+7(499) 136 06 90

+7(495) 704-31-86

[email protected]

Шевронная шестерня


Шестерни от изготовителя. На фото шевронная шестерня

Нарезка кругового зуба шестерни – важнейший технологический процесс в производственном цикле автомобилестроения и других смежных отраслей промышленности. Это объясняется, например, тем, что конические колёса с круговым зубом получили широчайшее применение при производстве автомобильных коробок переключения передач, что еще больше увеличивает привлекательность нашей продукции и услуг для данных субъектов хозяйствования.

Наши передовые технологии, многолетний опыт и высокотехнологичное оборудование позволяют осуществлять нарезку зубьев шестерни любой сложности, назначения и практически любых размеров.

Зуборезные работы выполняются под чутким контролем наших специалистов с большим опытом работы, что позволяет обеспечить действительно высокое качество выпускаемых изделий и снизить процент брака продукции по отношению к общему валовому объему до минимального значения.

За годы работы мы выработали наиболее эффективные производственные и технологические процессы и технологии для производства зубчатых колёс. Это позволяет нам, помимо прочего, постоянно оптимизировать производственную мощность нашего предприятия и увеличивать коэффициент полезного действия работы наших специалистов, что в свою очередь положительно сказывается на объемах и темпах производства.

Таким образом, мы способны эффективно выполнять заказы больших объемов по изготовлению шестерных колес, подшипников жидкостного трения, и других сложно технических изделий в короткие сроки, сохраняя при этом первоклассное качество изделий. Клапаны горячего дутья, зубчатые колеса, подшипники различного назначения – все это и многое другое может быть изготовлено для Вас, с учетом Ваших индивидуальных требований

Производство: шестерни вал шестерня шестерня привода шестерня ведущая ведомая шестерня изготовление шестерен

Нарезка кругового зуба шестерни – важнейший технологический процесс в производственном цикле автомобилестроения и других смежных отраслей промышленности. Это объясняется, например, тем, что конические колёса с круговым зубом получили широчайшее применение при производстве автомобильных коробок переключения передач, что еще больше увеличивает привлекательность нашей продукции и услуг для данных субъектов хозяйствования.

Наши передовые технологии, многолетний опыт и высокотехнологичное оборудование позволяют осуществлять нарезку зубьев шестерни любой сложности, назначения и практически любых размеров.

Зуборезные работы выполняются под чутким контролем наших специалистов с большим опытом работы, что позволяет обеспечить действительно высокое качество выпускаемых изделий и снизить процент брака продукции по отношению к общему валовому объему до минимального значения.

За годы работы мы выработали наиболее эффективные производственные и технологические процессы и технологии для производства зубчатых колёс. Это позволяет нам, помимо прочего, постоянно оптимизировать производственную мощность нашего предприятия и увеличивать коэффициент полезного действия работы наших специалистов, что в свою очередь положительно сказывается на объемах и темпах производства.

Таким образом, мы способны эффективно выполнять заказы больших объемов по изготовлению шестерных колес, подшипников жидкостного трения, и других сложно технических изделий в короткие сроки, сохраняя при этом первоклассное качество изделий. Клапаны горячего дутья, зубчатые колеса, подшипники различного назначения – все это и многое другое может быть изготовлено для Вас, с учетом Ваших индивидуальных требований

Производство: шестерни вал шестерня шестерня привода шестерня ведущая ведомая шестерня изготовление шестерен

herringbone – русский перевод – словарь Мультитран

 herringbone ['herɪŋbəun] сущ.
общ. подъём в гору "ёлочкой" (на лыжах, тж. herringbone ascent); имеющий вид колоса
автомат. с разнонаправленными зубьями (напр., о фрезе)
воен., тех. имеющий шевронное начертание; кладка "в ёлку"; с рисунком "в ёлку"
геофиз. искажение изолиний вследствие неточной привязки
дерев. набор шпона в ёлку (MichaelBurov)
лес. имеющий вид ёлки (напр., о рисунке, подборе шпона)
сад. имеющий вид шеврона
стр. кладка кирпича "в ёлку"
текст. в ёлочку (Vadim Rouminsky)
 herringbone pattern сущ.
Gruzovik, текст. ёлочка
 herringbone ['herɪŋbəun] прил.
общ. хребет сельди; рисунок "в ёлочку" (на ткани); переплетение "в ёлочку"; ткань с рисунком или переплетением "в ёлочку"; вышивка "ёлочкой"; размещение "ёлочкой"; вышивать или шить "ёлочкой"; подниматься "ёлочкой" (на лыжах); в виде шеврона; рисунок в ёлочку (на ткани и т. п.); вышивать "ёлочкой"; ткань с переплетением "в ёлочку"; ткань с рисунком "в ёлочку"; шить "ёлочкой"; ёлочка (pattern)
авто. хребтовидный; шевронная шестерня; ёлочный
автомат. ёлочный профиль; шевронный профиль
бур. в ёлку; ёлочкой
воен. порядок расположения машин вне дороги "ёлочкой" (при. остановках)
горн. форма ёлки; форма колоса
лес. усообразная карра; усы в сигарном плоту; ёлочка (design)
Макаров. шевронный (о зубчатом колесе)
маш. шевронное зубчатое колесо
нефт. шевронный
с/х. доильная установка "ёлочка"
стр. шеврон
театр. рисунок "в ёлочку" (на ткани и т.п.)
текст. переплетение "ломаная саржа"; ломаная саржа; ёлочкой (Vadim Rouminsky)
тех. стрельчатый; костюмер сельди; ткань переплетения "ломаная саржа"; "в ёлочку"; колосовидный
трик. шов "Козлик" (Algunaid)
яхт. "ёлочка"; шов "ёлочкой"
 Английский тезаурус
 herringbone ['herɪŋbəun] сокр.
сокр. hb

Шевронная передача производство грузоподъемного оборудования зао "нпо "механик"

Шевронное колесо представляет собой сдвоенное косозубое колесо, выполненное как одно целое (см. рис. 1, в). Вследствие разного направления зубьев на полушевронах осевые силы F a /2 взаимно уравновешиваются на колесе и на подшипники не передаются (рис. 16). Это обстоятельство позволяет принимать у шевронных колес угол наклона зуба β = 25...40°, что повышает прочность зубьев и плавность передачи.

Шевронные зубчатые колеса изготовляют с дорожкой в сере­дине колеса для выхода режущего инструмента (червячной фре­зы на рис. 16) или без дорожки (нарезаются долбяком или гребенкой со специальной заточкой, см. рис. 1, в).

Шевронные колеса без дорожки нарезают на специальных малопроизводительных и дорогих станках, поэтому их применяют реже, чем колеса с дорожкой. Ширина дорожки а = (10...15) m .

Шевронный зуб требует строго определенного осевого поло­жения шестерни относительно колеса, поэтому пары монтируют в подшипниках, допускающих осевую «игру» вала.

Недостатком шевронных колес является большая стоимость их изготовления. Применяются в мощных быстроходных закры­тых передачах.

Геометрический и прочностной расчет шевронной передачи аналогичны расчетам косозубой передачи. Для шевронной передачи коэффициент ширины обода колеса ψ а = 0,4…0,8.

При строгой параллельности зубьев и осей О 2 О 2 и O 1 O 1 прямые зубья входят в зацепление по всей длине В (рис. 17, а)

Если колесо шириной В , имеющее прямые зубья, разрезать нa ряд тонких колес 1, 2, 3, 4, 5 (рис. 17, б) и каждое из них повернуть на оси относительно предыдущего на некоторый угол, чтобы зуб сместился на дугу s, то получится колесо со ступенчатым зубом. При вращении колес в зацепление последовательно" >удут входить участки 1 - 1, 2-2, 3 - 3 и т. д. В такой же последо­вательности они будут и выходить из зацепления.

Взяв бесконечно большое число бесконечно тонких колес, получим косой (винтовой) зуб, наклоненный к оси вращения под углом β (рис. 17, в). Косые зубья работают более плавно по сравнению с прямыми зубьями, так как одновременно в зацеплении находится большее число зубьев при той же ширине колес В . Суще­ственным недостатком косозубых колес является наличие осевого усилия Р ос, стремящегося


сдвинуть колеса вдоль оси вала. Из рис. 17, в видно, что чем больше будет угол β, тем больше будет иосевое усилие Р ос при одном и том же окружном усилии Р 0кр . На рис. 17, в показано направление давления зуба шестерни на зуб колеса.

Для исключения осевой нагрузки на опоры на валу устанав­ливают два косозубых колеса с наклоном зубьев в противоположные стороны. При этом следует иметь в виду, что при неточной продольной установке колес на валу может оказаться, что будет соприкасаться только одна пара зубьев из двух сопря­женных пар колес, напри­мер левая, как показано на рис. 18 (как правило, один из валов делают самоустанавливающимся отно­сительно другого).

Осевая сила Р ос стре­мится сдвинуть влево вал вместе с закрепленным на нем колесом. Для распределения окружного усилия Р окр поровну на оба коле­са необходимо предусмотреть

продольный так называемый монтажный зазор е между опооой и бортиком вала.

После сдвига шестерни (и вала) влево под дей­ствием силы Р ос давление на обе половины колеса и шестерни распределяется поровну.

Конические зубчатые колёса применяют в передачах, у которых оси валов пересекаются под некоторым углом S. Наиболее распространены передачи с углом S = 90 °.

Одно из конических колёс, как правило, располагают консольно. При этом увеличивается неравномерность распределения нагрузки по длине зуба. В коническом зацеплении действуют осевые силы, наличие которых усложняет конструкцию опор. Всё это приводит к тому, что по опытным данным нагрузочная способность конической прямозубой передачи составляет лишь около 0,85 цилиндрической .

По форме зуба различают конические колёса эвольвентные и с зубьями Новикова. По расположению зубьев относительно образующей начального конуса – прямозубые, косозубые и с к круговым зубом

ЗАО «НПО «Механик» изготавливает шевронные шестерни со следующими характеристиками:

Класс точности - до 6 включительно;

Модуль - до 30 включительно;

Длина рейки - до 3 500 мм включительно.

Изготавливаем шевронные шестерни в штучном и серийном производстве. Возможно изготовление по образцам и эскизам заказчика. Индивидуальный подход.

Специфика работы шевронных передач связанна с передачей больших мощностей при повышенных скоростях вращения, что и определяет характер износа соприкасающихся элементов. Используемое в наиболее сложных, нагруженных и ответственных узлах и механизмах, соединение этого типа обеспечивает:
  • Максимальную плавность передачи крутящего момента;
  • Равномерное распределение нагрузки между несколькими зубьями;
  • Нейтрализацию разнонаправленных осевых усилий;
  • Минимальный уровень вибрации и шума.
Испытывая высокие нагрузки, шевронная передача требует пристального внимания во время технического обслуживания и своевременной замены элементов при превышении допустимого значения износа.

Вследствие конструктивных особенностей, шевронные передачи наиболее сложны в изготовлении, требуют поэтапного выполнения целого ряда операций и соблюдения технологического процесса.

У шевронных передач осевые силы, приложенные к полушевронам, взаимно компенсируются и не передаются на опоры. Что позволяет использовать для этих передач угол наклона зубьев в диапазоне β=25…45° .

Основные геометрические размеры зависят от модуля и числа зубьев. При расчёте шевронных колёс учитывают два шага: нормальный шаг зубьев p n - в нормальном сечении, окружной шаг p t – в торцовом сечении; при этом p t =p n /cosβ .

Соответственно шагам имеем два модуля зубьев:

Окружной - m t =p t /π ;
Нормальный - m p =p p /π
.

За расчётный принимают модуль m n , значение которого должно соответствовать стандартному. Это объясняется следующим: для нарезания шевронных зубьев используется тот же инструмент, что и для прямозубых, но с соответствующим поворотом инструмента относительно заготовки на угол. Поэтому профиль шевронных зуба в нормальном сечении совпадает с профилем прямого зуба; следовательно, m n =m .

Диаметры делительный и начальный - d=d w =m t ·z/cosβ

Диаметр вершин зубьев d a =d+2·m n

Диаметр впадин зубьев d f =d-2·m n

Межосевое расстояние a w =(d 1 +d 2)/2=m t (z 1 +z 2)/2

Профиль шевронного колеса в нормальном сечении соответствует исходному контуру инструментальной рейки и, следовательно, совпадает с профилем прямозубого колеса.

Шевронные колеса, нарезаемые пальцевой фрезой, не имеют проточки по средине обода для выхода инструмента. Процесс образования углового расположения зубьев осуществляется следующим образом:

Заготовке колеса сообщается медленное вращение. Пальцевая фреза перемещается вдоль оси детали. В результате суммирования этих движений на заготовке профрезеровывается впадина зуба, расположенная под некоторым углом к оси колеса. После достижения фрезой средней плоскости колеса реверсивный механизм станка изменяет направление вращения заготовки на противоположное по стрелке благодаря чему изменяется направление угла зуба и на заготовке образуются шевронные зубья.

Особенность нарезания зубьев пальцевой фрезой заключается в том, что на внутренней стороне шеврона отсутствует пересечение двух плоскостей в виде угла. Вместо этого осуществляется закругление радиуса. Наличие этого закругления исключает возможность зацепления, и поэтому появляется дополнительная операция, которая заключается либо в выфрезеровании с внутренней стороны шеврона выемки, либо чаще в срезании вершины угла шеврона.

Величина угла шеврона при нарезании пальцевой фрезой практически не ограничена и может выбираться по усмотрению конструктора. Это положение позволяет производить расчет зацепления по нормальному модулю. Такой метод расчета дает возможность нарезать колеса с любым углом шеврона и любым числом зубьев данного модуля нормальным набором пальцевых модульных фрез.

Нарезание шевронных колес на станках, работающих червячными фрезами, сопряжено с выполнением двух специфических операций: разметки зубьев шевронного колеса и проверки угла винтовой линии зубьев. Первая операция необходима потому, что станки не имеют специальных устройств, которые бы автоматически обеспечивали заданное положение вершины шеврона. Вторая операция носит контрольный характер и выполняется для исключения возможного случая брака, так как стоимость нарезаемых колес чрезвычайно велика.

Для этого, чтобы обеспечить пересечение зубьев обоих венцов по средине канавки для выхода фрезы, поступают следующим образом:

После нарезания первого обода и перестройки станка расположение полученной впадины переносят на второй обод. Для этого чертилку, укрепленную в суппорте станка, подводят к вершине какого-либо зуба с нижней стороны обода в точке m. Опуская суппорт без вращения стола, переносят на второй обод. Затем при включенном обкаточном движении стола чертилкой наносят на ободе наклонную линию. Повторив эти движения, получают вторую наклонную линию, определяющую границу впадины зуба. Подводя червячную фрезу и регулируя ее положение относительно колеса, достигают совпадение следа, оставляемого фрезой, ее срединой впадины, ограниченной двумя рисками.

Этим методом достигается совмещение вершин шевронных колес в пределах до 0,5 мм.

Для проверки правильности угла винтовой линии зуба, которая определяется точностью расчета и порядком установки набора сменных колес гитары дифференциала, используют кинематику станка. После настройки станка в суппорт закрепляют чертилку, которой наносят наклонную и вертикальную риски. Подводя чертилку к верхней точке обода на ускоренном ходу при включенном дифференциале наносят винтовую риску. Затем, отключив вращение стола вертикальным перемещением суппорта, проводят риску.

При правильном подборе сменных колес подсчитанное по замерам значение угла наклона зуба может отличаться от чертежного на величину ±10", что дает возможность исключить грубую ошибку настройки.

В зависимости от модуля нарезаемого колеса черновые и чистовые проходы выполняются либо червячной фрезой, либо для более крупных модулей черновое прорезание производится дисковыми фрезами с последующими чистовыми проходами червячной фрезой.

Следует рекомендовать нарезание колес с правой спиралью производить правой фрезой, а с левой спиралью левой фрезой. При нарезании зубьев разноименными фрезами горизонтальная составляющая усилия резания не совпадает с направлением вращения стола, вследствие чего возникают колебания бокового зазора делительной пары станка. Фреза работает неустойчиво, с набеганием на боковую поверхность нарезаемых зубьев, и на боковой поверхности их появляются выхваты, следы дрожаний и повышенная шероховатость.

По вопросам изготовления шевронных передач обращайтесь в отдел продаж по телефону.

Косозубые зубчатые передачи, как и прямозубые, предназначены для передачи вращательного момента между параллельными валамя (рис. 36). У косозубых колес оси зубьев располагаются не по образующей делитель­ного цилиндра, а по винтовой линии, составляющей с образующей угол (рис. 37). Угол наклона зубьев р принимают равным , он одинаков для обоих колес, но на одном из сопряженных колес зубья наклонены вправо, а на другом влево.

Рис. 36. Цилиндрическая косозубая передача

Передаточное число для одной пары колес может быть . В прямозубых передачах линия контакта параллельна оси, а в косозубых расположена по диа­гонали на поверхности зуба (контакт в прямозубых передачах осуществляется вдоль всей длины зуба, а в косозубых - сначала в точке увеличивается до пря­мой, «диагонально» захватывающей зуб, и постепен­но уменьшается до точки).

Достоинства косозубых передач по сравнению с прямозубыми: уменьшение шума при работе; меньшие габаритные размеры; высокая плавность зацепления; большая нагрузочная способность; значительно меньшие дополнительные дина­мические нагрузки.

За счет наклона зуба в зацеплении косозубой передачи появляется осевая сила.

Направление осевой силы зависит от на­правления вращения колеса (рис. 37), на­правления винтовой линии зуба, а также от того, каким является колесо - ведущим или ведомым. Осевая сила дополнительно нагру­жает валы и опоры, что является недостатком косозубых передач.

Рис. 37. Усилия в косозубой цилиндрической передаче

Шевронные зубчатые колеса пред­ставляют собой разновидность косозубых колес (рис. 38).

Рис. 38. Шевронная зубчатая передача

Цилиндрическое зубчатое колесо, венец которого по ширине состоит из участков с правыми и левыми зубьями (рис. 38, а), называют шеврон­ным колесом. Часть венца зубчатого колеса, в пределах которого линии зубьев имеют одно направление, называют полушевроном. Различают шев­ронные колеса с жестким углом (рис. 38, б), предназначенным для выхо­да режущего инструмента при нарезании зубьев. Шевронные передачи об­ладают всеми преимуществами косозубых, а осевые силы (рис. 39) проти­воположно направлены и на подшипник не передаются.

Рис.39. Усилия в зацеплении шевронных зубчатых колес

В этих передачах допускают большой угол наклона зубьев (). Ввиду сложности изготовления шевронные передачи применяют реже, чем косозубые, т.е. в тех случаях, когда требует­ся передавать большую мощность и высокую скорость, а осевые нагрузки нежелательны.

Рис. 40

Косозубые и шевронные колеса в отличие от прямозубых имеют два шага и два модуля: в нормальном сечении (см. рис. 44) по делительной окружности - нормальный шаг р п, в торцовой плоскости - торцовый шаг р t . Из условия, что модуль зацепления равен шагу, деленному на число , имеем ; .

Для косозубых и шевронных колес значения нормального модуля т n стандартизованы, так как профиль косого зуба в нормальном сечении со­ответствует исходному контуру инструментальной рейки и, следовательно, т = т п (косозубые и шевронные колеса нарезают, тем же способом и инст­рументом, что и прямозубые). Нормальный модуль т п является исходным при геометрических расчетах.

Определим зависимость между нормальным и торцовым шагом и модулем через угол наклона зубьев.

Если левую и правую части разделим на , получим

; .

Геометрические параметры цилиндрической косозубой и шевронной передач с эвольвентным профилем зуба рассчитают по формулам, приве­денным в табл. 15. По торцовому модулю т t рассчитывают делительные (начальные) диаметры, а до т п - все остальные размеры зубчатых колес.

Таблица 15. Геометрические параметры цилиндрической косозубой передачи

Окружная сила . На косой зуб действует осевая сила (см. рис. 37), радиальная (распорная) сила .

В косозубдй передаче сила , действующая на зуб косозубого колеса (см. рис. 44), направлена по нормали к профилю зуба, т.е. по линии зацепле­ния эквивалентного прямозубого колеса, и составляет угол с касательной к
эллипсу.

Эту силу разложим на две составляющие: окружную силу на эквива­лентном колесе и радиальную (распорную) силу на этом колесе .

Если, в свою очередь, силу разложить по двум направлениям, то по­лучим такие силы: - окружную силу, - осевую.

Для зубчатого колеса с шевронным зубом окружную силу и рас­порную определяют по тем же формулам, что и для косозубой передачи т.е. , . В шевронной передаче осевая сила (см. рис. 39).

Винтовая передача (разновидность ко­созубой) состоит из двух косозубых цилиндри­ческих колес (рис. 41). Однако в отличие от косозубых цилиндрических передач с парал­лельными валами касания между зубьями здесь происходит в точке и при значительных скоро­стях скольжения. Поэтому при значительных нагрузках винтовые зубчатые передачи работать удовлетворительно не могут.

Рис.41. Винтовая зубчатая передача

Рис. 42

Использование: в машинах, где необходимы корректировка взаимного положения зубчатых колес во время работы и регулировка зазоров в зацеплении. Зубчатая передача содержит цельную шевронную шестерню 1, жестко закрепленную на валу 2, вал 3, на котором с возможностью осевого сближения или удаления расположены полушевроны 4 и 5 раздельной шевронной шестерни, соединенные механизмом их осевого перемещения, например винтовым, содержащим вилки 6 и 7, входящие в кольцевые пазы полушевронов и расположенные на ходовом винте 8 с правой и левой резьбой на соответствующих сторонах и маховиком 9 на конце. При вращении винта 8 за маховик 9 по часовой стрелке вилки 6 и 7 и, соответственно, полушевроны 4 и 5 раздельной шевронной шестерни удаляются друг от друга и за счет наклона зубьев шевронного зацепления заставляют шестерню 1 совместно с валом 2 поворачиваться относительно вала 3 на некоторый угол по часовой стрелке. При вращении винта 8 против часовой стрелки полушевроны 4 и 5 сближаются и заставляют вал 2 поворачиваться относительно вала 3 против часовой стрелки. При этом безразлично, который из валов будет ведущим и в какую сторону он в данный момент вращается. 1 ил.

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в машинах, где необходимы корректировка взаимного положения зубчатых колес во время работы и регулировка зазоров в зацеплении.

Известно устройство , содержащее прямую и замыкающую кинематические цепи и встроенный гидравлический преобразователь, которое позволяет компенсировать зазоры в зацеплении. Однако такое устройство не дает возможности осуществлять корректировку взаимного положения колес во время работы.

Известно устройство , содержащее ведущий и ведомый валы и замкнутый кинематический контур между ними с дифференциальным и упругим элементом, которое также позволяет компенсировать зазоры в зацеплении.

Недостаток этой конструкции - отсутствие возможности корректировки взаимного положения ведущего и ведомого валов во время работы устройства.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту является устройство , в котором одна из шевронных шестерен состоит из двух полушевронов и установлена на валу с возможностью осевого перемещения для самоустановки одной шестерни по отношению ко второй.

Недостаток известной конструкции - невозможность корректировки взаимного положения шестерен во время работы, что приводит к постепенному (по мере износа деталей) развороту валов, на которых закреплены ножи и появлению заусениц на разрезаемой заготовке.

Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей устройства за счет обеспечения угловой корректировки взаимного положения находящихся в зацеплении шестерен во время их работы.

Указанная цель достигается тем, что в зубчатой передаче, содержащей размещенные на валах цельную шевронную шестерню и раздельную шевронную шестерню, состоящую из двух полушевронов. Оба полушеврона раздельной шестерни расположены на валу с возможностью осевого сближения или удаления друг от друга.

В результате сближения или удаления полушевронов раздельной шестерни, цельная шевронная шестерня, находясь в зацеплении с раздельной, поворачивается относительно нее в ту или другую сторону, аналогично повороту винта, при осевом перемещении по нему гайки.

Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что заявленное устройство отличается тем, что оба полушеврона раздельной шестерни расположены на валу с возможностью осевого сближения или удаления друг от друга и снабжены механизмом их осевого перемещения. Таким образом, заявленное устройство соответствует критерию "новизна".

Сравнение заявленного решения с другими техническими решениями не выявило в них признаки, отличающие заявленное решение от прототипа (в данной области техники), что позволяет сделать вывод с соответствии критерию "существенные отличия".

На чертеже изображена кинематическая схема зубчатой передачи.

Зубчатая передача содержит цельную шевронную шестерню 1, жестко закрепленную на валу 2, вал 3, на котором с возможностью осевого сближения или удаления расположены полушевроны 4 и 5 раздельной шевронной шестерни, соединенные механизмом их осевого перемещения, например винтовым, содержащим вилки 6 и 7, входящие в кольцевые пазы полушевронов и расположенные на ходовом винте 8 с правой и левой резьбой на соответствующих сторонах и маховиком 9 на конце.

При вращении винта 8 за маховик 9 по часовой стрелке вилки 6 и 7 и, соответственно, полушевроны 4 и 5 раздельной шевронной шестерни удаляются друг от друга и за счет наклона зубьев шевронного зацепления заставляют шестерню 1 совместно с валом 2 поворачиваться относительно вала 3 на некоторый угол по часовой стрелке.

При вращении винта 8 против часовой стрелки полушевроны 4 и 5 сближаются и заставляют вал 2 поворачиваться относительно вала 3 против часовой стрелки. При этом безразлично, который из валов будет ведущим и в какую сторону он в данный момент вращается.

Замена зубчатого зацепления по прототипу на заявленное, например, в летучих ножницах для порезки прокатных заготовок позволит проводить регулировку положения ножей во время работы ножниц и вследствие чего ликвидировать появление или рост заусениц на концах проката, а использование изобретения в шестеренных клетях сортовых станов для прокатки периодического профиля позволит избежать остановок стана для настройки и повысит качество продукции. (56) 1. Авторское свидетельство СССР N 765568, кл. F 16 H 1/08, 1973.

3. Патент Японии N 50-17612, кл. F 16 H 1/08, 1975.

ШЕВРОННАЯ ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА, содеpжащая два взаимодействующих шевpонных колеса, одно из котоpых выполнено в виде двух pазнесенных полушевpонов и установленных с возможностью осевого пеpемещения, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности выбоpки зазоpа, каждый из упомянутых полушевpонов установлен с возможностью осевого пеpемещения дуpг относительно дpуга.

Cтраница 1

Косозубые передачи работают более плавно, чем прямозубые, поэтому коэффициент KHV меньше.  

Косозубые передачи отличаются от прямозубых меньшей виброактивностью и повышенной несущей способностью. С увеличением Р (при данных Ъ и т) снижается интенсивность шума. Но при этом увеличивается осевая составляющая силы в зацеплении.  

Косозубые передачи работают более плавно, чем прямозубые, поэтому коэффициент К11а меньше.  

Косозубые передачи имеют два коэффициента перекрытия: торцевой еа и осевой ер. Но в этом случае не обязательны сопряженные профили зубьев.  

Косозубые передачи отличаются от прямозубых меньшей виброактивностью и повышенной несущей способностью. С увеличением р (при данных bw и т) снижается интенсивность шума. Но при этом увеличивается осевая составляющая силы в зацеплении.  

Косозубые передачи имеют дополнительный ресурс повышения несущей способности по контактной прочности путем увеличения твердости шестерни (см. стр. Это связано с тем, что в косо-зубой передаче контактная линия, будучи наклоненной к полюсной линии, проходит как по поверхности ножки, так и по поверхности головки зуба. При работе передачи в результате местного выкрашивания ножки зуба колеса происходит перераспределение давления по контактной линии и большая нагрузка передается на головку зуба, которая обладает значительно более высокой стойкостью против выкрашивания.  

Косозубая передача имеет значительно больший коэффициент перекрытия, чем прямозубая при равных числах зубьев и равных модулях.  

Косозубая передача имеет значительно больший коэффициент перекрытия, чем прямозубая при равных числах зубьев и равных модулях.  

Косозубые передачи со значительным ер по сравнению с прямозубыми имеют меньший зубцовый импульс (меньше амплитуды первой гармонической составляющей) благодаря влиянию осевого перекрытия, поэтому с увеличением ер допуск / гг0 уменьшается. Циклическая погрешность зубцовой частоты является главной причиной нарушения плавности зубчатых передач, состоящих из прямозубых колес.  

Косозубая передача более плавная и передает большую мощность, чем прямозубая, при тех же размерах. Недостатком косозубых передач является возникающая в зацеплении дополнительная осевая сила, отсутствующая у прямозубых колес. Линии зубьев имеют правое или левое направление.  

Изготовление шестерен и звездочек на заказ - Промдеталь

Мы изготавливаем шестерни для общего машиностроения.

Зубчатое колесо или шестерня — основная деталь зубчатой передачи в виде диска с зубьями на цилиндрической или конической поверхности, входящими в зацепление с зубьями другого зубчатого колеса.

Виды шестерен, производимые на нашем предприятии:

Прямозубые шестерни - самый применяемый тип зубчатых колёс. Зубья расположены в радиальных плоскостях, линия контакта зубьев пары зубчатых колес параллельна оси вращения, как и оси обеих зубчатых колес (шестеренок) располагаются строго параллельно.

 Косозубые шестерни – это модернизированная версия прямозубых шестерен. Зубья, в таком случае, расположены под углом к оси вращения. Зацепление зубьев этих шестерен происходит тихо и плавно, чем у прямозубых. Они применяются либо в малошумных механизмах, либо в тех которые требуют передачи большого крутящего момента на больших скоростях..

 Шевронные шестерни решают проблему механической осевой силы, которая возникает в случае применения косозубых колес, так как зубья шевронных (елочных) колёс изготавливаются в виде буквы «V» (или же они образовываются стыковкой двух косозубых колёс со встречным расположением зубьев). Осевые механические силы обеих половин шевронной шестерни взаимно компенсируются, поэтому нет нет необходимости использования упорных подшипников для установки валов. Шевронная передача является самоустанавливающейся в осевом направлении, в следствии чего, в редукторах с шевронными колесами один из валов устанавливают на подшипниках с короткими цилиндрическими роликами - плавающих опорах.

 Шестерни с внутренним зацеплением имеют зубья, нарезанные с внутренней стороны. При их использовании происходит одностороннее вращение ведущей и ведомой шестерен. В данной зубчатой передаче меньше затрат на трение, а значит выше КПД. Применяются зубчатые колеса с внутренним зацеплением в ограниченных по габаритам механизмах, в планетарных передачах, в шестеренных насосах, в приводе башни танка.

 Винтовые шестерни имеют форму цилиндра с расположенными на нем зубьями по винтовой линии. Эти шестеренки используются на непересекающихся валах, которые располагаются перпендикулярно друг друга, угол между ними 90°.

 Секторная шестерня – это часть (сектор) шестерни любого типа, она позволяет сэкономить в габаритах полноценной шестерни, так как применяется в передачах, где не требуется вращение этого зубчатого колеса (шестеренки) на полный оборот.

 Шестерни с круговыми зубьями имеют линию зубьев в виде окружности радиуса, за счет этого контакт в передаче происходит в одной точке на линии зацепления, которая располагается параллельно осям шестерен. Передачи с круговыми зубьями «Передача Новикова» имеет лучшие ходовые качества, чем косозубые – высокую плавность хода и бесшумность, высокую нагрузочную способность зацепления, но при одинаковых условиях их ресурс работы и КПД ниже, к прочему изготовление этих шестерен значительно сложнее. Поэтому применение таких шестеренок ограниченно.

 Конические шестерни имеют различные виды, отличаются они по форме линий зубьев, с прямыми, с криволинейными, с тангенциальными, с круговыми зубьями. Применяются конические зубчатые передачи в машинах для движения механизма, где требуется передать вращение с одного вала на другой, оси которых пересекаются. Например, в автомобильных дифференциалах, для передачи момента от двигателя к колесам.

 Шестерня-звезда - это основная деталь цепной передачи, которая используется совместно с гибким элементом - цепью для передачи механической энергии.

 Коронная шестерня – это особый тип шестерен, их зубья находятся на боковой поверхности. Такая шестерня работает, как правило, в паре с прямозубой или с барабаном (цевочное колесо), состоящим из стержней. Такая передача используется в башенных часах.

Наше предприятие способно выполнять весь цикл изготовления шестерен, включая объемную закалку и закалку зубьев ТВЧ, цементировании.

Изготовление звездочек для приводных цепей на заказ.

 Звездочки для приводных цепей являются одним из элементов цепных передач. В этих передачах ведущая и ведомая звездочки работают в комплекте с приводной цепью. Применяются во множестве машин и механизмов. Цепные передачи способны выдерживать большие нагрузки, поэтому очень распространены.

Китай Шестерня-елочка поставщики, производители - высококачественная шестерня-елочка по индивидуальному заказу

Шестерня-елочка не создает осевой силы, как косозубые шестерни. Во время плавного хода прямозубая шестерня используется для зацепления с параллельным валом. Включение и выключение передач осуществляется одновременно по ширине зуба. Несмотря на то, что зубчатое колесо легко производит удар, вибрацию и шум, изготовление и обработка просты.Шестерня типа «елочка» может быть использована в редукторе с параллельным зубчатым и поперечным валом (механизм с косозубой передачей). Цилиндрическое зубчатое колесо с большим коэффициентом повторного включения, гладкой коробкой передач, большим усилием передачи и большой нагрузкой; производство и комплексная переработка.

Преимущества

1. Компенсация осевого усилия двух косозубых колес с плавным приводом и вращением влево/вправо

2.Сильная нагрузка, автоматическая компенсация

Спецификация:

стандарт

ASTM, ISO, BS, API, EN, ASME, DIN, JIS, AISI

9 9

9002

Толерантность обработки

9 9002

диаметр вала

Материал

Легированная сталь, углеродистая сталь, сварка.

Машина

Развода

Теплообработка

Отжиг, Нормализация, Утверждение и отжимания, Поверхностное отверждение

02

4

2

Ковка, кастинг или по запросу

Gear Module

8-110

Макс.0.01mm

шестереной вал длиной

MAX.5000MM

MAX 2200 мм

шероховатость поверхности

Макс. Ra0,4

Управление

1). Испытание на химический состав

2). Испытание механических свойств {Прочность при растяжении, Уменьшение поверхностного удлинения, Твердость, Ударная вязкость, Предел текучести}

3).(UT, MT, PT, RT) Неразрушающий контроль

4). Контрольные размеры

5) по запросу.

Custom & OEM

Принять

2 90 Пожалуйста, не стесняйтесь сообщить нам, спасибо за любой запрос!

Hot Tags: елочка, Китай, поставщики, производители, индивидуальные, высокое качество

.

Дешевые изготовленные на заказ шестерни с елочкой Производители Поставщик и фабрика - Лучшая цена на складе

Изготовленная на заказ стальная шестерня с елочкой

Шестерня с елочкой - это особый тип шестерни, представляющий собой комбинацию двух винтовых шестерен, расположенных напротив друг друга. Преимущество двойной косозубой передачи перед косозубыми заключается в том, что боковое давление одной половины уравновешивается другой половиной, а это означает, что двойные прямозубые шестерни можно использовать в передачах крутящего момента без необходимости использования в качестве значительного упорного подшипника.В тяжелой технике всегда используются двойные косозубые шестерни или шестерни типа «елочка».

Конкурентные преимущества

  • Доступен как большой модуль, так и большой диаметр.

  • Высокая точность, до 0,05 мм

  • Контроль качества и управление процессом изготовления отверстий, включая плавку, ковку, термообработку, механическую обработку и строгий контроль перед поставкой.

  • Отличное качество продукции и услуг, конкурентоспособные цены, своевременная доставка.

02

4

02

ISO JIS BA ANSI


звездочка


Светодиодные шестерни, спиральное снаряжение, шестерня для елочки, спиральное колебание, коническое снаряжение
34

Средняя углеродистая сталь: 35 #, 45 #
Carburizing Steel: 20crmnti, 20crmnmo
Сплавная сталь: 40CRMNMO
, 42 CRMO, 40CRNIMO
чугун: HT250, QT4009000 9000 9000 9000 9000

Модуль

Hibing до 40
редуктор до 50

Теплообработка

Утверждение и отпуск, закалки на поверхности,
Интегральное упрочнение, упрочнение углерода,
Нормализация, NITRING 900 04

Применение

Широко используется во всех видах передач, переключения скоростей, RPM и
другого гражданского или военного оборудования.

Лоян Компания Yujie Industry & i Trade Co. Ltd. расположена в городе Лоян, одной из крупнейших баз тяжелой промышленности Китая. Мы специализируемся на производстве подшипников, нестандартных деталей машин и станков. Что касается подшипников, мы можем предложить подшипник скольжения, опорно-поворотный подшипник, подшипник YRT, тонкостенный подшипник, шарикоподшипник, радиальный шарикоподшипник и т. д. Для нестандартных деталей машин мы можем изготовить шестерни, валы, звездочки, пресс-формы, ролики, шкивы, детали горнодобывающей техники и т. д.согласно чертежу и требованию заказчика. Для станков мы предлагаем вертикальный обрабатывающий центр с ЧПУ, горизонтальный токарный станок с ЧПУ, портальный расточно-фрезерный станок с ЧПУ, напольно-расточной станок с ЧПУ и фрезерный станок.

Если у вас есть какие-либо интересы, пожалуйста, свяжитесь с нами, и мы тепло приветствуем клиентов и друзей, чтобы посетить нас

Luoyang Yujie Industry & Trade Co., Ltd.

Тел: + 86-379-80865527

Факс: + 86-379-65136562

Электронная почта: sales @ yujieindustry.com

ДОБАВИТЬ: Промышленный парк Цзяньси, город Лоян, Хэнань, Китай

https://www.yogiemachinery.com/products

Веб-сайт: https: //www.yogiemachinery.com

Hot Tags: изготовленная на заказ стальная шестерня в елочку , производители, поставщик, фабрика, индивидуальные, дешево, цена, в наличии, продается

.Трансмиссия

шеврон. Производство шевронных передач грузоподъемного оборудования ЗАО «НПО «Механик»

Косозубые шестерни, как и прямозубые, предназначены для передачи крутящего момента между параллельными валами (рис. 36). У косозубых передач оси зубьев расположены не по образующей делительного цилиндра, а по винтовой линии, образующей с образующей угол (рис. 37). Угол зуба r взять равным, то же самое относится к обоим колесам, но на одном из сопряженных колес зубья наклонены вправо, а на другом влево.

Рис. 36. Цилиндрическая косозубая шестерня

Передаточное число для одной пары колес может быть. В цилиндрических передачах линия контакта параллельна оси, а в косозубых косо на поверхности зуба (контакт в цилиндрических передачах происходит по всей длине зуба, а в косозубых сначала увеличивается точечно до прямая, «наискосок» захватывая зуб и постепенно уменьшаясь к острию).

Преимущества косозубых передач перед косозубыми: снижение шума при работе; меньшие габариты; высокая гладкая приверженность; высокая грузоподъемность; значительно снизить дополнительные динамические нагрузки.

Из-за шага зубьев в зацеплении косозубой шестерни возникает осевая сила.

Направление осевой силы зависит от направления вращения колеса (рис. 37), направления спирали зубьев и от того, является ли колесо ведущим или ведущим. Осевая сила создает дополнительную нагрузку на валы и опоры, что является недостатком косозубых передач.

Рис. 37. Силы в косозубом зубчатом колесе

Шестерни типа «елочка» представляют собой косозубые шестерни. (рис. 38).

Рис. 38. Шеврон

коробка передач

Цилиндрическое зубчатое колесо, венец которого по ширине состоит из участков с правым и левым зубьями (рис. 38, а), называется шевронным колесом. Часть венца шестерни, где линии зубьев имеют одно направление, называется полушевроном. Имеются остроугольные шевронные колеса (рис. 38, б) , предназначенные для выхода из режущего инструмента при нарезании зубьев. Шестеренчатые передачи обладают всеми преимуществами косозубых передач, а осевые усилия (рис.39) противоположно направлены и не передаются в плаценту.

Рис. 39. Усилия по включению шевронных шестерен

На этих редукторах допускается большой угол наклона зубьев (). Из-за сложности производства шевронные передачи применяют реже, чем косозубые, т. е. в тех случаях, когда требуется большая мощность и высокая скорость передачи и нежелательны осевые нагрузки.

Рис.40

Косозубые и шевронные колеса, в отличие от звездчатых, имеют две ступени и два модуля: в нормальном сечении (см. рис. 44) по делительной окружности - нормальный шаг п, в торцевой плоскости - конечный шаг п. Из условия, что модуль соединения равен переходу, деленному на число, имеем ; .

Для косозубых и шевронных передач значения нормального модуля t не нормированы, так как профиль косого зуба в нормальном сечении соответствует исходному контуру инструментальной рейки, таким образом T = tp (косозубые и шевронные колеса нарезаются таким же образом и инструментом как звездочки).Нормальный модуль tp является отправной точкой для геометрических расчетов.

Определим соотношение между нормальным и лицевым шагом и модулем по углу зубьев.

Если мы разделим левую и правую части на, мы получим

; .

Геометрические параметры цилиндрических косозубых и шевронных колес с эвольвентным профилем зубьев рассчитаем по формулам, приведенным в таблице. 15. По концевому модулю т т рассчитать делительные (начальные) диаметры и до тп - все остальные размеры шестерен.

Таблица 15. Геометрические параметры цилиндрического зубчатого колеса

Администрация округа . На скошенный зуб действуют осевая сила (см. рис. 37) и радиальная (расширяющая) сила.

В косозубом редукторе сила, действующая на зуб косозубого колеса (см. рис. 44), направлена ​​по нормали к профилю зуба, т. е. по линии зацепления эквивалентного прямозубого колеса, и образует угол с касательной к эллипс
.

Разобьем эту силу на две составляющие: окружную силу на эквивалентном колесе и радиальную силу (прокладку) на этом колесе .

Если, поочередно, сила растягивается в двух направлениях, мы получаем следующие силы: - окружная сила, - осевая сила.

Для шевронной шестерни окружную силу и распорку определяют по тем же формулам, что и для косозубой шестерни, т.е.,. Осевая сила «елочкой» (см. рис. 39).

Отвертка (спиральная) состоит из двух винтовых цилиндрических окружностей (рис. 41). Однако, в отличие от спиральных, цилиндрических передач в случае параллельных валов контакт между зубьями здесь происходит точечно и при больших скоростях скольжения.Поэтому при значительных нагрузках косозубые передачи не могут работать удовлетворительно.

Рис. 41. Винтовая шестерня

Рис. 42 90 012

Применение: на машинах, где необходимо регулировать взаимное положение шестерен в процессе эксплуатации и регулировать зазоры в зацеплении. Зубчатая передача включает полную шевронную шестерню 1, жестко закрепленную на валу 2, на валу 3, на которой с возможностью осевого сближения или удаления расположены половинная елочка 4 и отдельная елочная шестерня 5, соединенные механизмом их перемещения осевой, например винт, включающий заглушки 6 и 7, содержащиеся в кольцевых канавках полушевронов и расположенные на ходовом винте 8 с правой и левой резьбой с соответствующих сторон и маховиком 9 на конце.При повороте болта 8 маховика 9 по часовой стрелке вилки 6 и 7 и половинки 4 и 5 отдельной елочки соответственно отходят друг от друга и за счет наклона шевронных зубьев к шестерне совершают шестерня 1 вместе с валом 2 поворачивается относительно вала 3 на угол по часовой стрелке. При вращении винта 8 против часовой стрелки полушевроны 4 и 5 сближаются и заставляют вал 2 вращаться против часовой стрелки относительно вала 3.При этом не имеет значения, какой из валов будет вести и в каком направлении он в данный момент вращается. 1 пациент.

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в машинах, где необходимо корректировать взаимное положение шестерен в процессе эксплуатации и регулировать зазоры зацепления.

Известно устройство, включающее прямую и замыкающую кинематические цепи и встроенный гидропреобразователь, позволяющий компенсировать зазоры в муфте.Однако такое устройство не дает возможности регулировать взаимное положение колес во время работы.

Известно устройство, содержащее ведущий и ведомый валы и замкнутую кинематическую цепь между ними с дифференциалом и гибким элементом, позволяющим также компенсировать зазоры в муфте.

Недостатком данной конструкции является невозможность регулировки взаимного положения ведущего и ведомого валов во время работы.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту является устройство, в котором одна из шевронных шестерен состоит из двух полушевронов и установлена ​​на валу с возможностью осевого перемещения с целью самоустанавливания одной шестерни относительно другой.

Недостатком известной конструкции является невозможность регулировки взаимного положения шестерен в процессе эксплуатации, что приводит к постепенному (по мере износа деталей) вращению валов, на которых установлены ножи, и появлению заусенцев на заготовка.

Задачей изобретения является расширение эксплуатационных возможностей устройства за счет обеспечения угловой регулировки взаимного положения включенных шестерен во время работы.

Это достигается за счет наличия редуктора, включающего в себя фиксированную шевронную шестерню на валах и отдельную шевронную шестерню, состоящую из двух полушевронов.Оба полушеврона отдельного зубчатого колеса расположены на валу с возможностью аксиального сближения или удаления друг от друга.

В результате сближения или удаления половинок шеврона отдельной шестерни цельная елочка, находящаяся в зацеплении с отдельной шестерней, вращается относительно нее в ту или иную сторону, подобно повороту болта, с осевым перемещением гайка вдоль него.

Сравнительный анализ с прототипом показывает, что заявляемое устройство отличается тем, что оба полушеврона отдельного зубчатого колеса расположены на валу с возможностью осевого сближения или удаления друг от друга и снабжены механизмом их осевого движение.Таким образом, рекламируемое устройство соответствует критерию «новое».

Сравнение заявляемого решения с другими техническими решениями не выявило признаков, отличающих заявляемое решение от прототипа (в данной области техники), что позволяет сделать вывод по критерию «существенные отличия».

На рисунке показана кинематическая схема редуктора.

Шестерня включает цельную шевронную шестерню 1, жестко закрепленную на валу 2, на валу 3 с осевым сближением или удалением с 4 и 5 отдельные шевронные шестерни, соединенные механизмом их осевого перемещения, например винтовым, включающим вилки 6 и 7, содержащихся в кольцевых канавках полушевронов и размещенных на ходовом винте 8 с правой и левой резьбой с соответствующих сторон и маховике 9 на конце.

При вращении винта 8 маховика 9 по часовой стрелке вилки 6 и 7 и соответственно половинки елочки 4 и 5 отдельного шевронного колеса раздвигаются и за счет наклона шевронных зубьев к шестерне делают шестерня 1 вместе с валом 2 поворачивается относительно вала 3 на определенный угол по часовой стрелке.

При вращении винта 8 против часовой стрелки полушевроны 4 и 5 сближаются и вызывают вращение вала 2 против часовой стрелки относительно вала 3.При этом не имеет значения, какой из валов будет вести и в каком направлении он в данный момент вращается.

Замена зубчатого зацепления по прототипу на заявляемое, например, в летучих ножницах для резки катаной заготовки, позволит регулировать положение ножей в процессе работы ножниц и, как следствие, исключить появление или нарастание заусенцы на торцах проката, а использование изобретения в клетьх прокатных станов периодического профиля позволит избежать простоев стана с целью регулирования и повышения качества продукции.(56) 1. Авторское свидетельство СССР N 765568, кл. F 16 H 1/08, 1973.

3. Патент Японии N 50-17612, кл. F 16 H 1/08, 1975. колеса типа «елочка», одно из которых выполнено в виде двух разнесенных полушевронов и собрано с возможностью осевого перемещения, отличающееся тем, что для повышения достоверности выбора зазора каждый из указанных полушевронов установлен с возможность осевого перемещения другого относительно второго.

Страница 1

Косозубые шестерни работают более плавно, чем прямозубые, поэтому KHV ниже.

Косозубые передачи отличаются от косозубых меньшей вибрационной активностью и повышенной нагрузочной способностью. С увеличением P (для данных b и m) интенсивность шума уменьшается. Но при этом увеличивается осевая составляющая силы сцепления.

Косозубые шестерни работают более плавно, чем прямозубые, поэтому K11a ниже.

Косозубые шестерни имеют два перекрытия: торцевое еа и осевое еп.Но в этом случае совпадающие профили зубьев не требуются.

Косозубые передачи отличаются от косозубых меньшей вибрационной активностью и повышенной нагрузочной способностью. С увеличением p (при заданных bw и m) интенсивность шума уменьшается. Но при этом увеличивается осевая составляющая силы сцепления.

Косозубые передачи имеют дополнительный ресурс увеличения грузоподъемности по контактному усилию за счет увеличения жесткости редуктора (см. стр. Это связано с тем, что в косозубом редукторе контактная линия наклонена к линии полюса, проходит как по поверхности голени, так и по поверхности.В результате местного раздавливания корня зуба колеса происходит перераспределение давления по линии контакта и большая нагрузка передается на головку зуба, которая имеет большую более высокая стойкость к выкрашиванию.

Косозубая шестерня имеет гораздо более высокий коэффициент перекрытия, чем прямозубая шестерня с равным количеством зубьев и равными модулями.

Косозубая шестерня имеет гораздо более высокий коэффициент перекрытия, чем прямозубая шестерня с равным количеством зубьев и равными модулями.

Косозубые шестерни со значительным ep по сравнению с прямозубыми имеют меньший импульс зуба (меньше амплитуды первой гармоники) из-за влияния перекрытия осей, поэтому с увеличением ep допуск /r0 уменьшается.Циклическая ошибка частоты зубьев является основной причиной нарушения плавности хода зубчатых колес, состоящих из прямозубых колес.

Косозубая передача более плавная и передает большую мощность, чем косозубая передача с такими же размерами. Недостатком косозубых передач является дополнительное осевое усилие в зацеплении, отсутствующее у цилиндрических передач. Линии зубов правые или левые.

Шестерня елочка представляет собой двойную косозубую шестерню, выполненную за одно целое (см.1, в). За счет разнонаправленности зубьев на полушевронах осевые усилия F а/2 взаимно уравновешиваются на колесе и не передаются на подшипники (рис. 16). Это обстоятельство позволяет взять колеса в елочку с углом наклона винтовой линии β = 25...40°, , что увеличивает прочность зубьев и плавность передачи.

Шестерни типа «елочка» изготавливаются с дорожкой качения в центре окружности для выхода режущего инструмента (шнековая фреза на рис. 16) или без дорожки качения (нарезаются ножом или гребенкой со специальной заточкой, см. рис.1, в).

Колеса

Шеврон без гусеницы вырезаются на специальных малопроизводительных и дорогих станках, поэтому используются реже, чем колеса с гусеницей. Ширина колеи , но = (10...15) м .

Зуб «елочка» требует точно определенного осевого положения шестерни по отношению к колесу, поэтому пары установлены в подшипниках, допускающих осевой «люфт» вала.

Недостатком дисков «елочка» являются большие затраты на их производство. Используйте в мощных, быстрых, закрытых передачах.

Геометрия елочки и расчет прочности аналогичны расчетам косозубого колеса. Для шевронных передач коэффициент ширины обода колеса ψ а = 0,4...0,8.

С близкой параллельностью зубьев и оси O 2 O 2 I 1 1 1 зубья прямые по всей длине W (рис. 17, а)

Если колесо шириной W , имеющее прямые зубья, разрезать на ряд тонких кругов 1, 2, 3, 4, 5 (рис.17, б) и повернуть каждое из них на оси относительно предыдущего на определенный угол так, чтобы зуб переместился на дугу s, и тогда получится колесо со ступенчатым зубом. По мере вращения колес меши последовательно "\ u003e будут входить секции 1 - 1, 2-2, 3 - 3 и т. д. Они будут отключены в том же порядке.

Взяв бесконечно большое количество бесконечно тонких окружностей, получим косой (винтовой) зуб, наклоненный к оси вращения под углом β (рис. 17, в). Спиральные зубья движутся более плавно, чем прямые, потому что одновременно зацепляется большее количество зубьев при одинаковой ширине колеса.В . Существенным недостатком косозубых передач является наличие осевой силы Роза, Амбициоз


переместить колеса вдоль оси вала. Из рис. 17, в видно, что чем больше угол β, тем больше осевая сила Рос при одинаковой окружной силе R 0кр . На рис. 17, в показано направление давления зуба шестерни на зуб шестерни.

Для устранения осевой нагрузки подшипников на вал установлены две косозубые шестерни с зубьями, расположенными под углом в противоположных направлениях.Следует помнить, что в случае неаккуратной продольной сборки колес на валу может оказаться, что только одна пара зубьев из двух сопряженных пар колес, например левая, как показано на рис. 18 (обычно один из валов является самоустанавливающимся относительно другого).

Осевая сила Рос стремится сдвинуть влево вал с прикрепленным к нему колесом. Для распределения окружной силы R env она должна быть обеспечена одинаково на оба колеса

продольный т.н. м и монтажный зазор между подшипником и стороной вала.

При смещении шестерни (и вала) влево под усилием Рос давление как на колесо, так и на шестерню распределяется равномерно.

Конические шестерни

применяют в передачах, у которых оси валов пересекаются под определенным углом S. Наиболее распространены передачи с углом S = 90°.

Одно из скошенных колес, как правило, имеет консоль. Это увеличивает неравномерность распределения нагрузки по всей длине зуба.В коническом соединении действуют осевые силы, наличие которых усложняет конструкцию опор. Все это приводит к тому, что у , по экспериментальным данным, грузоподъемность конуса зубчатой ​​передачи имеет лишь около 0,85 цилиндрического .

В зависимости от формы зуба различают шестерни конические эвольвентные и с зубьями Новикова. В зависимости от положения зубьев по отношению к образующей начального конуса - шпоры, спиральные и кольцевые зубья

.

Редуктор шеврон Производство грузоподъемного оборудования ЗАО "НПО" механик. Трансмиссия Шеврон

Страница 1

Косозубые шестерни работают более плавно, чем прямозубые, поэтому коэффициент KHV ниже.

Косозубые передачи отличаются от косозубых меньшей вибрационной активностью и повышенной нагрузочной способностью. С увеличением P (для данных b и m) интенсивность шума уменьшается. Но при этом увеличивается осевая составляющая силы в сетке.

Косозубые шестерни работают более плавно, чем прямозубые, поэтому K11a ниже.

Косозубые шестерни имеют два перекрытия: торцевое еа и осевое еп. Однако в этом случае подходящие профили зубьев не требуются.

Косозубые передачи отличаются от косозубых меньшей вибрационной активностью и повышенной нагрузочной способностью. Интенсивность шума уменьшается с ростом p (при заданных bw и m). Но при этом увеличивается осевая составляющая силы в сетке.

Косозубые зубчатые колеса имеют дополнительный ресурс для увеличения грузоподъемности с точки зрения контактной прочности за счет увеличения твердости зубчатого колеса (см.При работе шестерни в результате локального выкрашивания корня зуба шестерни происходит перераспределение давления по линии контакта и большая нагрузка передается на головку зуба, обладающую значительно более высоким сопротивлением выкрашиванию.

Косозубая шестерня имеет гораздо более высокий коэффициент перекрытия, чем прямозубая шестерня с равным количеством зубьев и равными модулями.

Косозубая шестерня имеет гораздо более высокий коэффициент перекрытия, чем прямозубая шестерня с равным количеством зубьев и равными модулями.

Косозубые передачи со значительным ep, по сравнению с косозубыми, имеют меньший зубчатый импульс (меньше амплитуды первой гармоники) из-за влияния перекрытия осей, поэтому с увеличением ep допуск /g0 уменьшается. Циклическая погрешность зубчатой ​​частоты является основной причиной нарушения плавности хода зубчатых колес, состоящих из прямозубых колес.

Косозубая шестерня более плавная и передает больше мощности, чем прямозубая шестерня того же размера.Недостатком косозубых передач является дополнительная осевая сила, возникающая при зацеплении, которой нет у цилиндрических передач. Линии зубов правые или левые.

Колесо «елочка» представляет собой двойную косозубую передачу, выполненную как единое целое (см. рис. 1, в). За счет разнонаправленности зубьев на полушевронах осевые усилия F а/2 взаимно уравновешиваются на колесе и не передаются на подшипники (рис. 16). Это обстоятельство позволяет принять от елочки угол зуба β = 25... 40°, , что повышает прочность зубьев и плавность передачи.

Шевронные шестерни

изготавливают с дорожкой качения в центре окружности для выхода режущего инструмента (шнековая рубильная машина на рис. 16) или без дорожки качения (нарезание долотом или гребенкой со специальной заточкой, см. рис. 1, С ).

Колеса

Шеврон без гусеницы нарезаются на специальных малопроизводительных и дорогих станках, поэтому используются реже, чем колеса с гусеницей. Ширина колеи а = (10...15) м .

Зуб «елочка» требует точно определенного осевого положения шестерни по отношению к колесу, поэтому пары установлены в подшипниках, допускающих осевой «люфт» вала.

Недостаток Колеса "елочка" - дороговизна производства. используются в в мощных, скоростных закрытых трансмиссиях.

Геометрический и прочностной расчеты шевронной передачи аналогичны косозубой... Для елочной передачи коэффициент ширины обода колеса ψ а = 0,4... 0,8.

С точной параллельностью зубьев и оси О 2 О 2 и 1 1 1 Зубья прямые по всей длине В (рис. 17, а)

Если колесо широкое V с прямыми зубьями, разрезать на ряд тонких кругов 1, 2, 3, 4, 5 (рис. 17, б) и каждый из них поворачивают на оси относительно предыдущего на определенный угол так, чтобы зуб переместился на дугу s, тогда получится колесо со ступенчатым зубом. При вращении колес последовательно "> 1 - 1, 2-2, 3 - 3 и т.д.Они также будут висеть в том же порядке.

Взяв бесконечно большое количество бесконечно тонких окружностей, получим косой (винтовой) зуб, наклоненный к оси вращения под углом β (рис. 17, в). Наклонные зубья имеют более плавный ход, чем прямые, поскольку одновременно в зацеплении находится больше зубьев при одинаковой ширине колеса V ... Существенным недостатком косозубых передач является наличие осевой силы поз., амбициозной


переместить колеса вдоль оси вала.Из рис. 17, v видно, что чем больше угол β, тем больше осевая сила поз. при одинаковом окружном усилии R 0cr ... 17, v показано направление давления зуба шестерни на зуб шестерни.

Для устранения осевой нагрузки на опоры на валу установлены две косозубые шестерни с зубьями, наклоненными в противоположные стороны. Следует помнить, что при неаккуратной продольной сборке колес на валу может случиться так, что только одна пара зубьев от двух сопряженных пар колес, т.е.слева, как показано на рис. 18 (обычно один из валов является самоустанавливающимся относительно другого).

Осевая сила Изделие пытается переместить вал влево с прикрепленным к нему колесом. Для распределения окружной силы R env она должна быть обеспечена одинаково на оба колеса

продольный т.н. монтажный зазор м и между опорой и бортом вала.

При смещении шестерни (и вала) влево силой Изделие давление на обе половины колеса и шестерни распределяется равномерно.

Конические шестерни применяют в передачах, у которых оси валов пересекаются под определенным углом S. Наиболее распространены передачи с углом S = 90°.

Одно из конических колес обычно консольное. Это увеличивает неравномерность распределения нагрузки по всей длине зуба. В коническом соединении действуют осевые силы, наличие которых усложняет конструкцию опор. Все это приводит к тому, что , по экспериментальным данным, грузоподъемность конического прямозубого колеса составляет всего около 0,85 от цилиндрического .

В зависимости от формы зуба различают конические шестерни, эвольвентные шестерни и шестерни с зубьями Новикова. По положению зубьев по отношению к образующей начального конуса - прямозубый, спиральный и круглый зуб

ЗАО "НПО Механик" производит шестерни шевронные со следующими характеристиками:

Класс точности - до 6 включительно;

Модуль - до 30 включительно;

Длина рельса - до 3500 мм включительно.

Производим шестерни в штучном и серийном производстве... Возможно изготовление по образцам и эскизам заказчика. Индивидуальный подход.

Специфика шевронных передач связана с передачей большой мощности при повышенных частотах вращения, что определяет характер износа контактных элементов. Применяемый в наиболее сложных, нагруженных и ответственных узлах и механизмах, этот тип соединения обеспечивает:
  • Максимально плавную передачу крутящего момента;
  • Равномерное распределение нагрузки на несколько пальцев;
  • Нейтрализация разнонаправленных осевых сил;
  • Минимальные уровни вибрации и шума.
Мощный редуктор типа «елочка» требует особого внимания при обслуживании и своевременной замены деталей при превышении предела износа.

Следовательно, по конструктивным особенностям, шевронные передачи наиболее сложны в изготовлении, требуют поэтапного выполнения ряда операций и соблюдения технологического процесса.

В шевронных передачах осевые усилия, приложенные к полушевелюрам, компенсируются друг другом и не передаются на подшипники.Это позволяет использовать угол наклона зубьев для этих колес в диапазоне β = 25...45°.

Основные геометрические размеры зависят от модуля и количества зубьев. При расчете кругов-елочек учитывают два шага: нормальный шаг зуба p n - в нормальном сечении, окружной шаг pt - в конечной части; где p t = p н / cosβ .

По шагам имеем два зубчатых модуля:

Четверть - м t = p t / π ;
Нормальный - m p = p p /
π .

Модуль считается осадком м n , значение которого должно соответствовать стандарту. Это связано со следующими причинами: для нарезания елочных зубьев используется тот же инструмент, что и для шиповых зубьев, но с правильным поворотом инструмента относительно заготовки под углом. Поэтому профиль елочного зуба в нормальном сечении совпадает с профилем прямого зуба; Следовательно, млн ​​= m .

Шаг и начальный диаметр - d = d w = m t z / cosβ

Диаметр вершины зуба d a = d + 2 m n

Диаметр полости зуба df = d-2 м n

Расстояние между центрами a w = (d 1 + d 2) / 2 = m t (z 1 + z 2) / 2

Профиль шевронного колеса в нормальном сечении соответствует исходному контуру резцового бруса и, следовательно, совпадает с профилем прямозубого колеса.

Колеса елочки, нарезанные пальчиковым ножом, не имеют в центре обода канавки для выхода инструмента. Процесс формирования углового расположения зубьев выглядит следующим образом:

Заготовке колеса придают медленное вращение. Концевая фреза перемещается вдоль оси детали. В результате суммирования этих движений на заготовке впадина зуба фрезеруется под углом к ​​оси колеса. После того, как фреза достигла центральной плоскости колеса, реверсивный механизм станка меняет направление вращения заготовки на противоположное стрелке направление, тем самым изменяя направление угла зубьев и форму зубьев елочкой на заготовке.

Особенность нарезания зубьев пальчиковой фрезой заключается в том, что на внутренней стороне елочки отсутствует пересечение двух плоскостей в виде угла. Вместо этого радиус округляется. Наличие этого закругления исключает возможность зацепления и поэтому появляется дополнительная операция, заключающаяся либо в фрезеровании паза с внутренней стороны елочки, либо, чаще, в срезании угла шеврона.

Величина угла елочки при резке пальчиковой фрезой практически неограничена и может быть выбрана по усмотрению проектировщика.Этот пункт позволяет рассчитать зубной ряд по нормальному модулю. Этот метод расчета позволяет нарезать круги с любым углом елочки и любым количеством зубьев данного модуля штатным набором модульных концевых фрез.

Нарезка елочных дисков на станках, работающих на шнековых фрезерных станках, включает две специфические операции: разметку елочных зубьев и проверку угла наклона спирали зубьев. Первая операция необходима потому, что на станках нет никаких специальных устройств, которые автоматически указывали бы заданное положение наконечника шеврона.Вторая операция носит контрольный характер и выполняется для того, чтобы исключить возможный случай брака, так как стоимость нарезанных краев чрезвычайно высока.

Для этого, чтобы зубья обоих венцов были нарезаны по центру паза для выхода фрезы, действуйте следующим образом: переносится на второй обод. Для этого в вершину зуба с нижней стороны обода в точке m вводят чертилку, закрепленную в станине станка.Опуская опору без поворота стола, ее переносят на другой обруч. Затем, при движении стола, стилусом наносят на ободок диагональную линию. Повторяя эти движения, получают вторую косую линию, обозначающую границу дефекта зуба. Перемещая фрезу и регулируя ее положение относительно колеса, траектория, оставляемая фрезой, совпадает с ее центральной полостью, ограниченной двумя опасностями.

Этот метод обеспечивает выравнивание вершин «елочкой» до 0,5 мм.

Кинематика станка предназначена для проверки правильности угла подъема зуба, который определяется точностью расчетов и методикой сборки дифференциального гитарного колеса. После позиционирования станка к опоре прикрепляют стилус, которым наносят наклонную и вертикальную риски. Существует риск завинчивания при поднесении иглы к верхней части обода на высокой скорости с включенным дифференциалом. Затем, отключив вращение стола вертикальным перемещением суппорта, рискнуть.

Для правильного подбора, в случае сменных колес, значение угла наклона зубьев, рассчитанное по измерениям, может отличаться от чертежа на величину ± 10”, что позволяет исключить серьезную погрешность регулировки.

В зависимости от колесного модуля черновая и чистовая резка выполняется либо пластинорезом, либо, для более крупных модулей, черновая резка выполняется дисковыми пилами, а затем чистовая резка пластинорезом.

Рекомендуется нарезать шлифовальные круги с правой спиралью правым ножом и с левой спиралью левым ножом.При нарезании зубьев другими резцами горизонтальная составляющая силы резания не совпадает с направлением вращения стола, в результате чего возникают колебания зазора боковой пары шагов станка. Резец работает нестабильно, боковая поверхность врезается в зубья, а на их боковых поверхностях хвостовиков появляются следы сотрясений и повышенная шероховатость.

По вопросам производства шевронных шестерен обращайтесь в отдел продаж.

Косозубые зубчатые передачи, как и острые зубья, предназначены для передачи крутящего момента между параллельными валами (рис.36). В косозубых передачах оси зубьев проходят не по образующей делительного цилиндра, а по винтовой линии, образующей с образующей угол (рис. 37). Угол наклона зубьев r принять равным, то же самое относится к обоим колесам, но на одном из сопряженных колес зубья наклонены вправо, а на другом влево.

Рис. 36. Цилиндрическая косозубая шестерня

Передаточное число на пару шестерен может быть... В прямозубых передачах линия контакта параллельна оси, а в косозубых - косо на поверхности зуба (в косозубых передачах контакт происходит по всей длине зуба , а в косозубых передачах сначала увеличивается в острие до прямой, «по диагонали» захватывая зуб и постепенно опускается к острию).

Преимущества косозубых передач перед косозубыми: снижение шума при работе; меньшие габариты; высокая ликвидность обязательств; высокая грузоподъемность; значительно снизить дополнительные динамические нагрузки.

Из-за шага зубьев в зацеплении косозубого редуктора возникает осевая сила.

Направление осевой силы зависит от направления вращения колеса (рис. 37), направления спирали зубьев и от того, является ли колесо ведущим или ведущим.Осевая сила создает дополнительную нагрузку на валы и подшипники, что является недостатком косозубых передач.

Рис. 37. Усилия на винтовой косозубой передаче

Шевронные шестерни относятся к типу косозубых шестерен (рис. 38).

Рис. 38. Шеврон

коробка передач

Цилиндрическая шестерня, венец которой по ширине состоит из участков с правыми и левыми зубьями (рис. 38, а), называется колесом-елочкой.Часть коронки, в которой линии зубьев имеют одно направление, называется полушевроном. Имеются шевронные колеса с жестким углом (рис. 38, б), , предназначенные для вывода режущего инструмента при нарезании зубьев. Шевронные передачи обладают всеми преимуществами косозубых передач, а осевые усилия (рис. 39) направлены в противоположную сторону и не передаются на подшипник.

Рис. 39. Усилия для зацепления шевронных шестерен

Эти шестерни допускают большой угол подъема зубьев ().Из-за сложности производства шевронные передачи применяют реже, чем косозубые, т. е. в тех случаях, когда требуется большая мощность и высокая скорость передачи и нежелательны осевые нагрузки.

Рис. 40

Колеса косозубые и шевронные, в отличие от прямозубых, имеют две ступени и два модуля: в нормальном сечении (см. рис. 44) по делительной окружности - нормальный шаг п, во фронтальной плоскости - передний масштаб п . Из условия, что модуль связи равен шагу деленному на число, имеем ; .

Для косозубых и шевронных колес нормируются значения нормального модуля t не , т.к. косой профиль зуба в нормальном сечении соответствует исходному контуру зубчатой ​​рейки, поэтому T = t а не (спиральные и шевронные колеса вырезаются тем же методом и инструментом, что и цилиндрические зубчатые колеса). Нормальный модуль t № является отправной точкой для геометрических расчетов.

Определим соотношение между нормальным и крайним шагом и модулем по углу зубьев.

Если мы разделим левую и правую части на, мы получим

; .

Геометрические параметры зубчатых колес цилиндрических косозубых и шевронных, с эвольвентным профилем зуба рассчитывают по формулам, приведенным в таблице. 15. По концевому модулю т т рассчитываются делительные диаметры (начальные) и до т № - все остальные размеры зубчатых колес.

Таблица 15. Геометрические параметры косозубой косозубой передачи

Окружная сила . На скошенный зуб действуют осевая сила (см. рис. 37) и радиальная (упорная) сила.

В косозубом редукторе сила, действующая на зуб косозубого колеса (см. рис. 44), направлена ​​по нормали к профилю зуба, т. е. по линии зацепления эквивалентного прямозубого колеса, и образует с касательной к эллипс
.

Разобьем эту силу на две составляющие: окружную силу на эквивалентном колесе и радиальную (тяговую) силу на этом колесе .

Если, поочередно, сила растягивается в двух направлениях, мы получаем следующие силы: - окружная сила, - осевая сила.

Для шевронной передачи окружную силу и распорку определяют по тем же формулам, что и для косозубой передачи, т. е. ... V шевронной передачи осевую силу (см. рис. 39).

Косозубая передача (разновидность спирали) состоит из двух винтовых цилиндрических колес (рис. 41). Однако, в отличие от косозубых, цилиндрических передач в случае параллельных валов здесь контакт между зубьями происходит точечно и при больших скоростях скольжения. Поэтому при значительных нагрузках косозубые передачи не могут работать удовлетворительно.

Рис. 41. Косозубая шестерня

Рис.42 90 028

.

Что такое шестеренчатый насос?

Шестеренчатый насос представляет собой механический насос, который перемещает жидкости с помощью двух вращающихся шестерен. Жидкость течет под давлением от входа насоса к выходу в пространство, образованное зубьями шестерни. Жидкость также используется для смазки шестерен. Небольшие зазоры между стенками насосной камеры и зубьями редуктора создают герметичное уплотнение, препятствующее обратному вытеканию жидкости через вход. В отличие от насосов других типов, шестеренчатые насосы не нуждаются в заливке и могут работать всухую в течение коротких периодов времени, не повреждая насос.Они обычно используются для перекачки воды, масла и других жидкостей.

Шестеренчатые насосы способны создавать очень высокое внутреннее давление и часто используются для перекачивания густых жидкостей, таких как пек и сырая нефть. Скорость насоса должна быть снижена по мере увеличения вязкости, чтобы дать жидкости достаточно времени для заполнения зазоров между зубьями шестерни. Шестеренчатый насос способен перекачивать очень точное количество жидкости под высоким давлением и часто используется для перекачки топлива и мазута, дизельного топлива и бензина.Шестеренчатые насосы также широко используются в автомобильных масляных насосах и бытовых масляных насосах.

Шестеренчатый насос работает по принципу вытеснения. Когда шестерни вращаются внутри камеры шестеренчатого насоса, они создают области низкого и высокого давления. Между зубьями шестерен при их выходе из зацепления создается область пониженного давления или вакуума. Жидкость перетекает в область более низкого давления. По мере того как шестерня продолжает вращаться, жидкость попадает в карман, образованный зубьями шестерни и стенкой камеры насоса.Наконец, когда шестерни начинают зацепляться, создается область более высокого давления, которая выталкивает жидкость из зубьев шестерни в выпускное отверстие. Для эффективной работы насоса необходимы очень маленькие зазоры между зубьями шестерни и стенкой. Со временем шестеренчатый насос постепенно теряет свою производительность по мере увеличения зазоров из-за естественного износа.

Существует два основных типа шестеренчатых насосов: внутренние и внешние. Шестеренчатый насос с внутренним зацеплением, также известный как геротор, имеет две шестерни. Меньшая внутренняя шестерня соответствует большей, и обе они вращаются в одном направлении.Меньшая шестерня всегда имеет на один зуб меньше, чем большая, и устанавливается не по центру на валу большей шестерни. Это позволяет внутренней шестерне свободно вращаться внутри внешней шестерни, обеспечивая при этом пространство, необходимое для перекачивания жидкости от входа к выходу шестеренчатого насоса. Мощность подается на внутренний вал шестерни, который затем приводит в движение внешнюю шестерню.

Насосы с внешним зацеплением имеют две одинаковые шестерни, которые вращаются в противоположных направлениях.Жидкость транспортируется в пространстве, образованном между зубьями шестерни и стенками насосной камеры. Мощность подается на приводной вал, который, в свою очередь, приводит в движение вторую шестерню. Цилиндрические шестерни обычно используются в насосах с внешним зацеплением, хотя косозубые и шевронные шестерни иногда используются, когда чрезмерный шум насоса является проблемой.

ДРУГИЕ ЯЗЫКИ
.

Китайское производство инструментов и завод

Возможна поставка шестерен по чертежу заказчика. Включая цилиндрическую шестерню, мощную шестерню, косозубую шестерню, зубчатую шестерню с двойным винтом, зубчатое кольцо, зубчатый вал и т. д. Ассортимент зубчатых колес:
Модель:
Мощная шестерня DP: от 0,6 до 3
Модуль: от 6 до 40
Диаметр: от 200 до 3000 мм
Шлифованный зуб: AGMA 13
Стандарт: AGMA, ISO, DIN, JIS
Материал: индивидуальный

Соотношение таблицы соответствия точности передач s
Категория символика символика Прецизионные сплавы
Индивидуальный допуск фа р ИСО; ГБ/т 3 4 5 6 7 8 9 10
ШУМ 4 5 6, 7 8 9 10 10 11
JIS - 0 1 2 3 4 5 6
АГМА 15 14 13 12, 11 10 9 9 8
фа пт ИСО; ГБ/т 3 4 5 6 7 8 9 10
ШУМ 3 4 5, 6 7 8 9 10 -
JIS - 0 1 2 3 4 5 6
АГМА 15, 14 13 12 11 10 9 8 7
ИСО 1328.1-1997 / ISO1328.2-1997_ _ Национальные стандарты
DIN 3961-8 ~ 3967-8 —— Немецкий стандарт
JIS B1702 ~ 703 (85) ——— Японские стандарты
ANSI/AGMA 2000-A88 —— Американские стандарты
ГБ/Т 10095.1-2001/ГБ/Т10095.2-2001 — Китайский стандарт
.

Китай Индивидуальные зубчатые колеса для наклонных машин Поставщики, производители, фабрика - Низкая цена

Детали руководства

Наша основная продукция включает прецизионные шестерни, большие зубчатые колеса, валы-шестерни, зубчатые колеса для наклонных машин, и мы также можем производить все виды шестерен и зубчатых валов по индивидуальному заказу. Елочка для наклона машины может использоваться в различных областях.

  1. Материал: углеродистая сталь, легированная сталь, чугун, кованая сталь 45, 42CrMo.

  2. Процесс термической обработки: Когда мы обрабатываем зубчатое колесо типа «елочка» для наклонной машины, необходимо проводить закалку, отпуск, науглероживание и закалку, высокочастотную закалку, нитроцементацию.

  3. Технология обработки поверхности: черная, полированная, анодированная, хромированная, оцинкованная, никелированная.

  4. Высокая точность: бесшовное соответствие внутреннего диаметра и допуска по толщине наружного диаметра менее 0,01 мм.

  5. Стабильность: трансмиссия обладает плавной буферизацией, амортизирующей способностью и низким уровнем шума.

Наш станок

станки, множество комплектов качественного прецизионного оборудования и обрабатывающий центр.

2. В то же время мы можем контролировать качество продукции от источника. Потому что у нас есть 30-тонная дуговая электропечь с литой сталью, 6000-тонный гидравлический пресс, координатно-измерительный прибор, прецизионный зубчатый измерительный прибор, крупномасштабная производственная линия термообработки.

Уголок мастерской

У нас есть литейные цеха, цеха термообработки и цеха резки металла. Так что вам не придется беспокоиться о нашем качестве.

Наша служба

1.Предпродажное обслуживание

В соответствии с требованиями заказчика и бюджетом мы предоставим фотографии оборудования, видеоролики с рабочих мест, чертежи заводской обработки, сборочные чертежи, базовые чертежи и чертежи компоновки. Клиенты могут посетить наш завод, а бывшие клиенты также могут посетить рабочее место нашего технологического оборудования. Мы организуем автомобили, гостиницы и переводчиков для посещения клиентов.

2. Служба продаж

Клиенты могут в любое время получить практические рекомендации по телефону, электронной почте и онлайн-службам.В соответствии с требованиями заказчика, мы отправим техников на рудник для установки, пробных испытаний и обучения операторов до тех пор, пока фабрика не будет работать нормально.

3. Послепродажное обслуживание

Обычно гарантийный срок оборудования составляет 18 месяцев с момента установки, но он может быть продлен до 24 месяцев по требованию заказчика. Для долгосрочного сотрудничества мы будем регулярно звонить и отправлять клиентам электронные письма, чтобы проверять условия работы оборудования и предоставлять предложения по обслуживанию.При необходимости выезжаем к клиентам для решения проблем, возникших в процессе эксплуатации оборудования.

Hot Tags: машина для наклона елочки, Китай, поставщики, производители, фабрика, индивидуальные, низкая цена

.

Смотрите также