+7(499) 136 06 90

+7(495) 704-31-86

[email protected]

Каркас для тента на легковой прицеп своими руками


Изготовление тентов для легковых прицепов в Санкт-Петербурге, тенты на автоприцепы

Компания «СП-Тент» предлагает услуги по изготовлению и пошиву тентов для легковых прицепов на заказ в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. Производим и монтируем каркасы и тенты на прицепы легковых автомобилей любых марок.

Изготовление тента на легковой прицеп

Компания «СП-Тент» производит тенты на легковые прицепы МЗСА, ВМЗ, ЮМЗ, САЗ, КМЗ, ЗАЗ, ММЗ, КРКЗ, КРМЗ, Лидер, Скиф, Сталкер, Пионер, Трейлер, Респо, Laker, Палыч любых моделей, как с каркасом так и без него. Для производства тентов мы применяем термосварку или тяжелое шитье. Термосварка применяется для простых прямоугольных форм, а шитье для сложных и округлых форм каркасов и тентов.

Для производства тентов на автоприцепы мы применяем зарекомендовавшие себя ткани-ПВХ: Hanwha, Multitarp, TRW, Sioen и другие, плотностью 630, 650 гр./м2.

Производим тенты по вашим размерам, а также по замерам на месте производства. Организуем отправку в любой регион РФ.

Срок изготовления тента на легковой прицеп — 1 рабочий день. С каркасом и брендированием — до 2-х рабочих дней.

Разновидности тентов прицепов легковых автомобилей

  1. Тент-полог или тент-накидка — самый простой тент для легкового прицепа, представляет собой плоскость с загибами на борта прицепа. Применяется без каркаса. Недостатком тента-полога является свойство накапливать осадки по центру тента.
  2. Тент-крышка — тент с боковыми стенками на каркасы различных форм. За счет каркаса, кузов автоприцепа позволяет вмещать груз большего объема. Тенты-крышки в зависимости от формы каркаса могут быть двухскатными, округлыми, прямоугольными, а также с прямым или обратным скосом.
  3. Тент-будка или тент-кунга — тент с боковыми стенками на высокий каркас. Такой тент может по объему и конструкции соотносится с тентами небольших грузовиков. Тент-будка для прицепа может быть прямоугольным, двухскатным, с арочной крышей, с прямым или обратным скосом, в том числе, закругленным. Такие тенты могут применяться для транспортировки малых транспортных средств: велосипедов, скутеров, гидроскутеров, снегоходов, мотоциклов, квадроциклов, картов, а также небольших животных.

Возможности изготовления тентов легковых прицепов

Выбор цвета

На выбор доступны следующие цвета тентовых тканей: белый, серый, черный, синий, темно-синий, зеленый, темно-зеленый, желтый, оранжевый, красный, темно-красный, бежевый, коричневый, серебристый. Также можем изготовить тенты из ПВХ-ткани с рисунком «камуфляж».

Светопрозрачная крыша

Большинство тентов, продающихся в интернет-магазинах монотонны, серого или синего цвета, и не имеют светопрозрачной крыши. Мы предлагаем изготовить тент-будку с крышей белого, желтого или бежевого цветов для лучшего естественного освещения в светлое время суток.

Клапаны

Для будок легковых прицепов мы можем сделать тенты с клапанами для задней погрузки, передней погрузки и боковые клапаны. Также можем сделать вентиляционные отверстия с клапанами или клапаны-шторы для пленочных окон. Также возможно изготовление тента с боковым стенками, фиксирующимися на резинке. Тогда вся боковая стенка будет являться грузовым клапаном.

Окна

С любой стороны тента-будки мы можем включить окна из прозрачной оконной пленки и добавить к окнам скручивающиеся шторы-клапаны, фиксирующиеся на ремешках в открытом и закрытом положении.

Каркас тента легкового прицепа

Мы можем изготовить каркас любой формы, в том числе, со скруглениями, аэродинамическим скосом или «балконом» для перевозки животных. Также можем установить откидной механизм каркаса с упорами. Каркас варится аккуратно и покрывается грунтом и эмалью.

Обшивка каркаса. Каркас может быть дополнительно обшит OSB-плитой, фанерой или ламинированной фанерой в качестве антивандальной защиты или защиты тента от повреждения грузом или же защиты груза от выпадения.

Утепление каркаса. Помимо обшивки каркас может быть утеплен листовым полистиролом, для сохранения в кузове легкового прицепа температурного режима.

Ворота на легковые прицепы

Производим и устанавливаем распашные ворота для легковых прицепов и ворота-трапы (ворота-сходни). Первые делаются по тому же принципу, что и ворота на грузовые автомобили, и служат для защиты и сохранности груза. Ворота-трапы же позволяют с легкостью закатывать в кузов легкового прицепа мелкий транспорт или заводить животных. И распашные ворота и ворота-сходни могут быть брендированы.

Реклама на тентах прицепов легковых авто, брендирование тентов прицепов

На тенты легковых прицепов можно нанести любые рекламные изображения. Для этого применяются следующие способы:

  • Полноцветная UV-печать на тентах. Ультрафиолетовая печать позволяет наносить изображения любой сложности на тентовую ткань в процессе производства изделия. Изображения при UV-печати отличаются светостойкостью и не выгорают несколько лет;
  • Экосольвентная полноцветная печать на тентах. Значительно дешевле ультрафиолетовой печати, также позволяет наносить фотоизображения, но не отличается светостойкостью. Теряет в яркости и контрасте за первый же сезон;
  • Трафаретная печать на тентах прицепов. В отличие от полноцветной печати, может наносится на готовое изделие, в том числе б/у. Трафаретная печать контрастна и светостойка, но позволяет наносить только простейшие изображения и надписи. Трафаретное изображение может быть нанесено в одном-пяти цветах. Идеально подходит для нанесения простых логотипов, номеров телефонов, строчной рекламы. Трафаретным способом мы можем брендировать любые тенты, даже купленные в сторонних интернет магазинах или у производителей прицепов;
  • Рекламные баннеры. Также возможно брендирование легковых прицепов бортовым рекламным баннером или баннером-накидкой.

Ремонт тентов легковых прицепов

Осуществляем следующий ремонт тентов и каркасов легковых прицепов:

  • Установка заплат, устранение порезов, разрывов, протертостей;
  • Замена грузовых клапанов;
  • Установка и замена фурнитуры — люверсов, скоб, крючков;
  • Восстановление каркаса после ДТП, восстановление геометрии каркаса, ремонт каркаса тента;
  • Переделка каркаса и тента на другую форму;
  • Изменение габаритов каркаса и тента, увеличение, уменьшение высоты;
  • Переделка каркаса и тента под распашные ворота или ворота-сходни.

Заказать или купить тент на легковой прицеп

Купить или заказать тент на легковой прицеп в Санкт-Петербурге, а также рассчитать стоимость и задать вопросы можно по телефону +7-931-250-4893 или e-mail [email protected]

как сшить своими руками Как сделать каркас легковой прицеп

Не секрет, что тент на прицеп легковой, пошитый из качественного современного материала, обладает такими характеристиками, как долговечность и хорошая устойчивость к любым температурам. Аккуратная, главное, правильная эксплуатация помогает продлить жизнь такому покрытию до 15 лет. По истечении срока годности, точнее, 10–12 лет, на ткани появляются признаки изношенности, которые проявляются отсутствием былой эластичности и прочности. Стоит отметить, что купить заводской тент, который мог бы идеально подойти под каркас , очень сложно. Чтобы приобрести «правильный» тент, который будет полностью удовлетворять всем требованиям владельца, следует учитывать тот факт, что участки, в которых ткань контактирует с металлическими штангами каркаса, необходимо дополнительно уплотнять, что позволит добиться более плотного прилегания. Ни одному производителю стандартных покрытий не удастся правильно рассчитать расстояние, расположенное между стойками, без замеров конкретного прицепа. В такой ситуации есть только один-единственный верный выход - самостоятельно сделать тент на прицеп.

Выбор материала для качественного тента

Когда автовладелец уверенно принял решение пошить тент своими руками, он в первую очередь должен обратить внимание на материал, из которого планируется делать раскрой изделия. От выбора материала зависит множество факторов, в частности, именно этот аспект будет определять привлекательный внешний вид и срок дальнейшей эксплуатации.

На сегодняшний день на рынке представлено огромное , которые прекрасно подойдут для изготовления тента. Чаще всего пошив тентов на прицепы легковых автомобилей выполняется из армированных материалов, которые с одной или двух сторон оснащены дополнительным покрытием из такого вещества, как поливинилхлорид. Благодаря этому синтетическому материалу груз, хранящийся в прицепе, надёжно защищается от различного рода атмосферных осадков.

В качестве основы для этого материала используется полиэфирная плотная ткань, которая, с одной стороны, защищает от снега и дождей, а с другой, прекрасно удерживает тепло.

Если автовладелец желает лично сшить такой тент, который бы обладал наименьшей себестоимостью, можно приобрести такой материал, как брезент. Несмотря на то что он не имеет привлекательного внешнего вида, его главными достоинствами являются прочность и высокая степень влагостойкости.

Тенты на прицепы легковых автомобилей могут выполняться и из других материалов, более современными из которых являются специальные мембранные ткани, способные противостоять различным нагрузкам (ветер). Кроме того, посредством такой ткани даже тент нестандартного размера. Неплохим материалом считается тарпаулин, представляющий собой прочную полиэтиленовую ламинированную ткань, преимуществом которой является отличная гидроизоляция.

До того как приобрести заранее выбранный материал, следует узнать о таких показателях, как толщина нити и прочность, индексируемых числом dtex (определяет вес 10 км нити). Ввиду этого лучше покупать ту ткань, которая будет иметь большее число dtex, что будет свидетельствовать о максимальной прочности и толщине нити.

Во вторую очередь необходимо обратить внимание на показатель сопротивления материала на разрыв, количество возможных изгибов и прочность на растяжение. Кроме того, важно знать о цветостойкости, адгезии и огнестойкости приобретаемой ткани.

Создаём тент своими руками

Изготовление тента на прицеп не является слишком трудоёмким процессом, как могут считать автовладельцы. Сделать качественный тент может практически каждый желающий, необходимо лишь предварительно изучить особенности, которые касаются раскройки и пошива каркаса. От автолюбителя требуется лишь запастись терпением и необходимым материалом, среди которого должны присутствовать:

  • рулетка;
  • несколько листов белой бумаги;
  • простой карандаш;
  • ножницы;
  • стандартная швейная машинка;
  • иголки с нитками;
  • строительный фен.

Итак, рассмотрим пошаговую инструкцию, которая превратит сложный процесс в алгоритм простых действий.

Когда в распоряжении будут необходимые материалы и инструменты, нужно снять размеры с прицепа. Для начала нужно провести замер всех общих размеров, на которых будет базироваться выкройка будущего изделия. Важно делать выкройку с дополнительными напусками, если материал обрезать по сделанным замерам, не получится обеспечить свободный крой.

Нужно измерить поочерёдно правый, левый и задний борта. Удобство может б ыть обеспечено нанесением выполненных замеров на бумагу. Желательно нарисовать по отдельности все составляющие прицепа и нанести размеры тех отрезков, за которые будет в будущем закрепляться покрытие. В зависимости от длины устройства расстояние не должно превышать 300 мм.

Изготовление тента на прицеп требует предельной внимательности, нужно правильно измерять высоту борта и каркаса, который на несколько сантиметров выступает по сторонам агрегата. Чтобы правильно раскроить материал, нужно учесть ширину верха и боковину основания.

Последним замером должно стать определение расстояния от начала каркаса до конечной точки корпуса. Замеры наносятся на схематический рисунок, на материал наносится контур тента, затем из него поочерёдно вырезаются составные части всей конструкции.

Прочность будущему устройству добавят специальные накладки, сделанные из того же самого материала. Расположить их нужно в тех местах, где происходит большее натяжение, а также соприкосновение со стержнями каркаса из металла.

Пошив изделия

Изготовление тентов на легковые прицепы требует внимания и наличия правильно отмеренных и аккуратно вырезанных частей. Все тенты собираются воедино из нескольких отдельных кусочков, подогнутых по краям и простроченных двумя швами, удалёнными от края на 14 мм. Нитки, которые будут использоваться в пошиве, должны быть максимально прочными. Наилучший вариант - армированные нити, произведённые на основе полиэстера. Такого рода нити выдерживают частое использование, устойчивы к нагрузкам, чистке от листьев, грязи и снега.

Если у автовладельца нет навыков пользования швейной машинкой, можно прибегнуть к спайке частей тента строительным феном, который может качественно соединить отдельные куски материала.

Способы крепления тентовой конструкции

Материал для тента на прицеп предусматривает несколько вариантов крепления. Автовладелец может прибегнуть к следующим методам:

  • посредством металлических колец прикрепить изготовленную конструкцию к основному корпусу;
  • создать проушины, расположив их по краям ткани;
  • протянуть сквозь кольца, расположенные над общей конструкцией, трос или верёвку.

Проушины должны быть удалены на 200 мм, кроме того, все кольца нужно оснастить креплениями.

Как крепёжный элемент может использоваться трос и верёвка. Независимо от способа крепления, удерживающий элемент должен состоять из единого отрезка, края которого укреплены наконечниками из металла. Во время закрепления тента удерживающее устройство должно проходить через кольца и сильно натягиваться.

Заключение

Из всего вышесказанного становиться понятно, что изготовление тента на прицеп подвластно каждому желающему создать надёжное укрытие для собственного прицепа и перевозимых в нём грузов. Главное в этом вопросе - правильно , от которого будет зависеть плотность и срок эксплуатации готового изделия. Не стоит пренебрегать правильной раскройкой и соблюдением всех вышеприведённых правил.

Давно уже владельцы тентованых полуприцепах на задней стенке меняют клапаны на ворота. Преимущества очевидны: с одной стороны, сокращается время для доступа к грузу, с другой – намного снижается риск несанкционированного проникновения внутрь. Кроме того, такая конструкция более пыле- влагоустойчива.

Материалы предпочтений

Первый вопрос, который возникает при желании заменить тент на ворота: из какого материала будут их створки: алюминиевые, цельносварные из оцинкованного металла или ламинированной фанеры? По большому счету, все варианты приемлемы и каждый из них оправдал себя за годы эксплуатации. Нюансы состоят в том, что, скажем, металлическая конструкция безусловно намного прочнее, зато гораздо тяжелее.

А вес ворот, особенно на российских дорогах, имеет первостепенное значение: постоянную вибрацию порой не выдерживают петли, которые быстро расшатываются и бывает даже, что отваливаются буквально на ходу. Алюминиевые калитки гораздо легче, но проигрывают в цене. В смысле очень дороги. Золотой серединой можно считать фанерные ворота, обитые снаружи (а лучше снаружи и изнутри) оцинковкой. Они легкие и относительно дешевые. Вопрос о прочности довольно спорен, ведь фанерой обивается готовый каркас из прочных металлических профилей.

Установка ворот на полуприцепе , как и само их изготовление, обычно доверяется специализированным фирмам, предлагающим широкий ассортимент продукции, а также услуг. Они выезжают на место, чтобы снять размеры проема задней стенки, согласовывают с заказчиком материал калитки и элементы фурнитуры, цвет, сроки исполнения заказа, после чего оговаривается цена, включающая и монтаж.

Каркасные или клееные?

Многие владельцы фур настолько увлечены своим ремеслом, а также экономией средств, что предпочитают изготавливать и устанавливать ворота на свои полуприцепы самостоятельно.

Если конструкция каркасная, то сначала варится рама, которая впоследствии будет обшиваться или ламинированной фанерой, или листами оцинкованного железа. Для каркаса, как правило, используются металлические (обязательно замкнутые!) 50х50 из железа толщиной 2,5 мм. Они разрезаются на куски по размерам проема, углы обрезаются болгаркой строго под углом 45?. Заготовки стыкуются на ровной поверхности. Рулеткой проверяется параллельность боковых балок, уровнем – их размещение в плоскости. Швы углов обвариваются. Если створки длинные по высоте, между двумя боковыми балками вваривается поперечная, к которой от углов по диагонали размещаются «раскосные» швелера, чтобы ворота не деформировались и не провисали после некоторого времени эксплуатации. Места, где планируется прикрепить петли, усиливаются металлическими уголками. Каркас готов.

На сегодняшний день современные материалы, которые используются для изготовления тентов, довольно долговечны и при правильной эксплуатации могут прослужить до 10-15 лет. Однако рано или поздно ткань изделия теряет былую эластичность и прочность. Приобрести готовый тент, идеально подходящий под каркас прицепа, практически невозможно. Поскольку в идеале контактные места ткани с металлическими штангами и поперечинами основного каркаса для создания большей плотности должны дополнительно уплотняться. И в большинстве случаев ни один из производителей не угадает расстояние между стойками прицепа без предварительных замеров.

Пошаговая инструкция изготовления тента своими руками:1- снятие замеров с прицепа, 2- пошив изделия, оформление крепления тента.

Выход здесь только 1 — сделать тент для прицепа своими руками. Но перед началом работы нужно определиться с материалом, из которого его надо шить.

Выбор материала для тента

Схема размеров прицепа.

Выбор материала является одним из самых важных этапов в изготовлении любой конструкции, поскольку именно он определяет внешний вид тента и его общий срок эксплуатации.

  • в последнее время производители предлагают действительно достаточно широкий ассортимент материалов для изготовления тентов. Но в настоящее время пошив изделий для прицепов выполняется, как правило, из армированного материала с односторонним или двусторонним покрытием поливинилхлорида.

Синтетический тканевый материал с покрытием ПВХ позволяет обеспечивать эффективную защиту от атмосферных осадков.

Основой для данного материала является прочная полиэфирная или полиэстеровая ткань с покрытием из поливинилхлорида. Данная ткань для тентов на прицеп способна обеспечить наилучшую защиту от снега и дождя, а ее внутренний слой надежно удерживает тепло.

Схема устройства тента.

С точки зрения цены самым дешевым материалом для тентов считается брезент, который, не имея презентабельного внешнего вида, обладает необходимым уровнем прочности на разрыв и высокой степенью влагостойкости.

К более современным материалам относят мембранные тентовые ткани, которые успешно противостоят различным ветровым нагрузкам и позволяют производить тентовые конструкции нестандартных размеров.

В качестве материала для тента может использоваться тарпаулин — прочная полиэтиленовая ламинированная ткань, обладающая улучшенной гидроизоляцией.

  1. Помимо этого при выборе материала для тента на прицеп необходимо обратить внимание на показатели толщины нити и прочности ткани, которые определяются числом DTEX, показывающим, сколько весит 10 км нити. Чем больше будет число DTEX, тем прочнее и толще считается нить.
  2. Кроме того, существуют и другие важные характеристики, такие как показатели сопротивления на разрыв, на многократный изгиб, на раздир и прочность на растяжение. Следует учитывать и параметры цветостойкости, адгезии, огнестойкости и др.

Вариантов технологий изготовления и покроя тентовой конструкции невероятное множество. Выбор подходящего всегда остается за владельцем самого прицепа.

Вернуться к оглавлению

Как сделать тент своими руками?

Сделать тент на прицеп можно самостоятельно, изучив лишь некоторые особенности технологии раскройки и пошива каркаса, и приложив небольшие усилия к процессу изготовления.

Из инструментов могут понадобиться:

Схема устройства тента ПВХ.

  • рулетка;
  • лист бумаги;
  • карандаш;
  • ножницы;
  • швейная машинка;
  • нитки и иголка;
  • строительный фен.

Пошаговая инструкция данной процедуры может выглядеть следующим образом:

  1. Снятие замеров с прицепа. При помощи мягкого метра или рулетки проводите замер общих размеров прицепа, которые потребуются для дальнейшего изготовления выкройки. При этом нужно помнить, что выкройку лучше не делать строго по замерам, а оставить чуть больший запас для обеспечения свободного кроя.

Первоначально измеряется длина правого, левого и заднего борта. Для большого удобства можно схематически нанести размеры на бумагу, расчертив все основные детали прицепа, которые потребуются для дальнейшего закрепления. Имеются в виду расстояния между будущими отверстиями, где будут находиться крючки. Их оптимальные величины могут составлять от 180 до 300 мм в зависимости от общей длины прицепа и наличия возможностей крепежа к борту.

После этого измеряете высоту бортовой металлической поверхности и высоту каркаса, выступающего над ним по всем сторонам прицепа. Для дальнейшего раскроя потребуются величина ширины верхней и боковой части металлического каркаса, возвышающегося над основным корпусом.

Напоследок замеряется расстояние от каркаса до конца корпуса. В завершении по полученным размерам на ткани схематически рисуется примерный контур будущего тента, по которому в дальнейшее вырезаются составные части конструкции.

При желании для создания большей прочности будущего устройства можно в местах наибольшего натяжения и соприкосновения с металлическими стержнями каркаса дополнительно нашить (приварить) специальные накладки из того же материала, что и основной элемент.

  1. Пошив изделия. В связи с тем, что тент будет составляться из нескольких кусков и частей, края их должны подгибаться один в другой и быть прострочены 2-мя швами, которые отстают друг от друга примерно на 15 мм. Используемые нитки должны иметь повышенную прочность.

Идеальным вариантом при этом станут армированные нити, изготовленные из стопроцентного полиэстера. Они с легкостью выдерживают все циклы частого использования и эксплуатации, которым будет подвержен тент, а также устойчивы к значительным нагрузкам, возникающим при регулярных чистках от попадаемой листвы, грязи и снега.

При невозможности использования швейной машинки, данные части тента могут быть соединены с помощью спайки с использованием специальных строительных фенов, позволяющих спаивать подобные виды материалов.

Как сделать прицеп для автомобиля своими руками и какие инструменты нужны при создание такого вида «аксессуара» к автомобилю?

На этой странице вы узнаете как сделать своими силами и руками автоприцеп к вашему железному коню. Что для это потребуется мы вам обязательно расскажем, забегая вперед скажу вам что не чего сверхъестественного не потребуется, обычный строй инструмент как болгарка, шуруповерт, электрический лобзик и т.д. Так же трубы для каркаса и многое другое, что можно легко найти на любой строй базе.

А по завершению изготовления прицепа, вы узнаете как правильно и где зарегистрировать прицеп в ГАИ.

Иногда, чтобы решить проблему нехватки места в багажнике, наиболее оптимальным вариантом будет сделать . Даже если груз, который вам необходимо транспортировать будет не тяжелым, его габариты в полнее могут стать препятствием нормальному размещению в багажнике вашего автомобиля. Понятное дело, что автомобиль автомобилю рознь, и существует достаточно моделей с большими и вместительными багажными отсеками, но сейчас мы берем в расчет легковые автомобили среднего класса, процент которых на наших дорогах самый высокий. Для одноразовой перевозки такого объемного багажа по городу, да и за его пределами, вы можете воспользоваться услугами грузового такси. Если же речь идет о много кратных транспортировках, использование такси может быть не эффективным способом решения проблемы вместительности. Одним из возможных выходов из такой ситуации будет использование прицепа. Тут есть два пути: купить готовый прицеп или сделать самодельный прицеп для легкового автомобиля своими руками . Первый вариант экономит вам время, как на изготовлении, так и на последующем оформлении документов. А второй – деньги и время на поиск прицепа подходящего под модель вашего автомобиля. Мы рассмотрим второй вариант.

Для того, чтобы сделать прицеп для легкового автомобиля своими руками , нам будут нужны определенные инструменты и материалы, о наличии которых желательно позаботиться заблаговременно.

Необходимые материалы и комплектующие к самодельному прицепу

Рама – основа прицепа, именно её прочность, жёсткость определяет долговечность прицепа в целом. Для большей надёжности рекомендуется использовать сварное соединение элементов. Начать следует с определения размеров рамы – длины и ширины. Размер определяется по внешним граням элементов каркаса. Для определения полной ширины будущей рамы необходимо к расстоянию между внутренними гранями боковых стенок прибавить 2 толщины стенки. Если рама располагается непосредственно между колёсами, а не над ними, то нужно учесть ещё и зазоры между шиной и бортом.

После определения размеров выполняется примерка каркаса. Металлический профиль раскладывается на ровной поверхности с соблюдением перпендикулярности между элементами. Элементы каркаса объединяются зажимами. На этом этапе контролируется форма рамы, для этого рулеткой нужно измерить две диагонали получившегося прямоугольника. Полученные значения должны совпадать, в крайнем случае, допускается отклонение размеров на 2-5 %. Желательно в конструкции предусмотреть ребро жёсткости, сам по себе прямоугольник или квадрат достаточно неустойчивая конструкция под нагрузкой.

Если используются и другие прицепы, то сцепной шар лучше выбрать такого же размера, как и у них.

При выполнении этого элемента прицепа нужно помнить, что чем меньше длина соединительной части, тем быстрее автоприцеп будет реагировать на движение автомобиля. Имеется ввиду, что даже при незначительном боковом перемещении ведущих колёс, прицеп тут же резко переместится за ними. Это может привести к повреждению груза в прицепе, его падению. Оптимальной считается длина 1,5-2,5 м в зависимости от назначения прицепа. В качестве материала лучше выбрать, как и для рамы, стальные трубы квадратного поперечного сечения в количестве трёх штук.

Соединение труб с рамой выполняется сварным, для большей прочности рекомендуется усилить его уголками. Перед сваркой выполняется примерка, чтобы сцепка выполнялась точно по оси прицепа.

Здесь же монтируется страховочный трос или цепь. При движении он не должен волочиться по земле. При желании возможно в месте сцепки установить небольшое раскладывающееся колесо для удобства транспортировки прицепа без автомобиля.

Установка соединительной муфты возможна на болтах или с помощью сварки. Перед окончательным её креплением к раме прицепа нужно ещё раз проверить совпадение размеров труб рамы и пазом самого жёлоба. Ширина паза не должна превышать ширину трубы более чем на 5 мм.

В случае сварного крепления муфты обеспечивается высокая прочность соединения, но при её повреждении для демонтажа понадобится газовая горелка. Прочность болтового соединения несколько меньше. Рекомендуется использовать болты восьмого класса прочности, менее прочные могут не выдержать усилия на срез. Для соединения достаточно двух болтов, большее их количество ослабит элемент рамы и муфты из-за отверстий под болты.

Существует правило, согласно которому ось нужно разместить на расстоянии 35-40 % от всей длины прицепа с задней стороны. Измерив расстояние, нужно обозначить расположение будущей оси. Устанавливать ось можно расположив раму на столе в перевёрнутом виде (сборка сверху-вниз). Ось в таком случае установлена на столе, на пару блоков 4х4, а шпиндели свободно свисают. В предполагаемом месте установки оси с рамы счищается краска. Расстояние между втулками делится на два и эта точка на оси отмечается маркером.

Для контроля ещё раз измеряется ширина рамы, делится на два и полученное расстояние откладывается от середины оси, выполняется корректировка её положения. После этого можно приступать к окончательному монтажу. Обьединение элементов выполняется точечной сваркой по всей длине контакта. Лучше использовать пружинно-амортизаторную подвеску, так как она обеспечивает большую мягкость, хотя и обладает невысокой прочностью.

Стабилизирующие домкраты

Необходимы для обеспечения горизонтального положения прицепа. Оптимальный вариант для размещения – углы рамы. Возможен вариант установки только с одной стороны прицепа. С точки зрения подъёмной силы – лучше использовать винтовой механизм. Он может использоваться даже для замены колеса на прицепе.

Изготавливают прицеп согласно чертежа конструкции, который должен соответствовать техническим требованиям, предусмотренным ГОСТ 37.001.220-80, действительным на территории РФ и Украины. В нем описаны стандарты, при несоблюдении которых невозможно будет зарегистрировать самодельный прицеп для легкового автомобиля в государственной автоинспекции, и весь труд со временем и средствами будут потрачены напрасно.

Борта устройства

При изготовлении боковых стенок можно использовать доски из дерева, металлические фрагменты, фанерные щиты или поликарбонат, выбор типа материала зависит от предназначения устройства. Благодаря малому весу и удобной форме обработки чаще всего используют дерево или фанеру, изначально на основание крепится настил из досок, его нужно закрепить болтами, и уже к этой основе также болтами прикрепляют основную коробку. Но для придания надежности рекомендуется в углы короба прикрепить уголки из стали.

Оборудование и комплектующие

Для изготовления прицепа, имеющего вес до 750 кг., который не требует наличия водительского удостоверения с кат. ВЕ потребуются следующее оборудование и комплектующие:

  1. Труба с квадратным сечением или стальной швеллер для изготовления каркаса и узла сцепки с транспортным средством. Его оптимальное сечение – 25х50 мм., а трубы 40х40 мм. Длина выбирается в зависимости от размеров, заданных в чертеже.
  2. Сталь листовая с толщиной 0,6 мм. и выше, из которой будут вырезаны и собраны борта кузова. Число листов рассчитывается, исходя из высоты и длины бортов.
  3. Толстый лист фанеры, плиты OSB, пластмассы, поликарбоната или жести для изготовления дна. Подбирается по размеру, соответствующему его площади.
  4. Ходовая часть. В ее качестве оптимально использовать передний мост, извлеченный из старой мотоколяски СЗД (инвалидка). Также часто устанавливаетсярессорная восьми листовая подвеска, которую крепят на резиновых втулках. По виду она схожа с автомобилем «Волга», но более облегченная. Рессоры крепят к балке моста стремянками, а под них подкладывают кобылки.

  1. Мост изготавливают из трубы ∅25 мм., к торцам которого приваривают полуоси. На них вращаются ступицы. Труба моста, полуось, кобылка и рессоры собраны в единый узел, соединенный болтами М8.
  2. Пара колес. Заимствуются из мотоколяски, в этом случае они минимально утяжелят конструкцию, или автомобиля ВАЗ. Для их монтажа подойдут ступицы задней балки ВАЗ 2108.
  3. Подвеска. Оптимальным вариантом будут пружинно-гидравлические агрегаты мотоцикла «Урал» из-за невысокой стоимости и надежности.
  4. Тягово-сцепное устройство (фаркоп) для сцепки с машиной.
  5. Тормоза.
  6. Электрооборудование (поворотные и габаритные фонари, стоп-сигналы и привод, при помощи которого будет произведено их подключение к транспортному средству).
  7. Тент или материал для него (баннерная ткань, брезент и т.д.).
  8. Крепежные приспособления (уголки, кронштейны, и т.д.).
  9. Инструмент для работы с металлом (болгарка, шуруповерт, электрический лобзик, дрель, молоток, рулетка).
  10. Сварочный аппарат.
  11. Изготовление и сборка самодельного прицепа для легкового автомобиля

Сборка легкового прицепа происходит в соответствии с чертежом и состоит из нескольких этапов:

  1. Сборка рамы. Эта часть изделия относится к несущей, и от ее прочности будет зависеть долговечность прицепа. Для этого труба или профиль нарезается в соответствии с размерами и сваривается между собой. В полученном прямоугольнике проверяется точность и ровность сборки. Дополнительно предусматривают ребро жесткости, так как прямоугольная рама неустойчива при нагрузке.
  2. Узел подсоединения к автомобилю. При его изготовлении нужно иметь в виду, что чем он короче, тем быстрее прицеп будет реагировать на маневры автомобиля. Оптимальной длиной соединительной части будет 1,5-2 м. Для ее изготовления используется тот же материал, что и для рамы. Перед началом сварки производится контроль правильности размещения соединяемых частей, чтобы сцепка находилась на середине. Для того, чтобы соединительная часть не разорвалась под нагрузкой, монтируются тросы безопасности и привариваются внизу конструкции.
  1. Соединительная муфта. Служит для крепления соединительной части прицепа к машине. Может монтироваться как болтами, так и сваркой. Первый способ менее надежный, но легко демонтируется. Сварной узел отличается прочностью, но для его снятия может потребоваться газовая горелка. Для болтового соединения выбираются образцы восьмого класса прочности.
  2. Сборка оси. Согласно общим правилам, ось монтируется на расстоянии 40% от заднего борта прицепа, то есть, происходит ее небольшое смещение от центра к задней части. Крепление происходит при помощи болтового соединения, на нее устанавливается рама, и также соединяется болтами.
  3. Стабилизирующие домкраты являются желательной, но не обязательной частью конструкции. Они обеспечивают горизонтальность прицепа при езде. Оптимальный вариант их размещения – по углам рамы.
  1. Настил на боковые стенки. Изготавливается из металла, пластмассы, древесины или другого материала, в зависимости от груза, который планируется перевозить. Он крепится болтами, после чего на каркас монтируются борты. Углы усиливаются металлическими уголками.

  1. Отделка. Делали и узлы окрашиваются, после чего проводится трасса подключения питания для электроприборов. Обязательно устанавливаются фары, фонари и отражатели. Подключение к единой сети производится при помощи розетки фаркопа. При необходимости самодельный прицеп оснащается тормозной системой.

Предназначение и особенности легкового прицепа для автомобиля

Легковой прицеп для автомобилей предназначается для транспортировки грузов различного вида, туристического снаряжения и небольших туристических судов, длина которых не превышает 3,5 м. Состоит из рамы, подвески, кузова, моста, и подсоединяется к автомобилю сцепным устройством. Прицепы для легковых автомобилей, изготовленные в заводских условиях, не нуждаются в дополнительных разрешительных документах для постановки на учет, но не всегда подходят автолюбителям по характеристикам или стоимости.

Самодельный прицеп для легкового автомобиля изготавливается согласно чертежу и придерживаясь ГОСТа при изготовлении и сборке своими руками. Регистрация такого изделия значительно дороже, так как требует дополнительных разрешений для эксплуатации. При этом все затраты на изготовление с учетом расходов на регистрацию будет ниже, чем приобретение нового. Нужно учесть, что самодельный прицеп по качеству не уступает заводскому, так как процесс изготовления контролируется его владельцем.

Зарегистрировать прицеп в ГАИ

Чтобы зарегистрировать прицеп в ГАИ, необходимо провести экспертизу прицепа. Этим занимается Всеросийское общество автолюбителей (ВОА). В каждом регионе - свое. Вот адреса известных мне отделений ВОА: 1.Санкт-Петербург. ул. Жуковского д.55 тел. 273-47-30 ВОА Алексей Павлович,

2.Пермь Всероссийское общество автомобилистов, тел. 12-83-14 и 12-69-65,

3.Москва ГНЦ РФ ФГУП НАМИ тел. 456-32-31 Фёдоров Артём.

Чтобы пройти экспертизу прицеп должен соответствовать следующему ГОСТу.

ПРИЦЕПЫ К ЛЕГКОВЫМ АВТОМОБИЛЯМ

Параметры, размеры и общие технические требования

ОСТ 37.001. 220-80

Настоящий стандарт распространяется на все типы прицепов, предназначенных для буксировки легковыми автомобилями и микроавтобусами по дорогам общей сети СССР. Стандарт не распространяется на прицепы, технические задания, на проектирование которых утверждены до введения настоящего стандарта. Основные термины, используемые в стандарте, и их определение приведены в справочном приложении.

  1. ПАРАМЕТРЫ И РАЗМЕРЫ

1.1. Полная конструктивная масса прицепа не должна превышать разрешенной изготовителем тягового автомобиля, не должна быть более снаряженной массы тягового автомобиля и превышать 1800 кг.

1.2. Полная конструктивная масса прицепа, не имеющего тормозов, не должна превышать разрешенной изготовителем тягового автомобиля и не должна быть более половины снаряженной массы тягового автомобиля.

1.3. Вертикальная статическая нагрузка в центре шарового шарнира сцепного устройства при любом весовом состоянии прицепа должна соответствовать величине, разрешенной изготовителем тягового автомобиля, но не должна быть менее 240 Н (25 кгс) и более 980Н (100 кгс).

1.4. Длина прицепа не должна быть более 1,5 длины основной тягового автомобиля или более 8 м.

1.5. Ширина прицепа не должна превышать ширину основного тягового автомобиля более чем на 200 мм с каждой стороны и не должна быть более 2,3 м.

1.6. Высота прицепа не должна быть более 1,8 ширины колеи прицепа или более 3м.

1.7. Центр тяжести груженого прицепа должен быть расположен таким образом, чтобы отношение высоты центра тяжести к величине колеи колес прицепа составляло не более 0,725.

1.8. Дорожный просвет прицепа не должен быть менее дорожного просвета основного тягового автомобиля.

  1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ

2.1. Общие требования

2.1.1. Прицепы должны быть одноосными, допускается применение спаренной оси.

2.1 2 Прицеп с горизонтально расположенным внутренним полом, установленный на горизонтальной поверхности, должен иметь на шину (шины) одной стороны нагрузку не более 55% его полной массы.

2 1.3. Конструкция прицепа должна быть рассчитана на движение в составе автопоезда полной конструктивной массы с максимальной скоростью, разрешенной изготовителями тяговых автомобилей.

2.1.4. Конструкция и размеры дышла (рамы) прицепа должны обеспечивать возможность его отклонения относительно сцепного шара, установленного на автомобиле, на углы, предусмотренные ОСТ 37.001.096-77.

2.1.5. Прицепы должны быть оборудованы двумя несъемными предохранительными цепями (тросами), которые в случае аварийного обрыва (поломки) тягово-сцепного устройства не должны позволять дышлу касаться поверхности дороги, обеспечивая при этом управление прицепом.

2.1.6. Прицепы должны иметь два противооткатных упора, («башмака»).

2.1.7. Прицепы должны иметь места для установки домкрата.

2.1.8. Орган управления стояночной тормозной системой прицепов должен быть съемным и расположен с правой стороны в передней части дышла (рамы).

2.1.9. Прицепы должны быть оборудованы надколесными защитными устройствами (крыльями, брызговиками), если детали кузова не выполняют функции этого устройства.

2.1.10. Материалы, применяемые для изготовления прицепов, должны обладать стойкостью против возгорания воздействия воды, топлива и масел не ниже стойкости материалов деталей и узлов аналогичного назначения основного тягового автомобиля.

2.1.11. Окраска прицепов и контроль внешнего вида покрытия по ГОСТ 7593-80.

2.1.12. Прицеп должен иметь климатическое исполнение по ГОСТ 15150-69, соответствующее климатическому исполнению основного тягового автомобиля, и должен быть рассчитан на условия хранения на открытых площадках.

2.1.13. Срок службы прицепа в соответствии с назначением и условиями эксплуатации регламентируются нормативно-технической документацией, утвержденной в установленном порядке.

2.2. Требования к системам, узлам и агрегатам

2.2.1. Тормозные системы прицепов должны соответствовать требованиям ОСТ 37.001.016 70.

2.2.2. Замковое устройство для сцепки с тяговым автомобилем должно соответствовать требованиям ОСТ 37.001.096-77.

2.2.3. Электрооборудование, внешние световые и сигнальные приборы должны соответствовать требованиям ГОСТ 3940-71. ГОСТ 8769-75, ГОСТ 10984-74 и ГОСТ 20961-75.

2.2.4. Прицепы должны иметь кронштейны (или место) для крепления номерного знака по ГОСТ 3207 -77.

2.2.5. Для соединения с электросистемой автомобиля прицеп должен иметь вилку по ГОСТ 9209-76 с соединительным кабелем.

2.2.6. Прицепы должны иметь опорные стойки, обеспечивающие устойчивость прицепа в отцепленном состоянии и не ухудшающие проходимость автопоезда.

При вертикальной статической нагрузке от замкового устройства прицепа более 390 Н (40 кгс) передняя опорная стойка должна быть оборудована механизмом подъема-опускания, обеспечивающим установку замкового устройства в необходимое для сцепки (расцепки) положение. При ручном приводе механизма усилие на рукоятке не должно быть более 118Н (12 кгс).

  1. КОМПЛЕКТНОСТЬ

3.1. Прицепы, оборудованные не унифицированными с основным тяговым автомобилем шинами, должны иметь запасное колесо и устройство для его крепления.

3.2. К прицепам должны прилагаться необходимые инструменты и принадлежности, если комплект инструментов и принадлежностей основного тягового автомобиля недостаточен для обслуживания прицепа.

  1. МАРКИРОВКА

4.1. Прицепы должны иметь заводскую табличку и маркировку по отраслевой нормативно-технической документации.

4.2. Прицепы должны иметь вблизи замкового устройства дополнительную табличку по ГОСТ 12971-67 с указанием полной конструктивной массы прицепа; величины максимальной статической нагрузки на сцепной шар.

Термины и определения, принятые в настоящем стандарте ТерминОпределение Основной тяговый автомобильПо ГОСТ 3163-76 Спаренная осьДве параллельно расположенные оси прицепа, расстояние между которыми не превышает 1 м.

Если ваш прицеп будет соответствовать этим требованием, пройдет экспертизу, и в наличии будут чеки, сертификаты, а также копия удостоверения сварщика, проблем при регистрации в ГАИ у вас не возникнет.

Как сделать прицеп для автомобиля видео

Легковой прицеп своими руками видео

Прицеп своими руками легко

Легковой прицеп своими руками


Источник
amotormag.ru
voditelauto.ru
i4car.net

Прицепом называется транспортное средство, у которого не установлен двигатель. Оно предназначено для передвижения в сцепке с автомобилем. Несмотря на кажущуюся сложность такого приспособления для перевозки грузов, изготовить прицеп своими руками несложно. Для успешной работы требуется правильно выбрать детали и материалы, выполнить эскизы или чертежи.

Транспортные прицепы

Широкое использование полуприцепов и прицепов обусловлено дополнительными удобствами при перевозке тяжестей. На автомобиль приходится только часть нагрузки, что продлевает его эксплуатационный срок. При разгрузке можно сэкономить драгоценное время, отцепив повозку и оставив ее на месте, а выгрузку произвести в удобное время. Такой вариант удобен и применяется для доставки грузов между цехами одного предприятия, расположенными на определенном расстоянии.

Все прицепные устройства условно делятся на две группы:

  • Автоприцепы специального назначения позволяют учитывать потребности работы с различными грузами, а универсальных машин для такой работы довольно мало. К распространенным видам относят полуприцепы тяжеловозы, сортиментовозы, панелевозы, цементовозы и другие виды прицепной техники.
  • Общетранспортная техника включает бортовые, тентованные и другие прицепы различных размеров, предназначенные для перевозки тяжестей любого вида.

Разновидности в зависимости от распределения нагрузки

В конструкциях прицепной техники используются разные системы поворотно-колесного управления для того, чтобы улучшить маневренность и скорость регулирования автопоезда. Сцепные приспособления являются стандартными в большинстве случаев. Если у прицепа активный колесный привод от двигателя автомобиля, то такие повозки называются активными автомобильными поездами.

Для приведения такого активного привода в движение используется механическая передача посредством сцепного приспособления или применяется гидропривод.

Если автопоезд имеет два и больше звеньев, то двигатель располагается в секции сзади. Неофициально существует понятие «трейлер», его используют для перемещения автомобилей, другой техники или негабаритных грузов (длинных или с большим весом).

В зависимости от распределения нагрузки между прицепом и тягачом автоприцепы подразделяются на несколько типов:

Требования к транспортировочным устройствам

Человеку, который самостоятельно желает изготовить транспортную повозку для передвижения грузов, следует изучить требования, предъявляемые к автомобильным прицепам. Эти нормы содержатся в ГОСТ 37 .001.220−1980, который называется «Прицепы к легковым автомобилям». Выборка из этих требований включает следующие положения:

Особенности использования повозок

Автоприцепы используются только в соответствии с назначением, так как это обусловлено аналогичными шинами и колесами с главной машиной, шириной колеи, проезда в определенных габаритах дорожного просвета. Правило не распространяется на тяжеловозы и прицепы-роспуски. Все поломки, проявляющиеся в процессе работы, похожи на неисправности тормозной системы и ходовой части основной машины.

Помимо этого, эксплуатация прицепа нарушается из-за повреждения сцепки или износа поворотного устройства.

Чтоб оттянуть срок ремонта этих систем, нужно проводить регулярный осмотр трейлера. Так как работа устройства связана с постоянной тряской и ударами из-за неравномерного движения по дорогам, то требуется время от времени подтягивать крепления и выравнивать искривленные детали. Перед эксплуатацией нужно проверять исправность рессор, тормозов, освещение, давление в шинах, присутствие запасного колеса, исправность бортовых и кузовных замков.

Буксировка повозок производится по правилам, превышение скорости недопустимо, так же как резкое торможение и неодинаковое распределение груза. Увеличение скорости при движении приведет к вилянию прицепа по бокам. Резкое торможение становится причиной складывания автомобиля и прицепа , этому также способствует торможение с помощью двигателя. Из-за неравномерного складирования перевозимых материалов нарушается устойчивость и прицеп может опрокинуться.

Изготовление своими руками

Для того чтобы сделать автоприцеп самостоятельно, нужно позаботиться о приобретении некоторых материалов и инструментов. Чтобы во время работы не искать нужные приспособления, их приобретают заранее. Список инструментов и материалов:


Начало работ

Сборка начинается с рамы автоприцепа, которая является несущей конструкцией. На нее приходится основной вес груза. К ней предъявляются повышенные требования надежности и прочности. Приготовленный швеллер или квадратная труба режется в размер по чертежу, делаются две длинные и две короткие заготовки.

Из них делают прямоугольное или квадратное основание в виде рамы, к которому впоследствии будут присоединены борта из металлического листа. Уделяют внимание качеству сварки, так как у самодельных автоприцепов это является больным местом. Крепление сцепки делается впереди изготовленной рамы. Для установки амортизаторов в середине рамы ставят специальные проушины.

Настает очередь делать бортовой каркас. Для крепления бортового ограждения укрепляют вертикальные стойки, их длина зависит от высоты борта. Вертикальные элементы соединяют между собой дополнительными ребрами жесткости, так как во время движения именно стойки испытывают нагрузку от смещения груза. Дополнительные укрепляющие связи делают горизонтальными, вертикальными или ставят по косой.

Работа с ходовой частью автоприцепа сопряжена с большим числом трудностей и отличается особенностями. Одна из них заключается в том, что ось должна быть расположена ближе к задней стороне автоприцепа. Все конструктивные особенности возникают в зависимости от того, ходовая часть какого автомобиля взята для устройства прицепа. К раме приваривают амортизационные проушины и крепления для реактивных тяг. Установка и использование последних обязательны, так как они играют роль элементов, поддерживающих мост.

Заключительная фаза

Обшивка бортов металлом и изготовление дна автоприцепа из фанеры делается на заключительном этапе сборки. Для вырезания фанеры по размерам внутреннего пространства используют лобзик, а листовую сталь режут болгаркой. Элементы дна могут быть изготовлены из цельного листа или соединяться из кусков с заходом не меньше 5 см. Все куски обязательно по периметру крепятся к элементам рамы и основания с помощью болтовых соединений.

Борта вырезают по размерам, которые измеряют на месте. На этом этапе использовать размеры из чертежей неактуально, так как в процессе изготовления размеры остова кузова, как правило, немного разнятся с теми, что предусмотрены в схемах. В качестве крепления используется сварка или заклепки, которые также хорошо держат материал. Борта крепят ко всем стойкам и укрепляющим связям.

Электрическое оснащение

Элементы электрического оборудования устанавливают на задней стенке прицепа. К ним относятся отражатели красного цвета треугольной формы, фонарь заднего хода, подсветка номерного государственного знака, указатели поворота, стоп-указатели, габаритные фонари. На стенке в передней части располагают габариты белого цвета и такие же отражатели.

Боковые стенки предназначены для отражателей оранжевого колера. Чтобы провода сохраняли целостность, на них надевают защитную гофру. Соединения проводов должны быть надежные и хорошо закреплены. Гофру с проводкой внутри удобно крепить к остову рамы при помощи хомутов из пластика.

Изготовление автоприцепа требует сноровки и опыта работы с электрическими инструментами, но это сэкономит средства по сравнению с покупкой готового транспортирующего средства в магазине.

современные конструкции на все случаи жизни


Из этой статьи вы узнаете:
  • Как изготавливают каркасы и тенты
  • Какие бывают каркасы для личного автотранспорта
  • В чем отличия фабричных каркасов для газелей и грузовиков
  • Зачем и как делают каркасы для лодок

Ткань из тентового полотна имеет ряд преимуществ и относится к категории очень прочных материалов. Но все же это именно ткань, которой нужна специальная основа, чтобы хорошо держать нужную форму. В обычном состоянии ее используют в основном только для укрывания. А вот если к ней прилагается правильным образом изготовленный каркас, это помогает раскрыть достоинства и возможности ткани по максимуму и увеличить срок ее службы. Каркас для тента поможет создать надежное укрытие для любой конструкции.

Общие принципы изготовления каркасов и тентов

Тентовые конструкции давно уже стали приметой нашего времени. Мобильность стала одной из главных черт общества, и разнообразные тентовые сооружения, с легкостью возводимые человеком в различных местах, демонстрируют это качество в полном объеме.

Размеры и формы тентовых построек могут быть разными. Но возводятся они на основе трех составляющих: закрепленной опоры, каркаса и тентового полотна. Если такая постройка устанавливается на транспорт, то опорой будет служить общая конструкция машина. Если же устанавливается шатер или павильон, то сооружение ставится на любую поверхность — землю или асфальт.

Выделяют несколько этапов изготовления тентов:

  • Проектирование. На этом этапе специалисты конструкторского бюро разрабатывают эскизы. Чтобы заказчик смог представить конечный результат, создаётся трехмерная модель. После того, как клиент утверждает проект, рассчитываются сроки изготовления.

  • Производство тентового полотна. Основываясь на разработанном проекте, специалисты приступают к изготовлению материала. Из полосок волокна делается оболочка для изделия. На полосках есть довольно герметичные швы, изготовленные посредством метода тепловой сварки горячим воздухом. Применение подобной технологии гарантирует долговечный срок службы конструкции и высокий уровень пыленепроницаемости.

  • Производство каркаса. На этом этапе специалисты сваривают части конструкции в цехе по изготовлению металла. Каждый элемент приваривается в соответствии с технологическим планом, созданным еще на первом этапе. После окончания работ швы обязательно очищают от грязи, затем конструкцию окрашивают.

  • Сборка конструкции. На этом этапе тестируется конечный продукт.

Рекомендуемые к прочтению статьи:

Теперь уже и не вспомнить те времена, когда каркасные тентовые конструкции были деревянными. В наши дни в зависимости от размеров всего сооружения каркас под тент изготавливают или из алюминия, или из стали. Для возведения конструкций более высокого класса используют прочный и легкий алюминий, для остальных — сталь, которая утяжеляет и немного портит эстетичный вид изделия.

Очень важно точно рассчитать размерные характеристики конструкции и верно подобрать нужные материалы. Как правило, для быстро разборных сооружений используют профилированный металл, уголки, арматуру и т. п.

Главное правило изготовления каркасного остова под тентовое покрытие — это отсутствие острых углов и точная геометрия. Игнорирование любого из этих правил приведет в дальнейшем к быстрому износу тентовой ткани, особенно если конструкция предназначена для грузового транспорта.

Важно помнить и о такой необходимой составляющей успешного производства тентовых конструкций, как жесткость. К каркасному скелету обязательно должны привариваться дополнительные распорки и элементы прочности, которые дадут ему избежать крена и разрушения.

Тентовое укрытие для личного авто

Отечественные автолюбители широко используют тентование. Например, создают на основе таких конструкций временные укрытия для своего автотранспорта, тентуют уазики или легковые прицепы.

1. Универсальный каркасный тент для автомобиля.

Это сооружение пользуется популярностью среди российских автомобилистов. Благодаря нему можно сделать небольшое компактное укрытие для машины. Главный плюс подобной конструкции — ее легкость и целевое назначение.

Каркасные тентовые покрытия для автомобильного транспорта производят из прочных ПВХ-тканей, обладающих достаточной износоустойчивостью. Подобные синтетические материалы характеризуются также устойчивостью к самым разным атмосферным явлениям и механическому воздействию. Многослойная структура основы способна выдержать любые локальные порезы. При этом через ПВХ-ткань воздух движется в одном направлении, что способствует созданию правильного воздухообмена и не дает образоваться конденсату.

Специальный каркасный остов и тентовое покрытие из ПВХ для автомобильного транспорта приспособлены для любых эксплуатационных условий. Прочный и плотный материал способен справиться с дождем и снегом, а специальный синтетический слой не даст ПВХ-покрытию потрескаться и расслоиться. Оснастив тентовое сооружение встраиваемыми держателями и подставками, автомобилист может соорудить удобное и компактное укрытие для своей техники.

Выделяют несколько главных преимуществ тентовых покрытий:

  • надежно защищают от дождя;

  • с их помощью можно организовать удобную крытую стоянку;

  • ПВХ-покрытие имеет долгий срок службы;

  • представлены в широком размерном ряде;

  • удобны для целевого использования.

Переносной каркасный остов из металла и тентовое покрытие с многослойной структурой можно устанавливать как на легковой, так и грузовой транспорт. В случае необходимости под ПВХ-навесом можно хранить какую-то иную технику или механизмы, требующие защиты от осадков.

2. Каркас для тента на УАЗ.

Ульяновский автомобильный завод известен в России всем. В разное время завод выпускал действительно культовые машины, многие из которых, несмотря на приличный возраст, эксплуатируются до сих пор. В народе широкой известностью пользуются такие модели, как УАЗ-452, УАЗ-469, УАЗ-3303, УАЗ-2360, УАЗ-39095, УАЗ Патриот и УАЗ Пикап.

Стоит отметить, что наиболее часто каркас для тента УАЗ ищут собственники автомобилей УАЗ-469 и УАЗ-3303. Также отечественные пользователи нередко интересуются, чем можно закрыть кузов пикапа. Многие из них пытаются изготовить конструкцию самостоятельно, однако, не имея определенных навыков, часто совершают ошибки.

В то же время производители, которые специализируются на каркасах из металла и ПВХ-тентов, имеют гораздо больший опыт в изготовлении тентовых покрытий на «Патриоты» и УАЗ. Такие компании в состоянии сделать автополог или кунг, используя при этом тентовые ткани зарубежного производства, обладающие отличными эксплуатационными свойствами. Каркасы и тенты для УАЗ 469 и других моделей, изготовленные не в кустарных, а в фабричных условиях, соответствуют всем требованиям и ожиданиям владельцев, ведь им присущи повышенная прочность и морозоустойчивость.

Кроме того, на тентовое покрытие для пикапа УАЗ, изготовленное фабричным способом, можно нанести изображение любой сложности: от однотонных надписей до разноцветного рекламного или фотоизображения.

3. Каркас тента легкового прицепа.

Водители, использующие прицепы, и компании, осуществляющие регулярную перевозку товаров, понимают, насколько важно качественно транспортировать груз. Достигается это за счет правильной комплектации машины. Неотъемлемым компонентом такой качественной сборки являются каркасы и тенты для легковых прицепов, которые служат защитой груза от любой непогоды и различных загрязнений извне.

Каждый отечественный водитель может заказать каркасы и тенты на прицепы МЗСА, КМЗ, «Зубренок» и пр., а также на любой полуприцеп.

Каркасы и тенты на прицепы, изготовленные фабричным способом, обладают отличными техническими свойствами: высоким уровнем прочности и плотности, устойчивостью к воздействию солнечных лучей, высоких и низких температур, стойкостью к износу и т. д.

При этом в цену каркаса и тента для МЗСА и других видов прицепов включена стоимость необходимой фурнитуры. Также на транспортное тентовое покрытие с помощью трафаретной печати можно нанести однотонный или цветной рисунок — логотип компании или любое сложное рекламное изображение.

Каркас для тента для грузового транспорта


Сегодня промышленное тентование достигло такого уровня, что специалисты могут изготовить легкий каркасный металлический остов и тентовое покрытие для любого тяжелого транспорта — грузовика, фуры, газели или прицепа. Такое изделие будет не только красивым, но и прочным, а цена каркаса под тент впишется в любой адекватный бюджет.

Для прицепов или полуприцепов (КамАЗ, МАЗ), фур, а также для грузового транспорта малого тоннажа — газели NEXT, газели — каркас тента изготавливают индивидуально, учитывая пожелания заказчика.

Каркас под тент на газель и другой грузовой транспорт должен обладать следующими важными качествами. Он должен быть:

  1. Крепким. Это свойство поможет выдержать тяжесть тентовой ткани вместе с дополнительной нагрузкой (например, снегом).

  2. Жестким. Натянутое тентовое полотно на газели, КамАЗе или длинной фуре не должно елозить из стороны в сторону, прогибаться под порывами ветра.

  3. Износоустойчивым. Тентовое покрытие в течение всего года подвергается воздействию самых разных температур и погодных условий, долгое время находится на открытом воздухе и потому должен противостоять различному воздействию извне.

При изготовлении тентов и каркасов на газели, прицепы и полуприцепы следует отнестись к процессу с особенным вниманием и тщательностью, ведь от правильно изготовленного каркасного остова напрямую зависит срок службы тента и сохранность перемещаемого груза.

Каркасный скелет определяет геометрическую форму конструкции, ее прочность и долговечность. Автомобильные каркасы для прицепов и грузовиков производят из профильной трубы, они обладают необходимыми характеристиками прочности. Есть отдельные габаритные размеры конструкции для каждого вида транспорта, которые определяются размерами прицепов и автомобильных кузовов. Каркасные тентовые основы для грузовика или фуры, газели или легкового прицепа изготавливают индивидуально для каждого вида транспорта.

Фабричные тентовые конструкции обладают следующими преимуществами:

  1. Они очень легкие, что дает возможность брать на борт большее количество полезной нагрузки.

  2. Прочные, способны выдержать сильные ветровые и снеговые нагрузки, избежав риска повреждения в процессе эксплуатации.

  3. Современные конструкции-трансформеры на тентовой основе дают возможность существенно ускорить работы по погрузке и разгрузке, осуществляя их через верх или с боковой стороны машины. Это очень удобно, например, при перемещении длинномерных труб или металлопроката.

  4. Ремонт каркасов и тентов фабричного производства достаточно прост — их можно быстро и оперативно чинить, что позволяет свести к минимуму потери в случае повреждений.

Стоимость такого каркасного остова формирует множество факторов, среди которых сечение профилированной трубы, размер изделия, его геометрия, количество сварных и разборных соединений, а также способ защиты от коррозии.

Примеры тентования грузовых автомобилей (фото)


Каркас для тента-шатра или павильона

Каркасы для тентов-шатров бывают двух видов: стационарные и разборные.

Стационарные предназначены для капитальной установки изделия. Опоры подобных каркасных конструкций жестко прикрепляются к уже имеющемуся основанию. К этим опорам приваривается монолитный каркас. Потребуется приложить значительные усилия, чтобы переместить подобную конструкцию, поэтому чаще всего она находится постоянно на одном месте. Разборные сооружения изготавливают из отдельных частей или секций. Подобные конструкции с легкостью можно монтировать и демонтировать. Также их можно свободно перемещать из одного места в другое. В случае необходимости низ таких изделий крепится к основанию посредством арматурных клиньев или дюбелей.

Тентовое покрытие на каркасный остов можно прикрепить двумя способами — посредством обычных колец (люверсов) или колец под скобы. Если покрытие необходимо зафиксировать с помощью обычных колец, то по всему периметру каркасного остова делаются фермы, чтобы натянуть полотно. В случае крепления с помощью колец под скобы края каркасного остова оснащают скобами, на которые затем крепят тентовое полотно.

Сегодня можно изготовить каркасную конструкцию любой формы, даже самой сложной — технологии крепежа позволят прикрепить тентовое полотно на любую основу.

Наиболее часто применяют квадратные или прямоугольные каркасно-тентовые конструкции с остроконечной или двускатной крышей. Такие шатровые сооружения больше всего подходят для обустройства технических помещений, зон кейтеринга, мест для курения.

В среде дачников и садоводов особенно востребован шатер 3х3 м. Подобная конструкция легкого переносного тента, защищающего от солнечных лучей, очень простая. Также шатер таких размеров с четырехскатной крышей можно использовать в качестве павильона для торговли или летнего кафе, беседки на даче. Основное его достоинство — это цена. В отличие от крупноразмерных изделий, каркас для тента-шатра 3х3 м состоит из нескольких относительно легких элементов, поэтому стоимость вполне адекватна.

Каркас для тента для лодки

Далеко не всегда можно купить лодку, дополнительно укомплектованную тентовым покрытием. Поэтому многие собственники задаются вопросом, где приобрести каркас и тент для лодки. Это неудивительно — рыбакам хочется сделать плавательное средство максимально комфортным.

Зачем нужен лодке каркас и тент из ПВХ?

  • Он защитит пассажиров, находящихся на надувном судне, от нежелательного воздействия погодных условий: прямых лучей солнца в жару, от дождевых и ветровых потоков в пасмурный день.

  • Тентовое покрытие поможет уберечь вещи от попадания влаги, защитит кокпит от брызг при движении лодки.

  • Под пологом, который полностью накрывает лодку, можно ночевать, при этом он обеспечит защиту от комаров, мошек и других жалящих или кровососущих насекомых.

В ассортименте лодочных ПВХ-тентов есть ходовые, носовые и палаточные покрытия а-ля кабриолет, а также стояночные и транспортировочные полотна.

В первую очередь под лодочное тентовое покрытие изготавливается каркасный остов. Чаще всего его делают в форме дуги. Поскольку лодка из ПВХ не предназначена для перевозки крупногабаритных грузов, материал каркасной основы должен быть не только прочным, но и легким. Прекрасно подойдут для этой цели трубы из алюминия или дюраля диаметром от 15 до 30 мм. Обратите внимание! При установке каркасной конструкции необходимо быть крайне внимательным: не допускать наличия шероховатостей, потертостей и порезов на трубах. В противном случае лодка может повредиться.

Примеры тентовых покрытий для лодки фабричного производства:

Где заказать каркас для тента

Компания «Спортстайл» основана в 1992 году и уже более 25 лет успешно представляет свои товары и услуги на рынках России и ближнего зарубежья.

Одним из основных направлений деятельности компании является производство каркасно-тентовых конструкций, спортивного оборудования, товаров для отдыха. Наши изделия очень популярны и востребованы, среди них:

Бассейны. Стойкие к воздействию бытовых химических средств, скрепленные герметичными швами с безопасной для здоровья специальной пленкой.

Гидроизоляция. Промышленная гидроизоляция, а также для кровли и фундамента.

Укрывные тенты. Защитные тенты, укрывные пологи любого размера из ПВХ-ткани или брезента в комплекте с крепежной фурнитурой. Укрывные тенты для бассейнов предохраняют воду от загрязнения.

Чаши для прудов. Изготовим чаши для прудов любой формы и размера.

Шторы для беседок, веранд. Защитные шторы с возможностью открывать в хорошую погоду и закрывать в плохую. 

Маркизы. Тентовые козырьки различных форм, размеров и расцветок для летних кафе и загородных домов. 

Крыши, тенты для качелей, песочниц. Надежные легко моющиеся тенты для дачных качелей и детских песочниц любых размеров. Надолго сохраняют яркие цвета.

Мягкие модули. Спортивный инвентарь для детей различных возрастов.

Дачный душ. Душ полной комплектации для дачи. Надежный, устойчивый, легко собирается.

Гермомешки. Герметичные сумки для туризма, охоты, рыбалки. Любых размеров и расцветок.

Арчемаки. Переметные сумки различного размера для конного туризма. Изготовлены из качественных ПВХ-материалов.

Маты для массажа. Массажные маты оптимальной жесткости различных размеров и толщины в чехле из ПВХ-ткани или брезента.

Также мы рады изготовить для вас шатры для летних кафе и проведения свадеб, тентовые гаражи, торговые палатки, тенты для автомобилей и лодок, а также чаши для бассейнов и многое другое!

Связаться с нами вы можете по телефону: 8 (800) 555-29-10 (звонок по России бесплатный) или посетить наш офис в Новосибирске по адресу: ул. на Фрунзе, 142/1, третий этаж. Время работы: пн. – пт. с 9:00 до 17:00, сб. и вс. – выходные дни.

Тенты на легковые прицепы | Тенты, каркасы, полога в Кемерово

Изготовление и установка тента на легковой прицеп «Экспедиция Универсал» в Кемерово под заказ. Материал — ткань-ПВХ, плотностью 650 гр./м2, серого цвета. Тент произведен на каркас заказчика с передним аэродинамическим скосом и задним клапаном. Размеры — 330х142х137 см.

Запись опубликована автором admin в рубрике Автотенты, Работы, Тенты на автоприцепы, Тенты на легковые прицепы, Тенты на прицепы.

Изготовление тента и каркаса на легковой прицеп «Универсал 8213 05» (Курганские прицепы) в Кемерово под заказ. Материал тента — ткань-ПВХ, плотностью 650 гр./м2, серого цвета. Доступ в кузов через задний клапан.

Запись опубликована автором admin в рубрике Автотенты, Каркас на легковой прицеп, Каркасы, Работы, Тенты на автоприцепы, Тенты на легковые прицепы, Тенты на прицепы.

Изготовление и установка тента на киевский легковой прицеп КАРЗ в Кемерово на заказ. Тент произведен из ткани-ПВХ, плотностью 650 гр./м2, серого цвета. Каркас заказчика, не идеальной геометрии. Размер изделия — 1,9х1,21х0,35 м.

Запись опубликована автором admin в рубрике Автотенты, Работы, Тенты на автоприцепы, Тенты на легковые прицепы, Тенты на прицепы.

Изготовление каркаса и тента для прицепа легкового автомобиля КМЗ в Кемерово, на заказ. Размер каркаса и тента — 3200х1600 мм., каркас разборный,  изготовлен из трубы 25х25х2 мм. Тент изготовлен из ПВХ-ткани Sio-line, синего цвета, с двухсторонним покрытием, корейского производства.

Запись опубликована автором admin в рубрике Работы, Тенты на легковые прицепы.

Изготовление прямоугольного каркаса и тента для легкового прицепа, на заказ. Тент изготовлен из двухсторонней ПВХ-ткани, плотностью 650 гр./м2, синего цвета. В бортах предусмотрены смотровые окна со шторами, загрузка через задний клапан. Размер тента 3,2х1,5х1,2 м.

Запись опубликована автором admin в рубрике Автотенты, Каркасы, Работы, Тенты на легковые прицепы.

Производство металлического каркаса и ПВХ-тента на легковой прицеп. Сварка и монтаж тента, сварочные работы.

Запись опубликована автором admin в рубрике Каркасы, Работы, Сварка, Сварочные работы, Тенты на автоприцепы, Тенты на легковые прицепы, Тенты на прицепы.

Изготовление сварного каркаса и ПВХ-тента для легкового прицепа.

Запись опубликована автором admin в рубрике Автотенты, Работы, Тенты на легковые прицепы.

Производство тента для легкового прицепа без каркаса, с подгибом на борта и люверсами для крепления.

Запись опубликована автором admin в рубрике Автотенты, Работы, Тенты на легковые прицепы.

Изготовление легкового прицепа с нуля в Кемерово. Сварной каркас со скругленным аэродинамическим скосом, обшивка пола и бортов, ПВХ-тент с прозрачным окном вставкой, ворота откидные с возможностью заезда снегохода.

Запись опубликована автором admin в рубрике Каркасы, Работы, Сварочные работы, Тенты на легковые прицепы.

Изготовление тента и каркаса на легковой прицеп для перевозки снегохода. Каркас сварной со скругленным аэродинамическим скосом. Тент из литой 2-сторонней ПВХ-ткани.

Запись опубликована автором admin в рубрике Каркасы, Работы, Сварка, Сварочные работы, Тенты на легковые прицепы.

Тенты, каркасы ремонт и изготовление Санкт-Петербург

Каркас на легковой прицеп.

Тент на легковой прицеп

 Тент на автомобиль МАЗ.

Шашлычница.

Тент на ПИКАП.

Ворота из бакелитовой фанеры на МАЗ.

Нанесение рекламы на тенты автомобильные.

Штора на полуприцеп.

Торговая палатка.

Тент на полуприцеп 13,6 м.


Тент на фуру 15,0 м со съёмной (отдельной) крышей.


Ворота из бакелитовой фанеры на КАМАЗ

Тент на аттракцион "Грибок", расположенный в парке Екатерингоф Санкт-Петербурга.

АКЦИЯ!!!!!

ТЕНТ на "ГАЗЕЛЬ" с рекламой компании "РАДАР".

Бортовая "ГАЗЕЛЬ".

Каркас на "ГАЗЕЛЬ" с усиленной передней аркой для перевозки длинномерного металлопроката.

Тент на "ГАЗЕЛЬ" с расчехляемым передним полуклапаном  для  перевозки длинномерного металлопроката.

Кессон из эластичного водонепронецаемого материала.

Каркас для перевозки стеклопакетов.

Тент со съёмным (отдельным) клапаном.

Тент на легковой прицеп, изменяющийся по высоте.

Ходовой тент на катер

Траспортировочный тент на катер

Стояночный тент на катер

Изготовление бортов на грузовой автомобиль


Монтаж сдвижной крыши

Сдвижная крыша на грузовик

Сдвижная крыша в сложенном виде

Изготовление и монтаж тента на сдвижной механизм

Бортовая шаланда.

Каркас на фуру.

Тент автомобильный на шаланду

Реклама на тентах автомобилей.

Верхний полуборт над лопатой фургона.

Тент на КАМАЗ с четырьмя расчехляемыми клапанами.

Вывод системы отопления через тент.

Сдвижная крыша на грузовом автомобиле.

Сдвижной мешок (чулок).

Изготовление фанерного борта.

Фанерные борта.

Полог на грузовой автомобиль

Тент на внедорожник БАГИ

Рекламные тенты

Тент с логотипом компании

Каркас на пикап

Тент на пикап

Каркас на пикап

Тент на пикап

Расчехление тента на пикап со снятием одного ребра жесткости каркаса

Полуприцеп ЮМБА

Изготовление стальных бортов на полуприцеп

Изготовление каркаса на полуприцеп ЮМБА

Изготовление тента на большегрузный полуприцеп

Увеличение высоты бортов самосвалов

Изготовление пологов на самосвал

Полог на самосвальный полуприцеп

Изготовление и монтаж переднего щита на грузовой автомобиль

Изготовление аллюминиевого каркаса на грузовик

Сварка аргоном в Санкт-Петербурге

Тент на аллюминиевый каркас

Тент на командно-штабной УАЗ

Переделка стандартного каркаса и стандартных бортов на Валдай

Kаркас на автомобиль Валдай

Тент на Валдай

Переделка 40-футового контейнера под верхнюю загрузку

Монтаж сдвижной крыши на контейнер

Сдвижной механизм с тентом на контейнере OPEN TOP

Сдвижная крыша на контейнере в сложенном виде

Сдвижная тентовая крыша на контейнере OPEN TOP

Строительная палатка

Сдвижная штора на Газель

Тентование пикапа УАЗ-ПАТРИОТ

Изготовление каркаса на кузов пикапа

Изготовление тента на кузов пикапа УАЗ-ПАТРИОТ

Изготовление тента и каркаса на Мерседес Гелендваген

Каркас на внедорожник Mercedes-Benz Gelandewagen

Каркас на внедорожник

Тент на внедорожник

Тент на Мерседес Гелендваген

Тента на Mercedes-Benz Gelandewagen

Изготовление шторного каркаса на Газель НЕКСТ

Штора на Газель NEXT

Низкий каркас на пикап УАЗ-Патриот

Низкий тент на пикап УАЗ-Патриот

Монтаж рымов для раскрепления груза

Изготовление тентов на спец.технику

Тент на буровую установку

Изготовление полуворот на фуру

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Харьков, Шевченковский Сегодня 23:09

Львов, Лычаковский Сегодня 23:09

Можно ли переделывать легковой прицеп

Достаточно часто возникают ситуации, когда автовладельцу хотелось бы что-то изменить в своем автомобиле или прицепной платформе. Можно ли переделать прицеп легкового автомобиля и насколько, чтобы не возникло вопросов со стороны сотрудников ГИБДД?

Обычно опытные водители говорят так: по закону разрешены такие обновления транспортного средства, которые не вносят существенных изменений в конструкцию изготовителя. Поэтому, если вы хотите повысить борта на 10 сантиметров или установить на платформу каркас для тента, покрасить кузов в модный цвет, то и делайте это совершенно спокойно.

А если вы решили, что для дальнейшей эксплуатации буксируемой техники вам необходимо увеличить грузоподъемность в два раза и установить вторую ось, готовьтесь к тому, что придется пройти энное количество инстанций, отсидеть немалое время в очередях, провести техническую экспертизу и регистрировать вносимые изменения в схему конструкции транспортного средства. Это все, конечно, не самое приятное времяпрепровождение.

Но лучше так, чем эксцессы на дороге, когда у вас срочная поездка, вас где-то ждут, но не дождутся из-за того, что вас останавливают сотрудники закона, предъявляют штраф и лишают транспортное средство регистрации, отбирают государственный номер.

Чем раздумывать, можно ли переделать заводской прицеп так, чтобы он перевозил в два раза больше грузов или сделать из обычной тележки дом на колесах, лучше сразу покупайте прицепную технику с соответствующими параметрами.

Что чаще всего хотят изменить водители в своих ТС, когда надо решить, можно ли переделывать прицеп?

  • Увеличить грузоподъемность прицепной техники.
  • Сделать прицеп более надежным, долговечным.
  • Увеличить размеры кузова для транспортировки длинномерных грузов или негабаритного багажа.
  • Расширить функционал транспортного средства, например, установить на платформу оборудование, необходимое для подъема катера из воды.
  • Улучшить дизайн буксируемого средства.

Если дело только в дизайне, можно ли переделывать легковой прицеп так, чтобы он выглядел более современным и стильным? Тут обновления вам, скорее всего, никто не запретит, если основная конструкция остается прежней. Вы можете:

  1. покрыть кузов новым лако-красочным средством;
  2. установить новейшие светоотражатели и фары;
  3. заменить изношенный тент новым или оригинальной пластиковой крышкой;
  4. установить светодиодные ленты по периметру кузова для подсветки;
  5. заменить диски и покрышки.

Такие обновления не меняют заводскую конструкцию, не оказывают влияния на управление транспортным средством, не сказываются на устойчивости автопоезда, не угрожают безопасности движения. Просто прицеп стал выглядеть более современным, это не запрещено.

Что можно переделать в легковом прицепе для увеличения его долговечности и надежности?

  • Можно заменить обычное оптическое оборудование светодиодной оптикой, она более экономная и значительно дольше не нуждается в ремонте.
  • Поставить каркас для современного тента, который сведет к минимуму агрессивное воздействие погодных факторов.
  • Обшить дополнительно дно платформы и кузов фанерой.
  • Провести дополнительную антикоррозийную обработку.

Такие мероприятия, как правило, не вызывают вопросов у представителей ГИБДД.

Что можно сделать для расширения функциональных возможностей прицепа?

  1. установить крепежное оборудование;
  2. провести монтаж дополнительных средств: рукомойника, хранилища для инструментов, опорного колеса, если его не было изначально, и прочее;
  3. удлинить заводское дышло, чтобы перевозить длинные трубы, бревна, арматуру и прочее.

Хотя надо понимать, что значительное увеличение внешних габаритов транспортного средства не может остаться незамеченным и заинтересует сотрудников ГИБДД. Также не стоит делать из бортового прицепа полноценную платформу для катера или яхты. Слишком существенные переделки для этого необходимы, лучше уж сразу покупать специализированную технику.

Увеличение грузоподъемности, монтаж второй оси, тормозной системы, замена подвески – это серьезные изменения конструкции транспортного средства. Можно ли так переделывать заводской прицеп легкового автомобиля? Опытные водители не посоветуют вам заниматься таким глобальным тюнингом. Потратите силы, время и средства на переделки в конструкции, и не факт, что итоговый результат будет достаточно качественным.

И не забывайте про необходимость технической экспертизы, оформления технических документов, регистрации и прочей бумажной волокиты.

Здравствуйте, друзья! Поскольку не всегда заводской автоприцеп может полностью удовлетворить потребности своего владельца, многие решаются на конструктивные изменения транспортного средства. Всевозможная переделка прицепа направлена на достижение им тех характеристик, которые будут устраивать вас.

Но что можно создать из него и насколько сильно способны видоизменяться прицепы? Об этом и поговорим.

Законность модернизации

Я не буду говорить конкретно о том, как сделать тот или иной тюнинг. Можно ли вообще менять конструкцию? Это первый вопрос, ответ на который нужно найти.

Скажу так. Некоторые изменения могут не потребовать внесения каких-либо корректировок в ваши документы. А вот кардинальный тюнинг потенциально станет объектом споров с сотрудниками дорожных службы.


Потому прежде чем превращать свой обычный прицеп для легкового автомобиля в кемпер или использовать его под дом на колесах, обратитесь за консультацией в ГИБДД.

Тюнинг требует получения соответствующих свидетельств об изменениях конструкции ТC. Придется пройти ряд контор, оплатить государственные пошлины, выстоять в очередях и пр.

Хотя многие просто игнорируют это. Они модернизируют автоприцеп так, как пожелают, а уже на месте с сотрудниками ГИБДД выясняют, насколько это законно и как подобные запреты обойти. Если хотите избавиться от лишних остановок на дорогах и непонятных штрафов, пройдите длительную, но законную процедуру переоформления прицепа. Это оптимальный вариант, на мой взгляд.


Ну или вместо переделки под лодку ПВХ, сразу купите себе прицеп, предназначенный и сертифицированный именно для таких целей. Переделка — дело хлопотное, хотя всегда приятно наблюдать за результатами работ, проведенных своими руками.

Зачем это нужно

И действительно, зачем брать и менять готовый прицеп, если изначально его схема или конструкция вас вполне устраивали?! Вопрос сугубо личный и зависит от индивидуальных потребностей автовладельца.

Возьмем для примера несколько хороших прицепов:

  • ММЗ 81021;
  • Скиф;
  • ВМЗ;
  • КМЗ 8119;
  • МЗСА;
  • Курганский прицеп и пр.


Хорошие ТС с завидными для многих производителей техническими характеристиками. Но если вдруг возникает необходимость использовать их для перевозки лодок или для перевозки мотоцикла, то справиться они с такими задачами не смогут.

Да, для поездок на свои дачи и загрузки нескольких мешков собранной на огороде картошки любые стандартные автоприцепы отлично подойдут. Но хочется чего-то другого и большего.

Я бы выделил несколько основных целей, которые преследуют автовладельцы при решении изменить прицеп:

  • повысить функциональные возможности;
  • увеличить показатели грузоподъемности;
  • изменить в лучшую сторону параметры надежности;
  • модернизировать сугубо внешний вид ТС.


Теперь пройдемся отдельно по каждому из пунктов и решим, что же можно сделать в той или иной ситуации со своим заводским стандартным прицепным транспортным средством.

Надежность

Если вас беспокоит вопрос надежности, то тут лучше сразу взять себе более дорогой и устойчивый ко всем нагрузкам и воздействиям прицеп. Тогда не придется думать о том, сможет ли он прослужить 5-10 лет.

Чтобы снизить скорость износа, то есть повысить надежность своего легкового, грузового или лодочного автоприцепа, можно:

  • сделать обшивку кузова и днища прицепа с помощью обычной фанеры;
  • поменять стандартную оптику на светодиодную, которая служит дольше и меньше нагружает электросеть авто;
  • нанести антикоррозийное средство на кузов;
  • обработать кузов высококачественной краской;
  • поставить тент (про него мы говорили отдельно вот в этой статье).


Возможен вариант с заменой ступиц, модернизация подвески и прочие доработки. Очень популярной является переход прицепа Пчелка на рессоры со стандартной торсионной. Хорошо влияет на надежность, эксплуатационные характеристики и поведение прицепа на дороге разного качества. Так что стоит задуматься.

Функциональность

Многих больше интересует функциональная сторона прицепа, то есть его возможность обеспечивать разными дополнительными возможностями.


Доступны разные варианты:



Тут все ограничивается только вашей фантазией, потребностями и реальными возможностями. Понятно, что из маленького дешевого прицепа сделать целый огромный дом на колесах не получится.

Да, модернизация лодочного в грузовой прицеп — это более сложный процесс, ведь придется своими руками создавать каркас, борта, устанавливать тент. Из грузового лодочный сделать проще, ведь все лишние конструкции снимаются и монтируются соответствующие ограничители и крепежные элементы. И все, ТС для перевозки лодки готово.

Существует много примеров фото и видео, где умельцы немного изменяли конструкцию автоприцепов, либо превращали их в настоящее произведение искусства. Всегда есть на что опираться, откуда брать примеры и вдохновение.


Грузоподъемность

Если вам нужно перевозить грузы весом до 1,3 тонны, то достаточно иметь обычный одноосный прицеп.

Но иногда требуется повысить грузоподъемность, для чего добавляют еще 1 ось. Из одноосного получаем двухосный. Решение хорошее, если оно себя оправдывает с позиции активной эксплуатации.


Приготовьтесь стоять в очередях и заниматься бумажной волокитой. Подобная переделка в двухосное ТС требует перерегистрации автоприцепа в ГИБДД. Иначе штрафов не миновать, а то и более серьезных последствий незаконной переделки.

Внешний вид

Не всегда в прицепе владельцу нужно менять его технические и функциональные характеристики. А вот стандартный внешний вид удручает, что наталкивает на мысль изменить что-то с эстетической точки зрения.


Включаем фантазию и приступаем к работе. Из самого распространенного можно выделить:

  • установку новой оптики;
  • монтаж оригинальных светоотражателей;
  • покраску кузова;
  • модернизацию красивой защиты;
  • замену тента;
  • установку по периметру светодиодных лент для подсветки;
  • замену дисков и резины.


Прицеп ММЗ серийно выпускается с 1972 года. Приспособление предназначено для транспортировки различного типа грузов и туристического оборудования. Базовым тягачом для этого агрегата является автомобиль ВАЗ-2101. У обоих средств имеются одинаковые узлы: шины, амортизаторы, подшипники. Прицеп ММЗ может эксплуатироваться в агрегации с другими легковыми автомобилями отечественного и зарубежного производства, которые оборудованы штатным тягово-сцепным узлом.

Устройство

Рассматриваемое включает в свою конструкцию следующие части:

  • Раму и дышло.
  • Тент с дугами.
  • Кузов.
  • Ходовую часть.
  • Замок.
  • Стойки опорные.
  • Электрическое оснащение.
  • Сигнализацию.

Рама прицепа ММЗ сделана из стали методом сварки. Она состоит из пары продольных балок и трех поперечных элементов. Лонжероны имеют трапециевидное сечение (50/32/25 мм), изготовлены из стали. Во фронтальной части сходящихся лонжеронов приварено замковое приспособление. В середине предусмотрены кронштейны, на которые крепятся пружины подвески и амортизаторов гидравлического типа. Задняя поперечина оснащается креплениями буфера и опорных стоек. Кроме того, в раме проделаны отверстия под болтовое крепление кузова.

Характеристики прицепов ММЗ

Кузовная часть выполнена из стали методом сварки. Днище и борта изготовлены способом штамповки из листовой стали (0,7 мм). Внутрь кузова в районе боковых бортов входят колесные ниши. Пол покрыт резиновой рифленой накидкой. Верхние обвязки бортов оборудованы гнездами для монтажа тентовых дуг, которые представляют собой трубы определенного диаметры. Сам тент сделан из брезента, фиксируется на дугах при помощи специального шнура, который продевается через люверсы, находящиеся по краям полотна.

Шнуровка проводится между люверсами, набрасывается на обвязочные крюки, которые приварены к бортам. Ходовая часть прицепа ММЗ стоит из следующих элементов:

  • Колес с шинами типа ВАЗ-2101.
  • Трубчатой оси с приваренными по краям цапфами.
  • Поперечной и продольной штанги.
  • Пружинного механизма подвески.
  • Гидравлических амортизаторов телескопического типа.
  • Фиксирующих кронштейнов амортизаторов.
  • Резиновых буферов.
  • Отбойников.

Комплектация

Легковой прицеп ММЗ комплектуется тремя опорными стойками. Они монтируются на площадке для блокировки пружин подвески. Электрическое оборудование приспособления - однопроводного типа, питается от автомобильного бортового напряжения 12 В. Сюда также входит пара задних фонарей, подсветка номерного знака, комплект проводов с вилкой.

Задние световые элементы - двухкамерного типа (в верхнем отсеке имеется однонитевая лампа указателя поворота, а в нижней части - аналог с двумя нитями, обозначает стоп-сигнал и габариты).

Особенности

Передний ММЗ оснащен парой светоотражательных катафотов круглой конфигурации и белого колера. Сзади предусмотрена пара отражателей красного цвета треугольной формы. В 1986 году борт стали делать разборным, появились новые отражатели. Усовершенствованные вариации получили смещенную назад ось, меньшие крылья, брызговики. Позже стали выпускать модели без бамперов, вместо которых было просто два выступа, варианты с обновленной оптикой и различным сочетанием катафотов. Номер рамы расположен справа под откидной частью борта.

Переделка прицепа ММЗ

Ниже приведен один из способов модернизации рассматриваемого приспособления. Суть тюнинга заключается в демонтаже кузова и замене всех элементов по максимуму. Изначально монтируем новый замок, затем проводится пескоструйка и покраска бортов. Основной процесс включает в себя следующие этапы:

  • Замену резинок заднего амортизатора с втулками.
  • Если эти элементы пригодны для дальнейшего использования, не имеют признаков деформации - их лучше оставить, особенно если они сделаны во времена Союза.
  • В качестве пружинных механизмов можно поставить аналоги от «Оки» или «Запорожца» (если предусматривается постоянная и максимальная нагрузка). Во втором случае потребуется приобрести стяжки пружин.
  • В качестве задних амортизаторов подойдут детали от ВАЗ-2101, «Москвича» или «Нивы».
  • Для крепления используйте болты 12*60 мм.
  • Поперечины из дерева под кузовом можно поменять на профиль из металла.

В случае трения покрышек о пружины используйте дополнительно проставку от тормозного диска ВАЗ-2101.

Модернизация

Прицепы для легковых автомобилей, цена которых стартует от 200 долларов (в зависимости от состояния «телеги»), можно усовершенствовать еще одним способом. Этапы работ:

  • Замена сцепного устройства на новый вариант.
  • Монтируются ступицы и ручник.
  • Из обыкновенного домкрата можно изготовить дополнительную опору на дышле.
  • Далее производится замена фар (можно купить новые элементы либо использовать имеющиеся в запасе фонари, например с ВАЗ-2108).
  • Конструкция обшивается оцинковкой.
  • Дальнейшая переделка прицепа ММЗ заключается в реставрации подвески. Для этого производим замену ступиц на пластины с ВАЗ-2108 (с гнутой балки).
  • Усиливается рама.
  • Проводится окраска конструкции.

Технические параметры

Рабочие характеристики рассматриваемого прицепного устройства:

  • Полный вес - 300/450 кг.
  • Масса транспортируемого груза - 135/285 кг.
  • Предельная скорость движения в сцепке с автомобилем - 80 км/ч.
  • Длина/ширина/высота - 2,6/1,6/1,02 м.
  • Клиренс - 25,8 см.
  • Колея колес - 1,34 м.
  • Площадь платформы - 2,12 кв.м.
  • Габариты внутренней части - 1,/1,5/0,38 м.
  • Соединение - шарового типа.

Восстановление

Ремонт прицепа ММЗ можно выполнить следующим образом (исходная модель практически разъехалась по швам):

  1. Реанимация начинается с тщательной с заделыванием всех трещин методом сварки. Далее проверяются диагонали, борта стягиваются мягкой катаной проволокой с дальнейшим усилением углов. На донную часть вваривается еще пара усилителей. Эта операция связана с тем, что в штатном исполнении днище оснащено всего одним усилителем, которого не хватает для полноценной эксплуатации. В результате металл рвется, дно просто проваливается.
  2. Можно из подручных средств сварить новое кузовное дно в качестве дополнительного слоя поверх основного элемента. Для этой цели вполне подойдет несколько кусков железа толщиной 3 мм. Для начала отрезки свариваются между собой, а затем с основным покрытием. Для надежности вся конструкция фиксируется болтами с прессшайбами.
  3. Монтируем усиленные рессоры.

После реставрации прицеп ММЗ-81024 подвергался усиленным нагрузкам (транспортировка цемента, песка, щебня). За 4 месяца эксплуатации - никаких нареканий, даже по сравнению с новым образцом.

мобильных домов своими руками Мобильные дома своими руками

Чтобы сделать дом на колесах своими руками, нужно не только изучить инструкцию, но и запастись необходимым материалом.


ФОТО: постройка своими руками RF

Многие не знают, как правильно назвать дом на колесах. В Америке распространено название кемпер или трейлер. В России такие автомобили часто называют фургонами или прицепами.



ФОТО: постройка своими руками.RF


ФОТО: Строим своими руками RF

Мобильные вольеры можно разделить на несколько типов: прицепы фургоны или прицепы, прицепы повышенной комфортности, прицепы-гибриды или прицепы. Выбирая мобильный дом, вы можете изучить множество вариантов, чтобы выбрать наиболее подходящий.

Фургон - укомплектованный стационарный прицеп. Он подключается к машине. Если автомобиль сцеплен, доступ к сиденью водителя можно получить прямо из комнаты. Этот вариант больше подходит для семей, путешествующих на машине, так как все они могут быть на виду друг у друга.

Комфортность в данном случае условна, так как лучший вариант - приобретение просторных прицепов, которые заменяют сами себя. Внешне такая конструкция может напоминать обычный грузовик, но она многофункциональна и при необходимости может быть увеличена за счет наличия выдвижных элементов. Для управления такой машиной водитель должен иметь водительское удостоверение категории «С».

В прицепе В-класса места меньше, но для двоих это отличный вариант. Собирать прицеп-строитель своими руками можно.Эта работа будет намного сложнее, чем переделать обычный автобус в кемпер, но эффект окупится на 100%.

Связанная статья:

: достоинства и недостатки, разновидности, по каким параметрам следует выбирать автодом, средние цены, основные рекомендации по эксплуатации автодома, нюансы изготовления своими руками - читайте в публикации.

Цена и запчасти RV

Не каждый сможет купить готовый и полностью меблированный дом на колесах, так как стоимость может быть равна цене в городе.Сделав такой фургон своими руками, можно существенно сэкономить. Но итоговая стоимость зависит от многих факторов: какой будет куплен прицеп, чтобы сделать мини-дом на колесах, какая мебель и сантехника будет выбрана.



ФОТО: cs4.pikabu.ru

Средняя цена дома на колесах, сделанного своими руками из маршрутки, составляет около миллиона рублей. Вы можете сэкономить, покупая бывшие в употреблении детали и мебель, а можете сделать свой мобильный дом более удобным и дорогим.

Если у вас уже есть машина и нужен только фургон, вы можете снизить стоимость всего проекта с 1 000 000 рублей до 200–300 тысяч. Кроме того, стоит учесть сумму формальностей, связанных с легализацией автодома. В среднем стоимость всего пакета документов может достигать 50 000 рублей.

Если вы купите хороший кассетный унитаз, на оснащение унитаза уйдет около 45 000 евро. Можно сэкономить, установив биоблок, но важно учитывать, что последний вариант неудобен в обслуживании.

Экономичный переоборудование автомобиля в передвижной дом обойдется в 275 000 рублей, так как необходимо установить мебель, а также провести электропроводку и установить резервуары для воды. Внебюджетный вариант начинается от 670 руб.

Караван: как сделать каркас и пол

Перед тем, как сделать домашний караван из прицепа, необходимо уточнить габариты автомобиля, так как прицеп не должен превышать ширину транспортного средства.


ФОТО: cs4.pikabu.ru

Самый простой и дешевый способ построить автодом самостоятельно - использовать каркас грузового прицепа, на который следует поставить деревянное основание. Затем можно делать стены из деревянных балок и листов фанеры, обшитых алюминиевыми накладками. Такая постройка представляет собой своеобразную дачу.

Чтобы дом на колесах выглядел более презентабельно и стильно, стоит построить дом на колесах своими руками из автобуса.

Утеплитель и обшивка фургона

Основная задача - утеплить и утеплить кузов фургона.Для этих целей используют фанеру и листы. По углам следует установить алюминиевые пластины, чтобы обеспечить прочность и устойчивость конструкции.



ФОТО: cs4.pikabu.ru

Дизайн интерьера и подбор мебели

Чтобы оказаться в трейлере, нужно позаботиться о красивой отделке. Стационарный прицеп или простой прицеп можно оформить в современном или минималистском стиле.


ФОТО: cs4.pikabu.ru

Мебель обычная раскладная или своими руками.

Дом на колесах своими руками от газели

Дом на колесах, который в Америке называют кемпингом, можно использовать как в поездке, так и на постоянной основе. Хотя в российских реалиях последнее практически невозможно, так как в стране нет специально оборудованных лагерей для заправки воды и слива мусора. Кроме того, такую ​​конструкцию можно использовать как кафе на колесах, организовать собственный бизнес, например, прицеп для приготовления вкусного кофе.

Можно даже сделать полноценный стационарный прицеп из ГАЗели, если следовать инструкции:

Иллюстрация Функциональное описание

Вынимаем из машины все сиденья и измеряем ширину Газели.Стандартный размер - 182 см

Измеряем длину кабины и делаем набросок расстановки мебели. Решаем, где будет стоять кровать, стол

Снимаем всю внутреннюю отделку салона, проверяем состояние металлоконструкций и при необходимости пропитываем антикоррозийным средством

Убираем полы на ГАЗели, убираем все лишние детали и обрабатываем утюг специальными составами, затем покрываем теплоизоляционным материалом и прячем автодом

Так как у автомобиля ГАЗель низкий потолок, можно сделать автодом для временного проживания или срезать существующий потолок и приподнять его, сварив лист металла.

Изготовление фургона и отделка готового дома

Автодом можно сделать из металлической тары и прицепа. Чтобы остановиться где-нибудь с такими постройками, заранее узнайте, где находится кемпинг, где нет знаков, запрещающих останавливаться. Благодаря соответствующей отделке кемперы могут выглядеть современно.

Внутренняя отделка помещений производится по индивидуальному заказу. Если в семье есть дети, необходимо обязательно оборудовать для них спальное место.

Оформление интерьера своими руками

Чтобы караван выглядел достойно и уютно, стоит заранее продумать его дизайн. По нормативам в одном доме должно проживать 6-8 человек. В автодоме должна быть небольшая кухня, спальные места и, возможно, туалет.



ФОТО: cdn.trinixy.ru

Мобильный дом можно оборудовать компактной душевой кабиной и сухим шкафом - это самый удобный и распространенный вариант. Для отделки стен используются деревянные или пластиковые панели.

Водоснабжение

При создании каравана необходимо оборудовать водопровод. Как правило, очень примитивно. Установлены две емкости - одна для чистой воды, другая для сбора обработанной грязной воды.



ФОТО: cdn.trinixy.ru

Кухня

В России дача на колесах - довольно распространенный вариант. В этом случае необязательно обустраивать полноценную кухню с плитой, столами и обеденной зоной.Но если прицеп рассчитан на дальние поездки, кухня все равно нужна.

Первое, что нужно сделать, это выбрать между газовой или индукционной варочной панелью. Индукция будет работать только в том случае, если в прицепе есть электричество.



ФОТО: cdn.trinixy.ru

ФОТО: avtokamper.ru

Отопление

В холодное время года, а также при поездках в города и северные страны транспорт необходимо отапливать. В большинстве случаев устанавливается газовая система отопления, но у этого способа есть существенный недостаток - горячий воздух выдувается громким свистом, весь кислород в помещении выгорает, а при отключении отопления прицеп остывает. очень быстро.

Лучше всего приобрести тепловую пушку и включать ее при необходимости. Пистолет работает почти бесшумно и производит мягкий, но теплый воздух.

Жилой дом: фото внутри и снаружи

Оснастить караван колесами можно, посмотрев разные фото.



ФОТО: autoreview.ru/images

ФОТО: autoreview.ru/images

ФОТО: autoreview.ru/images

При разработке проекта необходимо изучить юридические нюансы и уметь обустроить свой дом безопасно, чтобы можно было смело выбирать на нем стационарный караван.

Дом на колесах из прицепа своими руками: ошибки при постройке

Из паза можно сделать дом на колесах, ГАЗель или любую другую крупногабаритную машину. Основная ошибка, которую допускают многие, - продумывать конструкцию при ремонте, а не перед ним.

Автодом на колесах - это сложный механизм, в котором должны работать все системы. Необходимо заранее учесть, сколько человек будет путешествовать в таком доме и предусмотреть спальные места.

Еще одна ошибка автовладельцев при переоборудовании старого автомобиля в дом на колесах - игнорирование существующих проблем.Необходимо укрепить старую шаткую конструкцию, удалить ржавчину и отремонтировать протекающий потолок.

Самодельный дом на колесах: как узаконить строительство

Дом на колесах нужно не только построить, но и должным образом оформить. По вопросам регистрации самодельного прицепа на колесах обращайтесь в Автомобильно-автомобильный институт. Затем, получив все документы, автовладелец должен отнести их в ГИБДД.

Придется посетить эти организации несколько раз, оформив все необходимые разрешения и справки.

И наконец

«Американская мечта» не новость для некоторых россиян, которые хотят покинуть свои дома и путешествовать в автодоме. Это можно сделать, вложив определенную сумму денег и потратив определенное количество времени. Для тех, у кого нет средств на покупку готового автофургона, есть бюджетный вариант - сделать такой фургон своими руками на свой вкус.

Хотите путешествовать в автодоме? Если у вас уже есть подходящая машина, сделаете ли вы ее сами или попросите помощи?

Если вы любите путешествия по дорогам, сделайте свой дом на колесах. Автомобильный туризм - это возможность увидеть красивые места и посетить памятники в удобное для вас время. И если вам все же удается не платить за отели, в целом это здорово. Кроме того, трейлер позволит выбрать живописные парковочные места, с которых можно любоваться видами и при желании вечером забрасывать удочку.Заманчиво звучит? В таком случае редакционный обзор HouseChief по данной теме поможет вам создать свой собственный проект.

Автодом - отличный выбор для тех, кто привык водить машину.
ФОТО: vatars.mds.yandex.net

Читайте в статье

Как выглядит дом на колесах внутри и снаружи: варианты дизайна

Путешествие - дорогой отдых. Автотуризм позволит вам заплатить не больше, чем стоимость топлива и еды, а автомобильный туризм с прицепом также позволяет сэкономить на аренде квартиры, расходы на которую иногда составляют львиную долю всех расходов.


Мобильный дом дарит удивительное ощущение свободы - ведь вы почти в каждом углу и в любое время
ФОТО: remontiruyut.ru

Но как выбрать такой мобильный дом, чтобы в нем было комфортно, и даже есть перспектива сделать это самостоятельно?

Кстати, а как правильно назвать дом на колесах? Названий несколько: дом на колесах, дом на колесах, дом на колесах - можете использовать любое.

Если вы разделите автодома на типы, вы можете выбрать нарисованные конструкции, фургоны и дома, соединенные с конструкцией автомобиля.

Но производители делят такие устройства по комфорт-классу.

Во-первых, о типах: устройство натянутой конструкции понятно.

Этот дом используется только на стоянках.
ФОТО: smarthomemaking.com

Дома на колесах очень похожи по внешнему виду. Их отличие только в наличии или отсутствии прямого доступа из жилого отсека к месту водителя. Это означает, что в первом случае есть глухая стена, отделяющая водителя и пассажира на переднем сиденье от салона, во втором - нет.


Некоторые конструкции даже обеспечивают мобильность двум сиденьям, которые при остановке складываются в салон.
ФОТО: 100vagonov.com

Примеры комбинированных конструкций часто можно встретить в газелях или маршрутках, где для экономии места не предусмотрены глухие перегородки.

Теперь о комфорт-классах. «А» - большие бортовые прицепы от грузовика, похожие на автобусы, с различными сборно-разборными конструкциями.


Такие автомобили представляют собой практически комфортабельные апартаменты со всем необходимым для жизни: от ванных комнат и кухонь до телевизоров и мебели.
ФОТО: 100vagonov.com

Важно! Чтобы управлять автодомом класса «А», в водительских правах должна быть открыта категория «С».

Класс «В» уже выглядит скромнее, но есть и спальные места, и небольшая кухня, и самый простой санузел. Возможна эксплуатация с обычной, «любительской» лицензией, так как вес автодомов этой категории не превышает 3,5 тонны.

Самый простой - это класс «С», что обычно означает прицеп или автобус, переоборудованный во временную квартиру.


Спальные места здесь обычно складные, в комплекте есть выдвижной тент.
ФОТО: a.d-cd.net

Отдельно стоит отметить пикапы. Здесь используется кузов и спальное место обычно располагается прямо над кабиной водителя.

Тем более, что мобильные дома от ПАЗикс - обычное дело в наших широтах. А мобильную квартиру часто можно встретить из трейлеров, где обычно живут строители.

Основы постройки дома на колесах своими руками из обычного фургона

Также можно использовать бывшую в употреблении конструкцию, чтобы из обычного фургона сделать караван на колесах.Только перед тем, как приступить к сборке, его следует привести в порядок: очистить каркас от грязи и ржавчины, прогрунтовать и покрасить защитным составом. Важно смазать все детали высококачественной долговечной смазкой, так как многие детали после сборки будут трудно достать.

Такой мини-домик на колесах лучше строить из материалов, которые не будут сильно нагружать шасси. Для этого подойдет простая фанера, плиты OSB или гофрокартон. Вы даже можете использовать хлопушку. Деревянный или металлический уголок служит каркасом для домашнего каравана из прицепа.

Такому дому лучше придать обтекаемую форму, чтобы было меньше лобового сопротивления при движении и, как следствие, уменьшился расход топлива.

Пример сборки такого домика на колесах

Такой дом избавит вас от необходимости разбивать палатку во время путешествия. Но помните - вождение с любым прицепом, грузом или грузом требует хороших навыков вождения. Вам непросто будет обгонять, ездить по неровной местности и парковаться в сложных местах.

Прицеп для автофургона Галерея

Прицеп для дома на колесах может быть очень маленьким, чтобы в нем было всего несколько спальных мест, где вы едва можете вытянуть ноги, или довольно большим, как в настоящем доме. Для каждого размера важно выбрать правильную транспортную базу, чтобы выдерживать нагрузку в движении.

1 из 8

.Этот надежный и простой в обслуживании автомобиль не подведет на наших дорогах. Но предприниматели ее очень любят.

ГАЗель имеет просторную гостиную, в которой можно разместить все необходимое. складная или обычная мебель.

Пример отделки дома на колесах своими руками из микроавтобуса ГАЗель.

Как сделать комфортный дом на колесах своими руками

Что такое комфорт в доме на колесах? Здесь три основных элемента: коммуникации, кухня и мебель.

Если в вашем доме на колесах нет освещения, отопления или приготовления пищи, это не дом, а просто ящик.


Самый простой способ сделать свет - это подключить светильник к аккумулятору автомобиля.
ФОТО: timelesstraveltrailers.com

При большом количестве освещения лучше приобрести отдельный источник питания. Для опытных путешественников не лишним будет обзавестись альтернативным источником, например, солнечными батареями или газогенератором. К такому оборудованию можно подключить не только свет, но и холодильник или другое оборудование. Аккумулятор можно заряжать во время движения с помощью специальных устройств.

Что касается приготовления пищи, то самым простым решением этой проблемы является небольшой газовый баллон, который при необходимости можно пополнить на одной из многих заправочных станций.


Такие цилиндрические плиты не занимают много места, а топлива хватает очень долго.

Приготовление пищи на газе намного дешевле, чем использование электричества, даже если вы используете газовый генератор для его производства.

Важно! Помните, что проводя электричество и газ в своем доме, нельзя пренебрегать мерами безопасности.Все узлы и соединения необходимо дополнительно закрепить, так как они будут постоянно подвергаться вибрации при движении по трассе.

Приготовление пищи без воды невозможно, поэтому рассмотрите возможность использования большого резервуара. Дополнительно, если вы хотите установить ванную комнату в автодоме, здесь также потребуется большое количество жидкости. Пополнять запасы можно не только товарами в бутылках, но и натуральными источниками. В этом случае потребуется установка системы фильтрации и дезинфекции.Где и как разместить этот контейнер?


Вариантов много: можно разместить под днищем, под спальными местами или даже на крыше дома. В любом случае для подачи воды пригодится небольшая помпа.
ФОТО: domvdorogu.ru

Туалеты в этих домах на колесах - удобный аксессуар, но требуют места и продуманной системы хранения мусора. Самая простая идея в реализации - использовать биотуалет.

В караване из-за довольно ограниченного пространства целесообразно использовать складную мебель, которую можно использовать одновременно как стол и кровать, шкаф и сиденье.Самостоятельно изготовить такую ​​мебель не составит труда, примеров сборки подобных конструкций в сети немало, вот один из таких мобильных домов на видео:

Опыт - сын трудных ошибок

Мудрые люди учатся на чужие ошибки, поэтому рассмотрим самые распространенные в автодомах:

  • не стоит экономить на материалах, так как не все дешевые образцы способны выдерживать транспортную нагрузку;
  • Не кладите трубку, когда обустраиваете ванную комнату.В небольшом автодоме будет сложно изолировать запахи, поэтому лучше используйте доступное место для хранения вещей, и найти туалет по дороге не составит труда;
  • Приступая к работе, привлеките к процессу автомеханика, чтобы не мешать работе самого главного - колесной базы прицепа или автомобиля. Если вы не электрик - также проконсультируйтесь со специалистами;
  • Перед тем, как начинать работы по кузову автомобиля с нуля, не поленитесь собрать макет будущего проекта и подготовить все расчеты с чертежами, иначе в дальнейшем вы постоянно будете исправлять недочеты.

Законность домашнего автодома

Чтобы ваш дом не привлекал внимание правоохранительных органов, он должен соответствовать стандартным размерам. Максимально возможные габариты: длина - 12 м, ширина - 2,5 м, высота не регулируется, но если конструкция выше 3 м, придется иметь дело с разрешительными документами.


Если вы вписываетесь в эту структуру, вам не потребуются дополнительные разрешения.
ФОТО: mtdata.ru

Мобильный дом: цена вопроса и возможность дополнительного дохода

Если говорить о стоимости изготовления такого дома своими руками, то точную стоимость назвать сложно, так как все зависит от на каком основании и из чего вы будете строить всю конструкцию.Но есть кемперы в продаже. А со всем оборудованием они стоят от 400 тысяч рублей.

Если наладить производство таких прицепов, есть возможность превратить это в прибыльный бизнес. Вы можете сделать такие конструкции на продажу. Они будут пользоваться большим спросом, так как подобное изделие от заводских мастеров будет в любом случае почти вдвое дороже. Кофейни на колесах - очень прибыльный бизнес на пляжах и в парках.


Дома на колесах можно сдавать в аренду туристам или создавать в местах отдыха на стоянках или передвижных отелях
ФОТО: питчуп.com

Одним словом, мобильный дом - очень полезная и перспективная вещь с точки зрения сбережений и доходов, которую вы можете построить самостоятельно.

Если вы когда-нибудь путешествовали в автодоме или собирали его самостоятельно, поделитесь впечатлениями в комментариях!

В настоящее время существует несколько классификаций мобильных домов. По основным конструктивным особенностям можно выделить следующие категории:

  • тянущие;
  • караван;
  • Караван с транспортным сообщением.

Современные мобильные дома можно разделить на типы не только по определенным конструктивным особенностям, но и по назначению. В эту категорию входят дома на колесах, которые используются как постоянное или долгосрочное жилье, а также предназначенные исключительно для путешествий.

Более подробную информацию о том, что это такое, можно найти в очень полезной и интересной статье нашего специалиста.

Есть еще одна форма классификации современных автодомов.Их можно разделить на три основные категории:

  • C - маленькие, используются для коротких поездок;
  • C B - полуавтоматические вагончики;
  • B A - полностью интегрированный.

Первые сделаны на базе обычного внедорожника, спальные места здесь требуют особой переделки. Мобильные дома класса B отличаются постоянно расположенным спальным местом в задней части автомобиля. Автодома класса А напоминают обычные автобусы. Они довольно удобны и поэтому очень дороги в готовом виде.

В целях экономии можно построить дом на колесах своими руками, руководствуясь фотографиями и специальными инструкциями. Если правильно выполнить основные этапы создания дома на колесах, можно получить транспортное средство, которое будет иметь большое лобовое стекло, фиксированное водительское сиденье, а также специальные выдвижные перегородки, создающие зоны разной функциональности и отдельные спальные места.

Ниже вы найдете информацию о том, как сделать своими руками мобильный дом, который можно считать автономным.Сооружения могут быть оборудованы генераторами, иметь газовую трубу и достаточно большой водопровод.

Этапы строительства дома на колесах своими руками

Если вы хотите построить дом на колесах своими руками, вам следует внимательно следовать предоставленной инструкции. Ниже описано, как построить корпус автодома в зависимости от базы, как правильно его обустроить и оснастить всем необходимым для жизни и путешествий.

Создать план

Самодельные дома на колесах - это довольно серьезные конструкции.Процесс их возведения, как и любое важное мероприятие, необходимо начинать с детального плана. Именно на этом этапе работы мастер должен продумать самые элементарные аспекты дела, все возможные мелочи и нарисовать максимально точный рисунок.

При изготовлении дома на колесах из прицепа своими руками необходимо четко придерживаться всех пунктов и правил, обозначенных на плане и чертежах.

Общее внутреннее пространство дома на колесах следует разделить на три основные зоны:

  1. Столовая, где можно поесть, поработать за ноутбуком или почитать газету за столом.Здесь можно разместить небольшой диванчик, стулья и столик. Эти предметы должны складываться достаточно легко, чтобы занимать минимум свободного места.
  2. Место для сна. Это одна из важных сфер, так как полноценный сон сохраняет вашу активность и хорошее настроение. Для водителя очень важен ночной отдых, ведь от него зависит его концентрация и внимательность, что напрямую влияет на безопасность движения в течение дня. Желательно оборудовать эту зону удобной кроватью, которая должна легко подниматься и освобождать пространство.
  3. Санузел совмещенный. Для обустройства такой зоны нужно установить умывальник, душевую кабину и современный сухой шкаф.
  4. Кухня. Эта зона занимает минимум места, потому что большинство ее элементов застроены. Для максимального комфорта нужно установить две конфорки, небольшую раковину, столешницу, небольшой холодильник и вытяжку.

В связи с тем, что стандартное пространство автодома довольно ограничено, его зоны должны быть объединены друг с другом.По этой причине первоначальный план так важен, и его необходимо тщательно выполнять.

В процессе составления плана нужно тщательно продумать, какие элементы интерьера действительно нужны, а от чего можно отказаться.

Потом все, что нужно, с точными размерами переносим на лист бумаги. Кроме того, план составляется по следующему правилу:

  • предполагаемая площадь автодома разделена на ранее разделенные зоны. Например, в спальне нужно больше места, чем в кухне;
  • обозначено расположение санузла и возможность его отделения от других помещений;
  • Нарисованы все элементы мебели, способы их крепления и возможности складывания.

В процессе рисования и разграничения этих областей комнаты необходимо учитывать размеры каждого элемента.

Также не забываем о свободном месте. Мобильный дом не должен быть загроможден вещами и мебелью.

Составив подробный и продуманный план, определив размеры общей комнаты и мебели, можно переходить к самостоятельному выполнению такой конструкции, как дом на колесах из трейлера.

Базовый выбор

Среди самых дешевых бюджетных вариантов, оптимальных для всех, кто любит создавать что-то своими руками, можно выделить три наиболее удобных дизайна.Караван своими руками можно сделать на базе газели, прицепа с усиленным шасси и старого микроавтобуса. Рассмотрим два из них подробнее.

Микроавтобус

Чтобы сделать автодом своими руками из маршрутки, начните с тщательной очистки кузова автомобиля, включая снятие обивки. Затем нужно проделать специальные отверстия для вентиляции, под окнами и для подачи газа. После этих общих подготовительных работ можно приступать к особым процессам, связанным с обустройством жилого пространства.Работу по такой схеме необходимо выполнять в порядке, указанном ниже:

  1. Зачистка вмятин на внутренней поверхности и грунтование всех металлических частей основания. Это предотвратит возникновение разрушительной коррозии.
  2. Внутренняя поверхность - стены, потолок и пол покрыты теплоизоляционным материалом.
  3. Сверху кладется влагостойкое покрытие.
  4. Электричество и газ подведены.
  5. Производство сантехники.
  6. Кухня оборудована, идет сборка мебели.

Не менее важно организовать двигатель и ходовую часть фургона. В связи с тем, что это мобильный автомобиль, его мобильности следует уделять не меньше внимания, чем компоновке и комфорту.

Кинотрейлер

Сделать дом на колесах из трейлера своими руками намного сложнее, чем из маршрутного такси. Основная сложность в том, что стены и потолок приходится строить с нуля. Примерная схема работы в этом случае будет следующая:

  1. Очистка шасси, прицепа.
  2. Приставка к основанию каркаса будущего дома на колесах.
  3. Покрытие каркаса слоем фанеры.
  4. Планировка пола с одновременным применением теплоизоляции.
  5. Конструкция покрыта внешним материалом и покрыта специальными составами, устойчивыми к влаге.
  6. План крыши.
  7. Устройство канализации, соединительные кабели для питания дома электричеством.
  8. Монтаж дверных и оконных проемов.

Все это общая схема изготовления дома на колесах.Каждый шаг будет подробно рассмотрен ниже.

Отделочные работы снаружи

Как только основная часть передвижного дома будет готова, вы можете приступить к основным работам на улице. Очень важно, чтобы кемпинг содержался на оптимальном уровне. Здесь не должно быть пыли, грязи и значительных дефектов. Это гарантирует успешное формирование конструкции. Основными пунктами работ на открытом воздухе являются:

  1. Устранение коррозии и различного рода повреждений.
  2. Схема отверстий.

Говоря о необходимых проемах, можно отметить, что это не только оконные проемы, но и предназначенные для отвода газа, вентиляции, водозабора.

При обустройстве автодома необходимо проделать проемы. В противном случае вы можете столкнуться с некоторыми трудностями.

Внешний вид такой конструкции как домик на колесах своими руками из микроавтобуса или прицепа состоит из следующих работ:

90 430
  • Создание перегородок между кузовом и передними сиденьями.
  • Устройство внутренней изоляции. Здесь следует помнить, что от качества и правильности монтажа этого материала напрямую будет зависеть общая температура и звукоизоляция помещения.
  • Обшивка конструкции от кровли до самого напольного покрытия.
  • Сегодня на рынке представлено огромное количество различных материалов. Выбор может быть сделан на основе личных предпочтений, характеристик окружающей среды, общего финансового положения, а также типа используемого тела.

    Мебель

    Оснащение автодома определяется его весом в дизайне интерьера. Чтобы дом был комфортным и удобным, к дому придется подвести воду, электричество, газ, а также установить определенные предметы мебели.

    Водоснабжение и санузел

    Обязательным условием водоснабжения конструкции на колесах является наличие проточного водопровода. Для проведения этого процесса под раковиной необходимо установить несколько канистр и компактную помпу, которая обеспечит необходимый поток воды в кран.

    Думать о сбросе сточных вод - основной принцип при проектировании полноценного туалета. Их можно вытащить с помощью специального шланга, помещенного в поверхность пола. Мало инженерных знаний, и вручную налить воду в специальные переносные емкости не получится. Хотя многие так и делают.

    Когда дело доходит до ванной комнаты, лучший вариант - купить и установить сухой шкаф.

    Электричество

    Одна или несколько специальных батарей могут быть ответственны за накопление и хранение электричества в рулевой рубке.Эти устройства можно заряжать во время работы трактора или после подключения к внешним источникам. Современные инверторы занимают особое место при оснащении автодома электрическими сетями. Это специальные устройства, способные преобразовывать постоянный ток 12 В в переменный ток 230 В. Благодаря этому можно будет без проблем подключать устройства, работающие от стандартной сети 230 В, к сети 12 В.

    Отопление и газ

    Газификация описываемой конструкции заключается в простой установке газового баллона в помещении.Для этого нужно выделить отдельную огороженную территорию. В нижней части нужно оборудовать специальные отверстия, выходящие наружу.

    Опытные путешественники знают, что не всегда можно комфортно и дешево поспать. Поэтому в дальних поездках и владении собственным автомобилем грех не купить фаркоп и не подобрать фургон. По сути, это дом на колесах - такой маленький номер с кухней, туалетом ... Ну, со всеми объектами цивилизации. В таком «мини-отеле» можно не только с комфортом поспать, но и приготовить еду на несколько человек и поужинать там, а главное - абсолютно бесплатно! А сегодня мы рассмотрим, как делается прицеп своими руками.

    Шасси

    и рама

    Основным элементом любого прицепа является рама. Здесь вся нагрузка падает с металлического корпуса (каркаса «домика») и из-под моста, балки и колес. Кстати, с шасси особых сложностей у вас не возникнет, так как конструкция прицепа ничем не отличается от системы автомобиля, за исключением моторных агрегатов. Поэтому при изготовлении каравана своими руками в качестве ходовой системы можно полностью «сломать» часть колес, рессор и другие детали подвески от старой машины.В такой автомобиль может поместиться любая модель автомобиля, будь то Волга, Москвич или Жигули.

    Как сделать караван своими руками? Дизайн номеров

    И если алгоритм проектирования дачного прицепа от обычного грузового варианта практически не отличается на этапах постройки шасси и рамы, могут возникнуть сложности с кузовом. Дело в том, что самодельный караван должен быть действительно удобным и практичным, поэтому даже на чертеже нужно разработать план конструкции и расположения всех частей.Укажите, где будет располагаться спальня, кухня, а если это стеллаж длиной 5 и более метров, можно дополнительно установить ванную комнату. Однако помните, что каждая новая комната - это дополнительные отходы, а это значит, что цена готового прицепа будет значительной. Более того, чтобы легально управлять такой сцепкой, это транспортное средство также должно быть зарегистрировано в ГИБДД. И это минимум несколько тысяч долларов. Поэтому не стоит загромождать прицеп лишними приспособлениями.

    Возможно дооснащение

    Самый практичный вариант самодельного прицепа - конструкция со встроенным каркасом под навес сбоку (вспомним легендарную советскую Скифу).В разложенном виде образует подобие большой палатки. Это значительно снижает трудозатраты и объем затрачиваемых на это работ. Такой прицеп для дома своими руками очень функциональный и в то же время простой в использовании.

    Сцепное устройство и освещение

    На завершающем этапе стоит позаботиться о том, как готовая конструкция будет крепиться к фаркопу автомобиля. Кроме того, в самодельном караване должна быть пара стоп-сигналов и поворотников. В центре или сбоку продумайте расположение номерного знака и направьте на него подсветку, желательно светодиодную.Такой дом с прицепом на колесах наверняка станет лучшим отелем для путешественника.

    fb.ru

    Прицеп для дома из легкового прицепа своими руками

    Прицеп к автомобилю

    Те, кто любит уезжать из города на машине с ночевкой, знают, что спать в машине неудобно, поэтому нужно брать с собой караван. Это дом на колесах, в нем можно переночевать, готовить еду, защищаться от дождя и снега. Можно поставить туда большую кровать и отлично провести время.Сам дачный прицеп очень удобен.

    Есть много производителей, которые производят различные мобильные дома. Но они довольно дорогие, иногда даже бывшие караваны тоже стоят немалых денег. Поэтому многие мастера своими руками изготавливают дачный прицеп, изобретая собственную конструкцию. Свой тип прицепа-коттеджа для каждого индивидуального случая.

    Преимущества изготовления каравана своими руками

    В отличие от заводских караванов, домашние варианты имеют свои преимущества:

    • Когда делаешь прицеп-дачу своими руками, чувствуешь в нем душу творца, а потому в нем комфортнее.
    • Сделав караван своими руками, вы сможете сделать его максимально комфортным для себя.
    • Главный плюс - невысокая стоимость изготовления и возможность максимизации функциональности.
    • Проект, сделанный с учетом возможностей автомобиля.
    Недорогой вариант прицеп-шале

    Тентованный прицеп - самый простой и дешевый. В сложенном виде выглядит как обычный легкий прицеп, а в сложенном и немного дальше от прицепа появляется крыша палатки.

    Чтобы сделать такой кемпер, нужно приобрести заводской прицеп, установить на нем крепления для основания палатки, а также сделать откидную веранду, чтобы можно было войти в комнату. Самое главное, чтобы палатка по размеру подходила к прицепу.

    Для обустройства пространства внутри палатки потребуются надувные матрасы и раскладной столик. Этого достаточно для рыбаков, которые отправились на рыбалку с ночевкой. В такой палатке могут спать 2-3 человека. Но зимой будет холодно, поэтому такой караван подойдет только для теплого времени года.

    Капсульный прицеп

    В базу входит и обычный легкий прицеп, но в результате плоский более прочный. Это будут полноценные стены с крышей. В таком трейлере-даче можно даже пожить какое-то время. Для удобства можно сделать несколько окон. В палатке должны быть все необходимые предметы домашнего обихода: газовая плита, посуда и другие аксессуары.

    Для изготовления такой капсулы необходимо разобрать борта прицепа.Из металлического уголка сделайте направляющие и приварите их к прицепу. Затем нужно сделать каркас и закрепить.

    Чтобы капсула имела округлую форму, ее необходимо вырезать из специальной влагостойкой фанеры. В верхней части можно сделать пол, поставить дверь на петли, окна можно сделать из поликарбоната или оргстекла.

    Все детали необходимо отшлифовать, затем покрасить и покрыть лаком. В этой капсуле легко могут разместиться 2 человека.

    Прицеп-коттедж деревянный

    Если у вас есть двухосный прицеп, на его основе можно построить деревянный дом.Для того, чтобы все прошло гладко, понадобится деревянный брус, фанера, металлочерепица, гидроизоляционная пленка. Каркас сначала делают из деревянного бруса. Далее видео, на котором парень своими руками делает дачный прицеп:

    Тогда все надо делать по плану:

    • Накройте каркас гидроизоляционной пленкой и зашейте фанерой.
    • Крыша должна быть металлической, также можно использовать гофру или ондулин.
    • Стены дома необходимо покрыть слоем гидроизоляции, после чего дом отделывается доской или пластиковым сайдингом.
    • Вырежьте двери, вырежьте окна и украсьте интерьер по своему вкусу.

    Это большой трейлер-коттедж, в котором легко разместятся несколько человек и даже семья. Жить на такой даче можно с весны до поздней осени. Зимой еще будет холодно.

    Универсал

    Если есть старый универсал, его не нужно сдавать на металлолом, его можно превратить в караван. Самое главное, что задняя часть этого универсала в хорошем состоянии.Надо у ненужной машины спереди отрезать, а сзади сделать прицеп.

    Для начала нужно снять размеры будущего прицепа, чтобы длина подходила для того, чтобы удобно в нем поместиться. Если все сделать правильно, получится многофункциональный трейлер, в котором можно переночевать.

    Передняя часть должна быть усилена по периметру жестким каркасом из стального уголка, а передняя часть также должна быть прошита листовым металлом, накрайнаком или фанерой.

    Спереди, в нижней части, может быть установлена ​​буксирная проушина, обычно сделанная из воздуховода. Дверью в подъезд будет крышка багажника, а через боковую дверь можно будет загружать вещи.

    Так что прицеп для дачи можно сделать своими руками самостоятельно, главное, чтобы была фантазия и желание создать что-то настолько необычное. Мобильный дом очень уютный, всегда можно выбраться из городской суеты на природу и жить в достаточно комфортных условиях.

    Единственная проблема заключается в том, что регистрирующий орган может не захотеть регистрировать такой прицеп, потому что он может не соответствовать стандартам безопасности дорожного движения.Поэтому проще всего взять б / у караван и переоборудовать, сохранив документы.

    Собственный дом на колесах на колесах

    В Западной Европе и США долгое время было обычным делом жить, путешествовать или отдыхать в компании мобильных домов. Хозяева таких домов не гонятся за большими размерами. Тенденцией являются именно небольшие мобильные дома, но достаточно многофункциональные, чтобы они могли самостоятельно фильтровать воду, вырабатывать электричество и обогрев с помощью солнечных панелей на крыше и, таким образом, использовать каждый сантиметр пространства, что составляет двухэтажный фургон с базовой площадью 14 квадратных метров выглядит вполне полноценной квартирой.

    Кто за то, чтобы жить на колесах в передвижном доме?

    На западе, однако, нет явного предпочтения:

    • молодые люди чаще прибегают к этому способу не для жизни, а для путешествий и отдыха, так как традиционно тяготеют к шумному городу и не нуждаются в одиночестве;
    • семей с детьми подросткового возраста уже более терпимо относятся к такому передвижному дому, так как он способен решить некоторые финансовые проблемы, особенно в период кризиса, безработицы и чрезмерно высоких цен на жилье и продукты питания;
    • активных пенсионеров - идеальные потребители стиля дома на колесах.Умея водить машину, они любят путешествовать не только по своей стране, но и по доступным зарубежным странам.
    Караван на колесах по России

    Мода на использование передвижных домов пришла в Россию совсем недавно. Направление развивается очень медленно. В первую очередь из-за стоимости, потому что если на Западе дом на колесах - действительно недорогая квартира по отношению к ценам на недвижимость, то в России такие фургоны дороже хорошей квартиры.Кроме того, более половины населения страны живет в суровые зимы, а в утепленных передвижных домах часто бывает по 2 квартиры.

    Мобильные дома условно делятся на классы, описывающие категорию простора, внутреннего содержания и комфорта:

    • класс А - внешне похож на автобус и максимально приближен к обычному корпусу;
    • класс В - включает прицеп с полным оборудованием внутри, причал находится непосредственно в самом прицепе;
    • класс С - малогабаритный, предназначен для передвижения на базе внедорожника или автомобиля, при этом кабина автомобиля трансформируется в спальное место.

    Самый доступный вариант, доступный в настоящее время, - это палатка с прицепом, которую можно разобрать для кемпинга прямо вокруг прицепа.

    Но если хорошо оборудованные жилые дома для многих недоступны, дом своими руками - более чем реальный вариант.

    Смотрите также: Подбор раздвижных окон для остекления террасы

    DIY Домашнее преобразование

    Складной трансформируемый дом на колесах представляет собой конструкцию панельного дома, из которой одна из боковых стенок может складываться или сниматься.В этом случае такой дом становится похожим на большую беседку. Внутреннее оборудование включает стол, диван или кровать, газовую плиту и постоянную подачу воды.

    Независимо от того, какую версию прицепа вы выберете, собственный мобильный дом не только заставит владельцев гордиться своей работой, но и даст вам новые возможности провести выходные с семьей. Ведь для того, чтобы попасть на природу, необязательно иметь собственный участок земли. Легко путешествовать и оставаться в самых привлекательных сельских районах.

    Как сделать мобильный дом своими руками

    Самым маленьким, простым и дешевым вариантом является одноосный прицеп. Учитывая ограничения по весу легких прицепов в Российской Федерации до 750 кг, следует выбирать прочный и легкий материал.

    Для этого хорошо подходит сосна:

    • Каркас - брусчатка.
    • Стены обшиты фанерой, оптимальная рекомендуемая толщина листа - 1 сантиметр.
    • Фанерные панели также используются для изготовления мебели - столов, кроватей и полок.
    • Листы из оцинкованной стали должны быть с внешней стороны внахлест.

    Как вариант, можно использовать для облицовки фасада другой строительный материал, главное, чтобы он обладал достаточной прочностью и гибкостью.

    Читайте также: Облицовка фасада дома: какой материал лучше выбрать

    Между внешней облицовкой и каркасом следует поместить слой минеральной ваты, минеральной плиты или другого изоляционного материала для поддержания микроклимата внутри, особенно в жаркую погоду, когда конструкция может нагреваться до 50-60 градусов Цельсия из-за металлическая облицовка.

    Прицеп своими руками - дачная сборка

    Сборка конструкции осуществляется при помощи саморезов, слабые места, такие как внешние углы, укрепляются металлическим уголком.

    Защитные кожухи:

    • пропитка антисептическая армирующая для древесных материалов;
    • герметизация швов внешней оболочкой из силиконового компаунда;
    • покраска лицевой стороны.

    Размеры прицепа могут быть разными, оптимальным можно назвать 2,3-2,4 х 1,5-1,6 м.

    Постройте дом на колесах

    Автовоз строится двумя способами - на самом прицепе, для этого нужно разобрать борта, или на специальном стенде, а затем монтировать на прицеп.

    Окна

    учитываются еще на этапе проектирования и могут иметь различную конфигурацию - от раздвижных до складывающихся.

    Обеспечение вентиляции за счет установки противомоскитной сетки. Дополнительно можно подумать об установке люка в потолке.

    Более простое решение - прицеп для дома на колесах с двухосной прицепной базой.Принцип и способ изготовления такой конструкции аналогичны конструкции прицепа на одну ось. Конечно, материала потребуется больше, поэтому пропорционально увеличатся затраты.

    Внимание, только СЕГОДНЯ!

    Landhaftnik.com

    Мини коттедж-караван своими руками. Детальный план

    Этот проект, созданный для туристов и путешественников, представляет собой сооружение для защиты от экстремальных погодных условий, небольшой, недорогой, отдельно стоящий дом для бездомных или пострадавших от стихийных бедствий.Автодом легко построить из структурных изоляционных панелей (структурных изоляционных панелей) и обычных материалов. Низкая стоимость и превосходная изоляция для круглогодичного использования в экстремальных погодных условиях. Это передвижной дом, который можно припарковать где угодно и использовать в качестве дома для оказания помощи при стихийных бедствиях. Этот небольшой передвижной дом также предназначен для людей, которые занимаются спортом на открытом воздухе или ищут приключений в экстремальных условиях.Благодаря легкому весу и превосходной теплоизоляции этот караван идеально подходит для людей, у которых есть каяки, горные велосипеды и другое снаряжение, которое они хотят взять с собой.


    Этот дом на колесах спроектирован для экстремальных погодных условий и настолько хорошо изолирован, что его можно обогреть только теплом тела или небольшим обогревателем, предназначенным для использования в помещении. С белой крышей и форточками летом будет прохладно, если припарковаться под деревьями.





    Лучше всего то, что дом на колесах построен на основе прицепа размером 120x240 см, а материальные затраты на дом на колесах не превышают 1000 долларов в зависимости от используемых материалов.

    Полные пошаговые планы доступны ниже.

    Эти планы требуют базовых навыков строительства, и вы берете на себя полную ответственность за их использование.


    1: Что делает этот кемпер особенным?


    Шкафы над изножьем кровати с местом для небольшого LED-телевизора или планшета, iPad с динамиками или радио и DVD / CD-плеера, или это пространство под ними можно использовать для ящиков.Все устройства будут питаться от солнечной панели, расположенной в передней части автодома.


    В доме на колесах есть кровать размером 100 см на 205 см, которой достаточно для двух человек и очень комфортно для одного человека. Над изголовьем есть открытые полки для хранения вещей и два габаритных светодиода для чтения. Встроенный раскладной столик, встроенный в стену рядом с кроватью, для еды или учебы.

    В передвижном доме есть дверь для легкого доступа и окно-иллюминатор, чтобы вы могли видеть, кто находится за дверью, но достаточно маленького размера, чтобы человек (или медведь) не мог ворваться и открыть дверь.Также на противоположной стороне есть окно для света и вентиляции и дефлектор наклонной крыши.

    Обычно стены небольшого фургона имеют толщину 5 см с изоляцией и не подходят для экстремальных погодных условий круглый год. Стены и крыша в этом доме на колесах имеют толщину 10 см и имеют теплоизоляцию (больше, чем в большинстве домов), что согреет вас холодной зимой и прохладно жарким летом. В большинстве случаев комфорт в автодоме обеспечивает только тепло тела, но его также можно согреть с помощью небольшого количества пропана.Белая светоотражающая крыша, вентиляция в крыше и вентиляционные отверстия в боковых окнах для пассивного охлаждения. Во внешних стенах есть место для установки небольшого кондиционера, если это необходимо, но если вы припаркуете свой кемпер в тени деревьев, кондиционер не понадобится.


    В задней части автодома находится кухня для приготовления пищи, которая включает в себя раковину, разделочную доску, канистру для воды, пропан / бутан с одной горелкой и космический охладитель. Здесь достаточно места для хранения консервов и сухих кормов, кастрюль и посуды.

    Вы, наверное, видели другие небольшие автодома и караваны, но вы никогда не видели ничего подобного, потому что он сделан из SIP и имеет супер изоляцию и прочность при минимальном буксировочном весе.

    Этот прицеп предназначен для буксировки небольших легковых и грузовых автомобилей, основание прицепа составляет 120 × 240 см, поэтому его можно припарковать даже на стандартном парковочном месте. У него сверхпрочная крыша толщиной 10 см с багажником и креплениями для байдарок, горных велосипедов и лыж.В планы входит конструкция багажника на крышу, или вы можете использовать коммерческие стойки.

    Караван питается от солнечной панели мощностью 100 Вт (или меньше), которая прикреплена к передней части автодома, наклоняется для лучшего доступа солнечного света и может быть снята и храниться в автодоме во время путешествия. Панель имеет мощность 100 Вт и одну или две батареи глубокого разряда, а инвертор будет обеспечивать мощность, необходимую для таких устройств, как ноутбук, сотовый телефон, оконный вентилятор, светодиодные фонари и даже холодильник и посуда.

    Дом на колесах

    имеет площадку в носовой части прицепа, которая используется для хранения баллонов с пропаном, батарей и переносного туалета или других предметов, которые могут понадобиться для длительного кемпинга или постоянного проживания.

    Автодом

    был специально разработан для экстремальных погодных условий и предназначен для длительного круглогодичного проживания людей, которые могут жить в автодоме месяцами или годами.

    Самое лучшее в campere - это то, что его легко создавать из общедоступных материалов с помощью основных инструментов и людей с базовыми строительными навыками, так что вы можете сделать их для себя или быстро создать их для дома для бездомных или помощи при стихийных бедствиях.

    А теперь построим! Ниже представлены подробные планы и чертежи, по которым вы легко сможете создать такой дом на колесах.

    Рисунки содержат более 60 пошаговых диаграмм, и их легко понять. Сделав пожертвование на развитие сайта, вы сможете увидеть полную версию.

    Автодом

    изначально проектировался таким образом, чтобы его было легко установить, он был доступен по цене и был защищен от экстремальных погодных условий в кемпинге. Этот дом на колесах достаточно легкий, чтобы его можно было буксировать на обычном автомобиле или пикапе и путешествовать в ограниченном пространстве.

    Контакт

    ydachadacha.ru

    Простой туристический прицеп. - Сообщество "Трейлеры" на DRIVE2

    Конструкция на базе стандартного стандартного прицепа. Ширина корпуса 1200 мм, длина 2400 мм. Задача: размещение до 4-х человек плюс транспортировка грузов. Прицеп до 750 кг.


    Для строительства закуплены два рольставни, брус 30х30 мм оцинкованный, фанера для кровли и другие детали.

    Полный размер


    Также был выбран производственный инструмент.

    Полный размер

    А вот так начинаем сборку. Собираем стойки 30 на 30 мм, высота 1430 мм. и прикрепите их по бокам.


    Затем соберите раму.

    Установить рулонную шторку сбоку и сзади, а на «второй» этаж положить фанеру. Это будет место для ночлега вдвоем.


    После этого накрываем тентом для дополнительной защиты, а затем покрываем гальваническим покрытием весь прицеп.

    Наконец, устанавливаем финишную отделку алюминиевого профиля.

    Прицеп готов.

    В дальнейшем по желанию можно установить на прицеп, окно, багажник, украсить прицеп фольгой и многое другое.

    Полный размер

    Также при дополнительной ночевке двух человек можно установить крышу на крышу дома на колесах, смонтировать навес и помещение готово. Если там не ночевать, можно использовать для перевозки грузов.

    Полный размер

    Внутри прицепа могут разместиться два человека, два человека на крыше, также можно разместить небольшую выдвижную кухню и стол.Есть много вариантов.


    Вот такой простой вариант для начинающего путешественника, в будущем, если вы поймете, что путешествие принадлежит вам, вы сделаете прицеп получше, и этот можно будет использовать, например, для мастерской.

    Ну видео выложу.

    www.drive2.ru

    Идея для прицепа своими руками прицеп

    Практически у всех есть желание путешествовать. Одни реализуют это, приобретая полноценный дом на колесах, а другие делают прицепы своими руками.Приглашаем вас посмотреть замечательный прицеп, который сделан из обычного автомобильного прицепа. Посмотрите, как изменился трейлер.

    Сначала от прицепа осталась только рама. Все остальные детали убраны за ненадобностью.

    Затем на каркас установили деревянное основание.

    Началась сборка стены.

    Дверь прорезана.

    Крыша смонтирована.

    Так выглядел прицеп до покраски.

    Прицеп салон.

    Прицеп красится.

    Дверца также служит ручкой для умывальника.

    Внутри прицепа стоит печь. Так что пищу можно приготовить прямо внутри. Да и от маленьких холодов можно спастись.

    Спереди имеется смотровое окошко. Запасное колесо и коробка передач для технических целей.

    Панорамный вид изнутри прицепа.

    lifenatural.ru

    Сообщества ›Сделай сам› Блог ›Настенный комплект для дома на колесах (материалы, технологии).Внедорожный дом на колесах своими руками - часть 7

    Здравствуйте, друзья!
    Лето закончилось, я торопился закончить кадр до того, как пошел дождь, поэтому долго не выкладывал информацию и видео. Мой караван уже поставили на колеса, и мне даже удалось приехать в Липецкую область, чтобы проверить его в полевых условиях.

    Я перейду к рассказу о тестах, но могу только отметить, что тесты прошли очень хорошо! Я действительно счастлив! Расход топлива для машины по трассе 9-9,5 л.в связке с караваном, без прицепа 8-8,5 л. зависит от того, как вы нажимаете на педаль. Город с караваном 13 лет. без каравана 10-11 литров. Ладно, здесь все не скажу, потому что потом будет неинтересно! :)))

    Вернемся к теме домашнего передвижного дома. После отделки полов я приступил к возведению стен. Чтобы стены оставались прямыми, я предварительно разместил заднюю стенку и приложил боковые стенки к задней стене. Соединив все по диагонали, я поднял переднюю стену и начал покрывать крышу, чтобы стены не расшатывались.Потом поставил перегородку между салоном и багажником. И тут мне пришло в голову сделать еще одну дополнительную кровать вместо огромных шкафов, в которые нечего влезть.

    Мобильный дом-вездеход. Задняя стенка установлена.

    Прицеп повышенной проходимости: установлены боковины и определены будущие формы прицепа.

    Мне понадобилось 3 листа фанеры 15мм на одну стену. Каждый лист весит 25 кг, т.е. 75 кг в камере.На самом деле это немного, но лишний вес все равно не нужен, а перфорированные участки лучше заполнить аэрозольным утеплителем Polinor, чем оставлять 15 мм. фанера. Коэффициент теплоизоляции Polynor на порядок выше, чем у фанеры, поэтому при перфорации стен убиваю двух зайцев. 1. Сделаю конструкцию светлее 2. В передвижном доме будет теплее. Что ж, все это нисколько не умаляет жесткости рамы, так как спереди два отсека (внешняя стенка + перегородка багажника).Помимо стен, внутри, в середине модуля, будут два дополнительных усиления, о которых я расскажу чуть позже. Такая конструкция не позволит стенам расшататься на сильных неровностях и даже защитит каркас от сильного бокового удара, например о дерево. Эти. Получив хороший боковой удар, без такого усиления рама может немного увести в противоположную сторону, что в дальнейшем приведет к раскачиванию рамы, появятся трещины и караван начнет постепенно просто разрушаться, а так что не случилось, я предсказал различные виды армирования.Расскажу об этом и покажу позже.
    Пробив стены лобзиком, я начал обклеивать внешнюю стену оцинкованным листом 0,4 мм, приклеивая его к полиуретановому герметику SoudaFlex 40 FC. При перфорации важно понимать, как будут укладываться листы, чтобы стыки листов не попадали в перфорированные места и там не образовывались пустоты.

    Самодельный передвижной дом: продолжаются работы по перфорации стен для облегчения строительства.

    Но перед тем, как оклеить стены оцинкованным листом, я прикрепил алюминиевые профили 20х40 вертикально внутрь. Задача заключалась в том, чтобы сделать каркас жестким, чтобы окна и двери были встроены в каркас из профиля, чтобы при дальнейшей отделке и дополнительном усилении каркаса можно было что-то прилепить. Также этот способ помогает соединить сами листы, размер которых составляет 152х152. Два из них лежат продольно + надстройка над ними для достижения желаемой высоты в караване.

    Оклейка дома на колесах оцинкованным листом 0,4 мм

    Я также сниму видео снаружи отдельно, чтобы показать, где стены прикреплены к раме, чтобы было понятно, как и где я укрепил стены, чтобы избежать раскачивания.

    Шкаф каравана укомплектован аккумулятором 200Амч.

    Построить перекрытия для домов на колесах (материалы, технологии). Внедорожник своими руками - часть 6
    Собираем корпус модуля каркаса (материалы, технология).Внедорожник Navahi - часть 5
    Сделай сам Вездеход Navahi (защита от коррозии) - часть 4 - СОХРАНИТЬ УДАЛЕНО (найти легко)
    Сделай сам Вездеход Navahi (доработка рамы, модульная компоновка) - часть 3
    Прицеп для бездорожья DIY Navahi (лайфхак как повернуть 300 кг) - часть 2
    Прицеп для бездорожья DIY Navahi (рама, тормоза, антикоррозионная защита) - часть 1
    Прицеп для бездорожья DIY Navahi - введение

    www.drive2.ru

    Экспедиционный прицеп. - DRIVE2

    Так что болтаем ...

    Итак, после очередной поездки в Карелию я загорелся при сборке экспедиционного трейлера, мне надоело каждый вечер опрокидывать в машине целый смурдяк, чтобы получить место для швартовки, а утром снова все тушил.
    Краткое ТЗ выглядело так:
    Спим, готовим и кушаем в трейлере, перевозим туристические вещи (палатки, спальники, навесы и т. Д.), Продукты питания, бензопилы, плиты и т. Д.с максимальной защитой от влаги. Багаж для лодки, двигатель, улов и другой вонючий багаж - в отдельном объеме.
    Прячемся под навес от жары и дождя.Прицеп не должен ограничивать геометрическую проходимость.Подготовка кровати и кухни должна занимать минимум времени (до 5 минут).
    А главное сделай сам, из подручных материалов в гараже.
    Я изучил очень скудную информацию в Интернете, узнал о нашем опыте использования автоматических путешествий.
    Мы построили его с другом, конечно, не с AnVir, а для себя.
    Удивительно, но где бы мы ни остановились со своим трейлером, у сограждан возникает огромное количество вопросов, начиная от примитивного «почему?». приятным ушам и гордости "как?"
    Почему - я уже писал.
    Нравится - здесь:

    www.uazpatriot.ru/forum/v.....ewtopic.php?f=153&t=21174

    Хочу добавить, что в связи с систематическим безжалостным использованием прицеп постоянно модернизируется.

    Собственно здесь:
    Видео:















    Теги: трейлер, трейлер экспедиции, уаз патриот, путешествия

    Нравится

    www.drive2.ru

    Видео-трейлер для путешествий своими руками

    2 месяца назад

    Прицеп-платформа МЗСА 817701 для легковых автомобилей, малогабаритная, с кузовом 2453 × 1231 × 290 мм. Прошлым летом ...

    Странный 2 года назад

    Как сделать простой туристический трейлер. Ссылки на Геннадия: https://www.youtube.com/user/Gennadi35 https://www.drive2.ru/users/prize ...

    6 месяцев назад

    Прицеп туристический своими руками. Продолжение.

    2 месяца назад

    Туристический трейлер для путешествия на природу.В котором находится кровать, кухонный блок с раковиной ...

    8 месяцев назад

    Прицеп туристско-развлекательный. В нем есть кухня и полноразмерная двуспальная кровать.

    4 месяца назад

    Легкий трейлер своими руками, очень популярное направление народного творчества. Вот все варианты ...

    8 месяцев назад

    обзор продолжение .. зима .. часть 2. Стационарный прицеп своими руками для рыбалки, отдыха, путешествий ... Рыбак ...

    4 месяца назад

    Продается дом на колесах своими руками! Цена по городу Твери: 30,000 ₽

    6 месяцев назад

    Обзор самодельного полуприцепного дома, построенного на базе завода.

    7 месяцев назад

    Однажды реставратор старых автомобилей решил построить дом на колесах и стал украинским новатором. Павел ...

    Kinky1 год назад

    Домостроение своими руками для рыбалки, отдыха, путешествий .. Рыболовный магазин "Блесна"….

    10 месяцев назад

    ПРОДАМ ПРИЦЕП !!! https://www.avito.ru/barnaul/gruzoviki_i_spetstehnika/pritsep_dlya_rybakov_i_ohotnikov_sledopyt_1424973151.

    4 месяца назад

    Пошаговая установка прицепа повышенной проходимости.Наш канал: https://www.youtube.com/channel/UCSKsyiu1ra3xhNR1UF8tAzQ Наша страница в Facebook:…

    4 месяца назад

    Прицеп туристический своими руками. Завершенный.

    Странный 2 года назад

    Прицеп своими руками.

    6 месяцев назад

    Часть вторая https://www.youtube.com/watch?v=Mq9kyT9F0A4 Часть третья https://www.youtube.com/watch?v=0wG0rA-hOWY.

    11 месяцев назад

    Реализовано не полностью, как предполагалось.Но испытания прошли, и к следующему сезону проект будет завершен.

    Kinky1 год назад

    Самодельная палатка на сокрушительном движении Renault закреплена на 4 взрослых.

    Странный 2 года назад

    Прицеп продан, аргумент цены неактуален.

    Странный 2 года назад

    Мобильный дом для любителей DIY. Прицеп для туризма и отдыха своими руками. Прицеп-дача своими руками. Кемпинговый грузовик...

    Кухонный гарнитур ДСП своими руками - Кухонный гарнитур своими руками - изготовление кухонного гарнитура (+ фото)

    Пожалуй, мало найдется людей, которые не хотели бы путешествовать и оставаться дома при этом без пользуясь услугами гостиниц или отелей. Многие скажут, что это невозможно, и каждая поездка будет сопровождаться гостиничным номером. Однако выход есть - автодом или автодом. Вы наверняка видели такие движущиеся конструкции в зарубежных фильмах. И это неудивительно, ведь, например, в Америке по статистике у каждых 3 жителей есть дом на колесах.

    Такой дом не только удобен и удобен, но и существенно экономит деньги, так как отпадает вопрос о поиске жилья. О преимуществах автодома можно говорить долго, а их очень много. Однако есть один недостаток - дом-машина на колесах - удовольствие недешевое. Но если проявить терпение и упорный труд, выход есть - построить дом на колесах на колесах своими руками.

    Основная потребность в таком доме - это путешествие, которое можно безопасно отправить с семьей и даже с маленькими детьми.Кемпер пригодится и в командировках, вам не нужно искать отели, бронировать номера, собирать багаж и таскать его с собой.

    Самое главное, чтобы у водителя был стаж, хороший стаж вождения и конечно же положительное отношение к этому виду транспорта.

    Мобильный дом: что нужно для комфорта

    Хотя дом будет иметь форму мобильной квартиры, это не значит, что он не должен быть комфортным и отвечать минимальным потребностям собственников.

    Домашнее освещение

    Для освещения мобильного дома потребуются: аккумулятор

    • ;
    • зарядное устройство;
    • Электромонтажная система для пост-электромонтажа;
    • Панель управления электроснабжением.

    Отопление для вашего дома

    Для обогрева дома можно использовать несколько типов обогревателей, это могут быть отдельно стоящие обогреватели и газовый баллон. Лучше использовать газ, ведь он помимо тепла даст возможность готовить.

    Если вы выбрали газовое отопление, здесь вам придется обратиться за помощью к специалисту. Конечно, строить все своими руками от начала до конца похвально, но нужно помнить о безопасности пассажиров.

    Воздух (вентиляция) для дома

    Вентиляция очень важна, особенно при использовании газа. В этом случае отверстий должно быть несколько, и одно из них будет как можно ниже.

    По комфорту: вода, санузел, кухня

    Ни один дом не будет комфортным без элементарных удобств.Тщательно продумайте, где будет находиться кухня, мини-переносной сухой гардероб и душевая кабина. Также не стоит забывать о резервуарах для воды и насосах для этого.

    Лучше сливать воду в большое ведро под корпусом. Для этого можно использовать специальный шланг, который необходимо проложить в полу.

    RV мебель

    Могут возникнуть сложности с мебелью, так как она должна быть максимально компактной. Для такого обшивки используется складная мебель, она крепится к стенам.В большинстве случаев такую ​​мебель можно приобрести только на заказ, что довольно дорого. Но если есть возможность сделать это самому, это существенно сэкономит вам деньги.

    Дополнительно: двери, окна

    Если говорить об окнах, то лучше сделать минимум 2, чтобы сэкономить электроэнергию и не включать свет днем.

    Помните, что если дом построен с прицепом, конечно, ширина и высота не должны превышать габариты автомобиля.

    Строим дом на колесах от «ГАЗЕЛИ»

    Если вы являетесь владельцем домашнего микроавтобуса, который вам давно не нравится, то можете смело использовать его как основной материал для мобильного жилья. Для начала нужно его хорошенько очистить, убрать ненужные сиденья, струю обивки, избавиться от всего лишнего. После чистки можно приступать к проделыванию необходимых проемов (для окон, вентиляции, воздуховодов).

    Металлическая часть внутри хорошо покрыта грунтовочной смесью для защиты от влаги и ржавчины.После этого можно переходить к покрытию пола и стен теплоизоляционным материалом. Убедитесь, что сама ткань ровная и плотная. После этого можно приступать к отделке интерьера дома фанерой или каким-либо другим покрытием.

    Очень важно обращать внимание на качество теплоизоляции и последующего покрытия. Все материалы должны быть качественными и соответствовать всем стандартам. Так ваша газель и дом на колесах прослужат долго.

    Следующим важным этапом станет подача электроэнергии и газа.После того, как эти два пункта будут успешно выполнены, можно переходить к установке резервуаров для воды, ванной и мебели.

    На этом можно сказать, что прицеп - РВ готов. Теперь вы можете спокойно и комфортно отправляться в путешествие.

    Изготовление стационарного прицепа из прицепа

    Скажем прямо, прицеп из прицепа собрать не сложнее, чем из Газели. Основная сложность в том, что стены и потолок приходится строить с нуля, в отличие от маршрутки.

    Первым делом очистите прицеп, шасси и покрасьте, чтобы предотвратить коррозию. Затем покрываем каркас толстым слоем фанеры. Просверливаем отверстия: каркас, дерево, фанера и скрепляем саморезами.

    .

    Сделай сам за пределами Невядувок: Вестибюли :: фан-клуб Невядувека

    Из-за отсутствия тамбура для нашего трейлера я был вынужден что-то придумать для этого места.
    Так была создана крыша. Необходимые материалы:

    • Брезент 3м x 3м - цена около 15 злотых,
    • туб - 3 шт. - закуплены на металлоломе - 10
    • зл.
    • сельдь - 3 шт. Остатки старой палатки,
    • стринги - цена 5,
    • зл.
    • пластиковых трубок диаметром 6 мм и длиной 3 м - в клочьях в камере,
      Как видите, я заплатил за все 30 злотых.

    К этому нужно добавить угловой брус (2 шт.) Из труб немного меньшего диаметра, сваренных мастером-слесарём. Сборка увлекательна - кладем на край брезента полосу 5 см и заворачиваем пластиковую иголку посередине. Так формируется кедра. Без прошивки и сварки. Это край, который мы вставляем в планку. После правильной растяжки все остается очень прочным - в нашем случае выдержало сильные ливни, и ничего не было порвано и повреждено.
    Затем поместите трубы - одну в качестве перекладины, две в качестве опор - натяните брезент и натяните его веревкой, вставьте сельдь и все готово. Время разворачивания - около 5 минут.


    Фотографии и текст прислал Фанклубович Пачек

    Описанный ниже навес был испытан во время дождя и порывов ветра в кемпингах в Татрах. Она выжила. Как был создан этот патент? Из-за необходимости иметь крышу сбоку от фургона (например,Fiat Scudo).

    Установка была такой же простой, как и изготовление маркизы. Для его изготовления, кроме самого брезента (3 х 4 метра за десяток злотых), необходима дрель, заклепочник для глухих заклепок (за 10 злотых). посещение производителя оконных столярных изделий.

    Я не хотел никоим образом мешать конструкции автомобиля, поэтому прикрутил натяжной элемент брезента со стороны кузова двумя винтами M 8 x 45 мм к отверстиям в ногах рейлингов багажника.Натяжной элемент представляет собой не что иное, как алюминиевую потолочную рейку, то есть популярный карниз для штор. Потолочная рейка здесь кажется лучшим решением. Брезент, прикрепленный к нему заклепками, на время пути наматывается на второй, верхний край натяжного элемента, а сложенное покрытие скрывается под карнизом, образованным вышеупомянутым карнизом. Второй элемент, растягивающий брезент, верхний край алюминиевого каркаса представляет собой замкнутый профиль (стенки тетраэдра 25 х 25 мм). Я купил раму, обрезанную по размеру, в компании, занимающейся оконными столярными изделиями.Эта и никакая другая форма профиля продиктована необходимостью крепления в нем мачт. Лучшим решением оказался соединитель, представляющий собой дугообразную трубу, как в типичных элементах системы труб Ø 25 мм, которые успешно используются, например, в оформлении магазинов.

    Самый сложный трюк - приклепать брезент к двум частям рамы, чтобы равномерно распределить усилие натяжения. Отрезаю с каждой стороны металлические петлицы (они будут использоваться для крепления ремней селедкой и для транспортировки, чтобы все это стянуть резиновой тесьмой) ремнями 15 см.Каждую из полос с обрезанным краем я приложил к только что созданному краю брезента и приклеил двусторонним скотчем, чтобы при намотке чехла на раму не потерять драгоценные петельки. Только два склеенных таким образом слоя наматываются (опять же, полезно склеить все вместе двусторонним скотчем) несколько раз на алюминиевую полосу. Такой узкий 2-сантиметровый кусок металла легко найти в компании, производящей рекламные щиты. Полоса имеет достаточную жесткость, поэтому ее достаточно приклепать к карнизу с одной стороны и к замкнутому профилю с другой стороны обшивки.Все края металлоконструкции отшлифовать, а места соприкосновения с обшивкой заклеить скотчем или эластичными полосками самоклеящегося плинтуса.

    Автор: Рафал Добровольский "Caravaning Ekspert" 3/3 2008
    Фото: Портал AutoCentrum

    Так как иногда возникают вопросы об использовании садовой беседки в качестве тамбура, я хотел поделиться своим опытом в этом вопросе.Сколько людей стояло перед выбором - купить тамбур примерно за тысячу злотых или павильон за 200 злотых, теоретически ответ один - зачем переплачивать, за то, что будет выполнять ту же функцию, а то и больше места - Павильон 3х3 м. Практически не похож на этот розовый. Я купил павильон «на распродаже» примерно за 100 злотых и две стены примерно за 30 злотых / шт (одна была у меня раньше). После развертывания я получил эффект, видимый на фото (белая стена из предыдущего павильона). Вопреки внешнему виду, крыша подходит идеально, возможно, она немного занижена - ножки слегка приподнимаются после установки горизонтальной трубы на прицеп.Благодаря тому, что трубка упирается в выемку на прицепе, а ножки можно привязать к ручкам, мы получаем достаточно стабильное соединение, при этом выход из прицепа свободный - за крышу не цепляется. Знаю, что были предложения зашить кедер и закрепить крышу на обрешетку - по-моему, особо не поменяется, но об этом чуть позже.

    Зато я приобрел специфическую селедку, запасные лески и другие аксессуары. Единственный недостаток - щель в скате прицепа (задняя стенка), но ее можно прикрыть тканью - это видно на втором фото.Прибыв на место, я устроил свое святилище и максимально обезопасил его, и это было здорово ... до первого шторма. Оказалось, что этот китайский продукт не полностью подготовлен к нашим ветрам, и если только сама крыша не полетела - как это иногда бывает, все крепления, например, застежки-липучки, удерживающие стены / крышу - удивительно, крепление внизу к ножкам и монтаж линий проводился храбро. Заменил липучку на прочную армированную ленту (серую), еще добавил трос через крышу - что-то вроде штормового пояса и мы выжили, ничего не протекло, крыша не полетела.Казалось, худшее уже позади. Однако следующие ветреные дни выявили экономию материала, из которого сделан каркас, трубы стали рваться в местах стыков из-за давления ветра на стену. Пришлось ликвидировать телевизионную мачту, чтобы сделать опору посередине стены, конечно же, лента снова оказалась незаменимой. Так мы пережили следующие ветреные дни.

    Описание:
    Крыша хорошо сочетается с прицепом, но качество стен, а точнее крючков, оставляет желать лучшего - что интересно, старая стена выдержала храбрость.Трубки сделаны из очень тонкого листового металла, у меня есть трубки из предыдущего пика, и они намного массивнее, поэтому либо качество сильно упало, либо нет необходимости искать продвижение, только продукт хорошего качества. Так что вы можете использовать павильон, но он должен быть хорошего качества, если только кто-то не собирается в густой лес, где нет ветров.

    Не знаю, как он влезет в eNka, он длиннее - хотя это не проблема, но вопрос высоты будет решающим - когда он выйдет из прицепа, он зацепится за крышу - это не хватает примерно 20-30 см.Я хотел попробовать, как это будет (то есть понравится ли это моей семье) и было жалко вкладывать деньги, например, сын не хотел спать в трейлере, теперь я знаю, что всем ДА, поэтому Я купил настоящий тамбур, и теперь моя крыша может функционировать в соответствии с тем, для чего она была предназначена. Павильон - временное, косвенное решение, если у вас нет плохой погоды, как я сделал прошлым летом, это может быть довольно круто.
    Я просто хотел подчеркнуть, что перед покупкой стоит хорошенько посмотреть на исполнение, потому что вопреки расхожему мнению «улет» - не самое худшее.Основание - хороший каркас, тот, который я купил в прошлом году, настолько тонкий, что его можно сломать в руках, а тот, который у меня из предыдущего павильона, имеет трубы почти как в тамбурной, так что если все подходит, я собираюсь использовать старую тканевую раму из нового павильона. Липучку легко пришить - так что это не проблема, что интересно, а для меня, например, не было проблемы с разрывом пластиковых соединителей, не было проблем и с разрывом, и это аргумент, который часто упоминается против крыш .Из наблюдений я знаю, что стена размером почти 6 м2 слишком устойчива - после добавления третьей опоры и извлечения проблема будет намного меньше.

    Фотографии и текст прислал Конрад

    Надоела драка с кедрами, селедками, плетками ...
    Сделал себе вот такой хер:

    Но снимать не обязательно:

    Разворачивание - немного развлечься, но вы можете сделать это примерно за 2 минуты :)
    - fold:

    - ножки удлинительные и проставки

    с двух сторон

    затем вверх и передняя стойка для рельса

    потом вторую распорку в обрешетку и затянуть, высота плавно регулируется :)

    А теперь немного деталей:
    ножка с дырочкой под шпильку, но при отсутствии ветра стоит и без :)

    подъемная (регулировочная) опора

    петли, ножки и стойки (все вставлено в трубу)

    распорка регулировочная

    И после складывания пристегнул хорошими ремнями :)

    Фото и текст Tarapukuara

    .

    Можно ли переделать легкий прицеп. ММЗ

    Прицеп ММЗ серийно выпускается с 1972 года. Устройство предназначено для перевозки различных видов грузов и туристического снаряжения. Базовым тягачом для данного агрегата является автомобиль ВАЗ-2101. Оба продукта имеют одинаковые компоненты: шины, амортизаторы, подшипники. Прицеп ММЗ может использоваться в агрегате с другими легковыми автомобилями отечественного и зарубежного производства, которые комплектуются штатными тягово-сцепными устройствами.

    Устройство

    Рассмотренное в его конструкции детали:

    • Рама и дышло.
    • Тент с арками.
    • Кузов.
    • Шасси.
    • Замок.
    • Опорные стойки.
    • Электрооборудование.
    • Тревога.

    Рама прицепа ММЗ изготовлена ​​из стали методом сварки. Он состоит из пары продольных балок и трех крестоносцев ... Стрингеры имеют трапециевидное сечение (50/32/25 мм) и изготовлены из стали.К передней части сходящихся стрингеров приварено стопорное устройство. По центру - кронштейны, на которых крепятся пружины подвески и амортизатор, гидравлического типа ... Задняя поперечина снабжена креплениями бампера и кронштейнов. Кроме того, в раме есть отверстия для болтов к корпусу.

    Характеристики прицепов ММЗ

    Часть кузова изготовлена ​​из стали методом сварки. Дно и борта изготовлены из листовой стали (0,7 мм) методом прессования.Внутри кузова в районе боковых стенок колесные арки ... Пол покрыт рифленой резиновой накидкой. Верхние планки бортов оборудованы гнездами для крепления тентовых арок, то есть труб определенного диаметра. Сам навес изготовлен из брезента, закрепленного на арках специальной тетивой, которая продевается через люверсы, расположенные по краю полотна.

    Шнуровка происходит между проушинами, которые устанавливаются на фиксирующие крючки, приваренные к бокам.Шасси прицепа ММЗ состоит из следующих элементов:

    • Колеса с шинами ВАЗ-2101.
    • Ось трубчатая с приваренными по краям штифтами.
    • Прутки поперечные и продольные.
    • Пружинный подвесной механизм.
    • Амортизаторы гидравлические телескопические.
    • Кронштейны крепления амортизатора.
    • Буферы резиновые.
    • Отбойники.

    Оборудование

    Легковой прицеп ММЗ оборудован тремя опорами... Они установлены на платформе, чтобы заблокировать пружины подвески. Комплектующие к электрооборудованию - однопроводные, питаются от бортового напряжения автомобиля 12 В. Сюда же входят пара задних фонарей, подсветка номерного знака, комплект кабелей с вилкой.

    Элементы заднего фонаря двухкамерные (в верхнем отсеке - однополосная контрольная лампа, а в нижнем - двухжильный аналоговый фонарь, указывающий стоп-сигнал и габариты).

    Особенности

    Передний ММЗ оснащен парой световозвращателей круглой формы белого цвета.Сзади есть пара красных треугольных отражателей. В 1986 году начали собирать массив, появились новые фары. Улучшенные варианты получили задний мост, крылья меньшего размера и брызговики. Позже стали выпускать модели без бамперов, вместо которых было всего два боевых упора, варианты с обновленной оптикой и другое сочетание фар. Номер рамы находится справа под задней дверью.

    Модификация прицепа ММЗ

    Ниже представлен один из способов модернизации устройства.Суть тюнинга - разобрать кузов автомобиля и по максимуму заменить все элементы. Вначале устанавливаем новый замок, затем шлифуем и красим бока. Основной процесс включает следующие этапы:

    • Замена задних амортизаторов с сайлентблоками.
    • Если эти элементы пригодны для дальнейшего использования, не имеют признаков деформации, их лучше оставить, особенно если они были изготовлены в эпоху Союза.
    • Аналоги от «Оки» или «Запорожье» могут поставляться в виде пружинных механизмов (при постоянной и максимальной нагрузке).Во втором случае придется покупать пружинные стяжки.
    • В качестве задних амортизаторов подходят детали от ВАЗ-2101, «Москвич» или «Нива».
    • Для крепления используйте винты 12 * 60 мм.
    • Деревянные перекладины под кузовом можно заменить металлическими профилями.

    При трении между шинами и рессорами используйте дополнительную шайбу от тормозного диска Лада-2101.

    Модернизация

    Прицепы для автомобилей стоимостью от 200 долларов (в зависимости от состояния «тележки») можно модернизировать другими способами.Порядок работы:

    • Замена сцепного устройства на новую версию.
    • Установлены ступицы и ручник.
    • Дополнительную опору на дышле можно сделать с помощью простого домкрата.
    • Затем заменяются фары (можно купить новинки или использовать фары в наличии, например, от ВАЗ-2108).
    • Конструкция покрыта цинком.
    • Дальнейшая модификация прицепа ММЗ предполагает обновление подвески. Для этого заменяем ступицы на пластины от ВАЗ-2108 (от гнутой балки).
    • Рама усиленная.
    • Строение под покраску.

    ТУ

    Характеристики работы данной навески:

    • Полная масса - 300/450 кг.
    • Вес перевозимого груза 135/285 кг.
    • Максимальная скорость в сочетании с автомобилем 80 км / ч.
    • Длина / ширина / высота - 2,6 / 1,6 / 1,02 м.
    • Дорожный просвет - 25,8 см.
    • Колея колес - 1,34 м.
    • Площадь платформы - 2,12 кв.м.
    • Внутренние размеры - 1 / 1,5 / 0,38 м.
    • Присоединение - шаровое.

    Восстановление

    Ремонт прицепа ММЗ возможен следующим образом (оригинальная модель практически разошлась по швам):

    1. Ремонт начинается с полного заполнения всех трещин сваркой. Затем проверяются диагонали, стороны стягиваются мягкой катаной проволокой с дальнейшим усилением углов. К нижней части приварены несколько усилителей.Эта операция связана с тем, что в стандартном исполнении днище оснащено только одним усилителем, чего недостаточно для полноценной работы. В результате металл ломается, дно просто отваливается.
    2. Вы можете сварить новую нижнюю часть корпуса из имеющихся инструментов в качестве дополнительного слоя поверх основной детали. Для этого достаточно нескольких железок толщиной 3 мм. Для начала приваривают сегменты, а затем к основному покрытию. Для надежности вся конструкция крепится болтами с шайбами ​​высокого давления.
    3. Устанавливаем усиленные пружины.

    Прицеп ММЗ-81024 после ремонта подвергался повышенным нагрузкам (перевозка цемента, песка, щебня). За 4 месяца эксплуатации - нареканий нет даже по сравнению с новым образцом.

    Бывают случаи, когда автовладелец хотел бы изменить свою машину или платформу с прицепом. Можно ли переоборудовать автомобильный прицеп и сколько, чтобы не возникало вопросов со стороны ГИБДД?

    Обычно опытные водители говорят так: такие обновления разрешены законом.автомобиль, не вносящий существенных изменений в конструкцию производителя. Поэтому, если вы хотите поднять борта на 10 сантиметров или смонтировать каркас тента на платформе, покрасьте кузов в модный цвет и тогда сделайте это довольно спокойно.

    И если вы решили, что для дальнейшей эксплуатации буксируемой техники вам необходимо вдвое увеличить грузоподъемность и установить вторую ось, будьте готовы к тому, что вам придется пройти определенное количество экземпляров, сесть в очереди на Длительное время проводят техническую экспертизу и фиксируют изменения в схеме конструкции автомобиля.Все это, конечно, не самое приятное времяпрепровождение.

    Но это лучше, чем эксцессы в дороге, когда у вас срочная поездка, вас где-то ждут, но не будут ждать из-за того, что вас остановили сотрудники правоохранительных органов, оштрафовали и лишили прописка, гос.номер забрали.

    Чем обдумать, можно ли переоборудовать заводской прицеп так, чтобы он мог перевозить вдвое больше груза, или сделать дом на колесах из обычной тележки, лучше сразу покупать навесное оборудование с соответствующими параметрами.

    Что водители чаще всего хотят изменить в своих транспортных средствах, когда им нужно решить, можно ли поменять прицеп?

    • Для увеличения грузоподъемности буксируемой техники.
    • Сделать прицеп более надежным и долговечным.
    • Увеличьте размер кузова для перевозки длинномерных грузов или негабаритного багажа.
    • Расширьте функциональные возможности транспортного средства, например, установите на платформе необходимое оборудование, чтобы вытащить лодку из воды.
    • Усовершенствовать конструкцию буксируемого автомобиля.

    Если говорить о дизайне, можно ли его переделать? легкий прицеп, чтобы он выглядел более современно и стильно? Здесь, скорее всего, никто не запретит обновляться, если базовая конструкция останется прежней. Вы можете:

    1. покрыть кузов автомобиля новым лакокрасочным составом;
    2. установить новейшие фары и фары;
    3. заменить изношенный тент на новый или оригинальный пластиковый чехол;
    4. установить светодиодные ленты по периметру корпуса для подсветки;
    5. Заменить на
    6. диски и резину.

    Такие обновления не изменяют заводскую конструкцию, не влияют на управляемость транспортного средства, не влияют на устойчивость автопоезда и не ставят под угрозу безопасность движения. Просто прицеп выглядит посовременнее, это не возбраняется.

    Что можно изменить в легковом прицепе, чтобы повысить его долговечность и надежность?

    • Может заменить обычное оптическое оборудование Светодиодная оптика, более экономична и больше не требует ремонта.
    • Обеспечьте каркас для современного навеса, который минимизирует агрессивное воздействие погоды.
    • Покройте нижнюю часть платформы и кузов фанерой.
    • Провести дополнительную антикоррозионную обработку.

    Подобные мероприятия обычно не вызывают вопросов у представителей ГИБДД.

    Что можно сделать для увеличения функциональности прицепа?

    1. Установить крепежные детали;
    2. дополнительные средства для проведения монтажа: умывальник, отсек для хранения инструмента, опорное колесо, если его не было изначально и т.д .;
    3. удлиняет заводское дышло для перевозки длинномерных труб, бревен, арматуры и других предметов.

    Хотя следует понимать, что при значительном увеличении внешних габаритов автомобиль не может остаться незамеченным и будет интересен ГИБДД. Также не стоит делать прицеп с платформой полноценной платформой для катера или яхты. Для этого нужны слишком большие изменения, лучше сразу покупать специализированное оборудование.

    Увеличение грузоподъемности, установка второй оси, тормозной системы, замена подвески - серьезное изменение конструкции автомобиля. Можно ли таким образом поменять заводской прицеп? Автомобиль? Опытные водители не посоветуют вам заниматься таким глобальным тюнингом.Потратьте силы, время и деньги на внесение изменений в проект, и не факт, что конечный результат будет адекватным по качеству.

    И не забывайте о необходимости технической экспертизы, регистрации. Техническая документация, регистрационные и другие документы.

    Здравствуйте, друзья! Поскольку заводской полуприцеп не всегда может полностью удовлетворить потребности владельца, многие решают изменить конструкцию транспортного средства. Всевозможные доработки прицепа направлены на получение тех характеристик, которые будут вам подходить.

    Но что из этого можно сделать и сколько прицепов можно модифицировать? Давайте поговорим об этом.

    Законность модернизации

    Я не буду говорить конкретно о том, как делать тот или иной тюнинг. Можно ли вообще изменить дизайн? Это первый вопрос, на который нужно ответить.

    Позвольте мне сказать так. Некоторые изменения могут не потребовать внесения изменений в документы. Но кардинальный тюнинг может вызвать споры с дорожными рабочими.


    Поэтому проконсультируйтесь с дорожной полицией, прежде чем превращать обычный дом на колесах в дом на колесах или использовать его в качестве дома на колесах.

    Тюнинг требует получения соответствующих справок об изменениях в конструкции автомобиля. Вам придется пройти через несколько офисов, заплатить государственные пошлины, стоять в очередях и т. Д.

    Хотя многие просто игнорируют это. Модернизируют прицеп по своему усмотрению, а на месте с ГАИ выясняют, насколько это законно и как такие запреты обходить.Если вы хотите избавиться от ненужных остановок на дорогах и непонятных штрафов, пройдите долгую, но легальную процедуру перевыпуска прицепа. это лучший вариант на мой взгляд.


    Ну, или вместо того, чтобы превращать ПВХ в лодку, купите себе прицеп, разработанный и сертифицированный именно для этой цели. Изменения - дело смущающее, хотя всегда приятно видеть результаты проделанной работы своими руками.

    Зачем он нужен

    Действительно, зачем брать и менять готовый прицеп, если изначально вас устраивала его компоновка или дизайн ?! Вопрос сугубо личный и зависит от индивидуальных потребностей автовладельца.

    Возьмем, к примеру, хорошие тизеры:

    • MMZ 81021;
    • Скифский;
    • ВМЗ;
    • КМЗ 8119;
    • МЗСА;
    • Курганский прицеп пр.


    Хорошие автомобили с техническими параметрами, завидными многим производителям. Но если вам вдруг понадобится использовать их для перевозки лодки или для перевозки мотоцикла, они не справятся с такими задачами.

    Да, для поездки на дачу и погрузки нескольких мешков картофеля, собранного в саду, подойдет любой стандартный прицеп.Но я хочу чего-то другого и большего.

    Я хотел бы выделить некоторые из основных целей, которые ставят перед автовладельцами решение о смене прицепа:


    Теперь давайте рассмотрим каждый из пунктов отдельно и решим, что можно сделать в той или иной ситуации с нашими стандартный заводской прицеп.

    Надежность

    Если вас беспокоит надежность, лучше взять прицеп более дорогой и устойчивый к любым нагрузкам и воздействиям.Тогда не нужно гадать, хватит ли на 5-10 лет.

    Чтобы уменьшить износ, то есть повысить надежность вашего легкового, грузового или водного прицепа, вы можете:

    • обшить кузов и днище прицепа из обычной фанеры;
    • для замены стандартной оптики на светодиодную, которая служит дольше и снижает нагрузку на электрическую сеть автомобиля;
    • для нанесения на кузов антикоррозионного средства;
    • обработать кузов качественной краской;
    • для установки навеса (об этом мы говорили отдельно в этой статье).


    Возможна замена ступицы, модернизация подвески и другие доработки. Очень популярно переводить прицеп Пчелка на рессоры со штатным торсионным стержнем. Хорош по надежности, Ходовым качествам и поведению на дороге разного качества ... Так что давайте думать.

    Функциональные возможности

    Многих больше интересует функциональная сторона прицепа, то есть его способность обеспечивать различные дополнительные функции.


    Доступны разные варианты:



    Здесь все ограничено только вашей фантазией, потребностями и реальными возможностями. Очевидно, что из маленького дешевого каравана не получится сделать целый огромный передвижной дом.

    Да, дооснащение лодки на грузовой прицеп Есть более сложный процесс, потому что нужно создать каркас, борта, установить тент своими руками. Из грузового катера сделать лодку проще, так как убираются все лишние конструкции и устанавливаются соответствующие упоры и крепления.И все, водный транспорт готов.

    Есть много примеров фото и видео, где ремесленники немного изменили дизайн своих караванов или превратили их в настоящее произведение искусства. Всегда есть на что положиться, где взять примеры и вдохновение.


    Грузоподъемность

    Если вам необходимо перевезти груз массой до 1,3 тонны, достаточно иметь простой одноосный прицеп.

    Но иногда необходимо увеличить грузоподъемность, к чему добавляется еще одна ось.Из одноосного получаем двухосный. Хорошее решение, если оно оправдывает себя с точки зрения активной эксплуатации.


    Приготовьтесь к очереди и потренируйтесь Оформление документов ... Такое преобразование в двухосное транспортное средство требует перерегистрации прицепа в ГИБДД. В противном случае неминуемы штрафы и еще более серьезные последствия незаконных переделок.

    Внешний вид

    Владельцу не всегда приходится менять технические и функциональные параметры прицепа.Но стандартный вид удручает, наводит на мысль что-то изменить с эстетической точки зрения.


    Включаем воображение и приступаем к работе. Наиболее распространенными из них являются:

    • установка новой оптики;
    • установка оригинальных фар;
    • Покраска кузова;
    • модернизация красивой защиты;
    • замена тента;
    • установка светодиодных лент по периметру для освещения;
    • Замена дисков и резины.


    .

    X Сэм - OLX.pl

    Вы хотите сохранить текущие критерии поиска? Сохраните ваш поиск Просмотр сохраненных

    htAKtJK / s0oTrvY2SlLVLnI4aqzvsBi7HBb2Web4U9 / OfDlPUXwX / Sd7HdYhXCXjfJQUDKKl ​​+ sLrUC2c8eW48kCKRL4zCV551q0dwOeKKmqHW1I3TtMVBDvDkbTTe5dYBSt6xEJ7EEeorep2VV8GkjxuCcUneyX7d60QfnRLBV1Y6EJ90M8R4Eghyg / 3v3KAVs1KOctsTmYjr1GLzBXl7TxuZUOLRiodHtDdcb1vLh5S / QO77pyS5Ch0iLXvR5QDjytfLVsMjDSGOEZ + QLmAAjy8bARTIy3hLQSwvEtsl3I =

    90 120
  • Недавно просмотренные
  • Списки просмотра (0)
  • Просмотренные поиски
  • .

    Статьи - Рулонные крыши или навесы

    В нашей серии статей мы уже представили ряд решений, основанных на мягких крышах, и позволяющих увеличить пространство при парковке автодома или каравана. Пришло время взглянуть на концепцию защиты от солнца, ветра, а часто и дождя, которая типична для любителей путешествий. Навесы развиваются, и сегодня, помимо простых решений, мы также можем найти удивительно сложные системы, напоминающие крепления для палаток.

    Навес - это не что иное, как легкая крыша из прочной пропитанной ткани, натянутой на алюминиевую конструкцию. Тот, который является несущей конструкцией, состоит из монтажной балки (прикрепленной постоянно, но не всегда - подробнее об этом ниже), в которой под крышкой кассеты находится намоточная трубка. Механизм работы прост - в корпусе кассеты спрятаны рычаги, которые благодаря установленной пружине выдвигаются, растягивая крышку стальным шнуром (иногда используется цепь).Чем больше площадь крыши, тем более чувствительна вся конструкция к порывистым ветрам, поэтому необходимо закрепить краевую балку. Чаще всего производители тентов используют здесь два решения. Кронштейны крепятся либо к земле, либо к стене конструкции транспортного средства. В последнем варианте они работают как скобы (решение, которое когда-то было найдено в конструкции крыльев самолетов). Среди известных производителей навесов, предназначенных для любителей караванинга: THULE / Omnistor, PROSTOR, FIAMMA, DWT, WIGO.


    Есть также способы удлинить навес до крепления палатки.

    Водителю маркиза может не понравиться ...
    Самые большие модели маркиз имеют площадь 15-18 кв.м - заметим - ровную поверхность! Такой большой и однородный лист при порывах ветра действует как парус, поэтому по определению он гораздо более уязвим для повреждений, чем современные палатки такого же размера, которые опираются на более плотный самонесущий каркас и полны овалов, поэтому они выдерживают «непогода» намного лучше.Также отметим, что навесы, предназначенные для нужд одноквартирного жилья, производятся в трех классах ветроустойчивости и даже самые сильные (III класс) могут оставаться в разложенном виде при ветре, дующем «только» скоростью до 10,8-13,8 м / с. с (по шкале Бофорта это «внезапно» 6 градусов).

    - Многие покупатели, отдыхая у моря, не закрепив тент, вернулись домой с полностью разрушенной конструкцией, которая, разорванная ветром, вырвалась из крепления вместе с ... фрагментами стены кемпинга ! - вспоминает Мариуш Кайзер из MTM Campery, официального представителя бренда PROSTOR.- Цена невнимательности оказалась немалой. Тент - довольно деликатное решение, его легко повредить в процессе эксплуатации. Производители стараются сделать его как можно более легким, и это не идет рука об руку с армированной фурнитурой, кронштейнами, петлями и т. Д. Здесь мы подходим к самому главному недостатку маркизы. Прикрепленный к (одной!) Стороне транспортного средства, он поднимает и смещает центр тяжести в одну сторону. Ведь самые длинные навесы (до 6 метров) могут весить до 45 кг! Это еще не все. Пристроенные сбоку от стены конструкции (караван или дом на колесах) естественным образом выступают за контур стены, поэтому такую ​​кассету несложно выдвинуть на ок.Повреждения 60-80 мм, например, от веток. К счастью, это все самые серьезные недостатки, потому что развитие конструкции делает навесы более универсальными и своими защитными преимуществами они могут оглушить многих владельцев типичного крепления палатки (речь идет о самонесущих конструкциях, т.е. автомобиль).


    Раскладывание и складывание навеса происходит быстро и легко.

    Преимущество № 1: Крыша за секунды!
    Самым большим преимуществом маркизы является ее скорость.Никакое решение не может сравниться со скоростью, с которой мы можем создать - и, что не менее важно, - вернуть мягкую крышу на место! Даже у быстро складывающихся палаток (например, кечуа) здесь нет шансов (они складываются рекордно быстро, но для складывания требуется несколько минут). Тент открывается и закрывается с помощью рукоятки или электродвигателя (в более дорогих моделях). Затем достаточно (даже в одиночку) выдвинуть кронштейны и ... закрепить. Еще одним преимуществом является то, что навесы - идеальное решение типичных проблем летнего отдыха.Когда с неба льется жара, а внутри автомобиля невыносимая жара, навес - идеальное решение. Он не только затеняет, но и помогает поддерживать прохладу в автодоме или караване (навес затеняет окна, выходящие на солнечную сторону), и защищает нас от дождя. И здесь мы подходим к последним решениям, которые заставляют современные навесы все больше и больше эволюционировать в направлении комплексной защиты. Проливной дождь? Не проблема. Производители навесов разрабатывают алюминиевые профили и создают решения, которые можно адаптировать к их оборудованию (старый тип навесов), чтобы каждый мог гарантировать не только плоскую крышу, но и стены, входные двери, окна ...


    Производители предлагают купить стены для навесов.Все, что вам нужно сделать, это указать модель маркизы (ее длину) и высоту ее крепления на земле.

    Еще один плюс: навес + стенки
    Практически каждый производитель, который сегодня учитывает современные потребности любителей автокараванинга, предлагает системы, позволяющие «развернуть» стены под плоской крышей развитого навеса в детскую игру.




    Просто нажмите на опорную стойку. Затем остается только вставить элементы стен в профили.

    - Например, у PROSTOR есть навесы с возможностью установки системы CAMP-ROOM, которая заключается в перемещении кронштейнов и боковых стенок между натянутой рамой, - сообщает Мариуш Кайзер.- Стены для каждой модели выпускаются трех размеров по высоте: от 2 до 2,90 метра, поэтому практически любой автомобиль с навесом можно расширить тамбуром. Стены на стыке с покрытиями автодома или каравана имеют профилированные края, поэтому они отлично защищают от ветра или проливного дождя. У нас также есть такие модели, как PROSTOR 700, где солнцезащитный козырек, так называемый БЛОКЕР СОЛНЦА. Выдвигаем и прикрепляем к земле, так что получается конструкция, напоминающая приставку для палатки или тамбур.PROSTOR также предлагает решение ROLLO +, которое позволяет владельцам маркиз других производителей оборудовать их таким покрытием. Аналогичное решение предлагает DWT. Например, более дорогие модели навесов (например, Camper XL) можно дополнить прозрачными стенами, модульными каркасами и аксессуарами, такими как штормовые фартуки. Наконец, на рынке мы можем найти интересный патент для экстремально штормовых условий. Профилированный каркас (так называемое стропило), прикрепленный к середине листа, не только растягивает обшивку маркизы, но и придает ей форму (выпуклость), чтобы она легче выдерживала порывы ветра.Конечно, навесы также являются простыми моделями, которые можно легко адаптировать к фургонам или фургонам таким образом, чтобы гарантировать легкую разборку! Здесь компания THULE может похвастаться интересным решением. Маркиза, установленная на опорных балках, открывается ручкой на боковой стороне автомобиля и является отличной защитой рабочего места или отдыха от дождя или солнца. Универсальный монтаж позволяет устанавливать его на большинство моделей автомобилей. Такой навес (например, модель THULE 326) доступен в трех размерах.


    ROLLO +, решение PROSTOR, предназначенное для владельцев маркиз других производителей.

    Рафал Добровольский
    Фото. Р. Добровольский и материалы ПРОСТОР

    .90,000 Тачки и садовые тележки - Allegro.pl

    Садовый инвентарь - тачки и тележки

    Тачка и телега - очень полезный инвентарь в саду и на стройке. Выбрать подходящий вид этих инструментов непросто, тем более что предложение магазина очень богатое и соблазняет множеством моделей. Подскажем, на что обратить внимание, чтобы тачка и тележка прослужили нам долгие годы и были удобны в эксплуатации.

    Садовые тачки и тележки - виды

    В магазине доступны тачки разных типов, каждый из которых имеет немного разное предназначение.

    Типичные садовые тачки легкие и обычно сделаны из пластика. Если мы хотим выполнять более тяжелую работу в саду, чем перевозить растения на тачке, давайте остановим свой выбор на более прочной тачке из металла. Металлическая тачка может быть из алюминия, окрашенной или оцинкованной стали. Оцинкованные тачки следует хорошо защищать от коррозии.

    Тачка прочной конструкции нам понадобится только в том случае, если мы планируем работы в саду, например, транспортировку бетона.

    Тачка может иметь одно или два колеса (одна или две тачки). Существуют и пневматические (накачанные) тачки, которые отлично подходят для пересеченной местности и более прочные, но обычно более дорогие, и тачки, оснащенные пластиковыми колесами. Тачки могут быть сварены из нескольких листов большей толщины, либо спрессованы, т. Е. Из одного листа.

    Садовые тележки - идеальное решение для огородников и небольших садов. Тележка может перевозить растительные остатки или скошенную траву, а также листья.Садовая тележка также может заменить тачку при обустройстве сада.

    Как выбрать тачку и тележку для дачи?

    Пластиковые тачки легкие и дешевые, но при этом не очень прочные. Однако мы не будем перевозить на них камни или больше земли. Пластиковая тачка тоже не морозоустойчива. Пластиковые колеса достаточно быстро повреждаются, что вызывает необходимость покупки нового оборудования. Также следует помнить, что тачка с жестко закрепленными пластиковыми колесами тяжелее в использовании, чем тачка с колесами на подшипнике.

    Металлическая тачка прочнее и устойчивее к повреждениям, но при этом тяжелее пластиковой. К тому же это обычно дороже. Покупая такую ​​тачку, нужно еще не забыть о защите от ржавчины. Оцинкованные тачки - хороший выбор - они легкие и прочные.

    Деревянные тачки и тележки - это скорее декоративные элементы в саду, чем оборудование, которое фактически будет использоваться для работы.

    Важным вопросом является вместимость и грузоподъемность тачки и тележки.Вместимость указывается в литрах и зависит от размеров тачки или тележки: их ширины, высоты и глубины. Грузоподъемность, выраженная в килограммах, определяет вес предметов, которые можно одновременно перевозить в тачке или тележке. Рекомендуется выбирать технику грузоподъемностью не менее 150-200 кг.

    Это хороший выбор для покупки тачки или тележки, в которых вы можете заменить колеса или дежу в случае повреждения.

    .

    Свяжитесь с нами

    Есть несколько способов прикрепить тент к транспортному средству. Ниже перечислены наиболее распространенные способы крепления исходящей маркизы.

    Ремни можно использовать для прикрепления навеса к фургону, перевернув его и прикрепив с другой стороны.Тоже самый простой вариант. Ремни подходят и к вашему фургону Pop Top, просто наденьте ремни по обе стороны от поп-топа (один спереди и один сзади) и закрепите их, как обычно.

    После прикрепления туннельные колышки обычно защелкиваются прямо под домом на колесах для плотного прилегания. Чтобы покинуть строительную площадку, можно расстегнуть пряжки, чтобы навес встал и можно было уехать.

    Используя цифру 8, вы можете обеспечить герметичность в короткие сроки.Все, что вам нужно сделать, это вставить шнур для бисера в цифру 8 с одной стороны, а затем вставить цифру 8 в желоб кемпера.

    Для автодомов с неглубокими желобами или рейлингами на крыше или в качестве альтернативы автомобилям с водосточными желобами. У некоторых ранних фургонов VW есть неглубокий желоб, для которого лучшим решением будет установка стойки и зажима. Большинство навесов имеют опорную втулку на туннеле маркизы.Колонна вставлялась через гильзу колонны, затем помещалась в желоб и закреплялась хомутами.

    Для автодомов с выдвижными навесами (Fiamma, omnistore и т. Д.) Если ваш автомобиль оборудован выдвижными навесами. Затем вы можете использовать встроенный в него тент-канал, чтобы прикрепить тент. Вам понадобится 8 фигурных длин и несколько метров кадора. Найдите на маркизе канал для защиты от ветра. На 2011 год у маркиз Fiamma будет 2 таких тентовых канала.В других маркизах этот канал маркизы может быть менее заметен и установлен за поручнем. Просто прикрепите тент к лобовому стеклу и снова закатайте.

    ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ЧТО ВАМ МОЖЕТ ПОТРЕБОВАТЬСЯ СПЕЦИАЛЬНЫЙ KADOR, ПОТОМУ ЧТО ДИАМЕТР ТЕНЕВОГО КАНАЛА ДЛЯ ВЕТРОВЫХ ТЕНТОВ ТОЛЬКО 4 ММ.

    Вы также можете использовать присоски (экстракторы вмятин), которые прикрепляются к навесу, тогда присоска прилипает к фургону, удерживая навес на месте.

    Магнитные полосы обычно имеют номер 8. Это позволяет прикрепить маркизу к номеру 8, а магнит приклеивает фургон, который удерживает маркизу на месте. Использование магнитных полосок не рекомендуется, так как они могут повредить ваш кемпер и оставить глубокие царапины от движения.

    .

    Смотрите также