного электродвигателя. Но также есть возможность монтажа в сеть с тремя фазами, но с контролем лишь двух из них.

Защита может быть:

  • Только с контактом, замыкающимся при срабатывании.
  • Лишь с размыкающими клеммами.
  • С контактами, использующими оба способа.
  • Способными переключаться.

Приборы могут отличаться кнопкой возврата в первоначальное положение. Кроме ручного сброса, эта функция может выполняться в автоматическом режиме. У устройства могут быть настраиваемые крайние параметры перегрузки. А некоторые модели самостоятельно компенсируют температурные перепады в помещении.

Реле с кнопкой сбросаИсточник wixstatic.com

Если брать узконаправленность тепловых реле, то их делят на типы:

  • Для трехфазных асинхронных машин – РТЛ.
  • Трехфазный агрегат с короткозамкнутым ротором – РТТ. По сути это магнитный пускатель с тепловым реле.
  • Для работы вместе с предохранителями – РТИ.
  • Чтобы запустить двигатель на постоянном токе – ТРН.
  • Контролирующие температуру без замера рабочих токов – РТК.
  • Расположенные внутри электродвигателя в виде плавкого предохранителя – РТЭ.

Реле давления воды для насоса: конструкция прибора, принцип работы и как настроить

Грамотный поиск

Выбор теплового реле должен происходить по правилам. За основу берется номинал рабочего тока. Причем стандарты, как отечественный, так и международный, подразумевают, что минимум будет аналогичен установленному для срабатывания защиты.

Это предусматривает активацию прибора только при перегрузке линии на 20-30 %. Но не позже чем, через 20 минут. То есть, чтобы избежать ложного включения, предельные параметры на запуск должны быть выше номинальных на 12 %.

Защита от перегреваИсточник prom.st

И если присутствует асинхронный мотор мощностью 1,5 кВт, подключенный к сети 380 В, то для него подойдет реле с пороговым током в 3,36 Ампер. Потому что рабочий номинал такого мотора составляет 2,8 А. И если посмотреть таблицы в специальных справочниках, то в пределах от 2,4 до 4,0 Ампер работает тепловое реле РТЛ-1008.

При неизвестных данных мотора, необходимо произвести замеры тока на каждой фазе линии. Для этого применяют либо токоизмерительные клещи, либо мультиметр. Важно обращать внимание на напряжение, на котором работает реле. А монтаж в сеть с тремя фазами нужно делать через дополнительный модуль, защищающий от перекоса фаз.

Видео покажет, от чего зависит выбор теплового реле для электродвигателя:

Схема подключения

Разберем, как подключить тепловое реле, применяя актуальные способы. Самая распространенная схема подразумевает последовательное соединение с мотором. Для питания последнего нужен контактор. Он понадобится и для реле. А когда через катушку течет ток, то нормальное положения для клемм – закрытое.

При достижении аварийных температурных параметров контакты размыкаются. Катушка в контакторе обесточивается и двигатель без питания останавливается. Аналогично можно подключить двухполюсное реле. Необходимо лишь монтировать устройство только в две фазы.

Как вариант, можно подключить реле так, чтобы при сработке прерывалась не фаза, а ноль. Последний должен подключаться к пускателю. Поскольку ноль подводится к реле, то с другого контакта необходимо выполнить перемыкание на катушку. При разрыве нуля отключится контактор вместе с двигателем.

О том, как происходит подключение теплового реле к магнитному пускателю 380 В, расскажет следующее видео:


Что такое электромагнитное реле и где его применяют

Коротко о главном

Тепловое реле является важнейшим элементом для защиты электродвигателя при работе в пиковых продолжительных перегрузках. При работе мотор постоянно подвергается воздействиям, которые затрудняют его работу. Чаще всего такие влияния носят кратковременный характер.

Но поскольку любая лишняя нагрузка провоцирует повышение температуры различных узлов, то это может привести к серьезным поломкам. Если увеличение силы тока действует в сети слишком долгое время, то это легко приводит либо к сгоранию обмотки, либо к заклиниванию вала двигателя.

Тепловое реле является самой надежной защитой. Игнорируя кратковременные сбои, прибор срабатывает только на продолжительные проблемы. Полностью исключая нежелательный перегрев оборудования.

Тепловое реле кнопка м а. Тепловые реле

Правильно подобрать тепловое реле — одно из важнейших условий защиты электродвигателя от перегрузки. Напомню, что «защита электродвигателя от перегрузки должна устанавливаться в тех случаях, когда возможна перегрузка механизма по технологическим причинам, а также при тяжелых условиях пуска и для ограничения длительности пуска при пониженном напряжении. Защита должна выполняться с выдержкой времени и может быть осуществлена тепловыми реле.» (из Инструкции по монтажу и пуску электродвигателей)

Чтобы подобрать тепловое реле, сперва определяем номинальный ток двигателя Iн. Этот ток указан на шильдике двигателя (см. фото ниже). В нашем случае это ток Iн = 14 Ампер

Потом исходя из номинального тока двигателя подбираем тепловое реле и соответствующий ему пускатель нужной величины. Реле имеет шкалу, калиброванную в амперах. Обычно шкала соответствует значению тока уставки (тока несрабатывания реле). Срабатывания реле происходит в пределах 5-20% от превышения тока уставки потребляемым током электродвигателя. Т.е., при перегрузке электродвигателя на 5-20% (1,05*Iн — 1,2*Iн), произойдет срабатывание теплового реле в соответствии с его токовременной характеристикой. Поэтому выбираем реле таким образом, чтобы ток несрабатывания теплового реле был на 5-10% выше от номинального тока защищаемого электродвигателя (см. таблицу ниже).

Таблица для подбора тепловых реле

Мощность
электромотора
кВт
Реле РТЛ
(для ПМЛ)
Регулировка
тока
А
Реле РТ
(для ПМК)
Регулировка
тока
А
0,37 РТЛ-1005 0,6…1 РТ 1305 0,6…1
0,55 РТЛ-1006 0,95…1,6 РТ 1306 1…1,6
0,75 РТЛ-1007 1,5…2,6 РТ 1307 1,6…2,5
1,5 РТЛ-1008 2,4…4 РТ 1308 2,5…4
2,2 РТЛ-1010 3,8…6 РТ 1310 4…6
3 РТЛ-1012 5,5…8 РТ 1312 5,5…8
4 РТЛ-1014 7…10 РТ 1314 7…10
5,5 РТЛ-1016 9,5…14 РТ 1316 9…13
7,5 РТЛ-1021 13…19 РТ 1321 12…18
11 РТЛ-1022 18…25 РТ 1322 17…25
15 РТЛ-2053 23…32 РТ 2353 23…32
18,5 РТЛ-2055 30…41 РТ 2355 28…36
22 РТЛ-2057 38…52 РТ 3357 37…50
25 РТЛ-2059 47…64
30 РТЛ-2061 54…74

Тепловое реле – устройство, замыкающее-размыкающее цепь под влиянием сигналов агрегатов, работающих от изменения температуры среды. Нагрев проводников электричеством замечали исследователи, количественное описание дает закон Джоуля-Ленца. Благодаря знанию зависимости, биметаллические конструкции применяют, контролируя ток, температуру.

Тепловое реле

Кратко о тепловых реле

Тепловые реле холодильников совмещают с пускозащитными. Применяются многими двигателями. Отличие защитных в электромагнитной конструкции, где катушка может мгновенно отработать резкое повышение тока. Тепловые работают с интегрированием эффекта некоторым отрезком времени. Медная обмотка иногда перегревается. В мясорубках случается, когда заклинивает вал. Ток повышает лимитирующую величину. Чтобы избежать опасности, изготовитель включает в механическую передачу пластиковые шестерни, ломающиеся, спасающие ситуацию. Конечно, лучше применять тепловые реле.

Принцип действия основан на свойствах биметаллических пластин. Двухслойные материалы, составленные парой металлов с неодинаковым коэффициентом линейного расширения. В результате при изменении температуры биметаллическая пластина гнется. Контакты используются повсеместно, начиная электрическими утюгами, заканчивая чайниками! Измерение тока происходит преимущественно в тепловых реле. В остальных случаях нагрев вызывается изменением температуры прибора: пара, ТЭНа.

В тепловых реле принцип используется, вариантом (см. патент US292586 A), но распространен больше другой – с защитой по току. В последнем случае используется упомянутый закон Джоуля-Ленца. С течением времени тепловой эффект накапливается, при соблюдении условий реле срабатывает. Обрыв цепи блокирует дальнейший рост температуры. Условия срабатывания реле тесно связаны с конструкцией двигателя.

Любому типу компрессора холодильника подобрана пара, работающая безотказно. Не соблюдая целостности тандема компрессор-двигатель, можно вызвать неисправности.

Для трёхфазных цепей используются двух- или трехполюсные тепловые реле. Включаются меж двумя линиями (нейтраль короткозамкнутая), в нормальном режиме ток здесь мал. При большой мощности вместо непосредственного присоединения к цепи используются трансформаторы тока. Эффект получается аналогичный: при обрыве фазы равновесие нарушается, нагрузка теплового реле увеличивается. В результате происходит разогрев биметаллической пластины, цепь обрывается. Двигатель спасается от перегрева, других негативных последствий.

Тепловое реле не защищает против короткого замыкания, само нуждается в охране от подобной ситуации. В противном случае цепь легко сгорает.

История создания тепловых реле

Идея регулировки температуры возникла в XVII веке. Английский изобретатель Корнелиус Дреббель применил в двух изобретениях: печь, инкубатор для цыплят. Конструкции требовали ответственного подхода. Дреббель сумел реализовать концепцию, используя ртуть. Любопытный факт: на момент начала третьего десятилетия термометров, не существовало. Работающих на ртути. Историки склонны изобретение термометра приписывать Корнелиусу Дреббелю. Касательно печей новшество заключалось в следующем:

  • Топка снабжалась воздухом через сопло, снабжаемое регулируемой заслонкой.
  • В зависимости от конструкции сооружение оборудовалось подобием реторты, дно которой размещалось в пепле, либо углях.
  • Изменяющийся уровень ртути позволял осуществлять поддержание температуры на заданном уровне путем регулирования объема подаваемого воздуха.


Аналогичного рода конструкция предложена инженерами компании Вестингауз Электрик в 1917 году (патент US1477455 A). Уровень ртути позволял замкнуть-размокнуть цепь в зависимости от изменяющейся температуры. Еще раньше для контроля параметров среды стали применять свойства биметаллических пластин. Патент Вестингауз Электрик принят только 11 декабря 1923 года, шведско-швейцарская компания ABB занималась выпуском тепловых реле для защиты работающих двигателей с 1920 года. Термостаты для инкубатора, печи под авторства Дреббеля рассмотрены комиссией организованного в 1660 году Королевского общества (Англии). И примерно через 40 лет после создания нашли признание ученого совета.

Свойства биметаллических пластин известны с 1726 года. Точнее говоря, к этой дате приурочено первое их официальное применение. Джон Харрисон, плотник по профессии, кое-что знал о металлах. Нашел оригинальный способ подарить маятниковым часам независимость от температуры. Подвес изготовил из стержней двух разных металлов, что проиллюстрировано на изображении, взятом из издания Общества Ньюкомена (1946 год). По мере изменения температуры длина маятника остается постоянной. Период колебаний поддерживается с высокой точностью.

Джон Харрисон не останавливается на достигнутом, в палубных часах конструкции 1761 года применяет балансную пружину свернутой биметаллической ленты. По замыслу конструктора новшество скомпенсирует капризы климата. Теперь время позволит определить географические координаты вне зависимости от температуры. Идеи Дреббеля и Харрисона использовал в 1792 году Жан Симон Боннемейн, – сегодня называемый отцом централизованного снабжения горячей водой. Применял идеи терморегуляторов для курятников (1777 год). Историки отмечают любопытный факт: несмотря на знаменитость Жан остается личностью загадочной. Доподлинно неизвестен день рождения.


Инкубатор Боннемейна напоминает печь-буржуйку. Снизу цилиндрическая конструкция подогревается открытым пламенем, продукты сгорания обтекают стенки и уходят наружу. Температура контролируется биметаллической пластиной (из железа и латуни), погруженной в воды, заполняющую пространство меж стенок. Неудивительно, что в скором времени инженер придумал первую котельную. Температура пламени регулируется скоростью подачи воздуха в топку, биметаллический стержень управляет заслонкой. Последовали многие другие изобретения аналогичного толка.

В некоторой степени к тепловым реле можно отнести изобретение Джеймса Кьюли (интернет обошел внимание подробности жизни), датированное 1816 годом. В британском патенте №4086 упоминается некий балансный термометр. Весы, вага которых представлена трубкой с двумя утолщениями на концах. Поделена в центре двумя секциям, одна заполнена спиртом, другая – ртутью. При изменении температуры нарушается баланс, поскольку объёмы в утолщениях неравные. И нужно, подстраивая длины плеч винтом, добиться равновесия. Показания считываются с зубчатого лимба, жестко привязанного к трубке. Изобретатель отмечал возможность использования изобретения для контроля микроклимата зданий.

Эра электричества тепловых реле

Долгое время термостаты не находили применения в сфере электричества. Справедливости ради заметим, применялось преимущественно фабриками, цехами, питая двигатели. До появления электрических лампочек накала было далеко. Устройством, давшим зеленый свет применению тепловых реле, историки считают электромагнитный клапан регулирования тока жидкости трубы. Наработка заявлена патентом US355893 A, опубликованным 11 января 1887 года. Документ говорит: термостат (тип не указан) размещен в жилых помещениях, электромагнитный клапан позволит регулировать под его командованием скорость тока горячей воды системы отопления.

Продолжительная работа механизма на максимуме вызывает перегрев обмоток и порчу изоляции, в результате чего происходит межвитковое замыкание, перерастающее в обширное выгорание полюсов двигателя и дорогостоящий ремонт. Чтобы этого не происходило, в цепь питания устанавливается реле, которое называют тепловым или «теплушкой». По цепи питания данный аппарат контролирует величину тока и при длительном отклонении от номинала установки, размыкает контакты, лишая питания цепь управления, размыкая пусковое устройство. В этой статье мы расскажем, как выбрать тепловое реле для двигателя по мощности и току.

Методика выбора

Чтобы правильно выбрать номинал теплового реле нам необходимо узнать его In (рабочий, номинальный ток) и уже опираясь на эти данные можно подобрать правильный диапазон уставки аппарата.

Правилами технической эксплуатации ПУЭ оговорен этот момент и допускается устанавливать до 125% от номинального тока во взрывобезопасных помещениях, и 100%, т.е. не выше номинала двигателя во взрывоопасных.

Как узнать In? Эту величину можно посмотреть в паспорте электродвигателя, табличке на корпусе.

Как видно на табличке (для увеличения нажмите на картинку) указаны два номинала 4.9А/2.8А для 220В и 380В. Согласно нашей схеме включения нужно выбрать ампераж, ориентируясь на напряжение, и по таблице подобрать реле для защиты электродвигателя с нужным диапазоном.


Для примера рассмотрим, как выбрать тепловую защиту для асинхронного двигателя АИР 80 мощностью 1.1 кВт, подключенного к трехфазной сети 380 вольт. В этом случае наш In будет 2.8А, а допустимый максимальный ток «теплушки» 3.5А (125% от In). Согласно каталогу нам подходит РТЛ 1008-2 с регулируемым диапазоном 2.5 до 4 А.

Что делать, если паспортные данные не известны?

В том случае, когда на таблице частично читаются данные, размещаем таблицу с паспортными данными асинхронных двигателей широко распространенных в народном хозяйстве (тип АИР). С помощью нее возможно определить In.


Кстати, недавно мы рассмотрели , с чем настоятельно рекомендуем вам ознакомиться!

В зависимости от токовой нагрузки будет различаться и время срабатывания защиты, при 125% должно быть порядка 20 минут. В диаграмме ниже указана векторная кривая зависимости кратности тока от In и времени срабатывания.

Тепловые реле - устройство, принцип действия, технические характеристики

Тепловое реле - электрический аппарат, предназначенный для защиты электродвигателя от токовых перегрузок. Наиболее распространёнными типами тепловых реле являются ТРН, ТРП, РТТ и РТЛ.

Принцип действия теплового реле.

Срок службы электрооборудования в значительной степени напрямую зависит от перегрузок, воздействующих на него при работе оборудования. Для любого оборудования довольно просто найти зависимость времени протекания тока от его величины, при котором достигается длительная и надежная эксплуатация оборудования.

При номинальных токах допустимое время его протекания равно бесконечности. Протекание токов больше номинального приводит к повышению рабочих температур и значительному сокращению срока службы в первую очередь за счет износа изоляции. Вследствие этого, чем больше перегрузки, тем меньше должно быть время их воздействия.

Идеальная защита оборудования - зависимость tср (I) для тепловых реле проходит ниже кривой для защищаемого оборудования.

Наиболее широкое распространение получило тепловое реле с биметаллической пластиной для защиты от перегрузки.

Биметаллическая пластина, используемая в тепловом реле, состоит из пластин имеющих различный температурный коэффициент расширения (одна - больший, другая - меньший). В местах прилегания пластины жестко крепятся друг к другу за счет горячего проката или сварки. При нагревании неподвижной биметаллической пластины происходит изгиб ее в сторону части с меньшим коэффициентом расширения. Именно данное свойство используется при работе теплового реле.

Также широко применяются пластины, состоящие из инвара (меньший коэффициент) и хромоникелевой или немагнитной стали (больший коэффициент).

Нагрев пластины теплового реле происходит за счет выделяемого тепла при протекании тока нагрузки через биметаллическую пластину. Зачастую используется нагревательный элемент, по которому также протекает ток нагрузки. Наилучшие характеристики имеют комбинированные тепловые реле, в которых ток нагрузки протекает и через биметаллическую пластину и через нагревательный элемент.

При нагревании биметаллическая пластина тепловых реле воздействует на контактную систему своей свободной частью.

Времятоковые характеристики тепловых реле

Основной характеристикой для всех тепловых реле является зависимость времени отключения от токов нагрузки (времятоковые характеристики). До начала перегрузки в общем случае через тепловое реле протекает ток Iо, нагревающий биметаллическую пластину до начальной температуры qо.

При проверке характеристик времени срабатывания теплового реле необходимо учитывать из холодного или горячего состояния происходит срабатывание тепловых реле.

Также необходимо помнить что нагревательный элемент теплового реле является термически неустойчивым при протекании токов короткого замыкания.

Выбор теплового реле.

Номинальный ток выбираемого теплового реле выбирается исходя из номинальных нагрузок защищаемого оборудования (электродвигателя). Ток выбираемого теплового реле должен составлять 1,2 - 1,3 от номинального тока электродвигателя (ток нагрузки), то есть тепловое реле срабатывает при 20 - 30 % перегрузке на протяжении 20 минут.

Значение времени нагрева электродвигателя напрямую зависит от длительности перегрузок. В случае кратковременной перегрузки нагреваются лишь обмотки электродвигателя и время нагрева составляет от 5 до 10 минут. При длительных перегрузках в нагреве участвует вся конструкция двигателя, и время составляет от 40 до 60 минут. Поэтому наиболее целесообразным считается применение теплового реле в схемах, где время включения электродвигателя превышает 30 минут.

Влияние внешних температур на работу теплового реле.

Нагрев биметаллической пластины теплового реле зависит как от воздействующих токов, но и от воздействия температуры окружающей среды. В связи с этим при росте температуры окружающей среды уменьшается значение тока срабатывания.

При сильно отличающейся температуре от номинальной, проводится плановая дополнительная регулировка теплового реле, или подбирается нагревательный элемент в котором учитывается температура окружающей среды.

Для уменьшения воздействия температуры окружающей среды на токи срабатывания тепловых реле, необходимо подбирать наиболее близкую температуру срабатывания.

Для обеспечения правильной работы и обеспечения тепловой защиты тепловое реле необходимо размещать в помещении, что и защищаемый механизм (электродвигатель). Нежелательно располагать тепловое реле в непосредственной близости от источников тепла, таких как нагревательные печи, система отопления и т.п. В настоящее время для обеспечения наилучшей защиты используются реле с температурной компенсацией (серия ТРН).

Конструкция теплового реле.

Изгибание биметаллической пластины происходит достаточно медленно. В случае если с пластиной непосредственно будет связан подвижный контакт, то небольшая скорость движения не обеспечивает гашения дуги, которая возникает при размыкании цепи. Поэтому воздействие на контакт осуществляется через устройство ускорения. Наиболее эффективным является так называемый «прыгающий» контакт.

В момент, когда напряжение не подается, пружина создает момент относительно нулевой точки замыкающего контакта. При нагреве биметаллическая пластина изгибается, что ведет к изменению положения пружины. Пружина создает момент, который способен разомкнуть контакт за время, которое обеспечивает надежное гашение дуги. Пускатели и контакторы комплектуются однофазными тепловыми реле типа ТРП или двухфазными ТРН реле.

Реле тепловые ТРП

Токовые однополюсные тепловые реле ТРП с номинальным током теплового элемента от 1 до 600 А используемые для защиты трехфазных асинхронных электродвигателей от тепловых перегрузок, работающих в сети с напряжением 500 В и частоте 50 или 60 Гц. Тепловое реле ТРП с номинальным током до 150 А применяются в сети постоянного тока и напряжением до 440 В.

Реле тепловые РТЛ

Тепловое реле типа РТЛ используется для обеспечения защиты оборудования от длительных токовых перегрузок. Они также используются для защиты от несимметричности токов в фазах а так же выпадения одной фазы. Рабочий диапазоном тока электротеплового реле РТЛ от 0.1 до 86 А.

Реле тепловые РТЛ устанавливаются как на пускатели типа ПМЛ, так и отдельно, в данном случае реле должно снабжается клеммниками КРЛ. Степень защиты реле РТЛ и клеммников КРЛ могут иметь ІР20 а также могут быть устанавленны на стандартную дин-рейку. Номинальный ток контактора 10 А.

Реле тепловое РТТ

Тепловое реле РТТ предназначено для защиты трехфазного асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором от кратковременной перегрузки, в том числе при выпадении фазы и не симметрии.

Реле тепловое РТТ предназначено в качестве комплектующего изделия в схеме управления электроприводами и встройки в магнитный пускатель типа ПМА в цепях переменного тока с напряжением 660 В и частотой 50 или 60 Гц, а цепи постоянного тока с напряжением 440 В.


РТЛ 1001-1022 (0,14-21,5А) 196,30р.
РТЛ 2053-2061 (28,5-64А) 317,00р.
РТT 5-10 1-10 А 197,00р.
РТТ-111 0,8-25 А 197,00р.
РТТ-141 1-25 А (на заказ) 197,00р.
РТТ-211 16-40А 327,00р.
РТТ-211 50А, 63А 1 031,00р.
РТТ-321(311,221) 63-160А 1 369,00р.

Тепловое реле служит для тепловой защиты электродвигателя. Реле защищает двигатель от перекоса фаз или пропадании фазы, от механической перегрузки и заклинивания ротора.

Тепловое реле двигателя, так же, как и защитный автомат, имеет время-токовую характеристику, которая показывает, что тепловое реле не может сработать при превышении тока уставки мгновенно. Подробнее про эти характеристики — .

Важно, что спасти от короткого замыкания тепловое реле не может — просто не успеет. Поэтому в цепь питания двигателя всегда перед пускателем ставят , предохраняющий от КЗ.

Во всех современных «теплушках» есть одна пара нормально открытых (НО, NO) контактов и одна пара нормально закрытых (НЗ, NC). Обычно схему питания контактора строят так, что при срабатывании теплового реле НЗ контакты разрывают цепь питания катушки контактора, а НО контакты замыкаются и включают цепь индикации аварии.

Тепловая защита электродвигателя заключается в том, что при прохождении через силовые контакты теплового реле тока двигателя нагревается специальная биметаллическая пластина, которая приводит в действие сигнальные контакты. Контакты слаботочные, и включаются в цепь управления пускателем.

При срабатывании реле необходимо устранить причину аварии, затем привести реле в исходное состояние. Для этого на корпусе имеется красная кнопка возврата, на которой напечатана буква R (Reset). В некоторых моделях возврат осуществляется автоматически.


Тепловое реле РТЛ. Контакты для механической и электрической фиксации в пускателе

Как правило, тепловое реле крепится непосредственно на выходные . И без пускателя не используется. Соответственно, тепловое реле включено с двигателем последовательно.

Для различных вариантов пускателей необходимо передвинуть выводы (контакты) теплового реле для правильной фиксации. На фото видно (слева), как рекомендовано передвинуть ножки для разных пускателей. Фиксация также обеспечивается специальным крючочком, который зацепляется за пускатель.

Выбор теплового реле по мощности двигателя

У теплового реле есть один основной параметр, показывающий ток, при котором реле отключит электродвигатель. Ниже приводится таблица по выбору теплового реле для электродвигателей .

Номинальный
ток пускателя, А

Тип реле

Диапазон регулирования максимального тока, А

Мощность
электродвигателя, кВт

Может, это будет интересно:

Распространенные марки тепловых реле — РТЛ и РТИ, которые по параметрам идентичны, и отличаются в основном креплением и конструкцией.

В интернете гуляет табличка выбора теплового реле двигателя по мощности, где подробно перечислены параметры тепловых реле серии РТЛ. Стоит сказать об ошибке — во второй строке внизу вместо «РТЛ-ЮООМ» следует читать «РТЛ-1000М». Кто-то распознавал бездумно.

/ Выбор электротеплового реле - таблица параметров, pdf, 34.01 kB, скачан:5014 раз./

И ещё фото старенькой теплушки, фото новых легко найти в интернете.

Подробно про схему подключения теплового теле и схему подключения пускателя к трехфазному двигателю рассказано . Рекомендую.

Защита асинхронного двигателя - способы и схемы

Если правильно эксплуатировать асинхронный двигатель, он прослужит очень долго. Однако существуют факторы, способные сократить срок его службы, и их требуется нейтрализовать. В случае входа в аварийный режим электромотор должен быть быстро и своевременно отключен, иначе он сгорит.

К стандартным и часто встречающимся аварийным ситуациям относятся:

  • Короткое замыкание (КЗ). В этом случае срабатывает защита, которая отключает мотор от сети.
  • Перегрузка, из-за которой происходит перегрев двигателя.
  • Уменьшение или исчезновение напряжения.
  • Отсутствие напряжения на одной фазе.

Для защиты служат плавкие предохранители, магнитные пускатели или реле. Плавкие предохранители является одноразовыми, и после сгорания их приходится заменять. Автоматические переключатели с коммутациями срабатывают и при перегрузках, и при КЗ. Реле и магнитные пускатели бывают многократного действия с автоматическим самовозвратом или с ручным возвратом.

Защита от КЗ настраивается с учетом 10-кратного превышения номинального тока токами пуска и торможения. При местных замыканиях в обмотках мотора защита должна срабатывать, когда ток меньше, чем при пуске. В защите также предусматривают задержку отключения, и она срабатывает, если за это время потребляемый из сети ток сильно возрастет. Если защита от перегрузки действует слишком часто, скорее всего, мощность мотора не соответствует его назначению. Ложные срабатывания устраняют, соответственно выбирая и регулируя компоненты защиты.

Следует помнить, что любые способы и схемы защиты асинхронного электродвигателя должны быть не только просты, но и надежны.

Короткие замыкания, а также защита от перегрузок

Плавкие вставки – простейшая защита от коротких замыканий для моторов мощностью до 100 кВт. Если перегорят не все 3 предохранителя, могут отключиться только 1 или 2 фазные обмотки.

Если переходный процесс длится 2-5 секунд, номинальный ток предохранителя не должен быть меньше 40 % величины пускового тока, а если 10-20 секунд – то минимум 50 %. При неизвестной величине пускового тока и мощности Р мотора меньше 100 кВт примерная величина номинального тока I вставки выбирается так:

  • при U 500 вольт I = 4,5 Р;
  • при U 380 вольт I = 6 Р;
  • при U 2200 вольт I = 10,5 Р.

Тепловая защита

Тепловое реле – это биметаллическая пластина, нагреваемая током обмоток мотора. Деформируясь, она активизирует контакты, отключающие мотор. Тепловые реле могут встраиваться в магнитные пускатели. Следует принимать в расчет максимальное напряжение в сети, при котором допускается применение теплового реле, и ток, при котором реле работает долгое время и не активизируется.

Тепловое реле не может реагировать на токи короткого замыкания. Не действуют на него и недолгие перегрузки, которые недопустимы. Поэтому рекомендуется совмещать использование теплового реле с плавкими вставками.

Специальный датчик тепла защищает электромотор от перегрева еще успешнее. Он устанавливается на самом электромоторе. Некоторые двигатели имеют встроенный биметаллический датчик, представляющий собой контакт, который подключен к защите.

Понижение напряжения и исчезновение фазы

Если асинхронный электромотор работает с полной нагрузкой, а напряжение при этом понижено, то он начинает быстро нагреваться. Если в него встроен температурный сенсор, включится тепловая защита.

Если же температурного сенсора не имеется, надо обеспечить защиту электродвигателя от падения напряжения. В таком случае используются реле. Когда уменьшается напряжение, они срабатывают и подают сигнал на отключение электродвигателя. Исходное состояние защиты может восстанавливаться вручную или автоматически; при этом происходит задержка во времени для каждого электромотора при их группе. В противном случае при одновременном групповом запуске после восстановления напряжение в сети может снова понизиться, и произойдет новое отключение.

Правила устройства и эксплуатации электроустановок требуют защиты от исчезновения фазы тока только в случаях экономически нецелесообразных последствий. Экономически выгоднее не изготавливать и устанавливать такую защитную систему, а устранить причины, приводящие к режиму работы только на двух фазах.

Новейшими устройствами для защиты электромоторов можно назвать автоматические выключатели, способные к воздушному гашению дуги. В некоторых конструкциях совмещаются возможности рубильника, контактора, максимального реле и термореле. В подобных моделях мощная взведенная пружина размыкает контакты. Ее освобождение зависит от того, каков исполнительный элемент – электромагнитный или тепловой.

Таким образом, защита асинхронного двигателя, способы и схемы которой изложены выше, должна реализовываться пользователем в обязательном порядке.


Простая защита электродвигателя.


Защита трехфазного электродвигателя.

 

Обычная схема подключения трёхфазного асинхронного электродвигателя состоит из следующих элементов:

•   автоматический выключатель

•   электродвигатель

•   магнитный пускатель

•   тепловое реле токовой защиты.

 

Автоматические выключатели (автоматы) применяемые для защиты двигателей имеют расцепители тепловые и максимального тока, по принципу работы соответствующие максимальным и тепловым реле.

Следует учесть, что не все автоматы имеют такие расцепители и поэтому не все они могут применяться для защиты двигателя от перегрузки.

В схеме защиты автоматы устанавливаются перед пускателем для защиты проводов и аппаратов от тока короткого замыкания, а двигателя от тока короткого замыкания и перегрузки.

Тепловое реле реагирует на превышения тока потребляемого электродвигателем и вызывает размыкание контактов реле, что приводит к обесточиванию катушки и отключению электродвигателя.

 

Типовые схемы включения трёхфазного электродвигателя

Схемы подключения электродвигателей отличаются магнитными пускателями, в которых используются катушки на разные напряжения.

В первом случае используется магнитный пускатель с рабочим напряжением катушки – 220V; для питания используется любая фаза и ноль - N.

Во втором случае электродвигатель подключается через магнитный пускатель с катушкой на 380V, для питания используются две фазы, например B и С.

 


Обозначения на схеме:

SA1  - выключатель автоматический (3х-полюсный автомат),

TP1  - тепловое реле,

МП1 - магнитный пускатель,

БК    - блок-контакт (нормально разомкнутый),

Start - кнопка "Пуск",

Stop - кнопка "Стоп".

 

Наиболее частые причины повреждения электродвигателя вследствие тепловой перегрузки является пропадание одной из питающих фаз, что приводит к ненормальному режиму работы и вызывает увеличение тока в статорных обмотках, в результате чего происходит перегрев и разрушение изоляции обмоток статора, приводящий к замыканию обмоток и полной неработоспособности электродвигателя.
От небольших и устойчивых перегрузок двигатели защищают автоматами и тепловыми реле, но вследствие своей тепловой инерции они не сразу реагирует на резкие перегрузки, а только через несколько минут и за это время статорная обмотка может уже недопустимо перегреться.
Поэтому в случае, когда возможны ситуации с непреднамеренным отключением одной из фаз питающей сети, и необходимо предотвратить выход из строя электродвигателя, целесообразно заменить стандартную схему подключения электродвигателя на одну из нижеследующих.

 

Схема №1.

В обычную схему запуска трехфазного электродвигателя помимо автомата и теплового (токового) реле, вводится еще одно дополнительное реле Р с нормально разомкнутыми контактами P1. При наличии напряжения в трехфазной сети обмотка дополнительного реле Р постоянно находится под напряжением и контакты Р1 замкнуты. При нажатии кнопки «Start» через обмотку магнитного пускателя МП проходит ток и он своими контактами блокирует кнопку «Start» и подключает электродвигатель к сети.



При пропадании в сети фазы A или C реле Р будет обесточено, контакты Р1 разомкнутся, отключив от сети обмотку магнитного пускателя, который соответственно отключит от сети электродвигатель.

При пропадании в сети фазы В обесточивается непосредственно обмотка магнитного пускателя.

 

Схема №2.

Схема аналогична схеме рассмотренной в первом способе, но имеет отличие в том, что дополнительное реле Р при выключенном двигателе обесточено.

 


При нажатии кнопки «Start» включается реле Р1 и контактами Р1 замыкает цепь питания катушки магнитного пускателя МП, который срабатывает и своими контактами блокирует цепь управления и включает электродвигатель. При обрыве линейного провода B отключается реле Р, а при обрыве проводов А или С магнитный пускатель МП, в обоих случаях электродвигатель отключается от сети контактами магнитного пускателя МП.

 

Схема №3.

Следующее устройство работает на принципе создания искусственной нулевой точки образованной тремя одинаковыми конденсаторами С1—С3. Между этой точкой и нулевым проводом N включено дополнительное реле Р с нормально замкнутыми контактами. При нормальной работе электродвигателя напряжение в точке 0' равно нулю и ток через обмотку реле не протекает. При отключении одного из линейных проводов сети нарушается электрическая симметрия трехфазной системы, в точке 0' появляется напряжение, реле Р срабатывает и контактами Р1 обесточивает обмотку магнитного пускателя — двигатель отключается.

 

 


Реле типа МКУ, на рабочее напряжение 36V.

Конденсаторы С1—С3 — бумажные, емкостью 4—10 мкФ, на рабочее напряжение не ниже удвоенного фазного.

По сравнению с предыдущими схемами это устройство обеспечивает более высокую чувствительность, вследствие которой двигатель иногда может отключиться в результате нарушения электрической симметрии, вызываемой подключением посторонних однофазных потребителей, питающихся от этой сети.

Для снижения чувствительности нужно применить конденсаторы меньшей емкости.

 

Схема №4.

Принцип работы устройства также основан на том, что при обрыве одной фазы образуется напряжение смещения нейтрали, которое можно использовать для защиты двигателя.

Для реализации указанного способа создается искусственная нейтраль с помощью трех конденсаторов С1-СЗ. При наличии всех трех фаз электросети А, В и С напряжение между искусственной нейтралью и нулевым проводом N практически равно нулю, а при обрыве любой фазы возникает напряжение смещения.

Это напряжение выпрямляется с помощью диодного моста VD1, в диагональ которого включено электромагнитное реле P. Конденсатор С4 блокирует срабатывание реле в пусковом режиме. Нормально замкнутые контакты P1 при срабатывании реле размыкаются и разрывают цепь питания катушки магнитного пускателя МП, в результате электродвигатель М отключается от сети.



В устройстве использовано реле постоянного тока типа РП21, рассчитанное на рабочее напряжение 24V с сопротивлением обмотки 200 Ом.

Контактная система реле допускает ток до 5А.

В случае если напряжения смещения окажется недостаточно для срабатывания реле, необходимо увеличить емкости конденсаторов, образующих искусственную нейтраль. При срабатывании реле в режиме пуска можно увеличить емкость конденсатора С4 или отрегулировать контактную систему магнитного пускателя, добиваясь одновременного замыкания его силовых контактов.


Учитывая, что все эти устройства защиты имеют один общий недостаток, заключающийся в том, что они реагируют на обрыв фазы только до аппарата защиты и не реагируют на обрывы фаз, происходящие за пределами устройства, данные устройства необходимо монтировать в непосредственной близости от электродвигателя.


Если обрыв произойдет на отрезке между устройством и обмотками электродвигателя, или в самом электродвигателе защита работать не будет.


Источник:

В. Г. Бастанов «300 Практических советов» стр. 17-19

Тепловое реле | Заметки электрика

Здравствуйте, уважаемые посетители и гости сайта «Заметки электрика».

В этой статье я расскажу Вам про назначение, устройство, схему подключения теплового реле на примере LR2 D1314 от фирмы «Schneider Electric». Тепловой компонент рассматриваемого реле имеет номинальный ток 10 (А), а токовый диапазон уставок его составляет от 7 до 10 (А). Об остальных технических характеристиках поговорим чуть позже. А теперь давайте перейдем к определению и назначению теплового реле.

Как Вы уже знаете, тепловое реле, или другими словами реле перегрузки, устанавливается в схемах магнитного пускателя, как нереверсивного типа, так и реверсивного.

Более подробно об этом Вы можете ознакомиться здесь:

Назначение теплового реле

Тепловое реле — это электрический коммутационный аппарат, который предназначен для защиты трехфазных двигателей от токовой перегрузки недопустимой продолжительностью (например, при заклинивании ротора или механической его перегрузки), а также от обрыва любой из фаз питающего напряжения (по функции аналогично реле контроля фаз).

Вот список самых распространённых (известных) серий тепловых реле: ТРП, ТРН, РТТ, РТИ (аналог LR2 D13), РТЛ

О каждой серии тепловых реле я постараюсь написать отдельную статью, подписывайтесь на рассылку новостей сайта «Заметки электрика».

Прошу заметить, что тепловое реле не защищает электродвигатель от коротких замыканий по причине того, что оно срабатывает с выдержкой времени, т.е. не мгновенно — это отчетливо можно увидеть по графику (кривой) срабатывания теплового реле. Для защиты двигателя от короткого замыкания в силовую цепь перед магнитным пускателем устанавливаются автоматические выключатели или предохранители.

 

Технические характеристики теплового реле LR2 D1314

Вот его внешний вид:

Вид сбоку:

Я уже говорил выше, что тепловое реле LR2 D1314 имеет конструктивное исполнение один в один, как у теплового реле РТИ.

Ниже я приведу основные технические характеристики, рассматриваемого в данной статье, теплового реле LR2 D1314 от компании «Schneider Electric»:

  • номинальный ток теплового компонента — 10 (А)
  • предел регулирования тока уставки теплового расцепителя — 7-10 (А)

  • напряжение силовой (главной) цепи — 220 (В), 380 (В) и 660 (В)

  • два вспомогательных контакта — нормально-замкнутый NC (95-96) и нормально-разомкнутый NO (97-98)

  • коммутируемая мощность вспомогательных контактов — около 600 (ВА)
  • порог срабатывания — 1,14±0,06 от номинального тока
  • чувствительность к асимметрии фаз — срабатывает при 30% от номинального тока по одной фазе, при условии, что по другим фазам протекает номинальный ток
  • класс отключения — 20 (см. график кривой срабатывания теплового реле)

Кривая срабатывания теплового реле с классом отключения 20 — показывает среднее время срабатывания реле в зависимости от кратности тока уставки:

Согласно ГОСТ 30011.4.1-96 (п.4.7.3, таблица 2) время срабатывания теплового реле (класс 20) при кратности тока уставки реле 7,2 составляет 6 — 20 секунд.

Рассмотрим устройство передней панели теплового реле LR2 D1314

Рассмотрим устройство передней панели.

На ней имеется кнопка-переключатель (синего цвета) режима повторного взвода (включения) реле:

  • «А» — автоматический взвод
  • «Н» — ручной взвод

На данный момент выставлен автоматический режим повторного взвода — синяя кнопка-переключатель утоплена. Это значит, что при срабатывании теплового реле схему питания двигателя можно беспрепятственно и повторно включить.

Чтобы переключиться на ручной режим, нужно открыть защитное стекло и повернуть синюю кнопку-переключатель влево — он выступит наружу. В ручном режиме после срабатывания теплового реле необходимо в ручную нажать синюю кнопку-переключатель, иначе нормально-замкнутый контакт NC (95-96) останется разомкнутым, тем самым не даст собрать схему питания и управления электродвигателя.

Также на передней панели теплового реле LR2 D1314 располагается красная кнопка «Тест» («Test»). С помощью нее имитируется работа внутренних механизмов реле и его вспомогательных контактов.

Кнопку «Test» я нажимаю с помощью небольшой отвертки.

У данного типа теплового реле имеется индикация срабатывания в виде желтого (оранжевого) флажка в окошке. Также по этому флажку можно ориентироваться о текущем состоянии вспомогательных контактов реле. Когда в окошке находится желтый флажок, то значит нормально-замкнутый контакт NC (95-96) находится в разомкнутом состоянии, а нормальный-разомкнутый контакт NO (97-98) — в замкнутом.

Ну вот мы плавно подобрались к красной кнопке «Стоп». Красная кнопка «Стоп» выполнена в виде выступающего «грибка» и нужна для принудительного размыкания нормально-замкнутого контакта NC (95-96). При этом катушка магнитного пускателя теряет питание и двигатель отключается от сети.

Еще на передней панели теплового реле LR2 D1314 имеется регулятор уставки, с помощью которого регулируется и настраивается уставка срабатывания теплового реле. В нашем случае ток уставки реле находится в пределах от 7 до 10 (А). Регулировка производится путем поворота регулятора до совмещения нужной уставки реле и риски-треугольника.

После всех настроек и регулировок защитная крышка теплового реле закрывается и пломбируется. Для этого на ней имеется специальное «ушко». Таким образом, доступ к регулировке уставок реле будет закрыт и никто из посторонних в процессе эксплуатации не сможет их изменить.

Схема подключения теплового реле LR2 D1314

Представляю Вашему вниманию схему теплового реле LR2 D1314:

Входные силовые цепи (медные выводы) не маркируются и подключаются непосредственно к пускателю или контактору. Маркировка выходных главных (силовых) цепей теплового реле имеют маркировку: T1 (2), Т2 (4), Т3 (6) и к ним подключается электродвигатель.

У данного типа реле существует две пары вспомогательных контактов:

  • нормально-замкнутый NC (95-96)
  • нормально-разомкнутый NO (97-98)

Нормально-замкнутый контакт используется в схеме управления магнитным пускателем и подключается, например, перед кнопкой «Стоп». Нормально-разомкнутый контакт чаще всего используется в цепях сигнализации для вывода световой индикации на панель оператору или диспетчеру при срабатывании теплового реле.

Для примера я подключил тепловое реле на выводы T1 (2), Т2 (4), Т3 (6) магнитного пускателя ПМЛ-1100. Вот так это выглядит:

Крепится тепловое реле к пускателю с помощью силовых выводов и специального крючка, который плотно фиксирует корпус реле в неподвижном состоянии.

В зависимости от величины и типа пускателей или контакторов выводы («ножки») теплового реле регулируются путем изменения своего межосевого расстояния.

На корпусе есть «подсказка» с рекомендациями по выставлению «ножек» теплового реле в зависимости от типа пускателя или контактора.

 

Конструкция и внутреннее устройство теплового реле LR2 D1314

Ну чтож, заглянем внутрь реле.

Для этого открутим 3 крепежных винта.

Затем тонкой отверточкой очень аккуратно вскроем защелки по периметру корпуса. Почему аккуратненько — да потому что корпус выполнен из пластика, который очень хрупкий и можно с необычайной легкостью сломать крепежные защелки.

Снимаем верхнюю крышку реле.

На фотографии видны три биметаллические пластины, которые установлены в каждом полюсе (фазе).

Откручиваем винты выходных клемм и вытаскиваем из корпуса биметаллические пластины.

Затем снимаем спусковой механизм теплового реле.

Принцип работы системы рычагов спускового механизма.

Вот так выглядит тепловое реле LR2 D1314 без биметаллических пластин и спускового механизма.

Чтобы добраться до контактной системы теплового реле, нужно снять регулятор уставок и выкрутить винт.

На фотографии ниже изображены контакты теплового реле в режиме готовности.

А сейчас показаны контакты при срабатывании теплового реле:

Я уже упоминал в начале статьи, что при нажатии на кнопку «Стоп» принудительно размыкается нормально-замкнутый контакт NC (95-96), при этом нормально-разомкнутый контакт не изменяет своего положения. Вот подтверждение моих слов.

А вот фотография всех деталей теплового реле LR2 D1314.

 

Принцип работы теплового реле LR2 D1314

Несколько слов о конструкции биметаллической пластины.

Биметаллическая пластина состоит из 2 пластин разных материалов, у которых коэффициент линейного теплового расширения значительно отличается друг от друга. Например:

  • сплав железа с никелем (инвар) со сталью
  • ниобий со сталью

Соединяются эти две пластины с помощью сварки или клепки.

Один конец биметаллической пластины закреплен (неподвижный), а другой — подвижный и соприкасается со спусковым механизмом теплового реле. Когда биметаллическая пластина нагревается от проходящего через нее тока, она начинает изгибаться в сторону материала, у которого коэффициент линейного теплового расширения меньше.

А теперь рассмотрим принцип работы теплового реле LR2 D1314.

В нормальном режиме работы электродвигателя через биметаллические пластины трех полюсов (трех фаз) протекает ток нагрузки электродвигателя — пластины нагреваются до определенной начальной температуры, которая не вызывает их изгиб. Предположим, что по некоторой причине ток нагрузки двигателя увеличился, соответственно, по биметаллическим пластинам будет протекать ток больше номинального, который и вызовет их подогрев (температура станет больше начальной). При этом подвижная часть биметаллических пластин начнет изгибаться и приведет в действие спусковой механизм теплового реле.

После срабатывания теплового реле нужно подождать определенное время, пока не остынут биметаллические пластины и не разогнутся в нормальное положение. Да и включать сразу же электродвигатель в сеть после срабатывания теплового реле совершенно нецелесообразно, ведь в первую очередь нужно определить причину и устранить ее.

P.S. Пожалуй на этом я закончу статью о тепловом реле LR2 D1314 от фирмы «Schneider Electric». В следующих статьях я расскажу Вам как правильно выбрать тепловое реле, а также покажу как его настроить и проверить на стенде. Если у Вас имеются вопросы по материалу статьи, то готов выслушать Вас — форма комментариев всегда открыта.

Если статья была Вам полезна, то поделитесь ей со своими друзьями:


Три способа защитить трехфазные асинхронные двигатели

 

Вступление

Трехфазные асинхронные двигатели, занимают 90% нишу среди всех выпускаемым и применяемым двигателям, как в быту, так и в промышленности. Такая популярность асинхронных двигателей обусловлена простотой конструкции, высокой надежностью и дешевизной.

Простота конструкции

Основными элементами конструкции асинхронного двигателя являются статор и ротор. Статор статичный элемент конструкции. Ротор подвижный элемент двигателя (вращающейся). Вращение ротора происходит за счет смещения магнитных потоков в статоре и возникновения ЭДС (электродвижущей силы) в роторе. Вращение ротора и есть основной результат работы двигателя, преобразование электрической энергии в механическую энергию вращения.

Отсюда и бытовое назначение асинхронных двигателей. Применяя асинхронный двигатель можно сделать:

  • точильный станок,
  • циркуляционную пилу,
  • автоматические гаражные ворота,
  • бетономешалку,
  • насос и т.п.       

Высокая надежность

Небольшое количество элементов асинхронного двигателя и их простое взаимодействие, определяют надежность асинхронного двигателя. И даже при их поломке, ремонт электродвигателей достаточно прост и относительно недорог.

Эксплуатация асинхронного двигателя

Асинхронный двигатель подключается к электропитанию, как трехфазному, так и однофазному. Меняются только схемы подключения. Эта универсальность еще один плюс в применении асинхронного двигателя. Однако для подключения электродвигателя есть определенные правила, которые нужно соблюдать для обеспечения электробезопасности и продолжительной работы двигателя.

Как защитить трехфазные асинхронные двигатели     

Электродвигатель это электроустановка, и любые аварийные ситуации, связанные с электропроводкой дома, могут привести к поломке двигателя. Это касается коротких замыканий, падение и пиковый скачок напряжения, повреждение питающего кабеля, удар молнии и т.д.

Для защиты электродвигателя, согласно ПУЭ, нужно предусмотреть тройную защиту:

  • От токов короткого замыкания;
  • От падения напряжения;
  • От токовой перегрузки.

Посмотрим на каждый вид защиты, ранжируя их по степени важности.

Защитим двигатель от короткого замыкания

КЗ (короткое замыкание) самая опасная аварийная ситуация и не только для электродвигателей. Для защиты от короткого замыкания, электрическую цепь к которой подключен асинхронный двигатель, должна быть защищена автоматическим выключателем (автоматом защиты). Номинальный ток автомата защиты должен иметь номинальный ток срабатывания в 2,5 раза больше пускового тока электродвигателя. Это позволит не срабатывать автомату при запуске двигателя.

Защитим двигатель от перегрузки

Перегрузка по току или иначе, тепловая перегрузка возникает при обрыве одной из фаз питания электродвигателя. При обрыве происходит перекос фаз и амплитудное возрастание токов обмотки статора оставшихся фаз. Возрастание тока в два раза приводит к перегреву обмоток статора, нарушение изоляции и замыканию его обмоток. Как результат, двигатель выходит из строя.

Для защиты от перегрузки применяется тепловое реле с задержкой срабатывания.

Защитим двигатель от падения напряжения

Падение напряжения в цепи, также опасно для электродвигателя. При падении напряжения, при работающем асинхронном двигателе на 10 процентов, приводит к повышению температуры обмоток статора на 20 процентов, как следствие, перегорание обмоток и выход двигателя из строя.

Защита от падения напряжения в цепи электродвигателя установка реле напряжения. Которое будет отключать цепь электродвигателя при падении напряжения.

Вывод

Эти простые и нормативные способы позволят защитить трехфазные асинхронные двигатели в быту и значительно продлить срок их эксплуатации.

Еще статьи

  

Похожие статьи

Автоматический выключатель двигателя / Термистор - как это работает?

Каждый электродвигатель имеет свои рабочие пределы. Превышение этих параметров приводит к разрушению двигателя и может привести к повреждению управляющей им системы управления, например, в результате пожара. Наиболее распространенными причинами выхода из строя и разрушения незащищенных двигателей являются:

  • пуск заблокирован,
  • перегрузка,
  • короткое замыкание,
  • пропадание одной фазы.

Возникновение любого из вышеперечисленных факторов в жизненном цикле двигателя весьма вероятно, поэтому использование автоматических выключателей двигателя так необходимо. Автоматические выключатели двигателя представляют собой выключатели, предназначенные для соединения и защиты цепей, которые в случае перегрузки отключают цепь от нагрузки (например, двигателя). Они имеют две системы защиты:

  • Тепловой расцепитель для защиты обмотки двигателя от перегрузки.
  • Электромагнитный расцепитель для защиты от короткого замыкания.

Расцепители дополнительно чувствительны к обрыву фазы и реагируют на слишком высокую температуру контура. Контроль фаз важен, потому что часто бывает так, что после сбоя в электроснабжении коммунальное предприятие вначале включает только две фазы электропитания, что может привести к сбою.

Автоматический выключатель можно настроить с помощью маховика по простой формуле:

Iz * 1,1 = Iвыкл.

Iz - номинальный ток двигателя.

Iвыкл - ток уставки автоматического выключателя.

Пример:

Двигатель 11 кВт, номинальный ток 22 А, положение переключателя (ручка).

22 A x 1,1 = 24,2 A

Надлежащей защитой является, например, выключатель GV-2ME22C, доступный по адресу:

https://termoregulatory.pl/pl/wylaczniki-silnikowe/53-wylacznik-silnikowy-gv-2me22c- 11kw.html

Благодаря использованию выключателя двигателя мы защищаем не только двигатель, но и контактор, а благодаря высокой устойчивости к коротким замыканиям нам не нужно устанавливать предохранители для отдельных линий привода. Поэтому не забудьте установить защитные выключатели двигателя перед контактором! Предотвращает возгорание контактора в случае короткого замыкания.

.

Защита трехфазного двигателя (5,5кВт), диапазон 12,0 ÷ 18,0 А - Pollin - ЕВРО-2

Защита трехфазного двигателя ЕВРО-2 (5,5кВт)

Контакторно-релейные комплекты ЕВРО-2 для защиты трехфазных двигателей мощностью от 5,5 кВт до 18,5 кВт доступны ПО ЗАКАЗУ .

Комплект контакторно-релейный ЕВРО-2 предназначен для включения и защиты от последствий неполнофазного режима работы, а также от перегрузки по току трехфазных двигателей приводных устройств, работающих без присмотра, например, : погружные насосы, гидрофоры, вентиляторы, компрессоры и др.

В комплект входят: контактор, термобиметаллическое реле, реле асимметрии напряжения (электронная система) и выключатель цепи управления.

Электронная система защищает двигатель от последствий эксплуатации в случае обрыва цепи в одном из силовых кабелей ( обрыв фазы ) и падения напряжения ( асимметрия фазного напряжения ), а управляет трехфазным сети после контактора , предотвращая повреждение двигателя в результате зависания или перегорания контакта контактора.

В случае обрыва одной из фаз или падения ее напряжения примерно до 175В на время более 3,5 секунд электронная система отключает двигатель. После устранения причины срабатывания двигатель автоматически перезапускается.

В случае обнаружения обрыва после контактора, контакторно-релейный комплект ЕВРО-2 отключит двигатель навсегда и просигнализирует об этом изменением цвета диода на красный. В этом состоянии мотор не будет автоматически включаться.Чтобы перезапустить двигатель, выключите и снова включите питание. Если примерно через 3,5 сек. двигатель снова заглушится и загорится красный диод, что означает серьезное повреждение контактов контактора (или термобиметаллического реле).

Комплект контактор-реле ЕВРО-2 может работать с реле давления, датчиком поверхности воды или любым устройством с гальванически развязанным контактом на выходе.

Комплекты ЕВРО-2 в исполнении для двигателей мощностью выше 4кВт изготавливаются для двигателей мощностью от 5,5кВт до 18,5кВт согласно таблице ниже.

Мощность двигателя
(кВт)

Диапазон тока теплового реле (А)

5,5

12,0 ÷ 18,0

7,5

12,0 ÷ 18,0

9,0

16,0 ÷ 24,0

11,0

23,0 ÷ 32,0

13,0

23,0 ÷ 32,0

15,0

30,0 ÷ 38,0

18,5

30,0 ÷ 38,0

90 140 Поставка г. 90 140 -15°С/+45°С 90 140 248 х 198 х 116 мм 90 140 IP65 90 140 Потребляемая мощность 90 140 11ВА 90 140 WTA, 500 мА, 5x20 мм
3x400/230 В 50 Гц + N
Порог активации ок.175 мая
Время возврата <1 сек.
Гистерезис около 10 В
Рабочая температура
Корпус крепится к полу, изготовлен из поликарбоната
Размеры корпуса
Степень защиты
Проверка контактов контактора ДА
Предохранитель "В"
.

Как выбрать тепловое реле? | Жизненный совет 2022 9000 1

Тепловые реле широко применяются в промышленности и быту, защищая электродвигатели во многих технических устройствах. Принцип работы таких реле основан на свойстве биметаллов изменять форму при нагревании, разрывая электрическую цепь. Выбор теплового реле во многом зависит от его назначения и конкретных характеристик защищаемого электрооборудования.

Как выбрать тепловое реле?

Инструкции

Шаг 1

При выборе конкретного устройства следует сделать вывод, что одним из основных требований к тепловым реле является соответствие их номинального тока току защищаемого оборудования.Кроме того, сами тепловые реле часто требуют защиты от короткого замыкания, для чего в схемы подключения реле должны быть включены плавкие предохранители.

Шаг 2

Для правильного выбора типа защиты см. ограничения по применению тепловых реле. Если в защищаемой системе возможны аварийные режимы работы электродвигателя, не связанные с увеличением потребляемого тока, то применение теплового реле не даст необходимого защитного эффекта.В таких случаях в обмотку статора встраивают специальную тепловую защиту.

Шаг 3

При отсутствии особых требований к тепловой защите оборудования тепловое реле следует выбирать с учетом того, что максимальный рабочий ток реле не должен быть ниже номинального тока защищаемого оборудования. Еще одним критерием выбора является то, что ток релейной установки должен незначительно превышать мощность двигателя (в пределах 5%).

Шаг 4

Также обратите внимание на то, что выбранное тепловое реле должно обеспечивать больший запас по регулированию тока релейной установки в нисходящем и восходящем направлениях.В идеале нормативный запас должен быть очень большим, что сделает безопасность более надежной и более управляемой. На шкале настройки реле обратите внимание на наличие одного или двух отсчетов по обе стороны от положения рукоятки, соответствующих исходной настройке.

Шаг 5

При выборе тепловых реле для защиты асинхронных электродвигателей от перегрузок, которые могут возникнуть при обрыве одной из фаз, используйте реле типа ПТТ или РТИ.Такие устройства могут быть встроены непосредственно в магнитные пускатели, предохраняя двигатель от заклинивания ротора и длительного пуска.

Шаг 6

При выборе конкретной модели ориентируйтесь на наличие встроенного индикатора, показывающего текущее состояние теплового реле.

.

Взрывозащищенные и крышные вентиляторы, вытяжной колпак, крышные форточки

АКВИЛОН-500, 500/ДА ВЕНТИЛЯТОРЫ

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ

Схема подключения трехфазного двигателя

Изменение направления вращения: поменять местами любые два фазных провода.

Схема подключения однофазного двигателя

Изменение направления вращения: переключающие контакты Z1 и Z2.

СТАРТОВЫЙ КОМПЛЕКТ S-Z

Поддерживает вентиляторы Аквилон-500 (однофазные и трехфазные).
Работает по алгоритму "вкл/выкл". Включение и выключение вентилятора руководство с места установки "комплекта"
Нет возможности управлять работой вентилятора по сигналу от внешних устройств (например, датчик газа, регулятор температуры и т. д.) или от центральной системы управления
Не оборудован контактами, информирующими центральную систему о рабочем состоянии устройства и в местных элементах управления информацией.
Защита двигателя от короткого замыкания и перегрузки обеспечивается выключателем двигателя WS
. а также в проходном варианте, позволяющем провести проводную линию через носить четыре вентилятора.



КОМПЛЕКТ УПРАВЛЕНИЯ MAKSTER [S]

Поддерживает все вентиляторы Аквилон-500 (однофазные и трехфазные).
Работает по алгоритму "вкл/выкл" и управление вентилятором можно происходить вручную с места установки «комплекта» с кнопками «ПУСК» - «СТОП» на панели модуля МАКСТЕР, а также по внешнему сигналу (беспотенциальный замыкающий контакт) от внешнего устройства или от «системы».
В «комплекте» используется беспотенциальный замыкающий контакт для информирования «системы» о рабочем состоянии вентилятора. Тогда как локально в распределительном устройстве, это состояние отображается светодиодами на панели модуля Макстер.
Защита двигателя от короткого замыкания и перегрузки обеспечивается автоматическим выключателем двигателя WS
. электрическая защита одного мотора вентилятора, но в случае отказа потребности, есть возможность расширить его так, чтобы он мог справиться с группой поклонники.Отсюда вытекает необходимость увеличения габаритных размеров распределительное устройство.



КОМПЛЕКТ УПРАВЛЕНИЯ MAKSTER [Z]

Поддерживает все вентиляторы Аквилон-500 (однофазные и трехфазные).
Предназначен для автоматического запуска вентилятора в определенное время. пользователем время суток и дни недели.
"Комплект" оснащен замыкающим контактом с нулевым потенциалом б.у. информировать «систему» ​​о рабочем состоянии вентилятора, при этом в месте установки это состояние сигнализируется светодиодами на панели модуля Макстер.
Защита двигателя от короткого замыкания и перегрузки обеспечивается автоматическим выключателем двигателя WS
. электрическая защита одного мотора вентилятора, но в случае отказа потребности, есть возможность расширить его так, чтобы он мог справиться с группой поклонники. Отсюда вытекает необходимость увеличения габаритных размеров распределительное устройство.



КОМПЛЕКТ УПРАВЛЕНИЯ MAKSTER [C]

Поддерживает все вентиляторы Аквилон-500 (однофазные и трехфазные).
Предназначен для автоматического запуска вентилятора по строго определенному принципу. рабочее время и время его задержания. Эти настройки задаются на релейной панели. время ПК, «настройка» будет выполняться циклически
«Настройка» оснащена беспотенциальным замыкающим контактом, используемым информировать «систему» ​​о рабочем состоянии вентилятора, при этом в месте установки это состояние сигнализируется светодиодами на панели модуля Макстер.
Защита двигателя от короткого замыкания и перегрузки обеспечивается автоматическим выключателем двигателя WS
. электрическая защита одного мотора вентилятора, но в случае отказа потребности, есть возможность расширить его так, чтобы он мог справиться с группой поклонники.Отсюда вытекает необходимость увеличения габаритных размеров распределительное устройство.



КОМПЛЕКТ УПРАВЛЕНИЯ MAKSTER [T]

Поддерживает все вентиляторы Akwilon-500 (однофазные и трехфазные).
Предназначен для автоматического запуска вентилятора по сигналу от регулятора температуры РТ. Пользователь устанавливает порог температуры на этом контроллере после превышения которого вентилятор должен включиться. Однако во время снижения Если температура воздуха падает ниже этого порога, вентилятор выключается.
"Комплект" оснащен замыкающим контактом с нулевым потенциалом б.у. информировать «систему» ​​о рабочем состоянии вентилятора, при этом в месте установки это состояние сигнализируется светодиодами на панели модуля Макстер.
Защита двигателя от короткого замыкания и перегрузки обеспечивается автоматическим выключателем двигателя WS
. электрическая защита одного мотора вентилятора, но в случае отказа потребности, есть возможность расширить его так, чтобы он мог справиться с группой поклонники.Отсюда вытекает необходимость увеличения габаритных размеров распределительное устройство.



КОМПЛЕКТ УПРАВЛЕНИЯ MAKSTER [W]

Поддерживает все вентиляторы Аквилон-500 (однофазные и трехфазные).
Предназначен для автоматического запуска вентилятора по сигналу от регулятора влажности "WILGA". На панели контроллера "ВИЛГА" пользователь задает порог влажности воздуха, после превышения которого он вентилятор включается.Как только влажность снова упадет ниже установлен порог, вентилятор выключается.
"Комплект" оснащен замыкающим контактом с нулевым потенциалом б.у. информировать «систему» ​​о рабочем состоянии вентилятора, при этом в месте установки это состояние сигнализируется светодиодами на панели модуля Макстер.
Защита двигателя от короткого замыкания и перегрузки обеспечивается автоматическим выключателем двигателя WS
. электрическая защита одного мотора вентилятора, но в случае отказа потребности, есть возможность расширить его так, чтобы он мог справиться с группой поклонники.Отсюда вытекает необходимость увеличения габаритных размеров распределительное устройство.



КОМПЛЕКТ УПРАВЛЕНИЯ MAKSTER [H]

Поддерживает все вентиляторы типа Akwil (однофазные и трехфазные).
Предназначен для автоматического запуска вентилятора по сигналу от водителя "HIGSTER". На панели драйвера пользователь устанавливает порог влажности, при превышении которого должен включаться вентилятор, т.е. также уровень светочувствительности.
Как только влажность падает ниже установленного порога или остается освещение в помещении выключено, вентилятор выключен.
"Комплект" оснащен замыкающим контактом с нулевым потенциалом б.у. информировать «систему» ​​о рабочем состоянии вентилятора, при этом в месте установки это состояние сигнализируется светодиодами на панели модуля Макстер.
Защита двигателя от короткого замыкания и перегрузки обеспечивается автоматическим выключателем двигателя WS
. и электрическая защита одного двигателя вентилятора, но в случае потребности, есть возможность расширить его так, чтобы он мог справиться с группой поклонники.Отсюда вытекает необходимость увеличения габаритных размеров распределительное устройство.



КОМПЛЕКТ САМОРЕГУЛИРОВАНИЯ ZSS / x / 230V / TROL 404

Поддерживает трехходовые вентиляторы Akwilon-500.
Предназначен для управления односкоростным крышным вентилятором в функции: температура, влажность окружающей среды, скорость потока воздуха в воздуховоде вентиляции и для реализации программы управления выбранного реле временной.Также имеет функцию ручного управления с помощью кнопок управления.
Защита двигателя от короткого замыкания и перегрузки обеспечивается выключателем двигателя.



КОМПЛЕКТ УПРАВЛЕНИЯ MAKSTER [G]

Поддерживает все вентиляторы типа Sztil (однофазные и трехфазные).
Этот «комплект» предназначен для управления вентиляторами в стационарных зонах. контроль наличия угарного газа (угарного газа) в гаражах, котельных и непрерывный контроль утечек пропан-бутана в подземных гаражах.
В состоянии покоя вентилятор запускается при получении сигнала "ALARM1",
от любого детектора CO или LPG. Если интенсивность измеряемого фактора
дальше увеличивается и на входе "set" появится сигнал "ALARM2", они включатся и загорятся щиты оповещения и БУ акустико-оптический сигнализатор.
Система также использует сигнал "НЕИСПРАВНОСТЬ" от детекторов. тип
WG-22.EN, WG-15.EN/T.
При появлении этого сигнала в распределительном щите "комплекта" он загорится загорится оранжевый свет, информирующий службу об удалении этого отказ.
В случае, если двигатель вентилятора оснащен термисторами температурной защиты PTC (как показано на схеме), защита двигателя от короткого замыкания обеспечивается автоматическим выключателем максимального тока. F, а его перегрузка контролируется петлей PTC. В противном случае в «наборе» вместо выключателя максимального тока устанавливается автоматический выключатель двигателя.
Стандартно «комплект» предназначен для питания и управления и электрическая защита одного двигателя вентилятора, но в случае потребности, есть возможность расширить его так, чтобы он мог справиться с группой поклонники.Отсюда вытекает необходимость увеличения габаритных размеров распределительное устройство.
В случае «комплекта», обслуживающего группу вентиляторов, необходимо защитить общий контур не используется при перегрузке отдельных двигателей PTC, но каждый двигатель индивидуально защищен автоматическим выключателем двигателя.
Комплект нельзя устанавливать во взрывоопасных помещениях и зонах взрыв.



БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ФАУСТ 1f

Поддерживает однофазный вентилятор Аквилон-500
Позволяет включать и выключать вентилятор и устанавливать две скорости n1 и n2 только с РУ в месте установки "системы", с щита блока управления Faust
Возможно дистанционное изменение скорости (от системы или внешнего устройства) обороты двигателя от n1 до n2.
Это делается путем замыкания входа А/В модуля эталонного блока Faust на беспотенциальный нормально открытый контакт. Этот вход выведен на клеммную колодку.
Защита двигателя и линии питания от короткого замыкания обеспечивается предохранителем максимального тока. F перегрузка двигателя контролируется тепловым реле PT
. По умолчанию «Система» предназначена для питания управления и электрическая защита одного мотора вентилятора, но в случае отказа потребности, есть возможность расширить его так, чтобы он мог справиться с группой поклонники.Отсюда вытекает необходимость увеличения габаритных размеров распределительное устройство и каждый двигатель будут индивидуально защищены от перегрузки тепловое реле ПТ.



FAUST 1f БЛОК УПРАВЛЕНИЯ [Z]

Поддерживает однофазный вентилятор Аквилон-500.
После включения системы вентилятор работает с заданной скоростью n1 ручкой на первой шкале (А) регулятора Faust («дежурная» вентиляция).
В установленное пользователем время суток и дни недели на модуле таймера PD «контур» будет переключать рабочую скорость вентилятора до значения n2, установленного на шкале (В) регулятора Фауста.
О том, какая из выбранных скоростей, установленных на шкале (А) или (В), рабочая в настоящее время вентилятор отображается яркими светодиодами на панели управления.
Защита двигателя и линии питания от короткого замыкания обеспечивается предохранителем максимального тока. F, а перегрузка двигателя контролируется тепловым реле PT.
По умолчанию "схема" предназначена для питания управления и электрическая защита одного мотора вентилятора, но в случае отказа потребности, есть возможность расширить его так, чтобы он мог справиться с группой поклонники.Отсюда вытекает необходимость увеличения габаритных размеров распределительное устройство и каждый двигатель индивидуально защищены от перегрузки тепловое реле ПТ.



FAUST 1f БЛОК УПРАВЛЕНИЯ [C]

Поддерживает однофазный вентилятор Аквилон-500.
После включения системы вентилятор работает с заданной скоростью n1 ручкой на первой шкале (А) регулятора Faust («дежурная» вентиляция).
На панели таймера ПК пользователь устанавливает время работы вентилятора при скорости n1 масштаб (А) и время работы при второй заданной скорости n2 по шкале (В) сеттера Фауста.«Макет» будет повторять эту последовательность периодически.
О том, какая из выбранных скоростей установлена ​​на шкале (А) или (В) блока управления Фауст, вентилятор в данный момент работает, о чем свидетельствуют яркие светодиоды на панели сеттер
Защита двигателя и линии питания от короткого замыкания обеспечивается предохранителем максимального тока. F, а перегрузка двигателя контролируется тепловым реле PT
. По умолчанию «Система» предназначена для питания управления и электрическая защита одного мотора вентилятора, но в случае отказа потребности, есть возможность расширить его так, чтобы он мог справиться с группой поклонники.Отсюда вытекает необходимость увеличения габаритных размеров распределительное устройство и каждый двигатель индивидуально защищены от перегрузки тепловое реле ПТ.



FAUST 1f БЛОК УПРАВЛЕНИЯ [Вт]

Поддерживает однофазный вентилятор Аквилон-500.
После включения системы вентилятор работает с заданной скоростью n1 ручкой на первой шкале (А) контроллера Faust («дежурная» вентиляция)
При превышении порога влажности, установленного на панели контроллера влажности "ВИЛГА", вентилятор включается со скоростью n2, предварительно установленной на шкале (В) фауст-генератора.Работать с эта скорость сохраняется до тех пор, пока влажность воздуха снова не упадет ниже установленной на регуляторе влажности "WILGA"
О том, какую из выбранных скоростей установить на n1 по шкале (А) или n2 на шкале (В) комнатного агрегата Faust вентилятор в данный момент работает, обозначен засветками Светодиоды на панели управления.
По умолчанию «Система» предназначена для подачи, управления и электрическая защита одного мотора вентилятора, но в случае отказа потребности, есть возможность расширить его так, чтобы он мог справиться с группой поклонники.Отсюда вытекает необходимость увеличения габаритных размеров распределительное устройство и каждый двигатель индивидуально защищены от перегрузки тепловое реле ПТ.



FAUST 1f БЛОК УПРАВЛЕНИЯ [T]

Поддерживает однофазный вентилятор Аквилон-500
После включения системы вентилятор работает на скорости n1, установленной ручкой на первой шкале (А) регулятора Faust («дежурная» вентиляция).
При превышении значения температуры, установленного на панели контроллера температуре RT вентилятор переходит в режим работы со скоростью n2 предварительно установленный на шкале (В) регулятора Фауста.Работа на этой скорости продолжается до тех пор, пока температура воздуха снова не опустится ниже установленного значения на регуляторе температуры RT
О том, какая из выбранных скоростей устанавливается по шкале (А) или (В) регулятора Фауст, вентилятор в данный момент работает, о чем свидетельствуют яркие светодиоды на панели сеттер
По умолчанию «Система» предназначена для подачи, управления и электрическая защита одного мотора вентилятора, но в случае отказа потребности, есть возможность расширить его так, чтобы он мог справиться с группой поклонники.Отсюда вытекает необходимость увеличения габаритных размеров распределительное устройство.



FAUST 1f БЛОК УПРАВЛЕНИЯ [G]

Поддерживает однофазный вентилятор Аквилон-500.
Предназначен для управления вентиляцией стационарных помещений и зон. контроль концентрации угарного газа (CO) и утечки на основе пропан-бутана o Детекторы угарного газа EN22.NG и течеискатели пропан-бутана EN.15EN/T1 изд.Газекс.
Система также управляет световыми предупредительными табло и сигнализатором БУ акустооптический и сигнализирует о неисправности извещателя.
Применяется для котельных, подземных гаражей и т. д.
После включения системы вентилятор работает с заданной скоростью n1 ручкой на первой шкале (А) регулятора Faust («дежурная» вентиляция).
При появлении сигнала ТРЕВОГА 1 от любого детектора СО или СУГ , скорость работы вентилятора переключается на установленную скорость n2 по шкале (В) передатчика Faust (максимальная скорость).
В ситуации, когда концентрация контролируемого фактора продолжает увеличиваться и сигнал - ТРЕВОГА 2, с датчиков появляется "система" и светятся таблички. и акусто-оптический сигнал БУ
В системе также используется сигнал «НЕИСПРАВНОСТЬ», которым оснащены извещатели тип
WG-22.EN, WG-15.EN/T.
При появлении этого сигнала в распределительном щите "комплекта" он загорится горит оранжевый индикатор, говорящий персоналу убрать это сбой
Защита двигателя и линии питания от короткого замыкания обеспечивается предохранителем по максимальному току F, а перегрузка двигателя контролируется тепловым реле PT
. Из-за условий эксплуатации группа вентиляторов не контролируется.
Комплект нельзя устанавливать во взрывоопасных помещениях и зонах взрыв.



БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ФАУСТ

Поддерживает трехфазные вентиляторы Akwilon-500.
Позволяет включать и выключать вентилятор и устанавливать две скорости n1 и n2 только с РУ в месте установки "системы", с щита блока управления Faust
Возможно дистанционное изменение скорости (от системы или внешнего устройства) обороты двигателя от n1 до n2.
Это делается путем замыкания входа А/В модуля эталонного блока Faust на беспотенциальный нормально открытый контакт. Этот вход выведен на клеммную колодку.
По умолчанию «Система» предназначена для управления и электрическая защита одного мотора вентилятора, но в случае отказа потребности, есть возможность расширить его так, чтобы он мог справиться с группой поклонники. Отсюда вытекает необходимость увеличения габаритных размеров распределительное устройство.
В случае питания одного вентилятора, защита линии и двигателя от короткого замыкания это предохранитель перегрузки по току F, и это защита двигателя от перегрузки есть тепловое реле ПТ.Однако, когда "система" питает группу вентиляторов каждый из двигателей индивидуально защищен выключателем двигателя.



БЛОК УПРАВЛЕНИЯ FAUST [Z]

Поддерживает трехфазные вентиляторы Akwilon-500.
После включения системы вентилятор работает с заданной скоростью n1 ручкой на первой шкале (А) («дежурная» вентиляция).
В заданное пользователем время суток и дни недели установить на модуле таймера PD «контур» будет переключать рабочую скорость вентилятора n1 до значения n2, установленного на шкале (В) регулятора Фауста.
О том, какая из выбранных скоростей, установленных на шкале (А) или (В), работает в настоящее время вентилятор индицируется яркими светодиодами на панели управления
Стандартно «Система» предназначена для управления и электрическая защита одного мотора вентилятора, но в случае отказа потребности, есть возможность расширить его так, чтобы он мог справиться с группой поклонники. Отсюда вытекает необходимость увеличения габаритных размеров распределительное устройство.
В случае питания одного вентилятора, защита линии и двигателя от короткого замыкания это предохранитель перегрузки по току F, и это защита двигателя от перегрузки есть тепловое реле ПТ.С другой стороны, когда «система» снабжает группу вентиляторов каждый из двигателей индивидуально защищен выключателем двигателя.



БЛОК УПРАВЛЕНИЯ FAUST [C]

Поддерживает трехфазные вентиляторы Akwilon-500.
После включения системы вентилятор работает с заданной скоростью n1 ручкой на первой шкале (А) регулятора Faust («дежурная» вентиляция).
На панели таймера ПК пользователь устанавливает время работы вентилятора при скорости n1 масштаб (А) и время работы при второй заданной скорости n2 по шкале (В) регулятора Faust
. В процессе работы «система» будет циклически повторять эту последовательность.
О том, какая из выбранных скоростей установлена ​​на шкале (А) или (В) блока управления Фауст, вентилятор в данный момент работает, о чем свидетельствуют яркие светодиоды на панели сеттер
По умолчанию «Система» предназначена для управления и электрическая защита одного мотора вентилятора, но в случае отказа потребности, есть возможность расширить его так, чтобы он мог справиться с группой поклонники. Отсюда вытекает необходимость увеличения габаритных размеров распределительное устройство.
В случае питания одного вентилятора, защита линии и двигателя от короткого замыкания это предохранитель перегрузки по току F, и это защита двигателя от перегрузки есть тепловое реле ПТ. С другой стороны, когда «система» снабжает группу вентиляторов каждый из двигателей индивидуально защищен выключателем двигателя.



БЛОК УПРАВЛЕНИЯ FAUST [Вт]

Поддерживает трехфазные вентиляторы Akwilon-500.
После включения системы вентилятор работает с заданной скоростью n1 ручкой на первой шкале (А) контроллера Faust («дежурная» вентиляция)
При превышении порога влажности, установленного на панели контроллера влажности "ВИЛГА", вентилятор включается со скоростью n2, предварительно установленной на шкале (В) фауст-генератора.Работать с эта скорость сохраняется до тех пор, пока влажность воздуха снова не упадет ниже установленной на регуляторе влажности "WILGA"
О том, какая из выбранных скоростей установлена ​​на шкале (А) или (В) регулятора Фауст, вентилятор в данный момент работает, о чем свидетельствуют яркие светодиоды на панели сеттер
По умолчанию «Система» предназначена для управления и электрическая защита одного мотора вентилятора, но в случае отказа потребности, есть возможность расширить его так, чтобы он мог справиться с группой поклонники.Отсюда вытекает необходимость увеличения габаритных размеров распределительное устройство.
В случае питания одного вентилятора, защита линии и двигателя от короткого замыкания это предохранитель перегрузки по току F, и это защита двигателя от перегрузки есть тепловое реле ПТ. С другой стороны, когда «система» снабжает группу вентиляторов каждый из двигателей индивидуально защищен выключателем двигателя.



БЛОК УПРАВЛЕНИЯ FAUST [T]

Поддерживает трехфазные вентиляторы Akwilon-500.
После включения системы вентилятор работает с заданной скоростью n1 рукояткой на первой шкале (А) регулятора Faust («дежурная» вентиляция)
При превышении значения температуры, установленного на панели регулятора температуре RT вентилятор переходит в режим работы со скоростью n1 к более высокому n2, предварительно установленному на шкале (В) фауст-генератора. Работа с этим скорость продолжается до тех пор, пока температура воздуха снова не упадет ниже установленной на регуляторе температуры RT
О том, какую из выбранных скоростей установить на шкале (А) или (В) регулятора Фауст, вентилятор в данный момент работает, о чем свидетельствуют яркие светодиоды на панели сеттера
Стандартно «Система» предназначена для питания управления и электрическая защита одного мотора вентилятора, но в случае отказа потребности, есть возможность расширить его так, чтобы он мог справиться с группой поклонники.Отсюда вытекает необходимость увеличения габаритных размеров распределительное устройство.
В случае питания одного вентилятора, защита линии и двигателя от короткого замыкания это предохранитель перегрузки по току F, и это защита двигателя от перегрузки есть тепловое реле ПТ. С другой стороны, когда «система» снабжает группу вентиляторов каждый из двигателей индивидуально защищен выключателем двигателя.



БЛОК УПРАВЛЕНИЯ FAUST [G]

Поддерживает трехфазные вентиляторы Akwilon-500.
Предназначен для управления вентиляцией стационарных помещений и зон. контроль концентрации угарного газа (CO) и утечки на основе пропан-бутана o Детекторы угарного газа EN22.NG и течеискатели пропан-бутана EN.15EN/T1 изд. Газекс.
Система также управляет световыми предупредительными табло и сигнализатором БУ акусто-оптика и сигнализирует о выходе из строя того или иного извещателя.
Применяется для котельных, подземных гаражей и т. д.
После включения системы вентилятор работает с заданной скоростью n1 ручкой на первой шкале (А) регулятора Faust («дежурная» вентиляция).
При появлении сигнала ТРЕВОГА 1 от любого детектора СО или СУГ , скорость работы вентилятора переключается на установленную скорость n2 по шкале (В) передатчика Faust (максимальная скорость).
В ситуации, когда концентрация контролируемого фактора продолжает увеличиваться и сигнал - ТРЕВОГА 2, с датчиков появляется "система" и светятся таблички. и БУ акустико-оптический сигнал.
Система также использует сигнал "НЕИСПРАВНОСТЬ" от детекторов. тип
РГ-22.RU, WG-15.EN/T.
При появлении этого сигнала в распределительном щите "комплекта" он загорится горит оранжевый индикатор, говорящий персоналу убрать это сбой
Защита двигателя и линии питания от короткого замыкания обеспечивается предохранителем по максимальному току F, а перегрузка двигателя контролируется тепловым реле PT.
Из-за условий работы управление группой вентиляторов не планируется.
Комплект нельзя устанавливать во взрывоопасных помещениях и зонах взрыв.




Технические паспорта устройств:

.

Контакторы, термисторы и модули термисторной защиты

Ознакомьтесь с нашим ассортиментом решений для питания, управления и защиты электродвигателей. В нашем предложении вы найдете, среди прочего Контакторы Tesys серий K, D, F и автоматические выключатели двигателей TeSys GV. Tesys K — компактная серия контакторов с широким диапазоном напряжения катушки. В эту серию входят контакторы с номинальным током переключения от 6 А до 16 А. В серию TeSys K также входят реверсивные контакторы для управления двигателями с номинальным током переключения от 6 А до 16 А.Контакторы серии TeSys D предназначены для двигателей от 4 кВт до 75 кВт при 400 В. В эту серию входят контакторы с номинальным рабочим током категории AC-3 при 400 В от 9 А до 115 А. Для диспетчерских в категории AC -1 от 25 A до 200 A. Встроенные вспомогательные контакты 1NO + 1NC позволяют использовать контакторы Tesys серии D в системах безопасности благодаря сертифицированным зеркальным контактам NC. Контакторы Tesys серии F предназначены для двигателей мощностью от 55 до 450 кВт при 400 В.В эту серию входят контакторы с номинальным током переключения категории AC-3 при 400 В от 115 A до 800 A. Для диспетчерских пунктов категории AC-1 от 200 A до 2100 A. Автоматические выключатели двигателей TeSys GV обеспечивают компактность, надежность и эффективность. решения для изоляции, защиты от коротких замыканий и перегрузок, а также ручного включения и выключения двигателей мощностью от 0,06 до 250 кВт. Серия защитных выключателей двигателя TeSys GV доступна в 3 вариантах: магнитные выключатели защиты двигателя для защиты от короткого замыкания, вкл.Среди прочих: ГВЛЭ, ГВЛ и ГВ3Л. Для этих автоматических выключателей они часто сочетаются с тепловыми реле для обеспечения защиты от короткого замыкания и перегрузки. Термомагнитные автоматические выключатели двигателей для защиты от коротких замыканий, перегрузок, распада и асимметрии фаз, в том числе: ГВ2МЭ, ГВ2П, ГВ3П и ГВ4П. Усовершенствованные средства защиты, сочетающие в себе защиту GV4P и блокировку двигателя, защиту от длительного пуска и замыкания на землю: GV4PEM.

Дополнительная информация .

Электронные тепловые реле

Тепловые реле как элемент автоматизации

Тепловые реле , также известные как реле перегрузки, представляют собой устройства защиты, работа которых зависит от протекающего тока. Они были созданы для защиты электродвигателей от перегрузок и перегрева. Таких двигателей очень много и они очень разные, поэтому тепловые реле имеют ряд общих черт, но и отличаются в деталях.Они монтируются на контакторы и схема управления двигателем управляется через их контакты.

Термик для защиты электродвигателей

Задача термореле , как следует из названия, контролировать температуру обмотки такого электродвигателя . Их действие основано на кривизне биметаллических пластин, установленных в реле, через которое проходит ток. Температура обмотки двигателя может изменяться за счет электрического тока, проходящего через силовую цепь.При увеличении значения тока, передаваемого на двигатель в результате отказа, увеличивается ток термозащиты, что приводит к дополнительному изгибу биметаллических пластин, а при превышении предельного значения пластины срабатывает механизм отключения термозащиты. выталкивается и рабочая цепь разрывается. Реле запрограммированы на предельные значения, при достижении максимального температурного диапазона вспомогательный контакт смещается. Выбор соответствующего теплового реле обеспечивает работу двигателя в неестественных температурных условиях и гарантирует максимально постоянную работу, повышает эффективность и продлевает срок службы.Реле, монтируемые непосредственно на контакторы, позволяют значительно ускорить сборку.

Реле перегрузки модели

Реле перегрузки, , благодаря своей конструкции очень чувствительны к обрыву фазы и поэтому могут хорошо противодействовать ему. Более того, некоторые реле имеют дополнительную встроенную кнопку управления, что гарантирует еще большую безопасность. AM -Elektro эксклюзивный дистрибьютор продукции Elmark предлагает тепловых реле LT 2K / Exx.Это устройства, предназначенные для защиты асинхронных двигателей от перегрузок и перегрева. Они монтируются на контакторы серии LT 1K/Dxx, а рабочая схема двигателя управляется через их размыкающие контакты. Например, p r тепловое реле LT2-E1310 представляет собой монтажный элемент , который подходит для контакторов серий LT1-9A2 от 5 до 9A. Это предохранительное устройство, гарантирующее защиту асинхронных двигателей от перегрева и перегрузки.Безопасная эксплуатация двигателей - это эффективность, и в то же время экономия для владельца электротехнических систем. Указанная модель теплового реле имеет регулируемое срабатывание защиты. Тепловые реле LT2-E1310 могут работать в диапазоне 4-6 А и в широком диапазоне температур.

.

Термовыключатель двигателя - что это такое? - Бетоносмесители и запчасти к бетоносмесителям

Асинхронный двигатель (т. е. однофазный и трехфазный двигатель с короткозамкнутым ротором) подвергается, в частности, воздействию: на предмет перегрузок, коротких замыканий, повреждения или потери фазы питания. Чрезвычайно простым и функциональным устройством, которое может защитить двигатель, является выключатель двигателя, например, электромагнитный или тепловой выключатель, который позволяет избежать ситуации и связанных с ней эффектов в вышеупомянутой ситуации. Несмотря на небольшие размеры и стоимость, термовыключатель двигателя имеет высокоэффективную защиту.На чем именно основана работа этого устройства и что следует учитывать при его выборе? Проверять!

Что такое термовыключатель?

Термовыключатель (тепловой выключатель) представляет собой небольшое устройство, используемое для защиты двигателей и установок. Его использование позволяет избежать неприятных последствий коротких замыканий, перегрузок, повреждений или асимметрии фаз. Термикам нужно мало места для установки, а взамен они гарантируют немедленную реакцию — отключают двигатель в течение нескольких десятков миллисекунд при коротком замыкании или перегрузке.

Termik состоит из короткозамыкающего и термоэлемента. Многие производители также предлагают дополнительные разъемы, корпуса или контакты, которые являются особенно полезным оборудованием. На рынке доступны автоматические выключатели для двигателей, которые отличаются, например, мощность, рабочее и импульсное напряжение, частота и тип сети, описание полюсов и размеров. Автоматические выключатели более высокого качества имеют возможность регулировки токов короткого замыкания.

Термовыключатели

можно найти во многих устройствах, таких какмостовые краны, вентиляторы, зернодробилки, дробилки, кормосмесители, шнеки, зернохранилища и т. д.

Термовыключатель полезен во многих блоках

Как работает автоматический выключатель?

Автоматический выключатель двигателя или термовыключатель реагирует на токи перегрузки и короткого замыкания. При наличии в цепи только номинального тока обеспечивается бесперебойная работа. Когда происходит перегрузка, короткое замыкание или перекос фаз, автоматический выключатель быстро реагирует и отключает питание.

Этот небольшой термовыключатель имеет особенно важную защитную функцию, чтобы избежать негативных последствий вышеупомянутых ситуаций. Обдумывать его установку стоит, если для пуска двигателя требуется особо большая мощность, когда повышен риск короткого замыкания или когда устройства работают в жестких условиях окружающей среды. Особенно важно использовать термик, когда двигатель переменного тока не подключен к устройству плавного пуска или инвертору в нормальных условиях.

Как выбрать автоматический выключатель и сколько он стоит?

Выбор подходящего автоматического выключателя чрезвычайно важен, поскольку он должен соответствовать требованиям конкретного устройства. Чаще всего термики используются для защиты двигателей относительно небольшой мощности, до 11 кВт. Однако это не единственный параметр, который следует учитывать при выборе автоматического выключателя. Также важен его тип, выбор настроек и номинальный ток. На рынке представлены однофазные и трехфазные терморегуляторы.Наиболее часто выбираемый автоматический выключатель имеет номинальный ток до 25 А и класс защиты IP 65.

Кроме того, не забывайте о правильном монтаже – термовыключатель двигателя всегда должен располагаться перед контактором. Что касается цены на такое устройство, то она зависит от многих факторов — производителя, параметров или качества. Мы можем купить самый дешевый термовыключатель двигателя за несколько десятков или 90 злотых, но в большинстве случаев мы должны учитывать стоимость около 250 злотых.Есть и более продвинутые предложения, цена которых превышает 1000 злотых, но они уже предлагают больше возможностей.

Мы рекомендуем популярные и эффективные автоматические выключатели двигателя KEDU:

В нашем магазине вы найдете множество типов термовыключателей двигателя.

.

Смотрите также