+7(499) 136 06 90

+7(495) 704-31-86

[email protected]

Плотность сжатого воздуха в зависимости от давления таблица


Таблица - давление кПа, плотность кг/м3 , температура °C - земной атмосферы (воздуха) в зависимоcти от высоты над уровнем моря по версии ICAO. От -250 м до 30 000 м.





Адрес этой страницы (вложенность) в справочнике dpva.ru:  главная страница  / / Техническая информация / / Рабочие среды / / Воздух. Атмосфера (хладагент R729)  / / Таблица - давление кПа, плотность кг/м3 , температура °C - земной атмосферы (воздуха) в зависимоcти от высоты над уровнем моря по версии ICAO. От -250 м до 30 000 м.

Поделиться:   

Таблица давление кПа, плотность кг/м3 , температура °C - земной атмосферы (воздуха)
в зависимоcти от высоты над уровнем моря по версии ICAO. От -250 м до 30 000 м.

Высота над
уровнем моря, м

Давление, кПа

Плотность, кг/м3

Температура, °C

-250 104.4 1.25 17
0 101.3 1.22 15
250 98.4 1.20 13
500 95.5 1.17 12
750 92.6 1.14 10
1000 89.9 1.11 8
1500 84.6 1.06 5
2000 79.5 1.00 2
2500 74.7 0.96 -1
3000 70.1 0.91 -4
3500 65.8 0.86 -8
4000 61.6 0.82 -11
4500 57.7 0.78 -14
5000 54.0 0.74 -18

Высота над
уровнем моря, м

Давление, кПа

Плотность, кг/м3

Температура, °C

6 000 47.2 0.66 -24
7 000 41.1 0.59 -30
8 000 35.6 0.53 -37
9 000 30.7 0.47 -44
10 000 26.4 0.41 -50
12 000 19.3 0.31 -56
14 000 14.1 0.23 -56
16 000 10.3 0.17 -56
18 000 7.5 0.12 -56
20 000 5.5 0.088 -56
22 000 4.0 0.064 -54
24 000 2.9 0.046 -52
26 000 2.2 0.034 -50
28 000 1.6 0.025 -48
30 000 1.2 0.018 -46
Manual of ICAO Standard Atmosphere (1964) International Civil Aviation Organization Doc. 7488/2, ICAO, Montreal, Canada.
Поиск в инженерном справочнике DPVA. Введите свой запрос:
Поиск в инженерном справочнике DPVA. Введите свой запрос:
Если Вы не обнаружили себя в списке поставщиков, заметили ошибку, или у Вас есть дополнительные численные данные для коллег по теме, сообщите , пожалуйста.
Вложите в письмо ссылку на страницу с ошибкой, пожалуйста.
Коды баннеров проекта DPVA.ru
Начинка: KJR Publisiers

Консультации и техническая
поддержка сайта: Zavarka Team

Проект является некоммерческим. Информация, представленная на сайте, не является официальной и предоставлена только в целях ознакомления. Владельцы сайта www.dpva.ru не несут никакой ответственности за риски, связанные с использованием информации, полученной с этого интернет-ресурса. Free xml sitemap generator

Плотность воздуха, его удельная теплоемкость, вязкость и другие физические свойства: таблицы при различных температурах

Рассмотрены основные физические свойства воздуха: плотность воздуха, его динамическая и кинематическая вязкость, удельная теплоемкость, теплопроводность, температуропроводность, число Прандтля и энтропия. Свойства воздуха даны в таблицах в зависимости от температуры при нормальном атмосферном давлении.

Плотность воздуха в зависимости от температуры

Представлена подробная таблица значений плотности воздуха в сухом состоянии при различных температурах и нормальном атмосферном давлении. Чему равна плотность воздуха? Аналитически определить плотность воздуха можно, если разделить его массу на объем, который он занимает при заданных условиях (давление, температура и влажность). Также можно вычислить его плотность по формуле уравнения состояния идеального газа. Для этого необходимо знать абсолютное давление и температуру воздуха, а также его газовую постоянную и молярный объем. Это уравнение позволяет вычислить плотность воздуха в сухом состоянии.

На практике, чтобы узнать какова плотность воздуха при различных температурах, удобно воспользоваться готовыми таблицами. Например, приведенной таблицей значений плотности атмосферного воздуха в зависимости от его температуры. Плотность воздуха в таблице выражена в килограммах на кубический метр и дана в интервале температуры от минус 50 до 1200 градусов Цельсия при нормальном атмосферном давлении (101325 Па).

Плотность воздуха в зависимости от температуры — таблица
t, °С ρ, кг/м3 t, °С ρ, кг/м3 t, °С ρ, кг/м3 t, °С ρ, кг/м3
-50 1,584 20 1,205 150 0,835 600 0,404
-45 1,549 30 1,165 160 0,815 650 0,383
-40 1,515 40 1,128 170 0,797 700 0,362
-35 1,484 50 1,093 180 0,779 750 0,346
-30 1,453 60 1,06 190 0,763 800 0,329
-25 1,424 70 1,029 200 0,746 850 0,315
-20 1,395 80 1 250 0,674 900 0,301
-15 1,369 90 0,972 300 0,615 950 0,289
-10 1,342 100 0,946 350 0,566 1000 0,277
-5 1,318 110 0,922 400 0,524 1050 0,267
0 1,293 120 0,898 450 0,49 1100 0,257
10 1,247 130 0,876 500 0,456 1150 0,248
15 1,226 140 0,854 550 0,43 1200 0,239

При 25°С воздух имеет плотность 1,185 кг/м3. При нагревании плотность воздуха снижается — воздух расширяется (его удельный объем увеличивается). С ростом температуры, например до 1200°С, достигается очень низкая плотность воздуха, равная 0,239 кг/м3, что в 5 раз меньше ее значения при комнатной температуре. В общем случае, снижение плотности газов при нагреве позволяет проходить такому процессу, как естественная конвекция и применяется, например, в воздухоплавании.

Если сравнить плотность воздуха относительно плотности воды, то воздух легче на три порядка — при температуре 4°С плотность воды равна 1000 кг/м3, а плотность воздуха составляет 1,27 кг/м3. Необходимо также отметить значение плотности воздуха при нормальных условиях. Нормальными условиями для газов являются такие, при которых их температура равна 0°С, а давление равно нормальному атмосферному. Таким образом, согласно таблице, плотность воздуха при нормальных условиях (при НУ) равна 1,293 кг/м3.

Динамическая и кинематическая вязкость воздуха при различных температурах

При выполнении тепловых расчетов необходимо знать значение вязкости воздуха (коэффициента вязкости) при различной температуре. Эта величина требуется для вычисления числа Рейнольдса, Грасгофа, Релея, значения которых определяют режим течения этого газа. В таблице даны значения коэффициентов динамической μ и кинематической ν вязкости воздуха в диапазоне температуры от -50 до 1200°С при атмосферном давлении.

Коэффициент вязкости воздуха с ростом его температуры значительно увеличивается. Например, кинематическая вязкость воздуха равна 15,06·10-6 м2/с при температуре 20°С, а с ростом температуры до 1200°С вязкость воздуха становиться равной 233,7·10-6 м2/с, то есть увеличивается в 15,5 раз! Динамическая вязкость воздуха при температуре 20°С равна 18,1·10-6 Па·с.

При нагревании воздуха увеличиваются значения как кинематической, так и динамической вязкости. Эти две величины связаны между собой через величину плотности воздуха, значение которой уменьшается при нагревании этого газа. Увеличение кинематической и динамической вязкости воздуха (как и других газов) при нагреве связано с более интенсивным колебанием молекул воздуха вокруг их равновесного состояния (согласно МКТ).

Динамическая и кинематическая вязкость воздуха (в таблице даны значения вязкости, увеличенные в 106 раз)
t, °С μ·106, Па·с ν·106, м2 t, °С μ·106, Па·с ν·106, м2 t, °С μ·106, Па·с ν·106, м2
-50 14,6 9,23 70 20,6 20,02 350 31,4 55,46
-45 14,9 9,64 80 21,1 21,09 400 33 63,09
-40 15,2 10,04 90 21,5 22,1 450 34,6 69,28
-35 15,5 10,42 100 21,9 23,13 500 36,2 79,38
-30 15,7 10,8 110 22,4 24,3 550 37,7 88,14
-25 16 11,21 120 22,8 25,45 600 39,1 96,89
-20 16,2 11,61 130 23,3 26,63 650 40,5 106,15
-15 16,5 12,02 140 23,7 27,8 700 41,8 115,4
-10 16,7 12,43 150 24,1 28,95 750 43,1 125,1
-5 17 12,86 160 24,5 30,09 800 44,3 134,8
0 17,2 13,28 170 24,9 31,29 850 45,5 145
10 17,6 14,16 180 25,3 32,49 900 46,7 155,1
15 17,9 14,61 190 25,7 33,67 950 47,9 166,1
20 18,1 15,06 200 26 34,85 1000 49 177,1
30 18,6 16 225 26,7 37,73 1050 50,1 188,2
40 19,1 16,96 250 27,4 40,61 1100 51,2 199,3
50 19,6 17,95 300 29,7 48,33 1150 52,4 216,5
60 20,1 18,97 325 30,6 51,9 1200 53,5 233,7

Удельная теплоемкость воздуха при температуре от -50 до 1200°С

Представлена таблица удельной теплоемкости воздуха при различных температурах. Теплоемкость в таблице дана при постоянном давлении (изобарная теплоемкость воздуха) в интервале температуры от минус 50 до 1200°С для воздуха в сухом состоянии. Чему равна удельная теплоемкость воздуха? Величина удельной теплоемкости определяет количество тепла, которое необходимо подвести к одному килограмму воздуха при постоянном давлении для увеличения его температуры на 1 градус. Например, при 20°С для нагревания 1 кг этого газа на 1°С в изобарном процессе, требуется подвести 1005 Дж тепла.

Удельная теплоемкость воздуха увеличивается с ростом его температуры. Однако, зависимость массовой теплоемкости воздуха от температуры не линейная. В интервале от -50 до 120°С ее величина практически не меняется — в этих условиях средняя теплоемкость воздуха равна 1010 Дж/(кг·град). По данным таблицы видно, что значительное влияние температура начинает оказывать со значения 130°С. Однако, температура воздуха влияет на его удельную теплоемкость намного слабее, чем на вязкость. Так, при нагреве с 0 до 1200°С теплоемкость воздуха увеличивается лишь в 1,2 раза – с 1005 до 1210 Дж/(кг·град).

Следует отметить, что теплоемкость влажного воздуха выше, чем сухого. Если сравнить теплоемкость воды и воздуха, то очевидно, что вода обладает более высоким ее значением и содержание воды в воздухе приводит к увеличению удельной теплоемкости.

Удельная теплоемкость воздуха при различных температурах — таблица
t, °С Cp, Дж/(кг·град) t, °С Cp, Дж/(кг·град) t, °С Cp, Дж/(кг·град) t, °С Cp, Дж/(кг·град)
-50 1013 20 1005 150 1015 600 1114
-45 1013 30 1005 160 1017 650 1125
-40 1013 40 1005 170 1020 700 1135
-35 1013 50 1005 180 1022 750 1146
-30 1013 60 1005 190 1024 800 1156
-25 1011 70 1009 200 1026 850 1164
-20 1009 80 1009 250 1037 900 1172
-15 1009 90 1009 300 1047 950 1179
-10 1009 100 1009 350 1058 1000 1185
-5 1007 110 1009 400 1068 1050 1191
0 1005 120 1009 450 1081 1100 1197
10 1005 130 1011 500 1093 1150 1204
15 1005 140 1013 550 1104 1200 1210

Теплопроводность, температуропроводность, число Прандтля воздуха

В таблице представлены такие физические свойства атмосферного воздуха, как теплопроводность, температуропроводность и его число Прандтля в зависимости от температуры. Теплофизические свойства воздуха даны в интервале от -50 до 1200°С для сухого воздуха. По данным таблицы видно, что указанные свойства воздуха существенно зависят от температуры и температурная зависимость рассмотренных свойств этого газа различна.

Теплопроводность воздуха λ при повышении температуры увеличивается во всем диапазоне, достигая при 1200°С величины 0,0915 Вт/(м·град). Другие теплофизические свойства воздуха такие, как его температуропроводность a и число Прандтля Pr, по-разному реагируют на изменение температуры. Температуропроводность, как и вязкость воздуха сильно зависит от температуры и при нагревании, например с 0 до 1200°С, ее значение увеличивается почти в 17 раз.

Число Прандтля воздуха слабо зависит от температуры и при нагревании этого газа его величина сначала снижается до величины 0,674, а затем начинает расти, и при температуре 1200°С достигает значения 0,724.

Физические свойства атмосферного воздуха — таблица
t, °С λ·102, Вт/(м·град) а·106, м2 Pr t, °С λ·102, Вт/(м·град) а·106, м2 Pr
-50 2,04 12,7 0,728 170 3,71 45,7 0,682
-40 2,12 13,8 0,728 180 3,78 47,5 0,681
-30 2,2 14,9 0,723 190 3,86 49,5 0,681
-20 2,28 16,2 0,716 200 3,93 51,4 0,68
-10 2,36 17,4 0,712 250 4,27 61 0,677
0 2,44 18,8 0,707 300 4,6 71,6 0,674
10 2,51 20 0,705 350 4,91 81,9 0,676
20 2,59 21,4 0,703 400 5,21 93,1 0,678
30 2,67 22,9 0,701 450 5,48 104,2 0,683
40 2,76 24,3 0,699 500 5,74 115,3 0,687
50 2,83 25,7 0,698 550 5,98 126,8 0,693
60 2,9 27,2 0,696 600 6,22 138,3 0,699
70 2,96 28,6 0,694 650 6,47 150,9 0,703
80 3,05 30,2 0,692 700 6,71 163,4 0,706
90 3,13 31,9 0,69 750 6,95 176,1 0,71
100 3,21 33,6 0,688 800 7,18 188,8 0,713
110 3,28 35,2 0,687 850 7,41 202,5 0,715
120 3,34 36,8 0,686 900 7,63 216,2 0,717
130 3,42 38,6 0,685 950 7,85 231,1 0,718
140 3,49 40,3 0,684 1000 8,07 245,9 0,719
150 3,57 42,1 0,683 1100 8,5 276,2 0,722
160 3,64 43,9 0,682 1200 9,15 316,5 0,724

Будьте внимательны! Теплопроводность воздуха в таблице указана в степени 102. Не забудьте разделить на 100! Температуропроводность воздуха указана в степени 106. Допускается интерполяция значений физических свойств воздуха в приведенных таблицах.

Энтропия сухого воздуха

В таблице представлены значения такого теплофизического свойства воздуха, как удельная энтропия. Значения энтропии даны для сухого воздуха в  размерности кДж/(кг·град) в зависимости от температуры и давления. Удельная энтропия указана в таблице в интервале температуры от -50 до 50°С при давлении воздуха от 90 до 110 кПа. Следует отметить, что при нормальном атмосферном давлении (101,325 кПа) и температуре, например 30°С, удельная энтропия воздуха равна 0,1044 кДж/(кг·град).

Источники:

  1. Михеев М.А., Михеева И.М. Основы теплопередачи.
  2. Богданов С.Н., Бурцев С.И., Иванов О.П., Куприянова А.В. Холодильная теника. Кондиционирование воздуха. Свойства веществ: Справ./ Под ред. С.Н. Богданова. 4-е изд., перераб. и доп. — СПб.: СПбГАХПТ, 1999.- 320 с.

Свойства воздуха. Энергия движущегося воздуха.

Небольшое введение о рабочей среде пневматических систем - воздухе.

Большая часть цехов на современных производствах снабжены разветвленной системой сжатого воздуха, который подается в помещения при относительно низких давлениях, обычно не превышающих 1МПа (10бар). Его подвод на рабочее место достаточно прост и осуществляется с помощью гибких трубопроводов небольшого сечения.

Поскольку жидкости и газы, обычно используемые на практике, мало загрязняют атмосферу, при их применении в производстве не требуется особенно тщательной герметизации пневматических систем. Это позволяет устанавливать на рабочем месте достаточно простые и недорогие устройства. Пневматические системы по мощности на единицу массы занимают промежуточное место между электрическими и гидравлическими системами и имеют ряд преимуществ. В частности, их функционирование малочувствительно к облучению и экстремальным температурам (как низким, так и высоким). Обслуживание материальной части довольно просто и может быть обеспечено малоквалифицированным персоналом.

Однако сжатый воздух имеет не только преимущества перед другими средами, но и недостатки. Он практически не обладает никакими смазывающими свойствами, что ведет к возникновению сухого трения достаточно большой величины. Кроме того, воздух всегда содержит определенную концентрацию паров воды. Последние конденсируются на стенках системы в виде влаги, которая удаляется с большим трудом. Эти обстоятельства являются важным фактором, поскольку очень часто влага оказывает вредное воздействие. Наконец, движение воздуха с большими скоростями часто сопровождается шумом, особенно в случае выпуска его в атмосферу.

Основным параметром газообразной среды является ее сжимаемость. Она характеризуется силой упругости, которая сообщает пневматическим системам определенную способность выдерживать случайные перегрузки. Но в то же время сжимаемость порождает склонность к возникновению в такой системе динамических колебаний, которые очень трудно подавить, чтобы создать качественный привод.

Из книги П.Андре Ж-М.Кофман Ф.Лот Ж-П.Тайар «Конструирование роботов»

Рабочим телом в пневматических системах управления является сжатый воздух, представляющий собой механическую смесь азота, кислорода и других газов, содержащихся в небольшом количестве (аргон, углекислый газ и г. д.), а также водяного пара.

Воздух, содержащий водяные пары, характеризуется абсолютной и относительной влажностью. Абсолютная влажность определяется количеством водяного пара в единице объема воздуха. Отношение абсолютной влажности к максимальному количеству пара, которое могло бы содержаться в единице объема воздуха при тех же температуре и давлении, называют относительной влажностью. На практике при термодинамических расчетах используют параметры сухого воздуха. Поправку на влажность вносят только при особых требованиях к точности.

Основными и наиболее распространенными параметрами, характеризующими состояние сжатого воздуха, являются давление, температура и удельный объем (или плотность).

Давление

Давление P представляет собой силу, действующую по нормали к поверхности тела и отнесенную к единице площади этой поверхности. Атмосферным давлением условно принято считать давление, которое уравновешивается столбом ртути высотой 760 мм, что соответствует среднему давлению атмосферы на уровне моря. Давление, отсчитываемое от величины атмосферного давления, называют избыточным или манометрическим. Его измеряют манометрами и указывают в технических характеристиках пневматических устройств.

В теоретические зависимости всегда подставляют абсолютное давление, которое равно сумме избыточного и атмосферного (барометрического) давлений и является параметром состояния газа.

В системе СИ единицей измерения давления служит паскаль (Па). Паскаль равен давлению, вызываемому силой в 1Н (ньютон), равномерно распределенной по нормальной к ней поверхности площадью 1м2. 1Па = 1Н/м2.

Соотношение между основными единицами давления приведены в таблице:

Единица измерения

Единица измерения

Па кгс/см2 бар psi мм рт. ст. мм вод. ст.
Па 1 1,02*10-5 10-5 1,45*10-4 7,5*10-3 0,102
кгс/см2 9,81*104 1 0,98 14,22 735,6 104
бар 105 1,02 1 14,5 750 1,02*104
psi 6,9*103 0,07 0,069 1 51,71 703
мм рт. ст. 133,3 1,36*10-3 1,33*10-3 19,34*10-3 1 13,6
мм вод. ст. 9,81 10-4 9,81*10-5 1,42*10-3 7,36*10-2 1

Параметром состояния газа является также абсолютная температура Т, отсчет которой ведут от абсолютного нуля, лежащего на 273° ниже нуля по шкале Цельсия, т.е. T = t°+273°, где t — температура в градусах Цельсия. Абсолютную температуру T измеряют в Кельвинах (К). Эта величина входит во все термо- и газодинамические зависимости.

Для измерения температуры наибольшее распространение получила международная стоградусная шкала — шкала Цельсия (в которой 0°С — точка плавления льда, а 100°С — точка кипения воды при атмосферном давлении), применяют и другие шкалы (см. таблицу ниже).

Шкала Шкала
Кельвина, К Цельсия, °С Фаренгейта, °F Реомюра, °R
Кельвина, К 1 t°C + 273 (t°F-32)/1,8 + 273 1,25t°R + 273
Цельсия, °С t°K - 273 1 (t°F-32)/1,8 1,25t°R
Фаренгейта, °F 1,8t°K - 459 1,8t°C + 32 1 9/4 t°R + 32
Реомюра, °R 0,8t°K - 218 0,8t°C 9/4 (t°F - 32) 1

Удельный объем

Удельный объем представляет собой объем, занимаемый единицей массы вещества (м3/кг)ν — V/m,

где V и m — соответственно объем и масса газа.

Величину, обратную удельному объему, называют плотностью ρ= 1/ν = m/V.

Иногда используют понятие удельного веса, под которым понимают вес вещества в единице его объема

γ= ρg , где g - ускорение свободного падения.

Параметры состояния газа ρ, ν, T однозначно связаны между собой уравнением состояния, вид которого в общем случае зависит от свойств газа:

F (P, ρ, Т) = 0.

Законы идеального газа.

Законы идеального газа. Сжатый воздух обычно рассматривают как идеальный газ, т. е. газ, у которого отсутствуют силы сцепления между молекулами, а молекулы являются материальными точками, не имеющими объема. Идеальный газ подчиняется следующим законам:

  • Закон Бойля-Мариотта: при постоянной температуре газа PV = const.
  • Закон Гей-Люссака: при постоянном давлении V/T = const.
  • Закон Шарля: при постоянном объеме газа P/T = const.

Все эти уравнения объединены в одно, которое является уравнением состояния идеального газа и называется уравнением Клайперона pV = mRT, или для единицы массы газа рν = RT.

Коэффициент пропорциональности R называется удельной газовой постоянной идеального газа массой 1кг, совершающего работу 1Дж при повышении температуры на 1К. Его значение зависит только от свойств газа. Для сухого воздуха R =287 Дж/(кг*К).

Реальный газ отличается от идеального в основном наличием сил внутреннего трения. Чем выше плотность реального газа, тем более он отличается от идеального. Динамический коэффициент вязкости ηд, Па*с, который определяется силами внутреннего трения, связан с кинематическим коэффициентом вязкости νk, м2/с, следующей зависимостью: νk= ηд/ρ.

Вязкость воздуха зависит от температуры следующим образом:

ηд1 = ηд ( T1/273)0,75 , где ηд1 - динамический коэффициент вязкости при температуре 273К (0°С).

Из справочника «Пневматические устройства и системы в машиностроении» под ред. Е.В.ГЕРЦ

Есть ли у воздуха вес? Что такое плотность воздуха и чему она равна при нормальных условиях? Сколько весит литр воздуха

автора Паес Адела Муньос

Из книги автора

ЛЕКЦИЯ II СВЕЧА. ЯРКОСТЬ ПЛАМЕНИ. ДЛЯ ГОРЕНИЯ НЕОБХОДИМ ВОЗДУХ. ОБРАЗОВАНИЕ ВОДЫ На прошлой лекции мы рассмотрели общие свойства и расположение жидкой части свечи, а также и то, каким образом эта жидкость попадает туда, где происходит горение. Вы убедились, что когда свеча

Из книги автора

Воздух местного производства Поскольку внутренние планеты - Меркурий, Венера, Земля и Марс - расположены близко к Солнцу (рис. 5.2), вполне разумно предположить, что и состоят они из одного сырья. Так и есть. Рис. 5.2. Орбиты планет Солнечной системыИзображения в масштабе

Из книги автора

Сколько воздуха вы вдыхаете? Интересно подсчитать также, сколько весит тот воздух, который мы вдыхаем и выдыхаем в течение одних суток. При каждом вдохе человек вводит в свои легкие около полулитра воздуха. Делаем же мы в минуту, средним числом, 18 вдыханий. Значит, за одну

Из книги автора

Сколько весит весь воздух на Земле? Опыты, сейчас описанные, показывают, что столб воды в 10 м высоты весит столько же, сколько столб воздуха от Земли до верхней границы атмосферы, – оттого они и уравновешивают друг друга. Нетрудно вычислить поэтому, сколько весит

Из книги автора

Железный пар и твердый воздух Не правда ли – странное сочетание слов? Однако это вовсе не чепуха: и железный пар, и твердый воздух существуют в природе, но только не при обычных условиях.О каких же условиях идет речь? Состояние вещества определяется двумя

Из книги автора

ПЕРВЫЕ ПОПЫТКИ ПОЛУЧИТЬ САМО-ДЕИСТВУЮЩИИ ДВИГАТЕЛЬ - МЕХАНИЧЕСКИЙ ОСЦИЛЛЯТОР - РАБОТА ДЮАРА И ЛИНДЕ - ЖИДКИЙ ВОЗДУХ Осознав эту истину, я начал изыскивать пути выполнения моей идеи, и после длительных размышлений, я наконец придумал аппарат, который смог бы получать

Из книги автора

51 Прирученная молния прямо в комнате – и безопасно! Для опыта нам потребуются: два воздушных шарика. Все видели молнию.Страшный электрический разряд бьет прямо из тучи, сжигая все, во что попадает. Зрелище это и страшно, и притягивает. Молния опасна, она убивает все живое.

Из книги автора

СКОЛЬКО? Еще до начала изучения урановых лучей Мария уже решила, что оттиски на фотографических пленках были неточным методом анализа, а она хотела измерить интенсивность лучей и сравнить количество излучения, испускаемого различными веществами. Она знала: Беккерель

Плотность воздуха - это физическая величина, характеризующая удельную массу воздуха при естественных условиях или массу газа атмосферы Земли на единицу объема. Величина плотности воздуха представляет собой функцию от высоты производимых измерений, от его влажности и температуры.

За стандарт плотности воздуха принята величина, равная 1,29 кг/м3, которая вычисляется как отношение его молярной массы (29 г/моль) к молярному объему, одинаковому для всех газов (22,413996 дм3), соответствующая плотности сухого воздуха при 0°С (273,15°К) и давлении 760 мм ртутного столба (101325 Па) на уровне моря (то есть при нормальных условиях).

Не так давно сведения о плотности воздуха получали косвенно за счет наблюдений за полярными сияниями, распространением радиоволн, метеорами. С момента появления искусственных спутников Земли плотность воздуха начали вычислять благодаря данным, полученным от их торможения.

Еще один метод заключается в наблюдениях за расплыванием искусственных облаков из паров натрия, создаваемых метеорологическими ракетами. В Европе плотность воздуха у поверхности Земли составляет 1,258 кг/м3, на высоте пяти км - 0,735, на высоте двадцати км - 0,087, на высоте сорока км - 0,004 кг/м3.

Различают два вида плотности воздуха: массовая и весовая (удельный вес).

Весовая плотность определяет вес 1 м3 воздуха и вычисляется по формуле γ = G/V, где γ – весовая плотность, кгс/м3; G — вес воздуха, измеряемый в кгс; V – объем воздуха, измеряемый в м3. Установлено, что 1 м3 воздуха при стандартных условиях (барометрическое давление 760 мм ртутного столба, t=15°С) весит 1,225 кгс , исходя из этого, весовая плотность (удельный вес) 1 м3 воздуха равна γ =1,225 кгс/м3.

Следует принять во внимание, что вес воздуха – это величина изменчивая и меняется в зависимости от различных условий, таких как географическая широта и сила инерции, которая возникает при вращении Земли вокруг своей оси. На полюсах вес воздуха на 5% больше, чем в зоне экватора.

Массовая плотность воздуха – это масса 1 м3 воздуха, обозначаемая греческой буквой ρ. Как известно, масса тела – величина постоянная. За единицу массы принято считать массу гири из иридистой платины, которая находится в Международной палате мер и весов в Париже.

Массовая плотность воздуха ρ вычисляется по следующей формуле: ρ = m / v. Здесь m – масса воздуха, измеряемая в кг×с2/м; ρ – его массовая плотность, измеряемая в кгс×с2/м4.

Массовая и весовая плотности воздуха находятся в зависимости: ρ = γ / g, где g – коэффициент ускорения свободного падения, равный 9,8 м/с². Откуда следует, что массовая плотность воздуха при стандартных условиях равна 0,1250 кг×с2/м4.

При изменении барометрического давления и температуры плотность воздуха изменяется. Исходя из закона Бойля-Мариотта, чем больше давление, тем больше будет плотность воздуха. Однако с уменьшением давления с высотой, уменьшается и плотности воздуха, что привносит свои коррективы, в результате чего закон изменения давления по вертикали становится сложнее.

Уравнение, которое выражает данный закон изменения давления с высотой в атмосфере, находящейся в покое, называется основным уравнением статики .

Оно гласит, что с увеличением высоты давление изменяется в меньшую сторону и при подъеме на одну и ту же высоту уменьшение давления тем больше, чем больше сила тяжести и плотность воздуха.

Важная роль в этом уравнении принадлежит изменениям плотности воздуха. В итоге можно сказать, что чем выше подниматься, тем меньше будет падать давление при подъеме на одинаковую высоту. Плотность воздуха от температуры зависит следующим образом: в теплом воздухе давление уменьшается менее интенсивно, чем в холодном, следовательно, на одинаково равной высоте в теплой воздушной массе давление более высокое, чем в холодной.

При изменяющихся значениях температуры и давления массовая плотность воздуха вычисляется по формуле: ρ = 0,0473хВ / Т. Здесь В – это барометрическое давление, измеряемое в мм ртутного столба, Т — температура воздуха, измеряемая в Кельвинах.

Как выбирают , по каким характеристикам, параметрам?

Что такое промышленный осушитель сжатого воздуха? Читайте про это , наиболее интересная и актуальная информация.

Какие сейчас цены на озонотерапию? Вы узнаете об этом в данной статье:
. Отзывы, показания и противопоказания при озонотерапии.

Также плотность определяется и влажностью воздуха. Наличие водяных поров приводит к уменьшению плотности воздуха, что объясняется низкой молярной массой воды (18 г/моль) на фоне молярной массы сухого воздуха (29 г/моль). Влажный воздух можно рассмотреть как смесь идеальных газов, в каждом из которых комбинация плотностей позволяет получить требуемое значение плотности для их смеси.

Такая, своего рода, интерпретация позволяет определять значения плотности с уровнем погрешности менее 0,2% в диапазоне температур от −10 °C до 50 °C. Плотность воздуха позволяет получить величину его влагосодержания, которая вычисляется путем деления плотности водяного пара (в граммах), который содержится в воздухе, на показатель плотности сухого воздуха в килограммах .

Основное уравнение статики не позволяет решать постоянно возникающие практические задачи в реальных условиях изменяющейся атмосферы. Поэтому его решают при различных упрощенных предположениях, которые соответствуют фактическим реальным условиям, за счет выдвижения ряда частных предположений.

Основное уравнение статики дает возможность получить значение вертикального градиента давления, который выражает изменение давления при подъеме или спуске на единицу высоты, т. е. изменение давления на единицу расстояния по вертикали.

Вместо вертикального градиента нередко используют обратную ему величину - барическую ступень в метрах на миллибар (иногда еще встречается устаревший вариант термина «градиент давления» - барометрический градиент).

Низкая плотность воздуха определяет незначительное сопротивление передвижению. Многими наземными животными, в ходе эволюции, использовались экологические выгоды этого свойства воздушной среды, за счет чего они приобрели способность к полету. 75% всех видов наземных животных способны к активному полету. По большей части это насекомые и птицы, но встречаются млекопитающие и рептилии.

Видео на тему «Определение плотности воздуха»

Хотя мы и не чувствуем воздух вокруг себя, воздух - это не ничто. Воздух - это смесь газов: азота, кислорода и других. А газы, как и другие вещества, состоят из молекул, и поэтому имеют вес, хотя и небольшой.

С помощью опыта можно доказать, что воздух имеет вес. На середине палки длиной сантиметров в шестьдесят укрепим веревочку, а к обоим ее концам привяжем два одинаковых воздушных шарика. Подвесим палку за веревочку и увидим, что она висит горизонтально. Если теперь проткнуть иголкой один из надутых шариков, из него выйдет воздух, и тот конец палки, к которому он был привязан, поднимется вверх. Если проколоть и второй шарик, то палка снова займет горизонтальное положение.

Это происходит потому что воздух в надутом шарике плотнее , а значит, и тяжелее , чем тот, что находится вокруг него.

Сколько весит воздух, зависит от того, когда и где его взвешивают. Вес воздуха над горизонтальной плоскостью - это атмосферное давление. Как и все предметы, окружающие нас, воздух тоже подвержен земному притяжению. Оно-то и наделяет воздух весом, который равен 1 кг на квадратный сантиметр. Плотность воздуха равна около 1,2 кг/м 3 , то есть куб со стороной 1 м, наполненный воздухом, весит 1,2 кг.

Воздушный столб, вертикально поднимающийся над Землей, тянется на несколько сотен километров. Значит, на стоящего прямо человека, на его голову и плечи, площадь которых составляет примерно 250 см 2 , давит столб воздуха весом около 250 кг!

Мы не смогли бы выдерживать такую тяжесть, если бы ей не противостояло такое же давление внутри нашего тела. Следующий опыт поможет нам понять это. Если растянуть двумя руками бумажный лист и кто-то с одной стороны надавит на него пальцем, то результат будет один - дырка в бумаге. Но если надавить двумя указательными пальцами на одно и то же место, но с разных сторон, ничего не случится. Давление с обеих сторон будет одинаковым. То же самое происходит и с давлением воздушного столба и встречным давлением внутри нашего тела: они равны.



Воздух обладает весом и со всех сторон давит на наше тело.
Но он не может раздавить нас, ибо встречное давление тела равно внешнему.
Изображенный выше простой опыт делает это очевидным:
если с одной стороны надавить пальцем на лист бумаги, он порвется;
но если надавить на него с обеих сторон, этого не произойдет.

Кстати...

В повседневности, когда мы что-то взвешиваем, мы делаем это в воздухе, и поэтому мы пренебрегаем его весом, так как вес воздуха в воздухе равен нулю. Например, если мы взвесим пустую стеклянную колбу, мы будем считать полученный результат весом колбы, пренебрегая тем, что она наполнена воздухом. А вот если колбу закрыть герметично и откачать из нее весь воздух, мы получим совсем другой результат...

Воздух – неосязаемая величина, его невозможно пощупать, понюхать, он находится повсюду, но для человека он невидим, узнать, сколько весит воздух непросто, но возможно. Если поверхность Земли, как в детской игре расчертить на мелкие квадратики, размером 1х1 см, то вес каждого из них будет равен 1 кг, то есть в 1см 2 атмосферы содержится 1 кг воздуха.

Можно ли это доказать? Вполне. Если соорудить весы из обычного карандаша и двух воздушных шаров, закрепив конструкцию на нити, карандаш будет находиться в равновесии, поскольку вес двух накачанных шариков одинаков. Стоит проткнуть один из шаров, перевес окажется в сторону надутого шарика, потому как воздух из поврежденного шарика вышел наружу. Соответственно, простой физический опыт доказывает, что воздух имеет некий вес. Но, если взвесить воздух на равнинной поверхности и в горах, то его масса окажется различной – горный воздух значительно легче, чем тот, которым мы дышим возле моря. Причин разного веса несколько:

Вес 1м 3 воздуха составляет 1,29 кг.

  • чем выше поднимается воздух, тем более разреженным он становится, то есть высоко в горах, давление воздуха будет составлять не 1 кг на см 2 , а вполовину меньше, но и содержание необходимого для дыхания кислорода так же уменьшается ровно вполовину, что способно вызвать головокружение, тошноту и боль в ушах;
  • содержание воды в воздухе.

В состав воздушной смеси входят:

1.Азот – 75,5%;

2. Кислород – 23,15%;

3. Аргон – 1,292%;

4. Углекислый газ – 0,046%;

5. Неон – 0,0014%;

6. Метан – 0,000084%;

7. Гелий – 0,000073%;

8. Криптон – 0,003%;

9. Водород – 0,00008%;

10. Ксенон – 0,00004%.

Количество ингредиентов в составе воздуха может меняться и, соответственно, масса воздуха так же претерпевает изменения в сторону увеличения или уменьшения.

  • воздух всегда содержит пары воды. Физическая закономерность такова, что чем выше температура воздуха, тем больше воды в нем содержится. Этот показатель называется влажностью воздуха и влияет на его вес.

В чем измеряется вес воздуха? Существует несколько показателей, которые определяют его массу.

Сколько весит куб воздуха?

При температуре, равной 0° по Цельсию вес 1м 3 воздуха составляет 1,29 кг. То есть, если в комнате мысленно выделить пространство высотой, шириной и длиной, равными 1м, то в этом воздушном кубе будет находиться именно это количество воздуха.

Если воздух имеет вес и вес, достаточно ощутимый, почему человек не чувствует тяжести? Такое физическое явление, как атмосферное давление, подразумевает, что на каждого жителя планеты давит воздушный столб весом 250 кг. Площадь ладони взрослого человека, в среднем, равна 77 см 2 . То есть, в соответствии с физическим законами, каждый из нас держит на ладони 77 кг воздуха! Это равноценно тому, что мы постоянно носим в каждой руке по 5 пудовых гирь. В реальной жизни это не под силу даже тяжелоатлету, однако, с такой нагрузкой каждый из нас справляется легко, потому что атмосферное давление давит с двух сторон, как снаружи человеческого организма, так и изнутри, то есть разница в конечном итоге равна нулю.

Свойства воздуха таковы, что он по-разному действует на организм человека. Высоко в горах, из-за недостатка кислорода у людей возникают зрительные галлюцинации, а на большой глубине, соединение кислорода и азота в особую смесь – «веселящий газ» может создавать чувство эйфории и ощущение невесомости.

Зная эти физические величины можно рассчитать массу атмосферы Земли – то количество воздуха, которое удерживается в околоземном пространстве силами тяготения. Верхняя граница атмосферы заканчивается на высоте 118 км, то есть, зная вес м 3 воздуха, можно поделить всю заемную поверхность на воздушные столбы, с основанием 1х1м и сложить полученную массу таких колонн. В конечном итоге, она будет равна 5,3*10 в пятнадцатой степени тонн. Вес воздушной брони планеты достаточно велик, но и он составляет лишь одну миллионную долю от общей массы земного шара. Атмосфера Земли служит своеобразным буфером, сохраняющим Землю от неприятных космических сюрпризов. От одних только солнечных бурь, которые достигают поверхности планеты, атмосфера теряет в год до 100 тысячи тонн от своей массы! Такой невидимый и надежный щит – воздух.

Сколько весит литр воздуха?

Человек не замечает, что его постоянно окружает прозрачный и практически невидимый воздух. Можно ли увидеть этот неосязаемый элемент атмосферы? Наглядно, перемещение воздушных масс ежедневно транслируется на телевизионном экране – теплый или холодный фронт приносит долгожданное потепление или обильный снегопад.

Что еще мы знаем о воздухе? Наверное, то, что он жизненно необходим всем живым существам, обитающим на планете. Человек каждые сутки вдыхает и выдыхает порядка 20 кг воздуха, четвертая часть которого потребляется мозгом.

Вес воздуха можно измерять в разных физических величинах, в том числе и в литрах. Вес одного литра воздуха будет равняться 1,2930 грамм, при давлении 760 мм рт. столба и температуре, равной 0°С. Кроме привычного газообразного состояния воздух может встречаться и в жидком виде. Для перехода субстанции в данное агрегатное состояние потребуется воздействие огромного давления и очень низких температур. Астрономы предполагают, что существуют планеты, поверхность которых полностью покрыта жидким воздухом.

Источниками кислорода, необходимого для существования человека, являются леса Амазонии, которые продуцируют до 20% этого важного элемента на всей планете.

Леса – это действительно «зеленые» легкие планеты, без которых существование человека попросту невозможно. Поэтому живые комнатные растения в квартире являются не просто предметом интерьера, они очищают воздух в помещении, загрязнение которого в десятки раз выше, чем на улице.

Чистый воздух давно стал дефицитом в мегаполисах, загрязненность атмосферы настолько велика, что люди готовы покупать чистый воздух. Впервые «продавцы воздуха» появились в Японии. Они производили и продавали чистый воздух в консервных банках и любой житель Токио мог на ужин открыть баночку чистейшего воздуха, и насладиться его свежайшим ароматом.

Чистота воздуха оказывает значительное влияние не только на здоровье человека, но и животных. В загрязненных районах экваториальных вод, возле населенных людьми мест десятками гибнут дельфины. Причиной смерти млекопитающих является загрязненная атмосфера, на вскрытии животных легкие дельфинов напоминают легкие шахтеров, забитые угольной пылью. Очень чувствительны к загрязнению воздуха и обитатели Антарктиды – пингвины, если воздух содержит большое количество вредных примесей, они начинают тяжело и прерывисто дышать.

Для человека чистота воздуха так же очень важна, поэтому после работы в офисе врачи рекомендуют совершать ежедневные часовые прогулки в парке, лесу, за городом. После такой «воздушной» терапии, жизненные силы организма восстанавливаются и значительно улучшается самочувствие. Рецепт этого бесплатного и эффективного лекарства известен с давних времен, многие ученые, правители считали обязательным ритуалом ежедневные прогулки на свежем воздухе.

Для современного городского жителя лечение воздухом очень актуальна: небольшая порция живительного воздуха, вес которой равен 1-2 кг, является панацеей от многих современных недугов!

Физические свойства воздуха :: HighExpert.RU

Воздух - это смесь различных газов (% по объему): азот — 78,03; кислород — 20,95; озон и другие инертные газы: аргон, гелий, неон, криптон, ксенон, радон — 0,94; углекислый газ — 0,03; водяной пар — 0,05. Содержание углекислого газа в атмосферном воздухе принимается равным (% по объему): в сельской местности — 0,03, в городах — 0,04—0,07. Содержание водяных паров в воздухе зависит от его температуры. Озон присутствует в лесном, горном и морском воздухе. Наружный воздух загрязняется отходящими от промышленных предприятий вредными для здоровья человека газами и пылью.

Плотность воздуха при нормальном атмосферном давлении 101,325 кПа (1 атм) и различной температуре

Температура воздуха Плотность воздуха, ρ
оС кг/м3
-20 1,395
0 1,293
5 1,269
10 1,247
15 1,225
20 1,204
25 1,184
30 1,165
40 1,127
50 1,109
60 1,060
70 1,029
80 0,9996
90 0,9721
100 0,9461


Динамическая и кинематическая вязкость воздуха при нормальном атмосферном давлении и различной температуре

Температура воздуха Динамическая вязкость воздуха, μ Кинематическая вязкость воздуха, ν
оС (Н • c / м2) x 10-5 2 / с) x 10-5
-20 1,63 1,17
0 1,71 1,32
5 1,73 1,36
10 1,76 1,41
15 1,80 1,47
20 1,82 1,51
25 1,85 1,56
30 1,86 1,60
40 1,87 1,66
50 1,95 1,76
60 1,97 1,86
70 2,03 1,97
80 2,07 2,07
90 2,14 2,20
100 2,17 2,29


Основные физические своqства воздуха при различной температуре

Температура Плотность, ρ Удельная теплоёмкость, Cp Теплопроводность, λ Кинематическая вязкость, ν Коэффициент температурного линейного расширения, α Число Прандтля, Pr
оС кг/м3 кДж / (кг • К) Вт / (м • К) 2 / с) x 10-6 (1 / K) x 10-3 -
0 1,293 1,005 0,0243 13,30 3,67 0,715
20 1,205 1,005 0,0257 15,11 3,43 0,713
40 1,127 1,005 0,0271 16,97 3,20 0,711
60 1,067 1,009 0,0285 18,90 3,00 0,709
80 1,000 1,009 0,0299 20,94 2,83 0,708
100 0,946 1,009 0,0314 23,06 2,68 0,703


Формулы физических свойств воздуха

При проведении инженерных расчетов удобнее использовать приближённые формулы для определения физических свойств воздуха⋆:

Плотность воздуха
[ кг/м3 ]

Теплоёмкость воздуха
⋆ [ Дж/(кг • К) ]

Теплопроводность воздуха
⋆ [ Вт/(м • K) ]

Динамическая вязкость воздуха
⋆ [ Па • c ]

Кинематическая вязкость воздуха
[ м2/с ]


Температуропроводность воздуха
⋆ [ м2/с ]

Число Прандтля воздуха
[ - ]

⋆ Приближённые формулы физических свойств воздуха получены авторами настоящего сайта.

Размерность величин: температура - К (Кельвин).

Приближённые формулы действительны в диапазоне температур воздуха от 273 К до 473 К.


04.12.2021

раздел 7.2.2 книги «МАНОМЕТРЫ» от НПО «ЮМАС»

    Наиболее совершенными современными приборами, которые возможно использовать в качестве рабочих эталонов давления и разрежения являются задатчики серии «Воздух». Эти приборы обеспечивают на своем выходе заданное давление воздушного потока в широком диапазоне параметров состояния – от -1 кПа до +630 кПа.

    Принцип работы задатчиков давления основан на уравновешивании поршня, на который снизу воздействует поток воздуха, а сверху такому перемещению противодействуют специальные грузы.

    Задатчик давления серии «Воздух» конструктивно выполнен в виде настольного прибора (рис.7.6). Питание задатчика осуществляется от пневмосети сжатого воздуха, который подводится к клапану питания 1. После этого клапана сжатый воздух направляется в регулятор расхода 2, установленный в корпусе прибора 3,  а затем с определенными параметрами поступает во входную емкость 4 и посредством соединительной линии 5 подводится к соплу, образованному ограничителем 6 и вставкой 7. Сжатый воздух с определенными параметрами выходит из сопла и воздействует на сферический поршень 8, стремясь переместить его вертикально вверх. Такому перемещению противодействует грузоприемное устройство 9 с грузами 10, которые воздействуют на сферический поршень сверху и регулированием массы грузов возвращают его в определенное положение.   При фиксированных параметрах потока сжатого воздуха в зависимости от массы грузов на грузоприемном устройстве устанавливается зазор между сферическим поршнем 8 и верхним гнездом вставки 7. Величина этого зазора является определяющим фактором значения давления сжатого воздуха в выходной емкости 11 и, соответственно, на выходном клапане 12.

  

Рис. 7.6. Схема задатчика серии «Воздух»:

1 – клапан питания; 2 – регулятор расхода; 3 – корпус; 4 – входная емкость; 5 – соединительная линия; 6 – ограничитель; 7 – вставка; 8 – сферический поршень; 9 – грузоприемное устройство; 10 – грузы; 11 – выходная емкость; 12 – выходной клапан.

 

    Таким образом, масса грузов, устанавливаемая на грузоприемное устройство путем воздействия на поршень преобразовывается в пневматической выходной давление р определенного значения.

Значение давления на выходе задатчика определяется из следующего выражения:

                          Р = М gм (1-rв/rм)(Fэф)-1.               (7.11)

Здесь:

      М - масса поршня, грузоприемного устройства и грузов;

     gм - местное ускорение свободного падения;

     Fэф - эффективная площадь поршня;

     rв - плотность воздуха;

     rм - усредненная плотность материала грузов.

      Основные параметры производимых задатчиков давления серии «Воздух» приведены в табл. 7.3. 

                                                                                                      Таблица 7.3

Основные параметры задатчиков давления серии «Воздух»

   

  Модель

задатчика

Диапазон задания выходного давления, кПа

Дискретность задания давления, Па

Предел допускаемой основной погрешности

Кл.точн.

   0,05

Кл. точн.

    0,02

Воздух-1600-I

0,005…16

 

        5

     -

±0,14Па*

±0,02%

Воздух-4000-I

0,005…40

Воздух-1600-II

0,02…16

От 10 до 40

     -

±0,1Па*

±0,02%

Воздух-4000-II

0,02…40

 

 Воздух-1,6

    

     1 - 160

    

         

      250

    

    

 

 

±0,05%

 

 

  

±0,02%

  

 

 

 

 Воздух-2,5

    

   2,5 - 250

 

 Воздух-6,3

    

    10 - 630

 Воздух-0,4В

мин.0,8… мин.40

    

      100

±2Па*

±0,05%

      -

 *Погрешность зависит от диапазона измерения.

Объемный и массовый расход газа

Расход газа – это количество газа, прошедшего через поперечное сечение трубопровода за единицу времени. Вопрос в том, что принять за меру количества газа. В этом качестве традиционно выступает объем газа, а получаемый расход называют объемным. Не случайно чаще всего расход газа выражают в объемных единицах (см3/мин, л/мин, м3/ч и т.д.). Другой мерой количества газа является его масса, а соответствующий расход называется массовым. Он измеряется в массовых единицах (например, г/с или кг/ч), которые на практике встречаются значительно реже.

Как объем связан с массой, так и объемный расход связан с массовым через плотность вещества:
, где  – массовый расход,  – объемный расход,  – плотность газа в условиях измерения (рабочие условия). Пользуясь этим соотношением, для массового расхода переходят к использованию объемных единиц (см3/мин, л/мин, м3/ч и т.д.), но с указанием условий (температуру и давление газа), определяющих плотность газа. В России применяют «стандартные условия» (ст.): давление 101,325 кПа (абс) и температура 20°С. Помимо «стандартных», в Европе используют «нормальные условия» (н.): давление 101,325 кПа (абс) и температура 0°С. В результате, получаются единицы массового расхода н.л/мин, ст.м3/ч и т.д.

Итак, расход газа бывает объемным и массовым. Какой из них следует измерять в конкретном применении? Как наглядно увидеть разницу между ними? Давайте рассмотрим простой эксперимент, где три расходомера последовательно установлены в магистраль. Весь газ, поступающий на вход схемы, проходит через каждый из трех приборов и выбрасывается в атмосферу. Утечек или накопления газа в промежуточных точках системы не происходит.

Источником сжатого воздуха является компрессора, от которого под давлением 0,5…0,7 бар (изб) газ подаётся на вход поплавкового ротаметра. Выход ротаметра подключен ко входу теплового регулятора расхода газа серии EL-FLOW, производства компании Bronkhorst. В нашей схеме именно он регулирует количество газа, проходящее через систему. Далее газ подаётся на вход второго поплавкового ротаметра, абсолютно идентичного первому. При задании расхода 2 н.л/мин с помощью расходомера EL-FLOW первый поплавковый ротаметр дает показания 1,65 л/мин, а второй – 2,1 л/мин. Все три расходомера дают различные показания, причем разница достигает 30%. Хотя через каждый прибор проходит одно и то же количество газа.

Попробуем разобраться. Какая мера количества газа в данной ситуации остается постоянной: объем или масса? Ответ: масса. Все молекулы газа, попавшие на вход в систему, проходят через нее и выбрасываются в атмосферу после прохождения второго поплавкового ротаметра. Молекулы как раз и являются носителями массы газа. При этом удельный объем (расстояние между молекулами газа) в разных частях системы изменяется вместе с давлением.

Здесь следует вспомнить, что газы сжимаемы, чем выше давление, тем меньше объем занимает газ (закон Бойля-Мариотта). Характерный пример: цилиндр емкостью 1 литр, герметично закрытый подвижным поршнем малого веса. Внутри него содержится 1 литр воздуха при давлении порядка 1 бар (абс). Масса такого объема воздуха при температуре равной 20°С составляет 1,205 г. Если переместить поршень на половину расстояния до дна, то объем воздуха в цилиндре сократится наполовину и составит 0,5 литра, а давление повысится до 2 бар (абс), но масса газа не изменится и по-прежнему составит 1,205 г. Ведь общее количество молекул воздуха в цилиндре не изменилось.

Возвратимся к нашей системе. Массовый расход (количество молекул газа, проходящих через любое поперечное сечение в единицу времени) в системе постоянен. При этом давление в разных частях системы отличается. На входе в систему, внутри первого поплавкового ротаметра и в измерительной части расходомера EL-FLOW давление составляет порядка 0,6 бар (изб). В то время, как на выходе EL-FLOW и внутри второго поплавкового ротаметра давление практически атмосферное. Удельный объем газа на входе ниже, чем на выходе. Получается, что и объемный расход газа на входе ниже, чем на выходе.

Эти рассуждения подтверждаются и показаниями расходомеров. Расходомер EL-FLOW измеряет и поддерживает массовый расход воздуха на уровне 2 н.л/мин. Поплавковые ротаметры измеряют объемный расход при рабочих условиях. Для ротаметра на входе это: давление 0,6 бар (изб) и температура 21°С; для ротаметра на выходе: 0 бар (изб), 21°С. Также понадобится атмосферное давление: 97,97 кПа (абс). Для корректного сравнения показаний объемного расхода, все показания должны быть приведены к одним и тем же условиям. Возьмем в качестве таковых «нормальные условия» расходомера EL-FLOW: 101,325 кПа (абс) и температура 0°С.

Пересчет показаний поплавковых ротаметров в соответствии с методикой поверки ротаметров ГОСТ 8.122-99 осуществляется по формуле:

 , где Q – расход при рабочих условиях; Р и Т – рабочие давление и температура газа; QС – расход при условиях приведения; Рс и Тс – давление и температура газа, соответствующие условиям приведения.

Пересчет показаний ротаметра на входе к нормальным условиям по этой формуле даёт значение расхода 1,985 л/мин, а ротаметра на выходе – 1,990 л/мин. Теперь разброс показаний расходомеров не превышает 0,75%, что при точности ротаметров 3% ВПИ является отличным результатом.

Из приведенного примера видно, что объемный расход сильно зависит от рабочих условий. Мы показали зависимость от давления, но в той же мере объемный расход зависит и от температуры (закон Гей-Люссака). Даже в технологической схеме, имеющей один вход и один выход, где отсутствуют утечки и накопление газа, показания объемного расходомера будут сильно зависеть от конкретного места установки. Хотя массовый расход будет одним и тем же в любой точке такой схемы.

Хорошо понимать физику процесса. Но, все же, какой расходомер выбрать: объемного расхода или массового? Ответ зависит от конкретной задачи. Каковы требования технологического процесса, с каким газом необходимо работать, величина измеряемого расхода, точность измерений, рабочие температура и давление, особые правила и нормы, действующие в Вашей сфере деятельности, и, наконец, отведенный бюджет. Также следует учитывать, что многие расходомеры, измеряющие объемный расход, могут комплектоваться датчиками температуры и давления. Они поставляются вместе с корректором, который фиксирует показания расходомера и датчиков, а затем приводит показания расходомера к стандартным условиям.

Но, тем не менее, можно дать общие рекомендации. Массовый расход важен тогда, когда в центре внимания находится сам газ, и необходимо контролировать количество молекул, не обращая внимания на рабочие условия (температура, давление). Здесь можно отметить динамическое смешение газов, реакторные системы, в том числе каталитические, системы коммерческого учета газов.

Измерение объемного расхода необходимо в случаях, когда основное внимание уделяется тому, что находится в объеме газа. Типичные примеры – промышленная гигиена и мониторинг атмосферного воздуха, где необходимо проводить количественную оценку загрязнений в объеме воздуха в реальных условиях.

Сколько весит воздух? - IleToWaży.pl

Воздух

Есть смеси газов и аэрозолей, которые составляют внешнюю оболочку Земли.

:: Состав воздуха

Состав газовой смеси в самой нижней части атмосферы Земли очень сильно изменился на протяжении всей истории Земли. Кислородсодержащая атмосфера развивалась постепенно после достижения эволюционного успеха фотосинтеза в организмах. В последующие геологические эпохи концентрации основных компонентов воздуха колебались, что было как следствием, так и причиной изменения климата.Сегодня основные компоненты в воздухе несколько различаются.

:: Воздушные весы

Для проверки веса воздуха необходимо использовать уже рассчитанную плотность воздуха. Плотность зависит от давления и температуры . И так при давлении 760 мм рт.ст. , что составляет около 1013 гПа атмосферное давление при температуре 20 ° C и влажности 20%:

1 м 3 вес 1,200 кг

Ниже приведены таблицы веса воздуха в зависимости от температуры и влажности:

Для сухого воздуха:

  • 3 воздух при температуре -50 ° C весит 1,548 кг
  • 3 воздух при температуре -30 ° C весит 1,453 кг
  • 3 воздух при температуре -10 ° C весит 1,342 кг
  • 3 воздух при температуре 0 ° C весит 1,293 кг
  • 3 воздух при температуре 10 ° C весит 1,247 кг
  • 3 воздух при температуре 20 ° C весит 1,205 кг
  • 3 воздух при температуре 30 ° C весит 1,165 кг
  • 3 воздух при температуре 50 ° C весит 1,093 кг
  • 3 воздух при температуре 100 ° C весит 0,946 кг
  • 3 воздух при температуре 200 ° C весит 0,746 кг

Для воздуха, в зависимости от влажности

  • 1 м 3 воздух при температуре 0 ° C и влажности 0% весит 1,294 кг
  • 3 воздух при температуре 0 ° C и влажности 50% весит 1,291 кг
  • 3 воздух при температуре 0 ° C и влажности 100% весит 1290 кг
  • 1 м 3 воздух при температуре 10 ° C и влажности 0% весит 1248 кг
  • 1 м 3 воздух при температуре 10 ° C и влажности 50% весит 1245 кг
  • 3 воздух при температуре 10 ° C и влажности 100% весит 1,241 кг
  • 1 м 3 воздух при температуре 20 ° C и влажности 0% весит 1,206 кг
  • 1 м 3 воздух при температуре 20 ° C и влажности 50% весит 1200 кг
  • 3 воздух при температуре 20 ° C и влажности 100% весит 1,194 кг
  • 1 м 3 воздух при температуре 22 ° C и влажности 0% весит 1,197 кг
  • 3 воздух при температуре 22 ° C и влажности 50% весит 1,191 кг
  • 3 воздух при температуре 22 ° C и влажности 100% весит 1,185 кг
  • 1 м 3 воздух при температуре 24 ° C и влажности 0% весит 1,189 кг
  • 3 воздух при температуре 24 ° C и влажности 50% весит 1,182 кг
  • 3 воздух при температуре 24 ° C и влажности 100% весит 1,175 кг
Верхняя атмосфера

.

Подготовка сжатого воздуха | Festo Poland

Какие неисправности могут возникнуть во время работы предохранительного клапана MS6-SV?

- Рабочее давление ниже 3,5 бар
- Сигналы включения не в порядке
- Внутренняя ошибка
- Для версий до 03 синхронность установлена ​​на 1,5 мс. Несколько устройств аварийного отключения в этом сегменте рынка не поддерживают эту одновременность.

Все ли примеры схем, приведенные в каталоге для предохранительного клапана MS6-SV, соответствуют категории безопасности 4?

Все образцы схем, представленные в каталоге, соответствуют 4 категории безопасности.Однако, если соединения выполняются с помощью разъема MP1 (оба сигнала 24 В), два сигнала должны быть физически отделены друг от друга (во избежание коротких замыканий).

Имеет ли предохранительный клапан MS6-SV разрешение BG (торговая ассоциация)?

Предохранительный клапан MS6-SV соответствует требованиям DIN EN ISO 13849-1. Сертифицирован отраслевой организацией.

Максимально возможный уровень исполнения «е» / категория 4.

Какой монтажный кронштейн необходим для крепления предохранительного клапана MS6-SV?

Предохранительный клапан MS6-SV можно установить с помощью монтажного кронштейна MS6-WPB.

Что нужно изменить, если я не могу выбрать MS6-SV в конфигураторе модульной системы MS?

Если предохранительный клапан MS6-SV не может быть выбран в конфигураторе, это обычно происходит из-за того, что в базовой конфигурации был выбран короткий монтажный угол (WP).Для предохранительного клапана MS6-SV необходимо выбрать монтажный угол WPB.

Как можно отслеживать неисправность с помощью клапана плавного пуска / быстрого выпуска MS6-SV?

Один из способов отслеживать неисправности - использовать реле давления. Доступен вариант «клапан со встроенным реле давления». Реле давления также может быть интегрировано в вентиляционную установку с помощью модуля разветвления.

Можно ли использовать сигнальный контакт клапана плавного пуска / быстрого выпуска MS6-SV в качестве индикатора неисправности?

Нет. Этот сигнальный контакт сигнализирует только о том, находится ли клапан в рабочем состоянии, т.е. готов ли он к включению. В случае неисправности прибор не готов к включению.

Для чего нужен сигнальный контакт в предохранительном клапане MS6-SV?

Сигнальный контакт на предохранительном клапане MS6-SV показывает, готов ли клапан к включению, т.е.после включения клапан выполняет автоматическую проверку. Если все в порядке, сигнальный контакт становится высоким. Теперь можно активировать клапан с двумя разрешающими входами. Сигнальный контакт может быть подключен к цепи обратной связи безопасной системы управления.

Для подключения электрического двухпозиционного клапана типа MS6-SV необходимо использовать 9-контактный штекер Sub-D. Устройство не работает. Это неисправность?

В зависимости от приложения это может быть неисправность.

Обычные разъемы Sub-D использовать нельзя. Для подключения к электрическому интерфейсу необходимо использовать специальный соединительный штекер Festo; см. аксессуары ..

Штекер ...- MP1 должен быть выбран на 24 В на обоих входах включения (статические или динамические сигналы). Штекер ...- MP3 используется, когда на один разрешающий вход подается 24 В, а на другой - 0 В.

Как можно подтвердить неисправность клапана плавного пуска / быстрого выпуска MS6-SV?

Чтобы убедиться, что в клапане плавного пуска / быстрого выпуска MS6-SV обнаружена неисправность, выключите и снова включите питание (отключение питания на контакте 8).Это также гарантирует регистрацию ошибки.

Какую степень защиты имеет катушка двухпозиционного электрического клапана серии MS?

Катушка электрического двухпозиционного клапана серии MD имеет степень защиты IP65.

Какова потребляемая мощность катушек электрических двухпозиционных клапанов HEE -... серии D?

Катушка 24 В постоянного тока потребляет 2,5 Вт.
Катушки 110 В и 230 В переменного тока потребляют 5 ВА при переключении и 3,7 ВА при удержании соответственно.

Доступен ли электрический двухпозиционный клапан MS4 / MS6-EE с ручным управлением и удержанием?

Стандартные варианты электрического двухпозиционного клапана MS4 / MS6-EE доступны только с неподдерживаемым ручным дублером. Обозначение типа этого варианта… -10V24-….
Модульная система продукта может использоваться для выбора варианта, который включает в себя версии с удержанием и неподдерживаемой ручной коррекцией. Обозначение типа этого варианта… -V24-….

.

Самый популярный метод очистки поверхностей

Таблица 3. Коэффициенты коррекции массового расхода воздуха из сопла? N (Schwate).

Таблица 4. Значения параметров восстановления абразивной струи воздухом Р для различных режимов абразивоструйной обработки.

Скорость истечения воздуха из сопла

При прохождении через сопло сжатого воздуха с температурой 27 ° C и давлением p = 0,6 МПа теоретическая скорость на выходе его VA = 491 м / с. с.Критическую (максимальную) скорость воздуха часто называют скоростью Лаваля (VL). В цилиндрических форсунках он не превышен. Не зависит от давления, параметров и температуры газа.

Структура воздушной струи

Fokke обнаружил почти линейную зависимость между половиной ширины струи и ее длиной. Напротив, массовый расход воздуха имел незначительное влияние на размер струи от полуширины к длине: с увеличением скорости воздуха полуширина струи уменьшается лишь незначительно.Ускорение абразивных частиц в соплах. Термин (VA / Vm) представляет собой относительную скорость между скоростью потока воздуха (газа) Vm и абразивными частицами VA. Для очень низких скоростей потока частиц, например, на входе в сопло, Vm = VA. Оба параметра меняются по длине сопла, о чем свидетельствуют результаты численного моделирования. По мере продвижения к выходу происходит падение как давления, так и температуры воздуха. В цилиндрических соплах эта скорость не может превышать скорость звука, а в соплах Лаваля (Вентури) - может.Однако скорость звука зависит от температуры газа. Значения ускорения для сходящихся-расходящихся сопел были рассчитаны Achtsnick (2005), который оценил значения aP = 107 м / с2. Ускорения частиц aP заметно увеличиваются, когда диаметр абразивных частиц уменьшается ниже DP = 10 мкм. Ускорение не является постоянной величиной по длине сопла. В случае использования тяжелых абразивов (? P) и больших диаметров зерен (DP) длина сопла должна быть увеличена для достижения желаемой скорости ускорения.Период ускорения может быть сокращен, если плотность воздушного потока, скорость и коэффициент сопротивления воздуха высокие (например, в соплах Лаваля). Использование сопла Лаваля увеличивает скорость воздуха и абразивных частиц, но воздух ускоряется гораздо сильнее. Причина - уменьшение плотности воздуха в расширяющейся (выходной) части сопла Лаваля, что снижает силу давления на ускоряемые частицы. Таким образом, хотя сопла Лаваля очень эффективны для ускорения потока воздуха, они не так сильно увеличивают выходную скорость абразивных зерен.В специальном устройстве, разработанном Adlassing для оценки распределения векторов скорости абразивных частиц в воздушном потоке, выходящем из чистящего сопла.) 40 и 45%, а во внешней части (сечение 2150 см2) от 25 до 30 % от веса всех абразивов. Эти поля расположены относительно друг друга в том же порядке, что и цвета пламени горелки.Кривизна входа в сопло не влияет на коэффициент распределения. Частицы в основном накапливаются около центра оси сопла. Согласно этим изображениям, модифицированный входной канал абразива Лаваля внутрь и выход из сопла прямоугольного сечения показали, что распределение частиц было более благоприятным для более мелких абразивных зерен. Результаты измерений скорости абразивных частиц в поперечных сечениях двух форсунок показаны на диаграмме 2. Векторная скорость абразива зависит от конструкции внутренней формы форсунки и давления воздуха.Видно, что цилиндрический наконечник сопла (левый график) описывает типичную колоколообразную форму скорости. Такие профили типичны и для стандартных сопел Лаваля. Модификация сопла Лаваля с прямоугольным поперечным сечением (правая диаграмма) способствовала более удобному распределению скорости. Высокое давление воздуха ухудшает профиль скорости частиц. Форма колокола была наиболее заметна при первом повышенном давлении воздуха.

.

Проектирование дымоходов в котельной

Основные определения

Дымоходы вытяжные установки продукты сгорания от котлов или других устройств, например, от теплообменников рекуперация тепла из дымовых газов в когенерационных системах. В отношении котельные могут называться дымовыми трубами, как установками отвод выхлопных газов в окружающую среду.

Для сжигания топлива необходим кислород, содержащийся в воздух.Наружный воздух необходимо направлять в камеру сгорания котла. Воздух может подаваться непосредственно в горелку или камеру сгорания. или косвенно - через котельную. В действующих решениях котельной нет устройств отвода дыма в помещение (тип А, например, газовые плиты). Итак, мы имеем дело с устройствами типа [2, 4]:

  • Б - с открытой камерой сгорания - воздух подводится от котельной, дымовые газы отводятся наружу комнаты,
  • С - с закрытой камерой сгорания - воздух есть непосредственно в камеру сгорания, выхлопные газы отводятся в вне.Если дымовые газы и воздуховоды заблокированы, такие установки называются воздухом / дымовым газом.

Воздух для горения может подаваться в камеры сгорания без вентилятора и с помощью вентилятора (атмосферные горелки) (в составе паяльной лампы). Не отождествляйте котел с горелкой нагнетатель с котлом с закрытой камерой сгорания. В случае устройств типа B подача воздуха в котельную возможна через систему приточной вентиляции естественный или механический (в мощных котельных).

Вытяжная вентиляция в котельной может быть только естественный. Элементы приточно-вытяжной вентиляции применяются в котельных высокая мощность, например, в угольных котлах с котлами WR или аналогичными.

Дымовой газ можно отводить без использования веер - так называемый естественная тяга или с применением вентилятора - искусственная тяга. При использовании устройств очистки выхлопных газов требуется искусственная тяга. (из-за потери давления в линиях и устройствах) и в случае конденсационные котлы (температура выхлопных газов слишком низкая для создания тяги. естественный).

Дымовые трубы могут проходить вертикально - есть это дымоходы. Горизонтальные дымовые трубы, напротив, носят историческое название. «Дымоход», но его обычно используют для твердотопливных котлов.

Трубы дымоходные котельные с горелками погодные условия могут быть объединены в общие секции, а дымовые трубы котлы с наддувными горелками должны быть индивидуальными для каждого котла. К естественная тяга, рекомендуется использовать отдельные выхлопные трубы для котлы с атмосферной горелкой из-за малой скорости дымовых газов i сильное охлаждение при работе одного котла (особенно при низком тепловая нагрузка).

Расчет расхода воздуха, необходимого для горения

Основной параметр для схемотехники горение котельных - это мощность котла. Топливный поток (газообразный или жидкий) рассчитывается по правилам, изложенным в части шестой Проекта водяные котельные »(РИ 6/2013). Выхлопные трубы рассчитаны на номинальная нагрузка котлов.

Фактический расход воздуха зависит от от вида топлива и типа топки (котла).Теоретическая потребность в воздух для горения зависит от химического состава топлива.

Принимаю может быть дана средняя объемная концентрация кислорода в воздухе как 21% потребность в воздухе для сжигания единицы массы (твердое топливо и жидкость) и единицы объема элемента или химического вещества легковоспламеняющийся топливный компонент. Содержание кислорода в топливе снижает потребность в воздухе. Данные представлены в таблицах 1 и 2 [5, 8].

Посчитав соответствующие коэффициенты, вы можете получить формулу, определяющую потребность в воздухе для сжигания топлива твердые и жидкие [5]:

в нижнем регистре - массовая доля элементов в топливе.

Вычислив соответствующие коэффициенты, вы можете также получить формулу, определяющую потребность в воздухе для горения газообразное топливо [5]:

где u с соответствующим индекс обозначает объемную долю данного компонента топлива.

В таблице 3 показан средний состав масла. легкое отопительное топливо [2, 5], а в в таблице 4 средний состав газов 2E и 2Ls.

Негорючие компоненты не требуют доставки воздух.

Рассчитывает фактическую потребность в воздухе. само по себе как теоретическое в отношении избытка, необходимого для правильного протекание реакции горения. В современных газовых и масляных котлах коэффициент избытка воздуха принимается равным 1,2.Итак:

где:
L r - фактическая потребность в воздухе [м 3 / кг] или [м 3 / м 3 ],
л - коэффициент избытка воздуха равно 1,2.

.

ИЗМЕРЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ И РАСХОДА

ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ И РАСХОДА

Два упомянутых типа измерений соответствуют двум последовательным группам преобразователей и измерительных устройств. Потребность в определении давления сжатого воздуха, различных газов и жидкостей возникает как в промышленности, так и в системах отопления, производства электроэнергии и во многих системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Предложение компонентов, используемых для этой цели - как классических манометров, так и цифровых датчиков, включено в первую таблицу отчета.Их поставщики предлагают версии для измерения абсолютного и дифференциального давления с диапазонами измерения от отрицательного до давления свыше тысячи бар. Типичная точность современных интеллектуальных преобразователей составляет десятые или сотые доли процента от измеренного значения, что вполне достаточно для большинства типичных профессиональных приложений. Дополнительно в предложениях поставщиков есть датчики давления, которые можно использовать с агрессивными веществами и работать во взрывоопасных средах (ATEX).Многие производители и дистрибьюторы также предлагают сепараторы и аксессуары, а зачастую и более широкий ассортимент пневматической и гидравлической продукции.

Третья группа измерительных устройств состоит из расходомеров - устройств, используемых для измерения скорости и объема среды, а в некоторых случаях - для измерения физико-химических свойств жидкостей. Диапазон версий, доступных на рынке, очень велик и включает, среди прочего: электромагнитные расходомеры, измеряющие электрическую проводимость среды, вихревые расходомеры с перекрывающей балкой, помещенной в поток, или самые современные массовые расходомеры, часто используемые Применяется для измерения свойств жидкости (плотности, вязкости, веса) и др.).Это позволяет их выбирать в зависимости от параметров, требуемых для применения, типа жидкости и особенностей самой установки.

Рис. 6 Самая популярная, по мнению поставщиков, марка промышленных датчиков давления, продаваемых в Польше; результаты не отражают рыночную долю компаний

Рис. 7 По данным поставщиков, самая популярная марка расходомеров, продаваемых в Польше; результаты не отражают рыночную долю компаний

На внутреннем рынке доступно несколько десятков марок датчиков и преобразователей давления, но лишь некоторые из них относятся к числу наиболее узнаваемых.Две самые популярные компании на протяжении многих лет - это WIKA Polska и Aplisens. По мнению респондентов, к важным поставщикам также относятся: Endress + Hauser, Honeywell, Danfoss, ifm electronic, Testo, Emerson и Panasonic (см. Рис. 6). Когда дело доходит до расходомеров, Endress + Hauser является лидером рынка, за ним следует Siemens. Среди других популярных брендов на рынке: Honeywell, ABB, ifm electronic, Kobold, Yokogawa, Krohne и Testo (см. Рис. 7). На данный момент традиционная информация о том, что результаты в представленных облачных компиляциях не указывают на рыночные доли компаний, а являются лишь компиляцией оценки признания этих субъектов в польской промышленности.

В конце этой главы следует добавить, что группа датчиков, преобразователей и устройств для измерения неэлектрических величин включает намного больше продуктов, чем те, которые обсуждались до сих пор. Таковы среди прочего датчики уровня, которые бывают нескольких типов, а также многочисленные устройства для измерения физико-химических свойств (чаще всего жидкостей). Кроме того, есть ряд устройств, таких как анемометры, люксметры, децибелометры, измерители радиации и детекторы газа.Они также были перечислены в опубликованных таблицах.

.

Нормы давления в шинах грузовых автомобилей. Давление в шинах грузовых автомобилей

Внутреннее давление в шинах - это показатель, который напрямую влияет на безопасность водителя и пассажиров. Низкое давление может привести к износу ремней безопасности и шин. Шины При повышенном внутреннем давлении неровности дороги плохо компенсируются, и комфорт вождения значительно снижается. Грузовики очень чувствительны к индексу давления в шинах, поскольку они постоянно меняют вес груза.Поэтому нагрузка на шины каждый раз разная.

Давление в шинах грузовика может принимать два основных параметра:

  • Максимальное давление. Максимально допустимое давление Каждый производитель автомобилей указывает рождественский автобус. Настоятельно рекомендуется превышение этого значения, поскольку избыточное давление может привести к снижению эластичности шины и ее последующему проколу.
  • Рекомендуемое давление в шинах - это давление в шинах, которое зависит от нагрузки на ось и размера шин.Это значение устанавливается производителем и показывает среднее значение нагрузки на конкретную ось автомобиля при максимально допустимой нагрузке. Рекомендуемое давление колес в погрузочной машине Вы можете узнать из специальной таблицы.

Давление в шинах грузовых автомобилей: таблица рекомендуемых давлений в зависимости от нагрузки на ось и размера шин (передняя ось)

7500 при 8,5 бар

от 6500 до 8,75 бар

Лучшее давление в шинах: таблица рекомендованного давления в зависимости от нагрузки на ось и размера шин (задняя ось)

Бар, давление воздуха при различных нагрузках на ось

от 10900 до 7,8 бар

12000 из 8.0 бар

11600 до 8,0 бар

13 400 при 8,0 бар

12000 из 9.0 бар

13 400 при 8,0 бар

Давление в шинах груза необходимо проверять не реже четырех раз в месяц. Перед запуском замеряется давление на холодных шинах. Обратите внимание, что после поездки давление в грузовых шинах может быть на 20-25% выше, это связано с конструктивными особенностями.

Купить шины и по специальности в СПБ.Санкт-Петербург по лучшим ценам Вы можете в интернет-магазине «Спбколесо».

Важнейшим фактором, влияющим на безопасность и комфорт вождения, является такой параметр, как правильное давление на колеса автомобиля. Без правильно созданных условий безопасно пользоваться автомобилем невозможно.

Этот товар предназначен для лиц старше 18 лет.

Уже исполнилось 18 лет?

Каким должно быть давление в шинах автомобиля (таблица), рассмотрим подробнее.Многие автовладельцы обеспокоены давлением в шинах своих автомобилей. Это зависит от того, насколько быстро идет процесс износа шин, характера поведения автомобиля на дороге, расхода топлива, тормозной колеи и многого другого. Давление в шинах, особенно зимой, влияет на безопасность. Из вышесказанного следует, что каждый владелец транспортного средства должен знать, какое давление должно быть в шинах, и регулярно проверять.

Давление для автомобильных шин.

Это не фиксированное значение.Это зависит от температуры на улице и от условий эксплуатации «Железного коня». Зимой давление будет ниже, с повышением температуры воздушные массы расширяются. Для быстрой езды. Поверхность покрышек колеса нагревается, что приводит к увеличению показателей давления в шинах.

Факторы, влияющие на выбор давления в шинах:

  • модель автомобиля;
  • вес и грузоподъемность станка;
  • Диаметр колеса;
  • ездовой характер;
  • состояние дороги;
  • время года;
  • зимний или.летняя резина .Установлена ​​на авто.

Как правило, производители указывают, каким должно быть давление в шинах автомобиля определенной марки и модели.

Производители указывают каким должно быть давление в шинах автомобиля определенной марки

Что происходит при падении давления в шинах

Очень важно не нарушать нормы прописанного давления. Это поможет вам избежать множества серьезных проблем и сбоев. Производитель указывает рекомендации, не нарушающие их, а для правильного и одинаково эффективного использования автомобиля.

Многие неприятные ситуации на дорогах связаны именно с тем, что водители довольно неаккуратно относятся к этому параметру. Неправильное давление в шинах в автомобиле особенно ощущается при перегрузках. Для скользких дорог. зимой возникают проблемы при торможении. Это грузовики, когда у них экстренное торможение, они часто разворачиваются из-за недостаточного давления в одном из колес.

Есть вероятность поломки частей кузова, а также выхода из строя подвески.

Проблемы из-за несоответствия:

  • заносы автомобилей и государственный переворот с жесткими тормозами;
  • трудно держать руль, машина лежит;
  • увеличивается расход топлива;
  • покидает стройплощадку рулевого и грабли под постоянным давлением;
  • Резинка
  • стирается быстро и неравномерно.

Обе необитаемые, поэтому перемещенные литейщики рано или поздно создают проблемы.

Когда проблемы с давлением в шинах могут быть заносами

Фиксированные шины

Если давление ниже нормы, то при повороте шины увеличивается катушка.Машину можно просто унести с дороги или развернуть колеса. Хорошее рулевое управление.Не влияет на ситуацию. сколько ужасных аварий произошло из-за отсутствия водителей.

Насколько опасно не крутятся колеса:

  • резина быстрая быстро;
  • Шины
  • намного быстрее перегреваются и приходят в негодность;
  • при ревизии машина съезжает в сторону.

Упакованные шины

Набитые шины тоже плохо подходят для автомобилей. Колеса становятся жестче и легче катятся, ухудшается сцепление с дорогой.Ухудшить менеджмент. транспортное средство. Попадая в яму, можно получить повреждения не только покрышек, но и подвески и даже некоторых частей кузова.

Последствия от выброшенных колес:

  • вагон с быстроходной подвеской;

Из-за накачивания шин может быстро изнашиваться подвеска

автомобиля
  • затрудняется пробег автомобиля, что увеличивает нагрузку на подвеску;
  • шум в салоне от колес.

Зависимость давления в шинах от погодных и дорожных условий

Состояние дорожного покрытия влияет на комфорт езды. Если дороги хорошие, вы можете безопасно использовать эти таблицы давления в шинах, как указано в руководстве по эксплуатации машины, и наслаждаться поездкой, не опасаясь поломок и неприятностей в пути. Если дороги оставляют желать лучшего, это могут быть неприемлемые маленькие колеса. Это уменьшит подвеску и повысит комфорт. Зимой боксеры Mróz в размере.обязательно .. Измерьте давление. Необходимо следить за показателями в сезоне.

Какое должно быть оптимальное давление

На каждый автомобиль есть инструкция по эксплуатации. Изучите его, в информации указано какое правильное давление в шинах (таблица) рекомендуется для автомобиля. Если инструкция по каким-либо причинам не найдена, эту информацию нужно указать внутри водительской двери. Специальная информация Показывает минимальное давление в шинах, рекомендованное производителем.

Давление B. Шины Hyundai. Акцент.

Не зацикливайтесь на надписи на правильном давлении, указанном на резине. Показано максимально допустимое значение, и вам нужно ориентироваться на рекомендуемое. Лучше всего измерять датчики в утренние часы, когда температура колеса и воздуха примерно одинакова. В этом случае измерения будут более точными.

При рекомендованном давлении в шинах зимой и летом, массе автомобиля и диаметре дисков. Замер нужно проводить на всех 4 колесах, а также следить за состоянием запаски.Если вместо штатной запаски у вас стоит «одиночка», считайте показатели в ней, которые не доходят до нормы. Есть специальная таблица давления в шинах, также есть нормативы с учетом марки автомобиля и сезонности.

Как измерить давление: правильная последовательность

Основные этапы измерения:

  1. Отвинтите ниппель.
  2. Использование манометра в шинах. Устройство должно плотно изнашиваться и при измерении не должно «тренироваться».В противном случае измерение может быть сочтено неточным.
  3. Разъемная крышка.
  4. Вам нужно проверить только все четыре шины, чтобы показания считались точными.

Проверьте давление в шинах.

Летом

Без разницы, зима сейчас или лето. Год: Давление в шинах должно быть одинаковым круглый год. Опытные автовладельцы снижают рекомендуемый показатель на 5-10%. Это связано с большим количеством пробелов на дорогах.Измельченные шины смягчают удар, что добавляет комфорта водителю и пассажирам.

Зима

  • Повышается сопротивление автомобиля на скользкой дороге.
  • Уменьшенный тормозной путь.
  • Смягчена подвеска.

Устойчивость автомобиля на скользкой дороге

Не пытайтесь измерить давление в шинах визуально. Этого нельзя сделать. Судите сами, только сотрудник пункта обслуживания с очень большим опытом работы. Примерный результат не сможет уберечь вас от неприятностей, поэтому для вашей безопасности регулярно посещайте специалиста или измеряйте самостоятельно.

Вы можете немного превысить значение. В этом случае вы сэкономите на расходе топлива. Однако не превышайте показатели, указанные на шинах, это приведет только к неприятностям. Если собираетесь ехать на дальние расстояния или вам нужно перевезти тяжелый груз, имеет смысл увеличить давление в шинах.

Качающие колеса всегда учитывают отличие от нагрева. Солнечные шины - жаркие дни нагреваются, и для автомобиля, который того стоит, подумайте об этом.

Если N. Pneumatic Tire, вряд ли автомобиль достигнет той популярности, которую он имеет сейчас.И если вы это понимаете, шина - это просто наполненный воздухом резервуар, для которого нужно какое-то время выдерживать определенную нагрузку. Шина для грузовика Эксплуатация в очень суровых условиях, поэтому к ней предъявляется ровно больше жалоб, чем к пассажиру.

Самый важный рабочий параметр

Наиболее важным параметром при обращении с шинами является отношение приложения нагрузки к давлению в камере. Проверить, достаточно ли просто, но это основная проблема при работе.Проверяйте его не так часто, если это необходимо и не соблюдая номинал для определенных шин и условий эксплуатации.

Давление в шинах грузового автомобиля, которое представлено в нескольких версиях (для одинарных передних колес, для пятнистых задних колес A на колесах полуприцепов и прицепов), является фактором, образующим точку контакта между шиной и поверхностью. . Соблюдая совместимость нагрузки и давления, вы можете максимально увеличить срок службы шин, повысить безопасность движения и повлиять на расход топлива.

Давление в шинах и экономия

На сухом языке соответствие оптимальному соотношению давления и нагрузки выражается как:


Чем ниже давление в шине, тем сильнее сжата рама, водовод. В зависимости от материала усталость и полный износ могут возникнуть даже до истечения срока службы протектора. Купюра была выдана водителям в начале 1950-х:

Правильное давление в шинах.

Следовательно, давление должно быть правильным, но на шине и в таблицах чаще всего указывается один параметр, хотя их как минимум три:


Максимальное давление обычно указывается на боковине шины в соответствии со стандартами страны, в которой шина была произведена. Ни в коем случае нельзя превышать этот предел, иначе шина может просто сломаться на ходу. Под оптимальным давлением Измерьте идеальную часть нагрузки и давления в колесе, но почти никогда не достигните своего значения.Грузовик загружается по-разному на каждом рейсе, контролируйте параметры на ходу, а не в каждой машине.

Car Passport предлагает свою версию давления в колесах и полностью соответствует нагрузке на ось не в целом, а для рассматриваемого грузовика. Отклонение этого параметра существенно влияет на конечный пробег шин, что сказывается на отдаче от эксплуатации оборудования.

Чем опасно неправильное давление

Теперь имеет смысл ввести точки выше высокого и низкого давления, чем они опасны и когда можно нарушить важные значения, указанные в таблицах.Высокое давление в шинах Грузовик может перевезти:

Пониженное давление может преподнести неприятные сюрпризы:


Однако в некоторых случаях кратковременное снижение давления может помочь преодолеть комплекс липкого дорожного покрытия: грунт, песок, мягкий грунт, но при условии, что нагрузка на ось не более двух тонн. В этом случае допускается кратковременное снижение давления в шинах на 12-15%.

Температура и давление

При накачивании шин грузового автомобиля нельзя учитывать климатические условия и только по году.Необходимо учитывать, что при повышении температуры до 20 градусов давление в кружках увеличится на 0,7 бар. Зимой при понижении температуры воздуха до такого же, но отрицательного значения давление в колесах упадет на 0,6-0,8 бар. Если машина загружена, эти показатели будут больше отличаться от номинальных.

Поэтому при давлении в колесах необходимо как можно чаще контролировать и проверять его. После этого стоимость эксплуатации грузовика значительно снизится, а безопасность и ресурсы увеличатся.Удачи всем дорог и легких грузов!

Правильное давление в шинах грузового автомобиля - один из важных параметров Колесная техника, потому что она влияет на набор характеристик. В этой статье мы рассмотрим, какое правильное давление должно быть в шинах грузового автомобиля. Ниже в основном:

  • комфорт вождения в автомобиле, что немаловажно в дальних поездках .;
  • оптимальность пробега и расхода топлива;
  • передача усилия при разгоне машины.

Помимо факторов, описанных выше, одной из причин является аномальное давление. аварийные ситуации на дороге. На низком уровне допустимый стандарт Рама автомобиля сильно сжимается, последствия нежелательных факторов:

  • значительное сокращение срока службы шин из-за неравномерного износа;
  • перегрев шин грузовых автомобилей;
  • сопротивление патрону значительно увеличивается.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю Автомеханик с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Это лишь некоторые из негативных последствий неравномерного давления в автомобильной шине-грузе. Например, снижение нормы всего на 30% приводит к значительному увеличению расхода топлива, равному одной десятой скудной нормы. Вдобавок к этому негативные факторы с поправкой увеличили вдвое износ шин. Тормозной путь также становится длиннее на 15%.

Превышение норм, а также понимание, тоже приводит к отрицательным результатам.

Основная проблема, с которой сталкиваются владельцы грузовиков при езде с шинами, - это неравномерный износ и, как следствие, значительно повышенный износ.

Уменьшение срока службы шин увеличивает расходы на техническое обслуживание автомобиля и может привести к аварийным ситуациям. Правильно накачанные шины позволяют избежать всех проблем, описанных выше, а также оптимизируют расход топлива и удваивают затраты на замену резины.

Выбор давления тележки грузового автомобиля

Выбрать правильное давление в шинах грузового автомобиля довольно просто, так как почти каждый производитель машин указывает номинальные значения в инструкции по эксплуатации инвалидной коляски.Обычно это две цифры, которые показывают уровень накачивания колеса.

Один для грузовика без багажа, другой для груженого грузовика. Если написано только одно значение, оно рассчитано на пустую машину, а при больших нагрузках на колеса нужно накачать шины до атмосферы на 0,3-0,5. Это правило справедливо и для длительных поездок на машине.

Такие изменения накачки автомобильных шин необходимы в связи с тем, что идеальное рабочее состояние грузовика - это пропорциональность нагрузки на колеса и давления внутри них.

Чтобы обеспечить максимальную защиту во время вождения, проверяйте количество атмосферы в шинах не реже двух раз в неделю. Проверки необходимо проводить перед тем, как машина начнет активно эксплуатироваться, потому что во время движения давление в шинах изменяется из-за нагрева и может быть больше, чем при холодной резине.

Правильное давление в шинах для грузовика

Существует понятие «адекватное давление» для оборудования инвалидных колясок.Разделите его на 3 основных типа.

Длительная безопасная эксплуатация автомобиля, снижение расхода топлива, безопасность резины, подвеска груза во многом зависит от показателя плотности воздуха внутри шины колеса. Вам нужно следить за рекомендованным давлением в шинах грузовика по таблице. Покупаем воздух с компрессором внутри шин, используя данные таблицы в инструкции, приложенной к документации на автомобиль.

Значение След

Контроль давления в шинах необходим, потому что этот манометр имеет множество параметров, обеспечивающих эффективную и безопасную работу автомобиля с колесами:

  1. Предназначен для получения крутящего момента от двигателя и брезентового сцепления.Слабые шины могут вызвать порез на ободе, что всегда имеет серьезные последствия.
  2. Шины - элемент транспорта, в том числе грузового. Они воспринимают и смягчают удары от неровностей пути. Недостаток воздуха в процессе движения приведет к потере эластичности шин и, как следствие, увеличит риск быстрого износа протектора.
  3. Обеспечивает качество разгона и торможения автомобиля, избыток и недостаток воздуха в шинах напрямую влияют на показатель расхода топлива.
  4. Зависит от устойчивости и плавности движения транспорта.
  5. Колеса определяются безопасным управлением Автомобиль увеличивает вероятность самопроизвольного ухода за боковой нагрузкой.
  6. Пониженное давление в шинах может привести к выходу из строя оси.

Техническое состояние машины обеспечивает ее безопасное состояние. Любое состояние поломки автомобиля на дороге может привести к серьезным последствиям.

Во избежание проблем при движении по трассе необходимо поддерживать этот критерий на уровне, рекомендованном производителем.

Параметр плотности воздуха в колесах для каждого вида автотранспорта Индивидуально устанавливаемая автоматика.

Посмотрите видео, чтобы увидеть, как правильно подбирается давление в шинах.

Водителю необходимо знать состояние шин в этот момент. В холодную погоду давление в шинах измеряется с более коротким интервалом, чем летом.

Основные приемы.

Для определения уровня давления воздуха в шинах коляски используются стрелочные манометры, в которых использован принцип равновесия давления, силы упругой деформации пружины, выполненной в виде полой витой трубки.

Величина давления воздуха в шинах грузового автомобиля имеет большое значение, поскольку оно определяет размерность нагрузки на шины грузового автомобиля. Плотность воздуха в транспортных колесах для перевозки грузов необходимо измерять не реже двух раз в неделю. Самый надежный прибор для этой процедуры - манометр с двумя головками с градацией не менее 8 бар и шкалой с диапазоном 0,1 бар.

.

Свойства и преобразование сжиженного нефтяного газа - свойства сжиженного нефтяного газа

Согласно польскому стандарту PN-82 / C-96000 «жидкие углеводородные газы (C 3 -C 4 ) являются сжиженными и находящимися под давлением собственных паров смесями алифатических углеводородов, основные компоненты которых указаны в этот стандарт с буквой C с числовым индексом:


  • Пропан, пропилен - C 3 ,
  • Бутан, бутены и бутадиены - C 4 ,


и в меньшем количестве:


  • Метан - C 1 ,
  • Этан, этилен - C 2 ,
  • Петаны, петаны и выше - С 5 .

В зависимости от содержания основных углеводородов и предполагаемого использования различают три типа смесей углеводородных газов (жидкие C 3 -C 4 ): технический бутан (смесь A), технический пропан-бутан (смесь B ), пропан технический (смесь С).

СНГ тяжелее воздуха. В случае утечки он собирается из углублений, поэтому правила запрещают установку системы в местах, где в случае утечки может скапливаться сжиженный газ.

Пропан C 3 H 8


Высокая теплотворная способность
Температура кипения: -42 градуса C
Температура замерзания: -187 градусов C
Верхняя теплотворная способность: на килограмм - 13,8 кВтч (49,8 МДж) 9000 8 Низшая теплота сгорания: за килограмм - 12,8 кВтч (46,1 МДж)
Высокое давление - большая испаряемость
Легко хранить за пределами
Тяжелее воздуха

Пропан-бутан C 3 H 8 + C 4 H 10


Температура кипения (в зависимости от пропорции смеси): - 20 & град.C (для смеси 30% пропана и 70% бутана)
Низкое давление - меньшая испаряемость
Предназначен для использования в помещениях
Тяжелее воздуха

Бутан C 4 H 10


Температура кипения: -2 градуса C
Температура замерзания: -140 градусов C
Предназначен для использования в помещениях
Тяжелее воздуха

Тепловые свойства сжиженного нефтяного газа


Теплотворная способность является основой для всех видов тепловых расчетов.Это количество тепла (энергии), которое может быть получено в результате полного и полного сгорания одного килограмма (или 1 м 3 ) сжиженного газа. Для сжиженных газов это:
Газ газовая фаза жидкая фаза
ккал / Нм 3 кДж / Нм 3 ккал / кг кДж / кг
пропан 21 790 90 102 91 260 90 102 11.070 46 360 90 102
Бутан 29 280 90 102 122 570 90 102 10,920 45 720 90 102

Чтобы правильно оценить теплотворную способность пропана и бутана, ее следует сравнить с теплотворной способностью других газообразных топлив, например природного газа. Полезная теплотворная способность природного газа составляет приблизительно 37 300 кДж / Нм 3 . Таким образом, теплотворная способность жидких газов превышает теплотворную способность природного газа.


  • Пропан: 91,260 / 37,300 = в 2,4 раза выше
  • Бутан: 122570/37300 = в 3,3 раза больше.

Средняя теплотворная способность смеси пропана и бутана Q W = 46000 кДж / кг.

Значения преобразования для пропана

1 литр жидкости = 0,254 м 3 газ

90 166 теплотворная способность
жидкая фаза газовая фаза
1 л = 0,52 кг
1 кг = 1,92 л
1 Нм 90 086 3 90 087 = 2 кг
1 кг = 0,5 Нм 3
ок.46 МДж / кг
примерно 92 МДж / м 3
примерно 11000 ккал / кг
примерно 22000 ккал / м 3
примерно 1 кг / ч = 13 кВт примерно 1 кВт = 0,077 кг / ч
.

Смотрите также