+7(499) 136 06 90

+7(495) 704-31-86

[email protected]

Сильно дымит из выхлопной трубы


Дым из выхлопной трубы — неисправности — журнал За рулем

Отработавшие газы образуются в цилиндре двигателя при сгорании топливовоздушной смеси. Соответственно, если этот процесс идет по какому-то аномальному сценарию, то дым из выхлопной трубы приобретает характерный цвет и запах. Основные причины таких явлений: неполное сгорание топливовоздушной смеси и попадание в камеру сгорания масла или антифриза. К сожалению, далеко не всегда можно с уверенностью связать их с конкретным изменением цвета дыма из выхлопной трубы, но свои закономерности в этом все же есть.

Темно-серый или черный дым говорит о неправильном соотношении топливовоздушной смеси. В равной степени это касается и бензиновых, и дизельных моторов.

Материалы по теме

Неполное сгорание топливовоздушной смеси возникает из-за ее некорректного соотношения (слишком богатая или бедная) либо, к примеру, по причине снижения компрессии в цилиндрах. При этом цвет выхлопных газов варьируется от светло-серого до темно-серого или черного. Более явно это проявляется у дизельных моторов, ведь они работают в более широком диапазоне соотношения топливовоздушной смеси. Изменение цвета выхлопных газов сопровождается и появлением характерного запаха бензина или солярки. Если смесь слишком богатая (переизбыток топлива), то дым переходит в темные оттенки серого, а в более светлые — при обедненной (переизбыток воздуха). Среди виновников масса конкретных причин: от неисправности топливной аппаратуры до потери герметичности системы впуска воздуха.

Сизые оттенки выхлопных газов четко указывают на сгорание масла в цилиндре. В камеру сгорания оно попадет по многим причинам: от износа поршневых колец и цилиндропоршневой группы в целом до усталости маслосъемных колпачков.

Сизый поток отработавших газов — однозначно, в цилиндрах активно сгорает масло.

Сизый поток отработавших газов — однозначно, в цилиндрах активно сгорает масло.

Материалы по теме

Износ маслосъемных колпачков проявляет себя довольно специфично — большой выброс сизого дыма из выхлопной трубы происходит при пуске холодного мотора и потом полностью сходит на нет. Дело в том, что при длительном простое машины масло потихоньку просачивается через изношенные маслосъемные колпачки и накапливается в цилиндре. После пуска мотора этот объем быстро сгорает. При работе двигателя масло просачивается через колпачки в очень малых объемах, поэтому его сгорание не приводит к появлению сизого дыма, если, конечно, клапаны откровенно не болтаются в своих направляющих.

Если же сизый дым наблюдается постоянно, значит масло всегда попадет в камеру сгорания в больших объемах и это может говорить о сильном износе стенок цилиндров или, к примеру, поршневых колец, то есть о дорогостоящем ремонте.

Еще один виновник — система вентиляции картерных газов, которая из-за неисправности начинает активно гнать масло во впускную систему двигателя. При этом активный масложор наблюдается при езде именно на высоких оборотах.

Густой белый дым чаще всего свидетельствует о попадании антифриза в цилиндры.

Густой белый дым чаще всего свидетельствует о попадании антифриза в цилиндры.

Материалы по теме

Попадание антифриза в камеру сгорания всегда вызывает постоянный густой белый дым из выхлопной трубы. Среди причин: трещины в блоке цилиндров, гильзе или головке блока; прогорание прокладки ГБЦ. Однако под такой вид дыма частенько подстраиваются и другие факторы: от законов физики и заложенных алгоритмов работы конкретных моторов до пресловутого попадания масла в камеру сгорания.

Частенько густой белый дым наблюдается при прогреве мотора после холодного пуска в сырую погоду. С ростом температуры идет активное испарение скопившего в выхлопной системе конденсата. Спустя пару минут этот эффект сойдет на нет. Более того, на многоцилиндровых моторах большого объема в момент прогрева из трубы может даже бежать отчетливая водяная струйка — это абсолютно нормально и говорит, что двигатель чувствует себя хорошо.

Довольно часто густой беловатый дым от сгорания антифриза в цилиндрах «подделывает» изношенная турбина, которая активно гонит через себя масло во впускную систему двигателя. А иногда такой эффект — лишь особенность штатной работы мотора.

Довольно часто густой беловатый дым от сгорания антифриза в цилиндрах «подделывает» изношенная турбина, которая активно гонит через себя масло во впускную систему двигателя. А иногда такой эффект — лишь особенность штатной работы мотора.

Материалы по теме

Неожиданное появление густого белого дыма на ходу на полностью прогретом дизельном двигателе может вызвать система регенерации сажевого фильтра, которая увидела для себя подходящие условия движения автомобиля и решила провести процедуру выжигания сажи. Главное не паниковать, процесс обычно занимает всего пару минут. В этом режиме система управления мотором принудительно обогащает топливовоздушную смесь, чтобы поднять температуру отработавших газов до необходимого уровня для выжигания сажи.

Под густой белый дым с едва различимыми темноватыми оттенками иногда подстраивается и сгорание масла в камере сгорания в больших объемах. Такое частенько происходит, когда изношенная турбина начинает активно гнать жидкость во впускную систему мотора или тем же самым занимается неисправная система вентиляции картера. Проблема в том, что характерный запах горелого масла может перебивать каталитический нейтрализатор. Однако можно пролить свет на источник бед, если подержать у выхлопной трубы белую салфетку или лист бумага (только не обожгитесь!). Масляный туман обязательно оставит характерные следы на самодельном индикаторе.

Благодарим ООО «Иномотор» (г. Москва) за помощь в подготовке материала.

Истории болезней подержанных автомобилей различных моделей вы найдете в подборке публикаций журнала «За рулем».

Фото: из архива автора

Белый и черный дым из выхлопной трубы. Причины и на что влияет?

Дым из выпуска автомобиля служит диагностическим признаком и указывает на возникшие в двигателе неисправности. Поговорим на что влияет черный и белый цвет выхлопа автомобиля.

Причины белого дыма

Это нормальное явление для режима прогрева холодного двигателя. Только это не дым, а пар. Вода в виде пара — признак высокой влажности в системе выхлопа. В ненагретой выпускной системе влага из воздуха частично конденсируется и становится видимой, причем на срезе выхлопной трубы обычно появляется вода. По мере прогревания системы конденсат и пар исчезают. При температуре ниже 10оС белый пар образуется и на хорошо прогретом двигателе, а при морозе в -20—25оС приобретает густой белый цвет. Так, чем холоднее окружающая среда, тем более плотным получается дым из выпускной трубы. Кроме того, на цвет и насыщенность пара влияет влажность воздуха: чем она больше, тем пар гуще.

Появление белого дыма на прогретом двигателе связано с попаданием в цилиндры охлаждающей жидкости. Вода, содержащаяся в охлаждающей жидкости, не успевает полностью испариться при сгорании топлива и образует довольно густой дым белого цвета. Его оттенок зависит от состава охлаждающей жидкости, погоды, освещенности на улице. Иной раз он выглядит сизым, напоминая "масляный" выхлоп. Отличить водяной пар легко: он сразу рассеивается, а после масляного дыма в воздухе надолго остается синеватый туман.

Не трудно уточнить, что из выхлопа действительно выбрасывается вода, а не масло. Для этого на хорошо прогретом моторе кратковременно закрывают отверстие глушителя листом бумаги. Капли воды с листа постепенно испарятся и не оставят явных жирных следов.


Антифриз может попадать в цилиндр при повреждении прокладки, образовании трещин в головке или блоке цилиндров. Эти дефекты в работе двигателя вызывают попадание выхлопных газов в систему охлаждения, что служит основой для распознавания причины дымления. Все неполадки, связанные с белым дымом из выхлопной трубы, требуют не только устранения прямых причин. Поскольку дефекты, как правило, вызваны перегревом двигателя, то следует проверить и устранить неисправности в системе охлаждения — возможно, что не работает термостат, датчик включения вентилятора, сам вентилятор, негерметичен радиатор, его пробка, шланги или соединения.

Если белый дым и сопутствующие ему дефекты замечены, то эксплуатировать автомобиль нельзя. Во-первых, дефекты быстро прогрессируют. А во-вторых, работа мотора на водомасляной эмульсии резко ускоряет износ деталей, и через несколько сотен километров без капитального ремонта бывает уже не обойтись.

Причины черного дыма

Черный дым из глушителя свидетельствует о переобогащении топливовоздушной смеси (много сгорает топлива). Следовательно, о неисправностях системы питания, зажигания или управления впрыском. Он хорошо просматривается на светлом фоне и представляет собой частички сажи — продукты неполного сгорания топлива. Причины:

Черный выхлоп часто сопровождается: большим расходом топлива, плохим запуском, неустойчивой работой двигателя, высокой токсичностью выхлопных газов, а нередко потерей мощности. У бензиновых моторов черный дым появляется при неисправности и отказах датчиков системы впрыска, а также негерметичности форсунок ("переливают").

Идет дым из выхлопной трубы — серый, синий, белый, черный дым из выхлопной трубы

Идет дым из выхлопной трубы — серый, синий, белый, черный дым из выхлопной трубы

У этого поста - 12 комментариев.

Содержание статьи:

Большое белое облако дыма

Запуская автомобиль холодным зимним утром, вы не раз замечали клубы белого дыма, выходящего из выхлопных труб, окутывающие автомобиль сзади. Облако поднимается вверх и полностью растворяется в воздухе. Образование такого «дыма» объясняется тем, что двигатель машины остывает за ночь и становится очень холодным. Облако по своему составу не является дымом, это водяной пар, который конденсируется под воздействием холодного воздуха. Водяной пар представляет собой побочный продукт горения бензина и образуется при холодной температуре. Чем она ниже, тем больше и заметнее облако. Большое количество водяного пара в выхлопе свидетельствует о хорошей работе двигателя. Для самой выхлопной системы его образование не является хорошим показателем. При длительных поездках, когда происходит прогрев двигателя до оптимальной рабочей температуры, вода испаряется полностью. Если автомобиль передвигается на короткие расстояния, двигатель до нужной температуры не прогревается, а вода остается в выхлопных трубах и глушителе, что становится причиной возникновения коррозии.

Дым синевато-белого цвета

Если запуск автомобиля сопровождается выходом синеватого дыма из выхлопных труб, это говорит о том, что в цилиндры попало небольшое количество моторного масла. При запуске двигателя за несколько секунд происходит сгорание масла, дым исчезает и больше не появляется. Появление синевато-белого дыма не говорит о серьезной проблеме, не превышает расход масла и не является признаком изнашивания поршней. Его можно сравнить с «одеревенелостью» тела по утрам, которая быстро исчезает после нескольких движений.

Образование густого белого дыма после прогрева

Появление белого дыма после прогрева двигателя, когда его облако достигает огромных размеров и плотности, говорит о существующей проблеме. Густой белый дым является признаком того, что охлаждающая жидкость, наполовину состоящая из воды, попала в двигатель. При нагревании двигателя происходит расширение металлических деталей, из которых он состоит. Между деталями, в том числе в головках цилиндров, располагаются прокладки, называемые сальниками. Их задача – не дать протечь охлаждающей жидкости внутрь цилиндра. При изнашивании сальников головок жидкость начинает просачиваться в цилиндр. Во избежание серьезных проблем с двигателем необходима замена прокладок блока цилиндров. Густой белый дым может появиться и в результате появления трещины в головке цилиндра. Это серьезная проблема, требующая обращения в автосервис.

Постоянный белый дым

Некоторые автомобили выпуска середины 90-х годов оборудованы клапаном с вакуумным шлангом для двигателя. Образование густого белого дыма происходит по причине попадания трансмиссионной жидкости в двигатель через этот клапан. Жидкость, попадающая в цилиндры, быстро загрязняет свечи зажигания, что влечет за собой отсутствие искры и неработоспособность цилиндра. В этом нет ничего хорошего, но говорить о большом риске для двигателя в этом случае не стоит.

Образование черного дыма из выхлопной трубы

Черный дым, идущий из выхлопной трубы, свидетельствует о попадании в нее не прогоревшего топлива. Дым может появиться в результате попадания в цилиндры большого количества топлива по причине залива свечей. На современных автомобилях с инжекторами залив свечей может происходить из-за давления топлива или системы впрыска. Могут быть и другие причины. Например, потеря мощности и потребление большого количества горючего. В определенный момент свечи окончательно загрязняются и перестают работать. Для исправления этой неполадки необходимо специальное оборудование, имеющееся в автосервисе.

Постоянный синевато-белый дым

Если моторное масло постоянно попадает в цилиндры, наблюдается постоянное присутствие синевато-белого дыма. Это связано с поршневым кольцом, уплотняющим зазор между поршнем и цилиндром. Внимательный к своей машине автомобилист заметит характерное при этой неполадке увеличение расхода масла и сможет вовремя решить проблему. Если оставить ее без внимания, масло может залить свечи и проблем станет больше. Для проверки каждого цилиндра потребуется специальное оборудование, то есть придется обращаться в автосервис.

Другие похожие статьи:

С чем связано появление белого дыма из выхлопной трубы — Российская газета

Водителей должно насторожить изменение цвета выхлопа, который при определенных неисправностях может быть черным, сизым или белым. Черный дым, как правило, сигнализирует о переобогащенной смеси, поломки датчиков или блока управления системы впрыска. Сизый оттенок - знак того, что может быть выработан ресурс поршневой группы, побочный признак здесь, как правило, - "масложор". В этом материале мы разберемся с тем, на какие неисправности намекает белый цвет выхлопных газов.

Смотрим на погоду

В норме выхлоп, выходящий из выпускной трубы, представляют из себя смесь водяного пара, азота и углекислого газа.

Если автомобиль исправен, облако этих газов практически бесцветное. Когда же вы замечаете, что цвет выхлопа стал белее, чем прежде, следует прежде всего принять во внимание погодные условия.

Белее обычного выхлоп, как правило, становится в холодную погоду, и о наличии неисправности здесь речи не идет. Фактически вы видите испарения, которые являются нормальным явлением при прогреве холодного двигателя морозной зимой. Более того, при температуре воздуха ниже 10 градусов белый дым появляется даже при хорошо прогретом двигателе и при этом приобретает густой белый оттенок.

Причины возникновения белого оттенка выхлопа

Другое дело, если выхлоп становится белым вне зависимости от "забортной" температуры и одновременно отмечается падение уровня охлаждающей жидкости, а обороты двигателя начинают плавать в диапазоне 800 - 1200.

Самая часта причина - попадание в камеру сгорания охлаждающей жидкости. Белый выхлоп в этом случае - это испаряющийся антифриз, попадающий в глушитель вместе с выхлопом. Как такое могло произойти?

Вероятнее всего, была повреждена прокладка между головкой и блоком цилиндров. Ее мог приговорить как некачественная охлаждающая жидкость, так и некорректный монтаж головки блока или ее повреждения, в результате которых образовались прогибы или зазоры, через которые и начинает сочиться жидкость. В результате при подрыве смеси антифриз активно испаряется. Отсюда - тот самый белой оттенок выхлопных газов.

Как проверить, что в топливной системе антифриз или тосол

Для подтверждения диагноза вполне можно провести простую, "гаражную" диагностику - прогреть двигатель до рабочей температуры, взять чистый лист бумаги и приложить его к патрубку выхлопа на 15 секунд, не перекрывая выхлопную трубу полностью.

Затем смотрим на бумагу. Если она просто влажная, - все в норме. Однако если лист оказывается мокрым и маслянистым, вероятно, что в систему забрасывается антифриз или тосол.

Чем опасно промедление

Главная опасность заключается даже не в заметном снижении охлаждающей жидкости и потенциальном перегреве мотора, а в том, что антифриз или тосол примешиваются к моторному маслу. Смазочные свойства последнего, соответственно, снижаются.

В том числе поэтому после ремонта силовой установки рекомендуется произвести замену как охлаждающей жидкости, так и моторного масла.

Если же проблему игнорировать долгое время, не исключены в том числе и гидроудар, и нарушение работы шатунов. В этом случае никуда не деться от капитального восстановления двигателя. Отметим также, что в большинстве случаев эксплуатировать автомобиль с такой проблемой крайне не рекомендуется. Дело в том, что при смешении масла с тосолом износ деталей мотора происходит очень активно, потому стоит воспользоваться услугой эвакуатора.

Другие вероятные причины белого выхлопа

Впрочем, случается также, что густой белый дым из выхлопной трубы вызывает забитый воздушный фильтр. Как только воздуха становится меньше, поры на мембранах уменьшаются.

Если проблему проигнорировать, то со временем вместо белого дыма, идущего из выхлопного патрубка, вы можете увидеть черный. К тому же, если своевременно не менять воздушный фильтр, могут выйти из строя свечи из-за отсутствия корректного зажигания, да и вся электрика может в итоге закапризничать, а на приборке зажечься индикатор Check Engine.

Меры профилактики

Чтобы снизить риски, необходимо регулярно проверять не только уровень моторного масла (он должен быть не выше и не ниже средней отметки), но и контролировать уровень антифриза в расширительном бачке. На продвинутых автомобилях о проблемах просигнализирует борткомпьютер. В целом же не следует экономить на охлаждающей жидкости, покупая только качественный продукт.

Белый дым из выхлопной трубы: основные причины

Бесперебойная работа выхлопной системы автомобиля может свидетельствовать о его исправности. Наличие дыма часто говорит о недостатках функционирования каких-либо систем транспортного средства. При этом определенный выхлоп служит только следствием целой цепи возможных поломок. Например, плохое охлаждение двигателя может привести к пригоранию колец поршней. Вследствие этого теряется герметичность мотора и масло, охлаждающая жидкость попадают внутрь. Сгорая внутри, эти жидкости и производят повышенную «дымность». 

Почему из выхлопной трубы часто валит белый дым?

Осенью и зимой можно наблюдать белое облако, которое оставляют за собой проезжающие машины. По происхождению эти выхлопные газы представляют собой обычный пар, который по мере прогревания двигателя исчезает. В зависимости от температуры и влажности окружающей среды, выхлоп может приобретать различные оттенки. При сильном морозе, например, отработанные газы характеризуются белым густым дымом из выхлопной трубы. Отличительная особенность пара по сравнению с дымом в том, что он достаточно быстро рассеивается без следов. Проверить качество выхлопа собственного авто можно легко с помощью чистого листочка бумаги, который необходимо приложить к выхлопной трубе под струю белого дыма. На бумаге образуется конденсат, который при высыхании исчезнет, не оставляя каких-либо маслянистых пятен.

Происхождение такого явления связано с накоплением влаги под воздействием окружающей среды во время стоянки. При прохождении горячих выхлопных газов влага испаряется, превращаясь в пар.

Существуют ситуации, когда при теплой солнечной погоде за машиной тянется шлейф белого пара.

Причинами такой работы выхлопной, которая выпускает белый дым наружу, могут быть неполадки работы двигателя внутреннего сгорания. Часто эти проблемы связаны с проникновением охлаждающей жидкости внутрь цилиндров. При приобретении синеватого оттенка дымка можно говорить о проникновении внутрь цилиндров масла. Механические повреждения, трещины ГБЦ и других частей силового агрегата, деформации и разрывы уплотнительных прокладок приводят к таким последствиям.

Как своими силами определить нарушения систем охлаждения и двигателя

Для проверки герметичности целостной системы двигателя целесообразно использовать некоторые способы:

  • При открытой пробке радиатора проверить жидкость на присутствие маслянистой пленки и запахов выхлопа. При их наличии можно говорить о взаимном проникновении систем;
  • Этот способ требует участия двух человек. Один заводит холодный двигатель, а другой наблюдает за расширительным бачком, держась за шланг, который подходит сверху радиатора. При нарушении герметичности в момент запуска авто резко увеличится давление в шланге, а также уровень жидкости и количество пузырьков в расширительном бачке;
  • С помощью компрессора или насоса можно запустить струю воздуха в свечное отверстие. При наличии воды внутри цилиндров уровень жидкости расширительного бачка повысится;
  • По внешнему виду свечи зажигания, которая выглядит как новая, также можно судить о наличии охлаждающей жидкости внутри двигателя;

При скоплении жидкости внутри цилиндра над поршнем могут возникать проблемы с запуском двигателя, а при худшем «раскладе» это может привести даже к выходу из строя отдельных составляющих двигателя. Двигатель внутреннего сгорания – открытая система. Поэтому вода из цилиндров неизбежно попадает в поддон картера и смешивается с маслом. Превращаясь в своеобразную эмульсию, эта жидкость циркулирует внутри системы смазки. При этом защитные, антикоррозионные, смазывающие свойства масла значительно уменьшаются. Это имеет неблагоприятные последствия для всего силового агрегата.

О наличии воды в системе смазки можно судить по пене в районе заливного масляного отверстия и блока цилиндров, а также при помощи щупа для проверки уровня масла.

Таким образом, если из выхлопной трубы при теплой погоде начинает «валить» белый дым, необходимо проверить герметичность блока цилиндров, а также устранить возможные неполадки системы охлаждения. Наличие подобных симптомов – тревожный сигнал, который говорит о необходимости обращения к мастеру во избежание капитального ремонта силового агрегата.

Любые запчасти для вашего авто легко найти на http://fortunaavto.com.ua/! 

Дымит из выхлопной трубы белым дымом


Причины белого дыма из выхлопной трубы

Практически каждый автовладелец хоть раз видел, как валит белый дым из выхлопной трубы. Начинающие водители способны испугаться и решить, что машина сломалась. Но это не всегда так. Подобное явление может являться следствием отрицательного температурного режима, так и технической неисправностью.

Что из себя представляет выхлоп

Если мотор и все системы машины исправны и функционируют в своем привычном режиме, то из глушителя выходит бесцветная смесь, состоящая из водяного пара, углекислоты и азота. За ее чистоту отвечает специальное устройство – катализатор, нейтрализующий все вредные вещества.

Основные причины возникновения проблемы

Холодная погода

В случае если пошел густой белый дым из выхлопной трубы, причины могут быть разными. Низкая температура воздуха одна из них. Как уже было отмечено ранее, в устройстве выпуска отработанных газов периодически присутствует водяной пар. Он находится непосредственно в воздухе, который поступает в двигатель и используется с целью создания топливной смеси. В прохладные дни горячий пар, выходящий из глушителя, моментально остывает, приобретая при этом светлый оттенок. Причем чем выше морозы, тем отчетливее он будет.

Также не стоит забывать про конденсат, образующийся из-за разницы температур. Подобное явление можно наблюдать, когда ДВС только запустили, а в вытяжной системе скопилась влага. Наличие последней можно диагностировать по капелькам воды, сосредоточенным по краям глушителя. Крайне важно хорошо прогревать автомобиль, причем делать это необходимо до того, пока пар целиком не исчезнет. Это обязательная операция, даже если ехать вам совсем не далеко.

Фильтры

Удивительно, но причиной того, почему из глушителя появляются густые светлые облака, может стать забившийся фильтр двигателя. Воздуха становиться существенно меньше, а топлива больше. Все это приводит к задымлению, причем порой даже черного цвета.

Техническая неисправность

Если на улице теплая погода, мотор постоянно перед началом движения работает на холостых оборотах, а вы не понимаете, почему из выхлопной трубы выходит сильный белый дым, самое время проверить свою машину на наличие различного рода поломок.

Утечка антифриза

Если обороты двигателя начали постоянно «плясать», а расход охлаждающей жидкости существенно возрос, в 9 из 10 случаев проблема заключается в попадании хладагента в коллектор. Вызвано это строением ДВС, который состоит из головки с распредвалом и блока цилиндров. Между этими элементами находится прокладка. Сама конструкция силовой установки должна быть полностью герметичной, так как по ней постоянно циркулирует антифриз, убирающий излишний перегрев. В случае неправильного монтажа ГБЦ, образовании мелких прогибов или же прогорания сальника и появляется такая проблема.

Износ различных элементов

Поршень абсолютно любого мотора имеет специальное кольцо, которое не допускает попадание смазочных веществ. В силу постоянного трения и близкого расположения с камерой сгорания, подобные детали могут утратить свою эластичность, затвердеть или вовсе прийти в негодность. Все это способствует увеличению зазоров, что, в свою очередь, становится причиной попадания моторного масла в топливную смесь.

Особая конструкция силовой установки

По дорогам общего пользования до сих пор ездит большое количество автомобилей, выпущенных в середине 90-х годов. На некоторые модели, например, машины шведской марки SAAB, ставился клапан с вакуумным шлангом. Основанием для появления светлых густых облаков является попадание трансмиссионного масла в мотор именно через эту дроссельную заслонку.

Данное явление нельзя назвать опасным для ДВС, но на его эффективности явно скажется. Поступая внутрь, жидкость, предназначенная для смазывания всех движущихся элементов коробки переключения передач, загрязняет свечи накаливания, вызывая тем самым отсутствие искры, что негативно сказывается на производительности цилиндра.

Сильный белый дым из выхлопной трубы дизельных автомобилей

Впрыск солярки представляет собой процесс подачи топливной смеси в камеру сгорания под довольно высоким давлением. Когда топливо проходит через специальные форсунки, образуется так называемый факел, за счет чего горючее распадается на маленькие капли. После этого данные частицы нагреваются и интенсивно испаряются. Если двигатель полностью исправен, он в любом режиме работы получает правильно распыленную часть дизтоплива в строго определенный момент сжатия. Затем солярка самовоспламеняется и вместе с воздухом сгорает, выделяя при этом нужную энергию.

Выше были отмечены общие факторы, способствующие аномальному выделению отработанного газа. Сейчас подведем промежуточный итог, позволяющий начать искать источник неисправности в правильном месте.

Основные технические причины появления густых облаков заключаются в следующем:

• Вышел из строя один из элементов конструкции охлаждения.

• В камеру сгорания периодически или на постоянной основе начал попадать антифриз.

• Система снижения температуры работает неэффективно, силовой узел перегревается, а поршневые кольца прогорают. В связи с этим смазывающая жидкость и выходит через глушитель.

Стоит отметить, что дымовой смог, который появляется во время прогрева автомобиля, может быть вызван несвоевременным воспламенением дизельного горючего. Данный цвет свидетельствует о наличии газов, не отдавших всю свою энергию поршню.

В связи с недостаточно высоким температурным режимом внутри цилиндров, топливная смесь вспыхивает несвоевременно. Это является основанием уменьшения скорости и равномерности прогорания солярки, которая в последующем и выходит. Обратите на это свое внимание при установлении истинной причины дефекта.

Причины в бензиновом ДВС

Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя идет, не глядя на разницу с дизельным движком в результате тех же факторов – это чрезмерно высокое содержание влаги в вытяжной системе, недостаточное сжигание топливной смеси, охлаждающая жидкость, поступающая в камеру сгорания.

Прочие дефекты

Стоит отметить, что не отведенное избыточное тепло от сердца машины является основной причиной появления густых облаков дыма. Вызвано это обычно следующими техническими неисправностями:

• Клапан термостата заклинило или он полностью вышел из строя.

• Радиатор охлаждения забился различного рода грязью с внутренней или внешней стороны.

• Дроссель, находящийся в пробке расширительного бака, перестал полноценно функционировать.

• Произошел сбой в системе зажигания, оно стало слишком поздним.

• В головке блока цилиндров появились различного рода повреждения, например, трещины или сколы.

Вне зависимости от истинного повода постоянного перегрева силового агрегата, эксплуатация такого автомобиля крайне нежелательно до полного устранения неполадок. В противном случае велика вероятность простоя вашего транспортного средства и не самое бюджетное посещение сервисного центра.

Что касается исправного ДВС, то сильно дымит из выхлопной трубы белый дым, если:

• На улице дождливая погода или влажность воздуха существенно выше установленной нормы.

• Запуск холодного мотора осуществляется при температуре от 10 градусов ниже нуля.

• За окном минус 25 и больше, причем неважно, прогрет ли силовой агрегат до своей рабочей температуры или нет.

Диагностические процедуры

Чтобы самостоятельно попробовать установить истинную причину неисправности, выполните следующие действия:

1. Выкрутите пробку расширительного бака.

2. Запустите двигатель.

3. Тщательно осмотрите жидкость на наличие масла на поверхности.

Если есть пятна смазывающей эмульсию, а из бачка доносится запах выхлопа, необходимо как можно раньше обратиться за специализированной помощью. В данной ситуации происходит явное смешение ОЖ, стекающей по стенкам цилиндров, с маслом, качественные свойства которого падают. Разумеется, все это негативно сказывается на движущихся элементах мотора, приближая, тем самым капитальный ремонт силового агрегата. После устранения всех неполадок нелишним будет сменить смазку и соответствующие фильтра.

В случае если дымит из выхлопной трубы белым дымом, а вы не знаете, где расположен расширительный бачок или же ничего в нем странного не обнаружили, есть еще один способ определить: вода это или все же охлаждающая жидкость. Для этого необходимо сделать следующее:

1. Прогреть движок до его рабочей температуры.

2.Приложить чистую бумагу к глушителю секунд на 10-12. Обратите внимание, что не надо перекрывать его полностью, половины будет вполне достаточно.

3. Осмотреть лист на наличие маслянистых пятен. Если их нет, то с вашим автомобилем все в порядке и из системы выпуска отработанных газов выходит пар. При возникновении разводов смазочной эмульсии, договаривайтесь по поводу посещения станции технического обслуживания и тщательного осмотра вашего железного коня.

Почему нельзя игнорировать данную проблему

В случае если с выхлопной трубы идёт белый дым, являющийся следствием неисправности некоторых элементов транспортного средства в ДВС, действовать надо оперативно. Смешение тосола и масла представляет собой бесполезную эмульсию, которая обладает низкими смазывающими свойствами. На стенках цилиндров по-прежнему образуется защитная пленка, однако, она получается не того качества, которое необходимо. Все это приводит к образованию нагара, выгоранию охлаждающих и смазывающих веществ и быстрому износу различных конструктивных элементов. Если не предпринять никаких действий, двигатель будет функционировать практически «всухую», что рано или поздно приведет к клину.

Помимо этого, повреждение внутри силового агрегата может вызвать падение уровня охлаждающей жидкости. При отсутствии адекватной реакции автовладельца, антифриз полностью уйдет из системы, а мотор начнет работать в условиях высокой температуры. Со временем он перегреется и полностью выйдет из строя.

В случае если пошел белый дым из выхлопной трубы вашего автомобиля, а конденсата быть не должно, необходимо убедиться, что неисправность определенно присутствует. Для этого необходимо произвести следующие действия:

1. Достать щуп, определить цвет и состояние смазывающего вещества для движка.

2. Проверить уровень тосола.

3. Обследовать ОЖ на предмет попадания в нее масла.

4. Просмотреть контур, отвечающий за отведение излишнего тепла, установить факт наличия или же отсутствия в нем газов.

5. Проанализировать изменение давления в системе охлаждения во время запуска двигателя внутреннего сгорания.

6. Если машина работает на бензине, удостовериться в чистоте свечей зажигания.

Во время контакта смазочной жидкости для мотора и антифриза получается водная эмульсия. Она существенно отличается от нормального масла консистенцией и цветом. Чтобы безошибочно узнать о наличии проблем с ДВС, которые, вероятнее всего, являются источником сильного белого дыма из выхлопной трубы, достаточно посмотреть на щуп.

Если тосол расходуется в больших количествах, то его уровень в расширительном баке и радиаторе снижается. Существенное сокращение количества данной эмульсии при отсутствии внешней протечки явно свидетельствует о негерметичности системы. При этом обратите внимание на состояние антифриза. Если есть масляные пятна – смазка просачивается из рядом расположенного контура.

Если же ОЖ попадает в двигатель, соответственно и газы могут прорваться. Чтобы это проверить, необходимо попросить кого-то завести мотор и сжать при этом верхний патрубок радиатора. В случае «надувания» последнего с пуском ДВС, из камеры сгорания точно поступает окись углерода.

Выкручивание свечей на бензиновом авто и осмотр их состояния является дополнительным способом установления истинной причины неисправности силовой установки. Черный нагар является нормальным показателем, а вот чистота указывает на присутствие влаги в цилиндрах.

Если вы точно не знаете, почему идет белый дым из выхлопной трубы, а температура на улице плюсовая, ваш автомобиль определенно нуждается в осмотре. Выше мы рассмотрели основные факторы появления данной неполадки и способы ее самостоятельной диагностики. Следуя им, вы сможете своевременно определить наличие проблем в работе различных систем и уберечь себя от дорогостоящего ремонта.

Читайте также:

Белый дым из выхлопной трубы, основные причины

Меня часто спрашивают о выхлопе автомобиля. Зачастую новичкам, да и водителем со стажем не нравится, как машина «дымит». А точнее иногда из выхлопной трубы идет белый дым, может проявляться как с утра (когда только запустили двигатель), так и в течение дня. Причем тут две различные причины. Но все по порядку …

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

  • Что такое выхлоп?
  • Холодная погода
  • Поломка + видео деагностики
  • Фильтры

Ребята хочу написать несколько статей, которые будут посвящены дыму из глушителя, потому как разный цвет, может означать различные неисправности вашего мотора, так что обязательно присмотритесь! Сегодня первая часть, будем говорить именно о белом выхлопе. Про черный читаем здесь.

Что такое выхлоп?

Если ваш силовой агрегат и прилегающие к нему системы исправны и работают в штатном режиме, то выхлоп это ничто иное, как соединение водяного пара, азота и углекислого газа. Они практически бесцветны, при работе исправного агрегата из трубы идет невидимый поток этих газов, в очищении работает также и катализатор который убирает различные газы на выходе из выпускного коллектора.

Но почему же иногда из глушителя идет белый дым? Проявляется это особенно по утрам в холодную погоду? Не всегда это неисправность, это простая физика.

Холодная погода

Первая причина этому явлению может быть холодная погода. Как мы уяснили сверху, в выхлопе присутствует водяной пар, от этого никуда не скрыться, потому как он находится в воздухе который засасывается двигателем для создания топливной смеси. В холодную погоду горячий пар выходит из глушителя, моментально остывая, вот вам и беловатый оттенок – а точнее пар! Причем чем ниже температура, тем сильнее его будет заметно. Это как пар у вас изо рта.

Также хочется отметить, что иногда в глушителе образуется конденсат, от разницы температур. И когда в запускаете мотор, глушитель раскаляется, и вода начинает испаряться. Таким образом, даже в теплую погоду может идти белый дым.

Конденсат образуется в выхлопной трубе из-за частых коротких пробегов, например, вы живете рядом с работой. Выхлопная система не успевает прогреться, чтобы испарить всю воду, а когда остывает, испарения не происходит. Таким образом, растет уровень воды, сам лично видел когда выливали около литра. Для того чтобы она испарялась и больше не образовывалась, вам нужно хотя бы раз в неделю ездить на продолжительные расстояния, от 30 минут и больше. Либо просто прогревать машину во дворе, тогда концентрация «пара» значительно уменьшиться.

Как вы поняли это не смертельная причина, она не указывает на поломки. Но есть и такая, при которой существует очень серьезное повреждение системы.

Поломка

Обычно симптомы такие: — не важно какая погода и температура, прогретый или нет мотор, из выхлопной трубы идет очень густой белый выхлоп, причем уровень охлаждающей жидкости постоянно падает (как его узнать можно почитать здесь), вы почти каждый день добавляете новую партию жидкости. Обороты постоянно «пляшут», от 800 до 1200.

Сразу скажу ребята – ничего хорошего. Нужно ехать на СТО причем чем раньше, тем лучше. Если протяните, то можете загубить свой агрегат, тут и до «капиталки» недалеко.

Причина: — все дело в том, что охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, после чего она с выхлопом выходит в глушитель. Это очень опасно, ведь идет еще и смешение с маслом, его свойства падают, после устранения проблемы желательно его сменить.

Почему такое происходит? И как она может туда попасть?

Все дело в строении мотора. Как известно он состоит из блока и верхней головки (где располагается «распредвал»), между ними находится прокладка, конструкция должна быть герметичная — так как в блоке и «головке» циркулирует охлаждающая жидкость, которая убирает излишний перегрев. Нужно отметить, что жидкость проходит и через прокладку (там есть специальные пазы).

Если все нормально, утечек нет — антифриз не может попасть в цилиндры. Но при неправильном монтаже головки блока (плохо закручена) или при ее повреждении, возможны мелкие прогибы, через которые начинает сочиться жидкость. Именно она попадает в камеры сгорания, тут же испаряясь и превращаясь в густой белый пар.

Поэтому нужно четко знать, что у вас происходит с двигателем – обычный пар или все антифриз уходит. Смотрим полезное видео.

Можно самому продиагностировать поломку, есть один «дедовский» метод.

1) Прогреваем двигатель до рабочей температуры, хорошо бы после небольшого пробега.

2) Берем, чистый листок бумаги, и прикладываем к выхлопной трубе. Не перекрывая ее полностью, примерно половину. Держим 10 – 15 секунд.

3) Смотрим на бумагу, если она мокрая как от воды, тут ничего страшного. Это просто вода. Если же бумага маслянистая, как после масла, это плохо! Значит, у вас в систему уходит антифриз или тосол. Нужно ехать на СТО, не затягивайте.

Смотрим небольшое видео.

Фильтры

Знаете последней причиной, могут быть вышедшие из строя (забившиеся) фильтры двигателя для очистки воздуха. Я тоже думал что такое не возможно — однако это факт! Все дело в том, что воздуха становится меньше (грязные фильтры не дают ему пройти), а вот топлива больше, при этом «дымность» увеличивается. Но тут также может проявлять не только белый но и черный выхлоп. Но это уже тема другой статьи, обязательно следите за нашим блогом.

В конце хочу сказать – если у вас такой эффект «беловатого тумана» проявляется зимой, уровень жидкости не падает, то это нормально! Не стоит даже на это обращать внимание.

Надеюсь, вам понравилась статья, если это так — то расскажите про нас в социальных сетях, для нас это самая большая награда.

Причины дыма из выхлопной трубы. — DRIVE2

Большинство автовладельцев совершенно не обращают внимания, какого цвета дым идет из выхлопной трубы, и какова его концентрация. И совершенно напрасно. Для опытного водителя дым из выхлопной трубы может многое сказать о состоянии автомобильного двигателя и многих его систем.

Почему дымит из выхлопной трубы? Причины.

Специалист СТО может диагностировать возможные неисправности в системе питания, системе распределения впрыска, системе зажигания, системе охлаждения двигателя или износ его цилиндропоршневой группы по цвету дыма из глушителя .

Дым может появляться из-за неполного сгорания горючей смеси, из-за попадания в рабочую область цилиндров моторного масла или охлаждающей жидкости. Очень часто бывает, что источником появления дыма является неисправность одной системы, а причина кроется в неисправности совершенно другой. К примеру, неисправность системы охлаждения вызывает перегрев двигателя. Как результат, пригорают или залегают поршневые кольца, в цилиндры попадает моторное масло и выхлоп приобретает характерный сине-сизый цвет.

Какой дым из глушителя считается нормальным?

Не всякий дым говорит о неисправности. Появление белого дыма из глушителя является нормальным явлением во время прогрева двигателя, особенно в прохладную погоду. Если говорить точнее, то это не дым, а пар. За ночь двигатель и система выпуска полностью охлаждаются, водяной пар – спутник процесса горения – превращается в водяной конденсат. После запуска двигателя выпускная система начинает прогреваться, конденсат испаряется, и теплое испарение в холодном воздухе становится видимым, приобретая белый цвет. По мере прогревания двигателя и выпускной системы испарение должно исчезнуть.

Следует отметить, что при низких температурах (начиная от +10°C и ниже) белый дым образуется и на прогретом двигателе. А в сильный мороз (ниже -20°C) выхлоп из трубы становится густым, имеет белый цвет с сизым оттенком. На консистенцию и цвет пара оказывает влияние и влажность воздуха. Чем влажность выше, тем пар гуще.

Белый дым из выхлопной трубы и неисправности.

Если густой белый дым образуется на полностью прогретом двигателе в теплую погоду, то, вероятнее всего, его появление вызвано попаданием охлаждающей жидкости в цилиндры (через трещину в блоке или поврежденную прокладку). Вода, входящая в состав охлаждающей жидкости, попав в камеру сгорания, не успевает испариться полностью во время рабочего цикла и образует густой белый дым (тот же пар). Оттенок дыма зависит от состава жидкости, погодных условий и уровня освещения на улице. Иногда дым кажется сизым, напоминая масляный. Разница в том, что водяной пар достаточно быстро рассеивается, а масляный надолго оставляет синеватый туман с типичным для сгоревшего масла запахом.

Распознать, что проблема заключается в системе охлаждения достаточно просто. Нужно при работающем хорошо прогретом двигателе ненадолго закрыть выходное отверстие выхлопной трубы бумажным листом. Водяные капли постепенно испарятся с листа, не оставляя жирных пятен, и на ощупь такие капли не будут жирными.

Трещины, образовавшиеся в блоке цилиндров или головке, также могут быть причиной попадания охлаждающей жидкости в цилиндры. Подобные дефекты способны вызвать попадание в систему охлаждения выхлопных газов во время работы двигателя и создание в ней газовой пробки.

Определить, что причиной дымления является попадание газов в систему охлаждения можно достаточно простым способом. Для этого нужно открыть пробку расширительного бачка или радиатора. При этом будет чувствоваться запах выхлопных газов, на поверхности охлаждающей жидкости будет видна масляная пленка, после пуска холодного двигателя уровень в бачке значительно повышается и видны выходящие пузырьки газа. При этом повышается давление в системе охлаждения, что можно определить на ощупь, сжав верхний шланг радиатора рукой.

Картина изменится после остановки двигателя. Жидкость будет уходить в цилиндр, постепенно просачиваться через поршневые кольца и попадет в поддон картера. При последующем запуске двигателя она перемешается с маслом и образует непрозрачную эмульсию белесого цвета. Циркулируя по масляным каналам, такая эмульсия оставляет после себя пену на клапанной крышке и пробке маслозаливной горловины. Цвет пены от светло-голубого до светло-коричневого. Проверить наличие пены можно, открыв пробку горловины и вынув масляный щуп. Однако при небольшом дефекте блока или головки пенный след будет виден на пробке, но масло при этом останется чистым.

С другой стороны, если в цилиндре сильная негерметичность, то жидкость, накопившись под поршнем, будет препятствовать провороту стартером коленчатого вала в начальный момент запуска. Иногда это даже приводит к гидроудару в цилиндрах и поломке поршневых колец, повреждению шатунов, поршней и клапанов.

В ряде случаев место дефекта можно определить достаточно точно: охлаждающая жидкость, попавшая в цилиндр, до блеска отчищает все, с чем соприкасается. По этой причине свеча в заливаемом цилиндре будет выглядеть как новая, без следов нагара. Если подать в цилиндр через отверстие для свечи воздух под давлением, то в расширительном бачке начнет повышаться уровень жидкости. При проведении проверки нужно поставить автомобиль на стояночный тормоз, включить передачу и провернуть коленчатый вал в такое положение, при котором будут закрыты оба клапана.

Для точной диагностики рекомендуем обращаться к специалистам СТО АвтоПрайд. Потребуется снять головку и оценить состояние плоскостей головки и блока, прокладки, внешний вид рабочей поверхности поршня, тарелок клапанов и камеры сгорания.

Прогорание прокладки нередко сопровождается деформацией нижней плоскости головки, особенно если появление дефекта было вызвано перегревом двигателя. Ситуация будет гораздо сложнее, если не будет обнаружено явных дефектов. В этом случае необходимо отпрессовать головку, чтобы проверить ее на герметичность. Скорее всего, будет выявлена трещина на стенке камеры сгорания (обычно около седла выпускного клапана).

Также стоит внимательно осмотреть стенки цилиндра на наличие трещины, опустив в нижнюю мертвую точку поршень. Появление такой трещины – дефект довольно редкий, но если она есть, то обнаружить ее достаточно просто.

Известны случаи, когда охлаждающая жидкость попадала в цилиндры через впускную систему (из-за повреждения прокладки впускного коллектора, одновременно уплотняющей каналы подогрева коллектора). Давление в системе охлаждения в таких случаях не повышается, в ней отсутствует запах выхлопных газов, но уровень жидкости в бачке быстро падает, а масло превращается в эмульсию. Обычно этих признаков достаточно, чтобы выявить дефект и не спутать его с неисправностью, описанной выше.

Все неполадки, связанные с появлением из выхлопной трубы белого дыма требуют срочной проверки и устранения неисправностей системы охлаждения, так как дефекты связаны, в основном, с перегревом двигателя.

Нельзя эксплуатировать автомобиль, если замечен белый дым и сопутствующие ему неисправности, по двум причинам:1. Дефекты будут быстро прогрессировать;

2. Работа силового агрегата на водомасляной эмульсии многократно усиливает износ деталей и уже через несколько сотен километров пробега двигателю потребуется капитальный ремонт.

Черный дым из выхлопной трубы — что означает?

Черный дым из глушителя говорит о том, что горючая смесь слишком богата, а значит, существуют неисправности в одной из систем: питания, зажигания или распределения впрыска. Черный дым хорошо виден на светлом фоне, представляет собой мельчайшие частички сажи и копоти – продукты неполного сгорания топлива.

Появление черного дыма сопровождается плохим запуском и неустойчивой работой двигателя, высоким расходом топлива и потерей мощности из-за несбалансированности топливовоздушной смеси, повышенной токсичностью выхлопных газов.

На бензиновых двигателях, оснащенных системой впрыска топлива, богатая топливная смесь образуется из-за неисправности или отказа в работе различных датчиков, неисправности блока управления, либо из-за плохой герметичности форсунок. Последний вариант опасен при запуске гидроударом в цилиндре со всеми последствиями, упоминавшимися выше.

У дизельных двигателей причиной появления черного дыма являются не только нарушения в работе и неисправности насоса высокого давления, но и большой угол опережения впрыска.

Работа двигателя на переобогащенной топливной смеси влечет за собой повышенный износ и даже задиры на деталях цилиндропоршневой группы, так как излишки топлива ухудшают смазку стенок цилиндров, смывая с них смазку. Более того, избыточное топливо попадает в масло, делает его жиже и тем самым ухудшает смазку других деталей двигателя. Нередко в масло попадает так много топлива, что уровень масла, а вернее топливно-масляной смеси, намного повышается и оно приобретает характерный запах.

Провести правильную диагностику и выявить причины появления черного дыма могут только мастера-профессионалы с помощью специального оборудования.

О чем говорит сизый или синий дым из глушителя?

Синий дым из выхлопной трубы появляется при попадании и сгорании в цилиндрах масла.

Его появление может быть вызвано:

1. Изношенными маслосъемными колпачками;2. Износом поршневых колец;

3. Неисправностями турбины на турбированных двигателях.

Со временем маслосъемные колпачки на клапанах становятся жесткими, теряя эластичность. Такие колпачки пропускают масло, оно стекает по клапанам и попадает в цилиндр. При изношенных маслосъемных колпачках синий дым появляется при торможении двигателем.

Маслосъемные кольца из-за износа плохо снимают масло со стенок цилиндров, которое потом сгорает и делает выхлоп токсичнее. Эффективность работы поршневых колец может ухудшиться из-за их залегания в результате перегрева двигателя или использования низкокачественного моторного масла. В этом случае характерный синий дым появляется при резком разгоне автомобиля.

При наличии синего дыма из выхлопной трубы и повышенном расходе масла поиск причин неисправности следует начинать с замены маслосъемных колпачков и измерения компрессии. Если результат окажется неудовлетворительным, то необходимо обратиться к профессионалам для более детальной диагностики цилиндропоршневой группы, выявления неисправностей и их последующего устранения.

Из-за чего появляется белый дым в глушителе

Главная » Ремонт автомобилей » Добавить в закладки

Выпускная система автомобиля предназначена для отвода выхлопных газов из двигателя, и в любом случае из трубы глушителя идет дым. Но у выхлопа есть своя норма, и если она превышена, то это говорит о неисправностях в самом моторе или одной из его систем. В этой статье мы рассмотрим, от чего бывает белый дым из выхлопной трубы: причины его возникновения, что делать, если он появился.

Почему идет белый дым из выхлопной трубы?

В системе выхлопа может быть дым разного цвета: черный, сизый и белый. Черный выхлоп говорит о переобогащении топливной смеси, неполном сгорании топлива, которое сопровождается его повышенным расходом. Если работа двигателя сопровождается сизым выхлопом, на сто процентов в моторе есть проблемы с поршневой группой или маслосъемными колпачками.

Белый дым не всегда связан с неисправностями в двигателе внутреннего сгорания, он в первую очередь свидетельствует о присутствии водяных паров в выпускной системе. Как правило, пар идет из трубы во время запуска холодного ДВС при низкой температуре окружающей среды (от +5ºC и ниже). Еще конденсат в глушителе скапливается в ненастную погоду, когда на улице идет дождь или просто пасмурно. По мере прогрева движка конденсат успевает испаряться в раскаленной выхлопной системе, и автомобиль перестает дымить.

Белый густой дым – признак неисправности

Но когда густой дым валит клубами на прогретом моторе, это уже говорит о неполадках. Основные признаки здесь следующие:

  • клубы пара вырываются из трубы при запуске мотора, и по мере нагрева ДВС они не пропадают;
  • на холостых оборотах дыма практически нет, он вырывается клубами при резком нажатии на педаль газа.

Опытные автомобилисты определяют по дыму неполадки на глаз, выявляют неисправность, исходя из собственного опыта. Новичку отличить нормальную работу движка от ненормальной сложнее, так как пар в сырую погоду может быть нормой, все зависит от степени его насыщенности.

Если пошел белый дым сверх нормы, причиной его появления может быть:

  • пробитая прокладка головки блока;
  • трещина в ГБЦ.

Все дефекты здесь связаны с тем, что охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, и, нагреваясь, выходит из трубы в виде водяного пара. Определить неисправность, связанную с попаданием тосола или антифриза в цилиндры достаточно просто – когда из трубы идет белый дым, а мотор неисправен, в этом случае:

  • двигатель троит, не работает один или несколько цилиндров;
  • ДВС перегревается, в некоторых случаях тосол выкидывает из расширительного бачка;
  • охлаждающая жидкость уходит из радиатора;
  • если вывернуть свечу зажигания из цилиндра, в который попадает охлаждающая жидкость, на ней будет белый налет, свеча будет буквально вымытой.

Белый дым из трубы у автомобиля с дизельным двигателем

Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя при запуске в сырую или холодную погоду – это в целом нормально, только если он не слишком густой, и начинает пропадать с нагревом силового агрегата. Но еще выхлоп у авто с дизелем бывает непонятного цвета – то ли он белый, то ли с сизоватым оттенком. Когда на прогретом моторе дымность не исчезает, необходимо выяснить, что является причиной этого явления.

Опять же опытные автомобилисты и мастера в автосервисах могут отличить неисправный двигатель от исправного по внешним признакам. Как же быть новичку? Можно использовать простой «дедовский» метод – во время работы прогретого двигателя приложить на время к выпускной трубе кусок чистой белой бумаги (тетрадный лист) и посмотреть, что на нем появилось. Если на листе остались только капли воды, значит, мотор, скорее всего в порядке. Появление масляных пятен на листе говорит о том, что через поршневые кольца в систему выпуска попадает масло, необходимо готовиться к ремонту поршневой группы.

Причины перегрева двигателя

Появление густого белого дыма из трубы глушителя почти всегда связано с перегревом двигателя, и перегреваться ДВС может по разным причинам:

  • неисправен (заклинил) клапан термостата;
  • основной радиатор охлаждения забит грязью снаружи или изнутри;
  • не работает перепускной клапан в пробке расширительного бачка;
  • неправильно установлено зажигание, оно слишком позднее;
  • имеется прогар в прокладке головки блока;
  • в головке БЦ (блока цилиндров) появились трещины.

В любом случае эксплуатация постоянно греющегося двигателя недопустима, если на таком авто продолжать движение, мотор достаточно быстро полностью выйдет из строя, и тогда уже потребуется дорогостоящий сложный ремонт. Трещины могут появиться не только в головке, но и в самом блоке, а такие дефекты могут потребовать полной замены двигателя.

Как найти причину перегрева двигателя

Если двигатель постоянно греется, а из трубы глушителя идет белый дым, следует в первую очередь проверить:

  • масло в картере ДВС, оно должно быть нормального темного цвета. Белый или слишком светлый цвет моторного масла говорит то том, что в него попал антифриз или тосол, и при смешивании образовалась эмульсия;
  • нагрев патрубков радиатора, когда верхние шланги охлаждающей системы горячие, а нижние – холодные, скорее всего, неисправен термостат, и охлаждающая жидкость идет по малому кругу;
  • наличие охлаждающей жидкости в радиаторе, если ее мало, следует немедленно заглушить мотор, дождаться, пока он немного остынет, затем долить антифриз в систему охлаждения.

Также охлаждающая система может «завоздушить», но пока прокладка ГБЦ герметична, белый дым из трубы глушителя почти не идет. Пробивает прокладку при перегреве достаточно быстро, поэтому ездить с повышенной температурой в системе охлаждения нельзя, необходимо искать причину и устранять дефект.

Как проверить термостат

Очень часто причиной перегрева ДВС является неисправный термостат. Клапан не открывается и не дает охлаждающей жидкости идти по большому кругу, вследствие этого движок сильно греется. Проверить термостат несложно, но для этого его необходимо снимать с мотора. Проверку производим следующим образом:

  • берем небольшую металлическую посуду;
  • наливаем в нее воды;
  • размещаем в емкости термостат;
  • ставим кастрюлю на огонь, можно в воду поместить электрокипятильник;
  • нагреваем воду.

Дым из трубы глушителя с сизым оттенком

Некоторые автомобилисты путают сизый дым с белым, считают, что это одно и то же. Сизый дым всегда сопровождается повышенным расходом масла, и свидетельствует о неисправностях цилиндро-поршневой группы. Причины появления сизого выхлопа из трубы:

  • износ, наличие задиров в цилиндрах;
  • износ, поломка поршневых колец;
  • прогар поршней;
  • затвердевание маслосъемных колпачков.

Еще могут на поршнях лопнуть перегородки между поршневыми кольцами, в головке блока износиться направляющие втулки под клапана. Когда из трубы идет сизый дым, нередко он сопровождается стуками в двигателе, и при таких признаках дальше эксплуатировать автомобиль не стоит, здесь требуется капитальный ремонт.

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка...

Белый дым из выхлопной трубы: что делать?

В зависимости от цвета дыма из выхлопной трубы можно выявить множество дефектов связанных с работой автомобиля. При низких температурах каждый двигатель внутреннего сгорания оставляет небольшой белый дым, когда он не прогрет полностью. Но если вы начали замечать, что машина вырабатывает слишком много густого белого дыма, либо он остается даже после того как мотор прогреется – значит время записаться в автосервис!

Обращаем ваше внимание, что причину такого явления может быть не так легко обнаружить, поэтому если машина дымит белым дымом, поспешите показать автомобиль опытному механику, который проведет тщательную диагностику, определит неисправность и проведет оперативный ремонт.

Что означает белый дым и в чем может быть проблема?

Белый дым с выхлопной автомобиля не только сильно загрязняет воздух и раздражает всех вокруг, но, в частности, говорит водителю о риске серьезного повреждения транспортного средства, пренебрежение которым может потребовать дорогостоящего ремонта. Давайте рассмотрим основные причины появления белого дыма из выхлопной и способы их устранения.

Светлый дым – это результат естественной конденсации внутри выхлопной системы. Если она работает правильно, из выхлопной трубы выходит легкий парообразный дым, который тут же растворяется в воздухе. Но как только он начинает преобразовываться и дальше из выхлопной выходит хорошо заметный белый дым – это может стать большой проблемой. 

Внимание! Для ремонта дизельных двигателей в Киеве или диагностики неполадки вы уже сейчас можете записаться к нам по указанным на сайте номерам телефонов.

Сильный дым обычно является результатом повреждения головки блока цилиндров, плохой прокладки или треснувшего блока двигателя. Связанная с этим утечка охлаждающей жидкости может привести к значительному повреждению вашего автомобиля, и его ремонт будет стоить недешево.

Если происходит переход от небольшого светлого выхлопа к сильному и густому белому дыму, существует несколько возможных вариантов развития событий. В любом случае (не важно, дымит двигатель при нагрузке или на холостых оборотах) нужно вовремя обратиться к специалистам СТО «Масленка» и устранить причину данного явления.

Если дымит «дизель»

Если ваш автомобиль работает на дизельном топливе и при заводе мотора из выхлопной трубы выходит порыв белого дыма, это может быть повреждение впрыска топлива в двигатель (горючее вводится в неправильные промежутки времени). Однозначно не рекомендуем проверять или производить ремонт самостоятельно – процедура требует колоссальных навыков и знаний. Вместо того, чтобы пытаться своими силами разобраться почему дымит дизель, лучше записаться в автомастерскую и сдать машину на проверку квалифицированному механику.

Если белый дым появляется во время движения, это может значить, что охлаждающая жидкость протекает и капает прямо на двигатель. В этом случае необходимо проверить ее уровень в системе, а затем как можно скорее устранить неполадку.

Если все вышеуказанные причины не являются причиной возникновения белого дыма из выхлопной, то проблема, вероятно, кроется немного глубже (и, как следствие, более серьезная и более дорогая). Если головка блока цилиндров, прокладка, топливный фильтр повреждены, забит двигатель или не работает термостат тоже будет образовываться чрезмерный белый пар. Если вы неоднократно начали замечать такие признаки у вашего автомобиля, как можно скорее запишитесь к нам на диагностику дизельного двигателя, цена которой вас приятно удивит! И помните, что чем раньше вы найдете причину образование нехарактерного выхлопа и отремонтируете машину, тем меньше будут затраты.

Дым из выхлопной трубы - какие могут быть причины?

Дым из выхлопной трубы может появиться в любом автомобиле, независимо от вида используемого топлива. В зависимости от цвета, а иногда и запаха подозрительный дым из выхлопной трубы указывает на различные неисправности.

Для начала отметим, что выхлопные газы от выхлопа автомобиля должны быть бесцветными. В более холодные периоды года также допустим беловатый дым, который появляется вскоре после запуска: это просто водяной пар, который легче увидеть при низких температурах.В случае с дизельными автомобилями небольшое количество черного дыма, выходящего из выхлопной трубы после резкого открытия дроссельной заслонки, также не вызывает беспокойства.

Однако, если автомобиль долго продолжает дымить из выхлопной трубы, а подкрашенные выхлопные газы видны невооруженным глазом, это чаще всего сигнализирует о неисправности. В зависимости от цвета и объема дыма проблемы могут варьироваться от мелких неисправностей до серьезных поломок. Поэтому, когда мы замечаем дым из выхлопной трубы, мы должны быстро найти точку отказа, устранив ее для безопасности нашего автомобиля.

Белый дым из выхлопной трубы

Белые или светло-серые выхлопные газы являются результатом присутствия в них воды – чем больше воды, тем светлее оттенок дыма. Вот почему мы имеем дело с яркими парами при запуске - так автомобиль избавляется от воды, скопившейся в выхлопной системе при стоянке. Белый дым из выхлопной трубы также свидетельствует о проникновении охлаждающей жидкости в камеры сгорания, что в худшем случае свидетельствует о негерметичности прокладки головки блока цилиндров. Нельзя исключать повреждения головки блока цилиндров или даже всего блока цилиндров.

Но постараемся не паниковать. Сначала осмотрите радиатор, шланги и расширительный бачок охлаждающей жидкости. Если все шланги герметичны, а в самом радиаторе нет течи, то следует проверить количество жидкости в установке. Может оказаться, что белый дым просто связан с потерей хладагента в системе охлаждения. Однако, когда автомобиль все же выбрасывает плотные, яркие выхлопные газы, а жидкость быстро уходит, это наводит на мысль о вышеупомянутой неисправности в районе головки двигателя – охлаждающая жидкость заливается в камеры сгорания именно в этом месте.

Что означает черный дым из выхлопных газов?

Черный дым из выхлопных газов – проблема, которую хорошо знает каждый водитель дизеля. Вы уверены, что дизель должен дымить? Не обязательно, ведь черный дым из выхлопной трубы бывает и у «бензиновых машин». В обоих случаях источник темного дыма одинаков и связан с несгоревшим топливом. Особенно этот симптом будет усиливаться при неисправном впуске автомобиля – в основном речь идет о форсунках, подающих слишком много смеси в камеру сгорания.Мы также рекомендуем вызвать механика для проверки ТНВД, системы рециркуляции отработавших газов (EGR) и лямбда-зондов (бензиновые автомобили).

Обратите внимание, однако, что, как и в предыдущем случае, и здесь черный дым из выхлопной трубы вскоре после пуска не дает повода для беспокойства - это могут быть отложения в системе впрыска. Кроме того, в дизельных двигателях (особенно старых двигателях без сажевого фильтра) очень часто появляется легкое черное облако при резком увеличении оборотов.

Причины появления синего дыма из выхлопных газов

Синеватые пары возникают при сгорании дизельного топлива, попадающего в смесь. Чем голубее мы видим дым, тем больше масла сгорает в камере сгорания. Это серьезная проблема, ведь чаще всего выхлопные газы такого цвета свидетельствуют о сильном износе двигателя. Часто сизый дым из выхлопной трубы появляется и на автомобилях, оснащенных турбокомпрессором, сигнализируя тем самым о необходимости регенерации этого компонента.

Для диагностики синего выхлопного газа диагностика в значительной степени зависит от точки, в которой появляется подозрительный дым. При повреждении поршневых колец на холостом ходу появляется сизый дым. Выход из строя уплотнений клапанов приведет к синему туману при падении оборотов.

.

Дым из выхлопной трубы - что означает его цвет?

Если выхлоп окрашен в белый, синий или черный цвет, водитель может быть уверен, что его двигатель нуждается в ремонте. Интересно, что этот цвет может быть чрезвычайно полезен для определения типа дефекта и направления механика к элементам, которые нуждаются в ремонте.

Начнем с ситуации, когда дым, выходящий из выхлопной трубы, окрашен в белый цвет. Затем водитель должен проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.Если его количество свидетельствует о потерях, а радиатор и все патрубки герметичны, то в самой камере сгорания есть течь. В большинстве случаев за это отвечает прохудившаяся прокладка под головкой. К сожалению, нельзя исключать трещину в головке или самом блоке силового агрегата. Увидев белый дым позади автомобиля, следует обратить внимание, не водяной ли это пар, что является вполне естественным явлением при езде в условиях низких температур воздуха.

Синие или синие выхлопные газы указывают на то, что двигатель изношен.Вне зависимости от того, дизельный это агрегат или бензиновый, цвет выхлопных газов говорит о том, что кроме топлива и воздуха агрегат сжигает еще и масло. Чем интенсивнее синий цвет, тем большее количество этой жидкости проходит в камеру сгорания. В этом случае ответственностью водителя является проверка уровня масла в двигателе. Его потеря в сочетании с синими выхлопными газами дает почти 100% уверенность, что мы имеем дело с повреждением двигателя.

Однако следует соблюдать осторожность, если выхлопные газы окрашены в синий цвет.Если такие выхлопные газы появляются на холостом ходу, а также при работе под нагрузкой, то поршневые кольца нуждаются в замене, а цилиндры, т.н. хонингование. Если выхлопной газ синего цвета только при снижении оборотов двигателя, то необходимо заменить маслосъемные колпачки. Не следует забывать и о турбокомпрессоре. Утечки в этом компоненте (если двигатель им оснащен) также могут способствовать синему цвету выхлопных газов.

Наконец, черный дым из выхлопной трубы остается, явление, которое встречается почти исключительно при работе на дизельном топливе.Чаще всего это происходит при резком открытии дроссельной заслонки и при движении на высоких оборотах. Если количество черного дыма не большое, то водителю не о чем беспокоиться. Проблемы начинаются, когда даже легкое нажатие на педаль газа заканчивается «черным облаком» позади машины. В большинстве случаев это связано с выходом из строя одного или нескольких компонентов системы впрыска. Самодиагностика затруднена, поэтому рекомендуется посетить специализированную мастерскую.Механик должен проверить работу форсунок, ТНВД и системы рециркуляции отработавших газов.

Тем не менее, черные выхлопные газы могут выделяться и из бензиновых агрегатов. Если в камеру сгорания впрыскивается слишком много топлива, именно газы черного цвета будут видны не только во время движения, но и на холостом ходу. Причина выхода из строя чаще всего кроется в системе управления приводным агрегатом.

.

Белый дым из выхлопной трубы - что это значит?

Дым какого цвета может идти из выхлопной трубы? В основном это может быть:

● черный;

● синий;

● белый.

Каждый из них может свидетельствовать о различных дефектах или быть признаком неисправности в работе оборудования двигателя. Например – сизый дым в бензиновых и дизельных агрегатах – самый частый признак угара моторного масла. К тому же за машиной нещадно воняет, что не очень приятно.Черный дым касается в основном дизелей и означает много несгоревшего топлива (слишком много топлива), залив форсунок (плохое распыление) или срезанный катализатор. А что означает белый дым из выхлопа?

Белый дым из трубы - каковы причины этого?

Первое, что обязательно стоит упомянуть в самом начале - белый дым из выхлопной трубы при стрельбе не обязательно является неисправностью. Почему? Его можно просто спутать с водяным паром.Это явление иногда возникает в очень влажные дни, когда вы запускаете двигатель после ночной стоянки. Влага, которая также собирается в выхлопной трубе, очень быстро нагревается и превращается в водяной пар. Особенно это заметно, когда из газовой установки идет белый дым из выхлопа. Газ настроен неточно и повышает температуру выхлопных газов, что способствует образованию водяного пара в больших количествах.

Белый вонючий выхлопной дым - это что-то другое, кроме прокладки?

Конечно. Не все инциденты означают, что ваш двигатель проходит капитальный ремонт, в то время как идет белый дым. Дизельный или бензиновый двигатель может просто всасывать воду в камеру сгорания. Однако может случиться так, что он идет не из водяных каналов, а из клапана рециркуляции отработавших газов (EGR). Как это возможно? Чтобы не нагнетать горячие выхлопные газы в камеру сгорания, они охлаждаются в водяном охладителе (выделенном). При его повреждении вода просто попадет в цилиндры, а из выхлопной трубы дизеля будет идти белый дым в виде его парообразной формы.

Когда белый дым из выхлопной трубы означает повреждение прокладки ГБЦ?

Чтобы быть уверенным в этом, необходимо исключить наличие или повреждение охладителя EGR. Кроме того, следует проверить состояние охлаждающих шлангов (не вздуты ли они и какой они температуры) и проверить наличие СО2 в охлаждающей жидкости. Если вдобавок слышно бульканье жидкости в расширительном бачке (очевидно бензина), а маслоизмерительный щуп выталкивается со своего места, то почти наверняка требуется замена прокладки ГБЦ. Белый дым из выхлопной трубы в данном случае означает предстоящий капитальный ремонт двигателя.

Белый дым из выхлопа СУГ - что нужно проверить?

Помните, что нельзя недооценивать белый дым из выхлопной трубы « бензин» и « дизель». Даже если это только пар, но в машине есть ГБО, благо , чтобы можно было проверить, не нужно ли что-то отрегулировать. Кроме того, езда на машине, которая постоянно дымит белым или любым другим цветом, — это простой способ капитального ремонта силового агрегата , или его комплектующих.

Что означает белый дым из выхлопных газов и как от него избавиться?

На самом деле, самое страшное, что может случиться с вашей машиной, когда вы заметите клубы дыма, — это тарахтение двигателя. Если вы не знаете, как это выглядит, загляните на один из популярных видеопорталов. Хорошая новость заключается в том, что это происходит практически только с дизелями с турбонаддувом. Если вы видите белый дым на холодном дизеле, который не проходит со временем, выполните дополнительную проверку содержания СО2 в охлаждающей жидкости. Запишитесь также на замену прокладки ГБЦ. Какие расходы вы должны учитывать?

Белый дым из выхлопной трубы и капитальный ремонт двигателя стоит

Если вы посмотрите только на цены на прокладки ГБЦ, то можете быть довольны - обычно это чуть больше 100 злотых. Однако в комплекте идет планировка головки, новые шпильки (не уговаривайте пересобирать двигатель со старыми шпильками!), новый привод ГРМ. Возможно придется заменить маслосъемные колпачки, так как головка уже снята и конечно будет трудозатраты.Эффект? Вы заплатите более 1000 злотых, поэтому вам нужно подготовиться к тому, что последствия белого дыма из выхлопной трубы ударят вам по карману.

Какой совет вы могли бы принять близко к сердцу в конце? Если вы заметили белый дым при стрельбе на бензине или дизеле - не паникуйте . Это может быть пар. Также не весь такой дым - это поврежденная прокладка ГБЦ. Сначала проведите диагностику, а потом приступайте к капитальному ремонту.

.

Почему двигатель дымит из выхлопа и как это исправить?

Выхлопные газы, выходящие из выхлопной трубы, должны быть бесцветными. Если вы заметили, что ваш автомобиль испускает дым другого цвета, это признак того, что с вашим автомобилем что-то происходит. В зависимости от цвета дыма тип неисправности будет разным. Поэтому стоит уделить ему особое внимание. Проверьте, о чем говорит цвет выхлопа, и узнайте, почему.

Синий
Этот цвет указывает на перегорание моторного масла.Если вы не уверены, что это масло, проверьте его уровень. Слишком быстрая потеря и сизый дым свидетельствуют о повреждении двигателя. Важны и условия, при которых появляется дым. Изношенные уплотнения клапанов вызывают дым при увеличении оборотов двигателя. Когда на холостом ходу появляется синий цвет выхлопа, это может быть признаком износа поршневых колец и рабочей поверхности цилиндра. Если у вас турбированный двигатель, то такой цвет дыма может быть вызван дефектом турбины

Белый
Белый дым свидетельствует о попадании охлаждающей жидкости в камеру сгорания.Это может быть связано с пробитой прокладкой ГБЦ или блоком цилиндров. Выхлопные газы становятся плотными, и их легко отличить от водяного пара, который является нормальным продуктом сгорания и наблюдается при низких температурах. Если это произойдет, то придется устранять неисправность, а капитальный ремонт двигателя (стоимость) может значительно уменьшить наш кошелек.

Черный Этот цвет дыма можно увидеть в автомобилях с дизельным двигателем. Появляется при высоких оборотах и ​​большой нагрузке.Высока вероятность выхода из строя ТНВД или системы рециркуляции отработавших газов. Потребуется посещение мастерской и тщательный анализ. Черный дым в бензиновом двигателе указывает на неисправность системы управления двигателем.

Что делать, чтобы избежать таких ситуаций?

Конечно, профилактика лучше лечения, поэтому, если вы знаете, что двигатель вашего автомобиля уже не самый молодой, используйте присадку к моторному маслу Ceramizer CS . Благодаря технологии, основанной на керамизации, создается покрытие, которое с пробегом километров заполняет изношенные участки и обеспечивает плавную работу поршней.Препарат создает слой, защищающий от износа и уменьшающий трение. Одного нанесения хватает примерно на 70 000 км пробега. Продукт идеально подходит для ситуации, когда в двигателе используется масло . Керамизирующая топливная присадка (CS) эффективно защищает металлические поверхности двигателя от коррозии и веществ, которые могут присутствовать в некачественном топливе. Вы также заботитесь об экологии с препаратом, потому что он снижает выброс токсичных выхлопных газов. Если вы не знаете какие присадки к моторному маслу выбрать, стоит углубить свои знания с помощью наших руководств.

Теперь вы знаете, как распознать неисправность двигателя, а цвет дыма должен направить вас в нужном направлении. Устранив проблему, вы снова сможете в полной мере наслаждаться работающим двигателем. Стоит позаботиться о нем и использовать препараты, которые регенерируют его и предотвращают износ. Благодаря этому вам не придется беспокоиться о поломках и частых визитах в мастерскую.

.

Что означает цвет выхлопа бензинового двигателя?

Черный и серый дым на бензиновом двигателе?

В отличие от дизелей, мотоциклы с бензиновым двигателем редко становятся черными, но это случается. Особенно когда система управления двигателем выходит из строя. Неисправный лямбда-зонд следует винить в черных выхлопных газах, вытекающих из выхлопной трубы бензинового автомобиля.

Его неисправность вызывает неправильный состав смеси.Кроме того, в более новых двигателях с непосредственным впрыском внутри них накапливается большое количество углерода. Часть может выйти через выхлопную трубу во время запуска, но это прерывисто и временно.

Серые выхлопные газы - немного похожее, и в то же время , явление. Так же о плохом составе смеси, а именно о передозировке бензина по отношению к воздуху (богатая смесь). Обычно бензин сероватого цвета скапливается сразу после пуска, так как система подогрева двигателя (т.н.всасывание).

Однако, если серый дым продолжается дольше первых нескольких минут, найдите причину. Часто бывает так, что виновником является поврежденный датчик температуры двигателя, а агрегат до сих пор работает как бы прогреваясь.

Синий дым в бензиновом двигателе

Синий дым, независимо от топлива, всегда означает сжигание моторного масла. Как и в дизеле, так и в бензиновом двигателе причины появления синего дыма можно найти в поршневых кольцах или маслосъемных колпачках.В моделях, оснащенных турбокомпрессором, достаточно вытечь масла из турбокомпрессора, чтобы оно попало в камеры сгорания. Двигатель тоже может всосать масло через пневмоторакс и тогда выхлопные газы тоже станут синими.

Белый дым в бензиновом двигателе

Здесь тоже ситуация аналогичная вышеописанной. В двигателе белый дым всегда свидетельствует о попадании охлаждающей жидкости в камеры сгорания. Безусловно, дефект следует искать в месте соединения блока цилиндров с головкой. Чаще всего это повреждение прокладки под головкой, реже повреждение самого блока или головки.

В бензиновом двигателе, как и в дизеле, яркий выхлоп является нормальным явлением для холодного утреннего пуска. Выхлопная система собирает воду и превращается в пар при работающем двигателе.

.

Черный дым из выхлопной трубы - о каких неисправностях сигнализирует? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Иногда, когда с автомобилем случается что-то плохое, цвет дыма из выхлопной трубы может точно подсказать направление, в котором следует диагностировать автомобиль. В идеале выхлопной газ должен быть прозрачным. Однако если они имеют черный оттенок, это признак того, что есть неисправность, которую следует устранить как можно скорее.

Коротко

Черный дым, выходящий из выхлопной трубы во время движения, является наиболее частым признаком неисправности дизельных автомобилей.Указывает на проблемы с форсунками, турбокомпрессором, насосом высокого давления, фильтром DPF, воздушным фильтром и неправильно выставленными параметрами при чип-тюнинге. В случае с автомобилями с бензиновым двигателем причин тому две – поврежденный лямбда-зонд или скопившиеся отложения в большом количестве.

Черный дым из выхлопной трубы - проблемы с дизельным двигателем

Хотя в современных дизельных автомобилях они встречаются гораздо реже, чем всего два десятилетия назад, существуют неисправности, которые вызывают вращение черных выхлопных газов из выхлопной трубы, когда они наконец возникают , скорее не сулит ничего хорошего.Если только цвет дыма не меняется только при значительной нагрузке двигателя, например при движении в крутую гору или на холодном двигателе , - то настораживать они не должны. Если все в порядке, при неспешной езде цвет выхлопа придет в норму.

Хотите знать, что не так с вашей машиной? Мы описали шесть случаев, когда дизельный дым имеет черный цвет.

Форсунки Common Rail / Насос-форсунки в автомобилях VW

Выход из строя форсунок Common Rail приводит к самым высоким затратам на ремонт.Вы можете предположить, что это касается вашего автомобиля, когда, кроме черных выхлопных газов, есть ряд других неприятных симптомов - увеличение расхода топлива, затрудненный запуск двигателя, ослабление автомобиля на дороге или неровный холостой ход . В увеличении уровня масла в двигателе также нет чуда, а только попадание в него дизельного топлива, что в свою очередь может привести к заклиниванию двигателя. Такого рода недуги вы заметите и в автомобилях Volkswagen, на которых установлены насос-форсунки.

Для решения проблемы чаще всего необходимо приобрести новую систему впрыска топлива и понести расходы в размере нескольких тысяч злотых за комплект. Регенерация вряд ли состоится, потому что для многих компонентов - конечно, это зависит от системы, используемой производителем - нет запчастей. К счастью, , вы можете снизить риск отказа такого типа, заправляя его качественным экологически чистым топливом .

Система наддува

Отказ турбокомпрессора чаще всего проявляется не только темным облаком из выхлопной трубы, но и более громкой, чем обычно, работой двигателя и явным падением его мощности .В крайнем случае вашему автомобилю придется заменить турбину на новую или пройти регенерацию - хотя устранение этой неисправности обойдется гораздо дешевле, чем в случае отказа впрыска. Однако прежде чем заказывать замену или ремонт турбины, убедитесь, что все соответствующие шланги не засорены.

ТНВД

Топливо низкого качества может повредить не только форсунки, но и ТНВД. Если давление в нем недостаточно высокое, а из выхлопной трубы идет шлейф черного дыма, проблема обычно в неисправности электроклапанов или управляющей электроники.Чаще всего помпу можно регенерировать, поэтому вряд ли придется тратиться на покупку новой.

Сажевый фильтр

Иногда при засорении дизельного сажевого фильтра из выхлопной трубы выпускается черный дым. Это связано с чрезмерной концентрацией сажи , снижение которой фильтр не успевает, и которая все сильнее меняет цвет выхлопных газов с серого на черный. На этот недуг также указывает увеличение среднего расхода топлива.Из-за ограниченной мощности, наряду с накоплением сажи, фильтр DPF необходимо сжигать в специальной индукционной печи. И желательно машину с дизелем время от времени профилактически брать на скоростную трассу и там же прожигать - ведь фильтр забивается при городской езде на небольшие расстояния и стоянии в пробках.

Воздушный фильтр

Говоря о фильтрах… Стоит обратить внимание на регулярную замену воздушного фильтра. Когда он грязный, не получает достаточно воздуха в камеры сгорания и турбину , чтобы полностью сжечь впрыснутое туда топливо.Как следствие, снижается мощность двигателя, увеличивается расход топлива и выхлоп турбины, а след за автомобилем помечается черным дымом. При покупке нового воздушного фильтра убедитесь, что он имеет максимально возможную скорость свободного потока и высокие стандарты фильтрации.

Чип-тюнинг

Черный цвет выхлопных газов также может быть следствием чип-тюнинга, т.е. электронной настройки контроллера двигателя. Бывает, что при улучшении параметров двигателя вводятся неверные данные относительно настройки открытия форсунки, дозы топлива или угла опережения впрыска .Ошибки следует исправлять быстро, так как если оставить их наедине, они могут привести к взрыву турбокомпрессора или образованию дыр в поршнях.

Черный цвет выхлопных газов автомобилей с бензиновой системой

Городская легенда гласит, что черный цвет выхлопных газов – удел дизелей. На самом деле, однако, это случается и с любителями бензина. Однако в их случае выявить проблему проще. Неисправность в первую очередь следует искать в системе управления двигателем. При выходе из строя лямбда-зонда он может давать ложную информацию о содержании кислорода в потоке выхлопных газов и приводить к неправильной регулировке состава топливно-воздушной смеси.

Проблемой также является накопление значительного количества нагара в автомобилях нового поколения с непосредственным впрыском топлива. Иногда часть нагара выходит через выхлопную трубу во время запуска, из-за чего дым становится черным.

Черный дым из выхлопной трубы? Не откладывайте ремонт!

Очевидно, что затягивание ремонта усугубит существующую неисправность. Закон также мотивирует решение этой аномалии - при движении автомобиля с облаком черных выхлопных газов, в случае проведения техосмотра на проезжей части, приходится считаться с с техпаспортом и высоким штрафом .Ведь вы управляете автомобилем, который не полностью исправен, что может представлять опасность для дорожного движения.

Вы нуждаетесь в обслуживании или замене некоторых частей вашего автомобиля? Загляните на nocar.pl и найдите все, что вам нужно, по привлекательным ценам!

Замечали ли вы другие тревожные симптомы в вашем автомобиле? Ищите решение в наших записях:

Течь из-под машины - дело серьезное. Определяем источник утечки

Неисправность гидроусилителя руля - как с этим бороться?

6 типичных отказов системы зарядки

Источник фото: Shutterstock.com, pexels.com

.90 000 Дым дизеля - почему дизель дымит черным и на какой дефект указывает цвет дыма?
  • Дым из выхлопной трубы может быть вызван несколькими факторами
  • Некоторые дефекты, связанные с задымлением, должны быть устранены как можно скорее
  • Иногда черный дым не указывает на неисправность

Ничего особенного в звуке баллона при трогании с места или после долгой стоянки в пробке нет.На новых машинах такого нет. Черный дым состоит в основном из сажи – частичек несгоревшего топлива. Если в камеры сгорания поступает больше топлива, чем двигатель может сжечь с имеющимся воздухом, неиспользованные остатки топлива в виде сажи выдуваются через выхлопную трубу и говорят, что дизель дымит.

Что может быть причиной дыма дизеля - клапан EGR и фильтр DPF

В современных двигателях часть выхлопных газов возвращается в камеры сгорания за счет работы клапана EGR, благодаря чему остальная часть топлива может сгореть. При выходе из строя системы рециркуляции отработавших газов загорается лампочка двигателя, и машина начинает больше дымить, если только у нее нет фильтра DPF . В более старых конструкциях неисправность EGR не сигнализируется. Выхлопные газы проходят через дизельный сажевый фильтр (в новых конструкциях), который задерживает загрязнения. Когда фильтр заполнен, он нагревается до 550°С и сажа превращается в… углекислый газ и воду. О курении - по крайней мере теоретически - не может быть и речи!

Так что, если вы видите машину, которой 4-5 лет, и при каждом нажатии на газ пахнет дизелем, знайте, что, вероятно, сажевого фильтра уже нет.Это... довольно типично. Достаточно, чтобы система впрыска по мере износа теряла свою точность, чтобы перестали работать системы нейтрализации отработавших газов. Замена фильтра на новый мало что меняет! Незначительные неисправности, такие как негерметичность системы впуска, также иногда являются причиной выделения серо-черного дыма.

Когда дизель дымит черным цветом - турбонагнетатель нуждается в замене.

Причиной дыма может быть изношенный турбокомпрессор - нельзя затягивать с его ремонтом ! В то время как проблема с управлением турбиной и ее недостаточная эффективность приведут только к черному дыму солярки и падению мощности, попадание масла в двигатель вызывает сизый дым и — рано или поздно — эффектный отказ.

Дизельный дым - прокладка ГБЦ

Синий дизельный нагар также может быть следствием износа двигателя, о чем владелец знает заранее - ему предстоит долить масло в двигатель.Белый дым - за исключением фазы прогрева двигателя, когда происходит естественный выход паров воды из выхлопной трубы - означает попадание охлаждающей жидкости в камеры сгорания.

Либо прокладка ГБЦ "продута", либо она пробита, либо кромка ГБЦ или блока ДВС обожжены. Самая последняя неисправность привела к остановке большого количества автомобилей Toyota с двигателями 2.0 и 2.2 D-4D , где масло, сжигаемое двигателем, приводило к накоплению нагара на границе между алюминиевым блоком и цилиндром. голова. Нагар светился, пока не прожег дыру. Способ ремонта, предложенный производителем, - это... замена двигателя. Однако устранить поломку можно, но только один раз и достаточно проехать еще несколько десятков тысяч километров. км.

Дизель дымит черным - причины

  • угол впрыска установлен неправильно
  • изношенные форсунки
  • неправильное управление турбокомпрессором
  • негерметичная система впуска
  • неисправный клапан ЕГР
  • двигатель берет масло (изношены кольца, полироли)
  • негерметичный, изношенный турбокомпрессор
  • обгоревшая кромка блока цилиндров или ГБЦ
  • отсасывание масла при пневмотораксе
  • грязный воздушный фильтр
  • прогорела прокладка под головкой: охлаждающая жидкость попадает в камеры сгорания, треснула головка
  • перепад температур: если холодным утром машина некоторое время дымит, это не является неисправностью
.

Смотрите также