+7(499) 136 06 90

+7(495) 704-31-86

[email protected]

Жесткая сцепка сколько метров


ПДД он-лайн

ПДД.by Правила дорожного движения Правильно о Правилах
    • 188. Буксировка механического транспортного средства производится при помощи сцепки (гибкой или жесткой) либо путем его частичной погрузки на буксирующее транспортное средство.
    • 189. Буксировка при помощи сцепки должна осуществляться только при наличии водителя за рулем буксируемого транспортного средства, кроме случая, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает движение буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего.
    • 190. При буксировке автобуса, троллейбуса, трамвая, грузового автомобиля, колесного трактора, самоходной машины при помощи сцепки запрещается перевозка в них пассажиров.

      При буксировке путем частичной погрузки запрещается нахождение людей в буксируемом транспортном средстве, а также в кузове буксирующего транспортного средства.

    • 191. При буксировке с помощью гибкой сцепки расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами должно быть в пределах 4–6 метров, а при буксировке с помощью жесткой сцепки — не более 4 метров. Для обозначения гибких связующих звеньев применяются предупредительные устройства в соответствии с пунктом 206 настоящих Правил.
    • 192. При буксировке:
    • 192.1. с помощью гибкой сцепки у буксируемого транспортного средства должны быть исправны рабочая тормозная система и рулевое управление;
    • 192.2. с помощью жесткой сцепки у буксируемого транспортного средства должно быть исправно рулевое управление, кроме случая, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает движение буксируемого транспортного средства по траектории буксирующего, а при массе буксируемого транспортного средства более половины массы буксирующего транспортного средства также должна быть исправна рабочая тормозная система;
    • 192.3. путем частичной погрузки допускаются неисправности рабочей тормозной системы и рулевого управления буксируемого транспортного средства.
    • 193. Запрещается буксировка:
    • 193.1. осуществляемая с нарушением требований, определенных в пунктах 189–192 настоящих Правил, и других требований, установленных настоящими Правилами в отношении буксировки;
    • 193.2. в гололедицу при помощи гибкой сцепки;
    • 193.3. автопоездами;
    • 193.4. мотоциклами без боковых прицепов, а также таких мотоциклов, кроме буксировки прицепов, специально предназначенных для мотоциклов;
    • 193.5. механических транспортных средств на гибкой сцепке, если работа их рабочих тормозных и (или) рулевых систем связана с работой двигателя, который остановлен;
    • 193.6. двух и более транспортных средств, за исключением буксировки на жесткой сцепке седельного тягача с полуприцепом;
    • 193.7. мопедов и мопедами, за исключением буксировки велосипедного прицепа промышленного производства.

можно ли буксировать авто на АКПП и ручной коробке

Эдуард Солодин

опытный автолюбитель

Профиль автора

Однажды мы хотели отбуксировать автомобиль, но, как только машина-тягач тронулась, крюк соскочил и разбил ей заднее стекло.

Этот случай я запомнил на всю жизнь. А случилось это из-за того, что неопытный водитель машины-тягача резко рванул с места, а я был в машине, которую буксировали, и нажимал в это время на тормоз, потому что тоже был неопытный. Усугубил ситуацию толстый крюк троса, который не пролез полностью в буксировочную проушину и легко с нее соскользнул.

Далеко не всем водителям доводилось буксировать автомобиль, далеко не каждому это предстоит. Но лучше всегда иметь при себе знания, как буксировать автомобиль и когда этого делать ни в коем случае не стоит.

Иногда эвакуацию автомобиля путают с буксировкой. При эвакуации на платформу эвакуатора грузят обездвиженный автомобиль, а при буксировке один автомобиль тащит другой. Вот какими способами буксируют машину:

  1. Гибкая сцепка — тросом. Подходит для легковых автомобилей. Это самый популярный метод, о нем мы будем говорить особенно подробно.
  2. Жесткая сцепка — в основном для грузовых автомобилей и спецтехники.
  3. Частичная погрузка. В этом случае одна ось автомобиля находится в кузове машины-тягача, а другая — на дороге.

НОВЫЙ КУРС

Курс о больших делах

Разбираемся, как начинать и доводить до конца масштабные задачи

Покажите!

В этом материале вы узнаете

ПДД, которые важно соблюдать при буксировке

В правилах дорожного движения про буксировку автомобилей есть специальная глава. В ней — основы безопасной буксировки: какой стаж должен быть у водителей, какой нужен трос, какая скорость и многое другое. Приступать к буксировке можно только при соблюдении всех этих правил.

Наличие водителя за рулем и его стаж. В буксируемом автомобиле на гибкой сцепке всегда должен быть водитель. Это правило не работает для буксировки методом частичной погрузки и на жесткой сцепке, если траектории обеих машин совпадают.

В буксируемом на гибкой сцепке легковом автомобиле могут быть пассажиры. Это не запрещено правилами. Но безопасней, если в салоне останется только водитель.

Минимальный стаж водителя тягача — два года. Стаж водителя буксируемого автомобиля не важен, но это по ПДД. В жизни при буксировке от него требуется иногда даже больше знаний и умений, чем от водителя тягача. Ему нужно будет соблюдать дистанцию, тормозить, постоянно держать трос натянутым и перестраиваться первым. Подробно об этом мы расскажем в главе «Как буксировать автомобиль».

Максимальная скорость движения при буксировке — 50 км/ч, даже вне населенных пунктов.

Свет и аварийная сигнализация. На буксируемом автомобиле нужно включить аварийную сигнализацию. Если в машине неисправна электрика и аварийку включить нельзя, то на задней части автомобиля закрепляют знак аварийной остановки. Аварийную сигнализацию на тягаче включать не нужно.

Буксировочный трос должен быть длиной 4—6 метров. При этом на него вешают минимум два предупреждающих флажка или щитка 200 × 200 мм со светоотражателями бело-красного цвета. Это нужно для безопасности — чтобы между машинами случайно не вклинились другие участники движения.

Если в комплекте с тросом нет флажков или щитков, их покупают отдельно. Но чаще всего автовладельцы игнорируют это требование. Источник: ozon.ru

Запрет буксировки. Буксировка запрещена во время гололедицы, при неисправных тормозах и рулевом управлении. Еще нельзя буксировать одновременно несколько автомобилей.

Правила при жесткой сцепке. Вместо троса при жесткой сцепке используют трубу или треугольную металлическую конструкцию. Максимально допустимая длина — 4 м. Возить ее в любом случае неудобно, поэтому для легковых автомобилей жесткую сцепку применяют редко.

Если жесткая сцепка треугольной формы, то водитель за рулем не нужен: в этом случае траектории движения обоих автомобилей совпадают, а буксируемый автомобиль тормозит за счет тягача. Если у буксируемого автомобиля неисправны тормоза, то его масса должна быть вдвое меньше массы тягача.

Как буксируют авто с различными типами коробок передач

Одной машине лучше не быть тягачом, другую лучше не буксировать, а третью можно без проблем и буксировать, и использовать как тягач — и все это из-за особенностей коробки передач. Разберемся с каждым из вариантов.

Механическая коробка передач никак не ограничивает: автомобиль можно тянуть на буксире, можно использовать его как тягач. В первом случае коробку важно переключить на нейтральную передачу.

Автоматическая коробка передач. Есть мнение, что машина с АКПП не может быть ни тягачом, ни буксируемым авто. На самом деле это не так: практически любой такой автомобиль можно буксировать с неработающим двигателем на расстояние не более 30—50 км. Все из-за технических ограничений: когда двигатель не запущен, в коробке передач не работает масляный насос. Детали при этом не смазываются трансмиссионным маслом, перегреваются и изнашиваются намного быстрее.

Иногда в инструкции к автомобилю пишут, что конкретный автомобиль нельзя буксировать вообще или расстояние буксировки ограничено. Поэтому перед буксировкой нужно убедиться, что это технически возможно.

АКПП на автомобиле, который буксируют, должна быть в положении N, то есть на нейтральной передаче. Если расстояние буксировки максимальное — 50 км, то лучше разбить его на отрезки и останавливаться, чтобы коробка передач успевала остыть. Ограничение по скорости передвижения — 50 км/ч — в случае с автоматом есть смысл соблюдать не только из-за ПДД и ради безопасности, но еще и из-за риска перегреть АКПП.

Автомобиль с АКПП может быть тягачом. Тип коробки передач не влияет на его тяговые способности. Но если на автомобиле установлен маломощный двигатель, то коробка передач, скорее всего, не рассчитана на большие нагрузки. Прежде чем буксировать тяжелый кроссовер, изучите инструкцию конкретного автомобиля. Сведения о допустимой нагрузке есть в разделе о буксировке прицепа с тормозами.

Если двигатель не запускается и переключить положение АКПП привычным способом нельзя, стоит поискать специальную кнопку shift lock или заглушку, на которую надавливают отверткой, чтобы разблокировать рычаг КПП Руководство по эксплуатации автомобиля Хендай Крета. Хендай рекомендует буксировать Крету при скорости 15 км/ч на 1,5 км. Источник: hyundai-creta2.ru В руководстве по эксплуатации Хендай Креты указана максимально допустимая масса прицепа с тормозами для АКПП — 1100 кг. Значит, и буксируемый авто не должен быть тяжелее. Источник: hyundai-creta2.ru

Роботизированные коробки с одним сцеплением по устройству механической части мало чем отличаются от механических коробок передач, поэтому буксировать такие автомобили можно на любые расстояния. Возможности и ограничения буксировки автомобилей с роботизированными коробками передач с двумя сцеплениями и вариаторов существенно не отличаются от классического гидромеханического автомата. Но при длительной буксировке с неработающим двигателем у них тоже начинается масляное голодание.

Автомобили с вариатором не стоит использовать в качестве тягача. Все дело в технических особенностях вариаторов: внутри два конуса, а между ними — ремень. При сильной нагрузке он может проскользнуть и повредиться или повредить конусы. И в том, и в другом случае вариатор пострадает.

Переднеприводный автомобиль с вариатором допустимо буксировать только с опорой на заднюю ось: передняя должна быть либо на специальной тележке, либо в воздухе. Полноприводный автомобиль с вариатором можно перемещать исключительно на эвакуаторе.

Рекомендации по буксировке переднеприводного Ниссана с вариатором. Источник: nissan-moscow.ru Рекомендации по буксировке полноприводного Ниссана с вариатором. Источник: nissan-moscow.ru

Как буксировать электромобиль

Перед буксировкой электромобиля изучите инструкцию по эксплуатации. Возможно, буксировка конкретной модели запрещена, нежелательна или ограничена. Тогда единственный выход — эвакуатор.

Можно буксировать электромобиль или нет, зависит от типа его электродвигателя. Он может быть синхронным, асинхронным и на постоянных магнитах.

Запрещено буксировать электромобиль с синхронным двигателем и двигателем на постоянных магнитах: есть риск, что автомобиль загорится. Электродвигатель в электромобиле всегда связан с колесами. Когда они крутятся — аккумуляторная батарея заряжается и нагревается. Перегретая батарея после продолжительной буксировки может загореться. В инструкции к таким машинам пишут, что ни одна ось при буксировке не должна касаться земли. Но если речь идет о том, чтобы дотолкать автомобиль до эвакуатора — допустимы расстояния от 10 до 500 м в зависимости от модели автомобиля.

Буксировочная проушина в этих автомобилях нужна, чтобы загрузить автомобиль на эвакуатор или вытащить его, например, из канавы.

В некоторых электрокарах с асинхронным двигателем есть специальный режим буксировки. Пока автомобиль буксируют, батарея заряжается: двигатель работает как генератор. Это похоже на рекуперацию при спуске с горы. При включенном двигателе работают все системы автомобиля, в том числе охлаждение батареи. Если она заряжена и все системы работают, то двигатель не перегреется и автомобиль можно буксировать на небольшое расстояние.

В руководстве по эксплуатации Теслы Модел 3 запрещено буксировать автомобиль, если все четыре или два колеса касаются земли. Можно лишь оттащить автомобиль на 10 метров на минимальной скорости. Источник: manualspdf.ru Электрокар Ягуар Ай-Пейс не рекомендуют буксировать. В крайнем случае допустимо расстояние 500 м. Источник: jaguar.ru

Как выбрать хороший трос

По назначению тросы бывают буксировочные и рывковые. Первые предназначены для буксировки, а вторые используют, если нужно вытянуть откуда-нибудь застрявший автомобиль. По типу плетения различают ленточный строп и канат.

Строп — это ленточный трос с плоским плетением, который можно свернуть в рулон. Источник: ozon.ru Канат — трос с круглым плетением, который занимает больше места. Источник: ozon.ru

Длина троса по ПДД — 4—6 м. Слишком длинный трос может сбить с толку других участников движения: со стороны может показаться, что машина едет сама, на небольшой дистанции от первого автомобиля. Поэтому в этот промежуток может кто-то вклиниться и спровоцировать ДТП. Оптимальная длина буксирного троса — 5 метров.

Крепление. Большинство тросов для буксировки продаются с крюками, если это не альпинистская веревка или строительный строп. Если крюка на тросе нет, но есть петля, его можно продеть в проушину и завязать надежный узел. Но лучше использовать шакл — металлическую скобу с поперечным «пальцем» на резьбе.

Не советую продевать в петлю троса монтировку, чтобы зацепиться за проушину. Если монтировка не будет надежно закреплена, она выпадет, как только трос ослабнет. В худшем случае инструмент может вылететь и что-нибудь повредить.

Шакл — надежное приспособление, с помощью которого можно закрепить трос. Его часто используют водители внедорожников. Источник: Sakrai Sarabun / Shutterstock Самый простой узел для буксировки — беседочный, он же булинь. Чтобы узел не развязался под нагрузкой, после основного узла делают еще один — контрольный

Материал. Металлический трос прочный, но неэластичный, поэтому буксировка на нем будет жесткой, с рывками. Кроме того, такой трос занимает много места.

Стропы из синтетических материалов мягкие и эластичные, их можно свернуть в рулон.

Тросы из полиэтилена, полипропилена и капрона менее прочные и редко выдерживают заявленную нагрузку. Зато полиэтиленовые тросы не тонут в воде. Это свойство может пригодиться, если, например, нужно буксировать затопленный автомобиль. Наиболее прочные материалы для тросов — это нейлон, кевлар, полиэстер или полиэфир.

Прочность троса измеряют в тоннах. Лучше всего покупать тросы с запасом прочности: оптимален трос, который рассчитан на двойную снаряженную массу автомобиля. Сдвинуть автомобиль с места может даже один человек, и кажется, что нагрузка на трос минимальна. Но есть моменты, при которых он испытывает предельные нагрузки. Например, когда дергают машину или водитель буксируемой машины по ошибке нажал на тормоз.

Буксировочные тросы рассчитаны на определенную нагрузку: три, пять, восемь или сколько-то еще тонн. Фактически нагрузку, которую заявляет производитель, не выдерживает ни один трос.

При выборе качественного троса опирайтесь на закономерность: чем дороже трос, тем он надежнее. Не рекомендую покупать трос в сетевых гипермаркетах по привлекательной цене. Прочный трос стоит поискать в специализированном магазине запчастей и аксессуаров для внедорожников. Такой прослужит много лет и полежит во многих ваших автомобилях.

Трос-рулетка подойдет для начинающих водителей. Он не провисает при буксировке, поэтому его невозможно намотать на колесо. Сматывающий блок катушки расположен в середине и постоянно поддерживает трос в натянутом состоянии. Еще катушка гасит инерцию, когда трос рвется или соскакивает крепление. Крюк при этом не отлетает в машину. Трос-рулетка меньше пачкается, и его не нужно сматывать после использования.

Трос-рулетка постоянно поддерживает трос в натянутом состоянии и гасит инерцию при обрыве. Источник: CC7 / Shutterstock

Рывковые тросы еще называют динамическими стропами. Такие тросы растягиваются на 20—30% от своей длины и работают как резинка. Они накапливают энергию при растяжении и резко сжимаются при критическом напряжении, выдергивая автомобиль.

Для легковых автомобилей подходит рывковый трос с нагрузкой до пяти тонн, для внедорожников лучше выбирать нагрузку от девяти тонн и выше.

Длина динамического троса должна быть больше пяти метров, так как автомобилю для рывка нужен разгон. Рывковые тросы используют для буксировки только в крайних случаях. Они слишком длинные, а материалы, из которых они сделаны, легко стираются об асфальт. Кроме того, они стоят дороже буксировочных тросов.

Если трос плохо пришит к основанию крюка, он непременно порвется в этом месте Выбирайте трос с креплением, которое без проблем пройдет в проушину автомобиля

Как буксировать автомобиль

Что делать перед началом буксировки. В некоторых автомобилях нет буксировочной проушины. Вместо нее под пластиковой заглушкой бампера — отверстие с резьбой, куда необходимо вкрутить буксировочный болт с проушиной. Чтобы открыть пластиковую заглушку на бампере, нужно нажать на треугольник, обозначенный на ней. Буксировочный болт не закручивают до упора, чтобы после буксировки его можно было выкрутить голыми руками. Палец шакла также не стоит закручивать до упора.

За заглушкой в переднем и заднем бамперах есть резьба. В нее вкручивают буксировочный болт с проушиной Проушина с резьбой. Ее вкручивают в специальную резьбу на усилителе бампера в случае, если в машине нет проушины, приваренной к кузову

Часто в комплекте к тросу нет щитков 200 × 200 мм. Но если трос не видно ночью или он измазался в дорожной грязи, то нужно повесить на него что-то заметное. Например, куски яркой ткани. Если этого не сделать, буксируемый автомобиль могут попытаться обогнать и перестроиться перед ним. Особенно если трос длиннее пяти метров.

Если двигатель автомобиля не работает, то не работает климат-контроль, кондиционер и обдув стекол. Поэтому во влажную погоду стекла будут запотевать изнутри. Лучше заранее подготовить тряпку, которой можно протереть стекло и улучшить видимость. По этой же причине зимой при неработающем обогреве в буксируемой машине станет холодно. Оденьтесь теплее.

Договоритесь о средней и максимально допустимой скорости движения. Обговорите заранее маршрут. По возможности лучше избегать крутых подъемов или спусков, сложных перекрестков. Обязательно включите зажигание, чтобы руль не заблокировался при повороте. Когда водитель буксируемого авто будет готов к старту — он подаст сигнал.

Если в момент буксировки порвется трос или сорвется крепление, то крюк полетит в сторону одного из автомобилей. Для перестраховки нужен гаситель троса — специальное приспособление. Еще можно использовать просто что-то тяжелое, размещенное на середине троса. Источник: ozon.ru

Правила безопасности во время движения. Хорошо, если оба водителя будут на постоянной связи. Для этого используйте телефон на громкой связи или хендсфри. Так любой из водителей предупредит о предстоящем повороте, обгоне, полной остановке или притормаживании.

Если нет возможности созвониться по телефону, договоритесь об условных обозначениях маневров с помощью дальнего света или клаксона. Например, два коротких сигнала клаксоном будут означать «приготовиться к остановке».

Обычно проушина машины-тягача расположена в правой части заднего бампера, а у буксируемого — в левой части переднего бампера. Такая диагональная сцепка позволит водителю буксируемого авто держаться со смещением относительно тягача. Это дает хороший обзор заднему водителю, если стекла переднего автомобиля затонированы.

При движении трос должен быть постоянно натянутым. Избегайте провисаний, чтобы случайно на него не наехать. Чем меньше расстояние между машинами, тем больше у тягача разгона для резкого рывка.

Что должен делать водитель тягача. Несколько важных рекомендаций для водителя автомобиля-тягача:

  1. Трогаться с места нужно плавно, без рывков, чтобы трос натягивался постепенно.
  2. Подъемы желательно преодолевать за раз. Если остановиться на подъеме, то при трогании тягач испытает большую перегрузку.
  3. Когда водитель тягача почувствует, что пропала нагрузка на тросе, нужно плавно ускориться, чтобы натянуть трос.
  4. Если требуется затормозить, водитель тягача не делает этого резко, он лишь обозначает торможение, чтобы успел затормозить водитель буксируемого авто.
  5. Если перед водителем тягача загорается желтый сигнал светофора или остается пара секунд до этого — не нужно ускоряться и пытаться побыстрее проскочить перекресток. То же правило относится к знаку «уступи дорогу» на нерегулируемых перекрестках. Водитель тягача должен убедиться, что маневр безопасен не только для него, но и для водителя буксируемого автомобиля.
  6. При поворотах не срезайте угол. Поворачивать нужно плавно, с максимально большим радиусом.
  7. После окончания буксировки, для того чтобы ослабить и отцепить трос, продвиньте автомобиль немного назад.

Что должен делать водитель буксируемого авто. При неработающем двигателе усилители руля и тормозов не работают. Нужно быть готовым, что крутить руль и жать на педаль тормоза станет намного тяжелее.

Вот несколько рекомендаций:

  1. Чтобы видеть дорогу, водителю буксируемого авто лучше не ехать ровно за тягачом, а немного сместиться в сторону, как при подготовке к обгону. Так он заранее оценит дорожную ситуацию и сможет вовремя затормозить. Длина буксировочного троса, как правило, короче тормозного пути в экстренных случаях.
  2. При перестроении в соседнюю полосу маневр начинает буксируемый автомобиль, а следом перестраивается тягач. Так можно избежать ситуации, когда поток машин не даст перестроиться буксируемому автомобилю и кто-то попытается влезть между машинами.
  3. Если машины на сцепке сближаются, то ослабленный трос может намотаться на колесо. Поэтому трос постоянно должен быть натянут. При провисании лучше немного отпустить тягач вперед или притормозить. Но если водитель буксируемого автомобиля перестарается с нажатием на педаль тормоза, то трос может не выдержать нагрузки.
  4. Тормозить должен буксируемый автомобиль, а тягач притормаживать. Нога водителя буксируемого авто должна постоянно быть на педали тормоза.
Что делать? 06.06.18

Купил машину с гарантией, а она все время ломается. Как вернуть деньги?

Запомнить

  1. Если есть возможность — вызывайте эвакуатор. Если по-другому никак — соблюдайте требования ПДД.
  2. Автомобиль с АКПП желательно не буксировать, но если без этого не обойтись — проследите, чтобы машина не прошла на буксире больше 50 км.
  3. Автомобиль с АКПП может быть тягачом. Ограничения по массе прицепа ищите в инструкции по эксплуатации.
  4. Не рекомендуем использовать автомобили с вариатором как тягач. Если такой автомобиль нужно переместить — вызывайте эвакуатор.
  5. Буксировать большинство электрокаров опасно: батарея может перегреться, а автомобиль — сгореть.
  6. Оптимальная длина буксировочного троса — 5 метров.
  7. Трос считают прочным, если он может выдержать две снаряженные массы автомобиля, который нужно буксировать.
  8. Будьте готовы к тому, что на буксируемом автомобиле не будет работать вакуумный усилитель тормозов, усилитель руля и климатическая система.
  9. Водителям желательно быть на связи во время буксировки или договориться заранее об условных знаках и маршруте.
  10. Трос во время буксировки должен быть постоянно натянут.
  11. Тормозить и начинать перестраиваться должен буксируемый автомобиль.
  12. Водитель тягача должен ехать плавно, без резких ускорений и торможений.

Как правильно буксировать автомобиль - читайте в разделе Учебник в Журнале Авто.ру

Как подготовиться к началу буксировки

Прежде всего необходимо убедиться, что буксировка автомобиля вообще возможна: его тормоза функци­онируют, колёса поворачи­ваются, детали подвески, мосты, ступичные подшипники, трансмиссия, тормозные суппорты не мешают авто­мобилю ехать свободным накатом. Если что-то из пере­численного блокирует ход, вызывайте эвакуатор.

Затем надо чётко условиться с водителем «буксировщика» о подаче сигналов. Например, короткий «бип» или одиночное моргание фарами могут означать готовность к движению и ускорению. Двойные короткие «бипы» или двойное моргание — просьба о снижении скорости. Длинный «бип» или дальний свет — требование к буксиру о немедленной остановке. А пара коротких сигналов «стопами» (от лёгких нажатий на педаль тормоза) может стать предупреж­дением буксиру­емому о предстоящем торможении. Подача сигналов поворот­никами на буксире даже не обсуждается — она обязательна! Прого­ворите все пере­численные моменты даже в том случае, если процесс собираетесь коорди­нировать по рации или по громкой связи на мобильном телефоне.

Обязательно в деталях спланируйте весь предстоящий маршрут. Лучше избежать «пробочных» мест, узких проездов, крутых поворотов и сложных пере­крёстков — из возможных путей стоит выбрать тот, который пусть даже пролегает далеко в обход, но не изобилует поворотами. По возмож­ности буксировку лучше перенести на то время дня (именно дня, не ночи!), когда на дорогах трафик минимален.

Если тащить аварийный автомобиль придётся через десяток кварталов или на расстояние больше десяти кило­метров, то договори­тесь о контроль­ных остановках, во время которых нужно проверять состояние троса и крепёжных элементов. Остановки особенно важны в тех случаях, когда на буксиру­емом автомобиле не работает усилитель рулевого управления и/или тормозов: нажатие педалей и вращение руля может требовать больших мускульных усилий, а следова­тельно, понадобятся и периоды отдыха или пересменки водителей. Для ещё более дальних перегонов полезно запастись и проводами для подзарядки аккуму­лятора, который неизбежно начнёт садиться на буксируемом автомобиле.

Наконец, надо учесть и погодные условия. Водитель за рулём неотаплива­емого буксиру­емого автомобиля при низких отрицатель­ных температурах должен быть одет максимально тепло. Зимой возможно обмерза­ние окон, а в сырую осенне-весеннюю непогоду — их сильное запотевание.

размеры и расстояние при буксировке грузовых и легковых автомобилей. Жесткая сцепка сделать самому своими руками

Жесткая сцепка универсальна. Она предназначена для буксировки любого типа транспортного средства на расстояния. Это весьма экономичное и удобное решение. Устройства жесткой сцепки имеют такую конструкцию, которая позволяет их закреплять практически на любом транспортном средстве. В принципе, эвакуация автомобиля, который потерял способность передвигаться самостоятельно, представляет собой достаточно сложную проблему. Она усугубляется, если буксировать предстоит грузовой автомобиль.

Существует два вида сцепок - жесткая и гибкая. Выбор между ними зависит от целого ряда факторов, большинство из которых относятся к техническому состоянию автомобиля, подлежащего транспортировке. Например, при неисправной тормозной системе можно использовать только жесткую сцепку. Именно она обеспечит следование буксируемого транспортного средства по одной колее с тягачом.

Достоинства жесткой сцепки

В сравнении с гибкой сцепкой жесткая имеет массу неоспоримых достоинств. Во-первых, отсутствует рывок, и транспортируемый автомобиль не сможет приблизиться к тягачу на опасное расстояние. Во-вторых, между двумя машинами всегда будет существовать заданная дистанция. В-третьих, жесткая сцепка обуславливает участие в процедуре буксировке только одного водителя (за рулем тягача), к квалификационному уровню которого предъявляются невысокие требования. И главное, этот тип транспортировки считается максимально безопасным. Именно эти преимущества позволяют использовать жесткий тип буксировки повсеместно: при неблагоприятных погодных и дорожных условиях, в плотном потоке машин и любых неисправностях.

Транспортировка автомобиля на жесткой сцепке

В отличие от троса, который есть в комплекте у каждого автомобилиста, жесткая сцепка - редкий атрибут. Чаще ею пользуются эвакуаторы. Но буксировка на жесткой сцепке предполагает то же дополнительное оборудование: знак аварийной остановки, аптечку и огнетушитель. В данном случае трос может провисать до покрытия дороги. Само устройство сцепки может иметь различные конструкции. Например, самые простые предполагают по одной точке крепления к каждой из машин. В основном, такую конструкцию имеет жесткая сцепка для легковых автомобилей. Более сложные сцепки имеют несколько точек и позволяют буксировать транспортное средство ровно по одной колее с тягачом, без малейшего смещения в стороны. Для каждого типа устройств разработаны различные правила буксировки. Буксировка на жестком устройстве позволяет перегонять тяжелые автомобили.

Подготовка к буксировке транспортного средства

Если предстоит транспортировка грузовика, то необходимо оценить его тоннажность и вес груза, если таковой имеется. Тягач должен быть в состоянии буксировать транспортное средство без натуги и перегревов. То есть его вес должен превышать вес другого автомобиля. Жесткая сцепка для грузовых автомобилей также должна соответствовать общему весу буксируемого транспортного средства. Водителю тягача стоит проверить натяжение ремней и уровень охлаждающей жидкости, ведь предстоят повышенные нагрузки, и двигатель должен охлаждаться качественно. Шоферу автомобиля, который будет буксироваться, также необходимо подготовиться: отсоединить провод низкого напряжения на катушке зажигания. Непосредственно перед отправлением в путь нужно обоим водителям согласовать действия.

Процедура транспортировки

Наиболее сложный момент – это начало буксировки, то есть старт. Водитель автомобиля, который будут транспортировать, должен убедиться в том, что машина снята с ручного тормоза и передача включена. Все последующие действия принадлежат водителю тягача. Он должен начинать движение на самой низкой передаче. Автомобиль должен двигаться медленно и плавно, чтобы без рывка потянуть буксируемое транспортное средство. Еще один важный момент – это переключение передач во время передвижения. Это нужно делать максимально быстро. Во время следования по маршруту на буксируемом транспортном средстве должна быть включена аварийная сигнализация. Если она не работает, то на задней части машины должен быть прикреплен знак аварийной остановки.

Правила транспортировки транспортного средства

Скорость передвижения автопоезда не должна быть выше 50 км/час, если перегоняется транспортное средство с механической коробкой передач. Если у машины АКПП, то движение должно происходить не быстрее 40 км/час. Эвакуация машины с поломанным рулевым управлением возможна лишь с помощью сложных конструкций жесткой сцепки. Запрещаются буксировка: более одного транспортного средства, автомобилей с прицепами и мотоциклов без коляски. В кабине буксируемой машины может находиться только ее водитель. Размеры жесткой сцепки должны обеспечивать расстояние между автомобилями – не более 4 метров. Само устройство должно иметь предупредительные знаки в виде щитков или флажков размером 20 х 20 см с нанесением на них чередующихся красных и белых полос со светоотражающими материалами. Если у буксируемого автомобиля неисправна тормозная система, его вес должен быть в 2 раза меньше, чем у буксира.

Как выбрать жесткую сцепку

На сегодняшний день в продаже предложено огромное многообразие различных жестких сцепок. Перед покупкой в первую очередь необходимо убедиться, что устройство соответствует тоннажности вашего автомобиля. Далее определяется конструкция, которая вам необходима, – простая или сложная. От этого будет зависеть, будете ли вы вызывать эвакуатор в сложных случаях либо воспользуетесь услугами проезжающих мимо автомобилистов. Также необходимо учесть, помещается ли устройство в багажник вашего автомобиля и сколько места оно в нем занимает. На сегодняшний день существуют телескопические модели, которые в сложенном состоянии имеют минимальные габариты. О стоимости говорить не стоит – это «решает» ваш кошелек. Также можно самостоятельно изготовить устройство. Жесткая сцепка, своими руками изготовленная, в отдельных случаях может быть единственным вариантом подобных механизмов для перевозки в багажнике вашего автомобиля.

Вызов эвакуатора

Даже если в багажнике вашего автомобиля есть жесткая сцепка, но ситуация не соответствует вышеописанным условностям и предписанным правилам, лучше вызвать эвакуатор. Для этого в вашей записной книжке должен быть записан нужный номер телефона. Некоторые водители крайне суеверны и предпочитают этого не делать, «дабы не будить лиха». Напрасно, поскольку передвижение на транспортном средстве всегда сопряжено с рисками, и лучше заранее подстраховаться. Например, вовремя проходить ТО и всегда проверять автомобиль, перед тем как отправиться в путь. Тем не менее, хороших вам дорог и удачных поездок!

Буксировка по ПДД в 2021 году


Буксировка автомобиля на гибкой сцепке

Буксировка автомобиля на гибкой сцепке является самым распространенным способом буксировки легковых машин.

Гибкая сцепка, которая обычно представляет собой матерчатый трос, присутствует в багажнике почти любого автовладельца. И дело здесь не в том, что водители заботятся о проблемах возможной буксировки. Обычно трос вместе с огнетушителем, знаком аварийной остановки и аптечкой входит в комплект автомобилиста, поэтому он волей-неволей попадает практически в любой багажник.

Пример буксировки на гибкой сцепке приведен на следующей картинке:

На практике кроме троса для буксировки потребуются и специальные буксировочные крепления. На некоторых автомобилях крепления представляются собой проушины, которые торчат из-под бамперов. На других следует использовать специальную петлю, которая вкручивается в крепление под заглушкой в бампере.

Именно на гибкой сцепке чаще всего буксируют автомобили категории B.

Требования безопасности к буксировке транспортных средств

Правильная буксировка должна проводиться с соблюдением определённых норм, которые направлены на обеспечение безопасности как персонала, производящего транспортировку, так и самих транспортных средств, а также других машин, участвующих в дорожном движении. Общим правилом буксировки является ограничение максимальной скорости движения при транспортировке до 50 км/час. Аварийная сигнализация должна быть включена на обоих транспортных средствах во время движения. Если на неисправной машине она не работает, то на ней сзади должен быть выставлен знак аварийной остановки.

Требования к буксировке на гибкой сцепке

Буксировочный трос должен соответствовать марке и модели буксируемого автомобиля по грузоподъёмности.

  • Прочность троса должна выдерживать нагрузку, на 20% превышающую вес автомобиля. Поэтому, выбирая трос для выполнения гибкой сцепки, в первую очередь обращайте внимание на его прочность, а не на его красоту и дешевизну. Например, если ваш представительский Мицубиси Лансер Х весом в 1,85 тонн, сломался в дороге, то вам нужен трос, выдерживающий не менее 2,22 тонны груза. Фирменные троса обычно рассчитаны на нагрузку до 3-х тонн, поэтому их применение соответствует требованиям безопасности. Однако при его выборе необходимо обязательно проверить состояние и качество закрепления карабинов, которые первыми выходят из строя при максимальных нагрузках. Немаловажное значение имеет удобство его применения и качество заделки витых ниток троса. Качественное изделие при его натяжении от руки создаёт ощущение амортизации
  • Правильно крепить трос к буксировщику и буксируемой машине нужно таким образом, чтобы при следовании за буксировщиком водитель неисправного автомобиля мог видеть машины, следующие по встречной полосе.
  • Обычно трос крепится к левой проушине передней и правой проушине задней машины. Если у буксировщика нет сзади специальных проушин или колец для закрепления троса, то его можно закрепить за фаркоп для прицепов или, в исключительном случае, за задние рессоры моста. При этом нужно принять меры, чтобы трос не мог выйти из сцепки при его ослаблении за счёт своих упругих свойств. Нужно иметь в виду, что существуют модели машин, которые не предусмотрены для использования в качестве буксирующего тягача. На них вы не найдёте такого места, куда можно было бы закрепить буксировочный трос. Поэтому останавливать и пытаться использовать их для буксира не стоит. Крепить трос на неисправной машине нужно также за специально предусмотренные для этого случая проушины или крючки на раме под бампером. Зацеплять трос за бампер или элементы передней подвески не следует, так как можно легко оторвать бампер или сломать подвеску.

Буксировка на гибкой сцепке, это же буксировка с помощью подручных средств, или голь на выдумки хитра

  • Буксировочный трос постоянно должен находиться в комплекте аварийной технической аптечки. Но по закону подлости, как всегда, в нужный момент он отсутствует. В такой ситуации, которая практически наблюдается нередко, приходится использовать другие подручные средства. Заменой троса могут служить стропы, ремни безопасности, канаты. Крепить их следует с помощью самозатягивающихся узлов. Транспортировку производить с особой осторожностью, не допуская резких торможений и ускорений

Какая должна быть

Что необходимо для успешной и санкционированной транспортировки машины путём буксирования:

  1. Исправность тормозной и рулевой систем.
  2. Целостность покрытия кузова – не должно быть разрывов, загнутых наружу остроконечных кусков (если машина побывала в ДТП).
  3. Исправность дверных петель, ручек, стекол.
  4. Карабины и иные элементы присоединительного устройства должны быть исправны.
  5. Для гибкого сцепления необходим трос определенной длины.
  6. Для жесткого крепления – специальное приспособление из прочного и качественного металла.

В случае провоза легкового автомобиля подходит гибкий вариант сцепки. Но для транспортировки грузовика или пассажирского автотранспорта, необходима жесткая сцепка.

При последнем типе буксировки траектория продвижения второго автотранспорта не будет отклоняться. Тем самым, во время проезда не будет создаваться лишние помехи для иных участников.

Длина троса

Трос не должен быть короче 4 метров и длиннее 5 метров. Следует учесть, что чем длиннее будет оборудование гибкого сцепления, тем больше риска отклонения траектории при движении.

Если трос будет короче указанной нормы, тогда возникает большой риск столкновения ведомого автотранспорта с тянущим его за собой автомобилем.

Цвет троса не имеет значения. Скопление стальных волокон пропитывается световозвращающими составами.

В случае применения красно-белого троса с эффектом «катафота», разрешается не прицеплять полосатые таблички. Такие тросы сами сигнализируют и служат в качестве средства подачи предупреждающих сигналов.

Чаще всего можно встретить продукцию из нитей следующих оттенков, их комбинаций:

  • красный;
  • оранжевый;
  • синий;
  • синий с белым;
  • белый с красным;
  • оранжевый с белым;
  • иные вариации.

Скоростной играет роль также и при наличии той или иной длины троса. Даже медленная езда ведущим водителем, не позволит идеально ровно ехать ведомому автомобилисту.

Вот зачем требуется, чтобы за рулем второй (транспортируемой) машины находился человек, готовый всегда своевременно скорректировать вектор движения.

Скорость движения

Основной постулат Правил касательно скоростного режима действует практически для всех видов автотранспорта и во всех случаях буксирования. Применяется одно правило на всех.

Разрешенный режим используемых скоростей во время буксирования другой машины:

в черте населенного пунктане больше 50 км/ч
за чертой города, поселка, по автомагистралине выше 40 км/ч
в случае самостоятельного перемещения сцепленного автоне более 80 км/ч
с прикрепленным прицепомне более 70 км/ч

Если автомобиль имеет коробку передач автоматическую, подлежит принудительному отвозу с места нахождения на проезжей части, то его необходимо везти исключительно со скоростью 30 км/ч – не больше.

Единственно, в случае количества передач более 3-х ступеней, разрешено провозить ТС со скоростью увеличенной, но не больше 50км/ч.

Нюансы буксировки с АКПП

Следует помнить, что для авто с АКПП исключена буксировка с неработающим двигателем, поскольку при остановке его работы прекратит функционировать и масляный двигатель, соответственно детали трансмиссии не получат смазки. Подобное может привести агрегат в полностью неисправное состояние.
Рекомендации в этом случае таковы:

  • коробку передач выставить в положение N — нейтраль;
  • осуществить разблокировку руля;
  • скорость – не более 50 км/ч;
  • рекомендованное расстояние буксировки – не больше 50 км.

Если же автомобиль с АКПП выступает в качестве ведущего авто, следует придерживаться таких правил:

  • масса транспортируемой машины должна быть больше либо равна массе второго автомобиля;
  • скорость – не больше 40 км/ч;
  • оптимальное положение коробки передач – 2 либо 3;
  • плавный ход авто, без рывков.

ВАЖНО! Машину с автоматической коробкой передач оптимальнее всего отбуксировать на специализированном транспорте – эвакуаторе, в крайнем случае, использовать жесткую сцепку.

На видео о буксировке транспортных средств

Особенности жесткой сцепки

Этот способ буксировки осуществляется с применением твердой конструкции, один конец которой присоединяют к ведущей машине, другой – к ведомой. Она позволяет удерживаться обоим транспортным средствам во время движения на единой линии, что обеспечивает надежность и безопасность.

Поэтому жесткая сцепка автомобиля особенно пригодится для перемещения тяжелой, неповоротливой техники. Она не даст машинам столкнуться друг с другом.

В каких случаях буксировка запрещается?

Нельзя в одной буксировочной связке задействовать более одного обслуживаемого транспортного средства. Данная конфигурация усложняет управление, не говоря об увеличении нагрузки на тягу. В отдельных случаях в зависимости от условий могут накладываться ограничения на буксировку при плохой погоде или наличии определенных неисправностей.

Поломки в тормозной системе и рулевой стойке, как уже говорилось, заставляют обращаться или к альтернативному способу буксировки, или вовсе выполнять погрузку на платформе. Также буксировка транспортных средств запрещается, если речь идет о мотоциклах без прицепа.

Изобретения

Компания Mercedes-Benz изобрела электронный «ошейник» для трейлеров. Новая система называется «Вспомогательная стабилизация трейлера» (TSA). Она полностью интегрирована в существующую электронную систему курсовой стабилизации машины. TSA быстро обнаруживает начинающийся занос или поперечную раскачку прицепа и эффективно подавляет эти движения, попеременно подтормаживая правое и левое передние колёса автомобиля.

Далеко не все водители знакомы с правилами буксировки транспортных средств: в автошколах этому разделу уделяется достаточно мало времени, а на практике не многие испытывали себя в качестве водителя буксирующего или буксируемого автотранспорта.

В реальной дорожной ситуации отсутствие теоретических и практических знаний вызывает определенные трудности.

Средства обеспечения буксировки

Обычно в процессе задействуют два компонента – своего рода источник тяги и средство ее обеспечения. В качестве первого может применяться автомобиль, грузовик, тягач или другая грузоподъемная техника, способная справляться с повышенными нагрузками. Выбор конкретного средства зависит от характеристик неисправной техники по массе, а также ее габаритов. Второй компонент уже описывался в виде металлических жестких балок и гибких тросов.

Но могут задействоваться и другие средства буксировки транспортных средств для обеспечения вспомогательных функций. В зависимости от условий организации буксировки могут использоваться V-стропы для погрузки, домкрат, захваты, системы дополнительного торможения, фонари для освещения дороги при неисправности штатной оптики и т. д.

Правила буксировки на жёсткой сцепке

Буксировка автомобиля на жесткой сцепке

Прежде всего, ПДД запрещают буксировку в любом случае, если неисправно рулевое управление у буксируемого автомобиля – транспортировать его можно только методом частичной или полной погрузки. Иногда пишут, что при сцепке с тремя точками крепления необязательно нахождение водителя за рулём буксируемого авто – это ошибочное представление, противоречащее требованиям ПДД.

Водительский стаж водителя буксирующего авто должен быть не менее 2 лет. Размеры жёсткой сцепки должны быть такими, чтобы расстояние между машинами было не более 4 метров. Масса буксируемого авто с нерабочей тормозной системой не должна превышать половину массы «буксира».

Буксировка на жесткой сцепке

В отличие от буксировки на гибкой сцепке, при которой буксировочный трос может провисать до земли, буксировка на жесткой сцепке осуществляется с помощью специальных неподвижных приспособлений, обычно выполненных из металла.

При этом сцепные устройства для буксировки могут быть различных конструкций. Простейшие жесткие сцепки имеют по одной точке крепления к каждому автомобилю. Более сложные имеют несколько точек крепления к буксируемому автомобилю (как на рисунке выше) и позволяют буксируемому транспортному средству двигаться по траектории буксирующего при движении по прямой. Правила для разных типов жестких сцепок различны.

На практике буксировка на жесткой сцепке применяется значительно реже буксировки на гибкой. Однако жесткие сцепки имеют несколько преимуществ перед гибкими. Например, они более прочные и позволяют осуществлять буксировку тяжелых грузовых автомобилей.

Рекомендуем: Как проверить компрессию в двигателе автомобиля своими руками?

Световые приборы при буксировке

Правила дорожного движения требуют, чтобы буксируемое (находящееся сзади) транспортное средство было выделено на дороге:

  • Аварийкой (аварийной световой сигнализацией) или знаком аварийной остановки. Знак аварийной остановки допускается использовать только в том случае, если аварийная световая сигнализация неисправна. Сам знак в этом случае закрепляется на задней части буксируемого автомобиля.
  • Габаритными огнями. При движении в темное время суток или в тоннелях.

Кроме того, не забывайте, что в 2021 году на всех движущихся транспортных средствах должны быть включены дневные ходовые огни, ближний свет фар или противотуманные фары.

То есть и на буксирующем, и на буксируемом транспортных средствах должен быть включен один из перечисленных типов световых приборов.

Определение понятия

Буксировка машины – это манипуляция перевозки автомобиля при помощи тяговой силы другого автотранспортного средства и присоединительных деталей. Принцип перемещения механических ТС прост – одна машина перевозит другую с одного места на другое.

В процедуре фигурируют следующие понятия:

  1. Буксирующее авто – то, к которому прицепляется автомашина, требующая принудительной транспортировки.
  2. Буксируемое авто – то, которое непосредственно перевозится прицепом (едет вторым, прикрепленным к тяговой машине).
  3. Фаркоп – специальное устройство внизу позади машины, позволяющее использовать её в качестве тягача. За фаркоп цепляются карабины, иные присоединительные элементы.
  4. «Лапы» (крюки, иное) – применяются впереди машины, для того, чтобы за них цеплять присоединительное устройство, идущее от буксировщика (от фаркопа).

Буксируемое транспортное средство в обязательном порядке должно быть пригодным для того, чтобы вовремя затормозить в пути, либо регулировать повороты.

Если же машина не способна на это, тогда её следует эвакуировать при помощи специальной транспортной техники. В этом случае провоз машины со сломанным рулём или тормозами, не относится к буксировке.

Полная или частичная погрузка

Данный метод транспортировки лишь отчасти можно ставить в один ряд с традиционной буксировкой, но, как уже отмечалось, он нередко используется в качестве альтернативы. Обычно таким способом перемещается «проблемная» техника (большегрузы, крупногабаритные машины и т. д.), сложность буксировки которой обуславливается требованием больших мощностных ресурсов. В данном случае используются такие средства буксировки транспортных средств, как тягач-эвакуатор, грузовая платформа и грузоподъемная оснастка.

После погрузки машины на платформу также применяются специальные средства фиксации. Что касается различий в полной и частичной погрузке, то в первом случае техника полностью располагается на платформе и там же закрепляется, а во втором – задние колеса могут двигаться по дорожному покрытию, то есть фиксируется только передняя часть.

Нужна ли категория

Водитель машины, которая тянет на негибком приспособлении другое ТС, должен быть достаточно опытным. Но один из вопросов, беспокоящих автомобилистов в связи с понятием «жесткая сцепка» – категория прав. Некоторые думают, что они должны быть с буквой E, позволяющей возить прицеп тяжелее 750 кг.

Определение разницы между ним и автомобилем есть в ПДД:

Прицеп» – транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством.

Механическое транспортное средство – транспортное средство, приводимое в движение двигателем. термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

Буксировка автомобилей, регламентируется пунктом 20 ПДД. В нем категории прав не оговариваются. О них речь идет в статье 25 закона «О безопасности дорожного движения». Правовой документ для каждого транспортного средства устанавливает особую категорию, как и для использования вместе с ними прицепов. Здесь уже не говорится о буксировке.

Из ПДД ясно, что прицеп и лишившийся возможности идти своим ходом автомобиль – это разные типы ТС. Закон, существующий для использования первого, не применяется в отношении второго. И чтобы везти на буксире машину, водителю не нужно иметь в правах букву E.

В Постановлении правительства №333 от 24.03.2017 г. есть уточнение, касающееся стажа автомобилиста:

При буксировке управление буксирующими транспортными средствами должно осуществляться водителями, имеющими право на управление транспортными средствами в течение 2 и более лет.

Стаж водителей при буксировке

В 2021 году водителем буксирующего транспортного средства может быть только человек, имеющий водительское удостоверение в течение 2-х или более лет. То есть начинающий водитель не может управлять буксирующим автомобилем. Подробнее о данном изменении от 4 апреля 2021 года Вы можете узнать в отдельной статье.

К водителям буксируемых транспортных средств подобные требования не предъявляются.

Какая жесткая сцепка должна быть на авто

Частичную погрузку применяют в случаях буксировки авто с неисправным рулевым управлением, а также этот вариант предпочтительнее для авто с автоматическими коробками передач. При буксировке транспортного средства на гибкой сцепке у буксируемого авто должны быть исправны тормозная система и рулевое управление, на жесткой сцепке - рулевое управление. В обоих случаях за рулем буксируемого авто должен находиться водитель , а в салоне могут находиться пассажиры это касается только легковых авто. При частичной погрузке салон буксируемого авто должен быть пуст: и водителю и пассажирам находиться там запрещено. Наиболее частый способ буксировки легковых автомобилей - буксировка на гибкой сцепке.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: 15 Буксировка механических транспортных средств

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

20. Буксировка механических транспортных средств

Жесткая сцепка обладает универсальностью, так как, с одинаковым успехом, может быть использована для буксировки на расстоянии — и легковых, и грузовых автомобилей. Конструкция жесткой сцепки такова, что ее элементы можно закрепить на любом средстве передвижения. Это важно, так как буксировка автомобиля, особенно грузового — процедура достаточно трудоемкая. Разновидности сцепки: гибкая и жесткая. Какой вариант выбрать — зависит от технического состояния машины, которую нужно отбуксировать.

В случае, например, если возникли какие-то неисправности в тормозной системе, для буксировки применяется только жесткая сцепка: дело в том, что тягач и буксируемый автомобиль должны двигаться по одной колее — гибкая сцепка не способна будет это обеспечить.

Первое, самое главное: отсутствие того рывка, при котором буксируемый автомобиль приближается к тягачу на критическое расстояние.

Третье: для буксировки на жесткой сцепке, нужен только один водитель кроме случаев, когда используется буксирная штанга — за рулем тягача, причем водителю этому вовсе не обязательно обладать какими-то сложными навыками вождения. Этими плюсами и объясняется тот факт, что жесткую сцепку используют везде и в самых сложных условиях. Нужно сказать, что мало кто из водителей имеет в своем арсенале жесткую сцепку, хотя трос имеется у каждого.

Жесткая сцепка представляет собой металлическое приспособление, которое может быть выполнено в самом простом варианте — в виде штанги. Такой вариант жесткой сцепки служит, как правило, для буксировки легковых автомобилей : к каждому автомобилю сцепка крепится только в одной точке.

Более сложные конструкции, выполненные в виде трапеции с проушинами или треугольника, крепятся к каждому автомобилю сразу в нескольких точках — при таком креплении, буксируемый автомобиль идет строго за тягачом, по одной колее, не смещаясь в стороны.

Если в буксировке нуждается грузовик, то важную роль играет тоннажность грузовика и вес груза. Ее размеры должны обеспечивать дистанцию между транспортными средствами — не более 4 метров. Жесткая сцепка должна быть выкрашена в яркие, красно-белые или черно-желтые полосы, или на ней должны быть прикреплены предупредительные, красные щитки или флажки. Буксируемый автомобиль нужно снять с ручного тормоза и включить передачу. Перед началом движения, на тягаче нужно включить ближний свет фар или противотуманные фары, а на буксируемом автомобиле — аварийную сигнализацию или прикрепить на его заднюю часть знак аварийной остановки.

Тягач должен трогаться на самой низкой передаче, ехать медленно и плавно, чтобы исключить рывки при буксировке. Транспортировка автомобиля с неисправной тормозной системой должна осуществляться только с помощью жесткой сцепки, и только в случае, если буксируемый автомобиль весит меньше половины веса тягача. Если конструкция жесткой сцепки — это штанга, то за рулем буксируемого автомобиля обязательно должен сидеть водитель, если это треугольник — то присутствие второго водителя не обязательно.

Некоторые водители конструируют жесткую сцепку своими руками. В заключение, нужно отметить, что если даже вы и запаслись жесткой сцепкой на непредвиденный случай, всегда имейте под рукой номер телефона эвакуатора: мало ли что — ситуация может и не соответствовать описанным выше требованиям, и тогда без эвакуатора будет не обойтись. Спокойствия вам на дороге и удачного пути! Буксировка осуществляется тогда, когда один водитель по каким-то причинам теряет возможность самостоятельно управлять своим ТС и ему приходится просить помощи у других ТС.

Случится это может по разным причинам: скажем, если автомобиль забуксовал, сломался или у него кончился бензин. Главное — учитывать все правила буксировки автомобиля. Без этого буксировка может оказаться опасной и окончиться аварией. Кроме того, водитель рискует получить штраф. Чтобы избежать нежелательных ситуаций водитель должен помнить о некоторых обязательных правилах:. Если транспортировка происходит на жесткой сцепке, то здесь стоит помнить о следующих правилах:.

Важно понимать, что такое ограничение действительно как для городских дорог, так и для дорог, находящихся за пределами города. Но при этом не стоит ехать слишком медленно, таким образом, вы будете затруднять движение других ТС. Согласно ПДД буксировка разрешена и на автомагистрали.

В ином случае это будет признано нарушением. У авто, которое двигается первым, должны гореть фары ближнего света. У позади идущего ТС должны гореть аварийные огни. Это требование соблюдают все. Необходимо понимать, что вечером без включенных световых приборов другим водителям будет сложно понять, что авто находится на буксире.

Не многие автомобилисты знают, что буксировка ТС разрешена далеко не всегда. За незаконную транспортировку авто водитель может быть наказан. Сегодня существует большое количество способов, с помощью которых можно транспортировать авто.

Если у вас есть знакомый, который может взять вас на буксир, то лучше воспользоваться его помощью. Но если такого знакомого нет, то водителю придется вызывать эвакуатор. Это может обойтись дороже, зато ТС будет доставлено до определенной точки без особых хлопот.

Гибкая сцепка является наиболее часто встречающимся вариантом транспортировки авто. Чтобы сделать ее, понадобится мягкий трос, имеющий крепления. При сильной нагрузке он будет растягиваться. За счет этого будет снижен риск повреждения ТС. Место для монтажа подобного устройства присутствует во всех авто.

Трос цепляют к задней части ТС, перемещающегося впереди. Другой конец троса крепится к передней части авто, находящегося на буксире. В этом варианте применяется конструкция из металла, у которой также есть крепление с двух сторон. Сцепка бывает разного строения. Встречаются и довольно сложные варианты, у которых имеется сразу две точки для крепления на одном конце.

Подобный вид сцепки встречается очень редко. И подобная металлическая конструкция есть далеко не во всех автомобилях. Но если осуществляется буксировка грузового авто, то она нужна обязательно. Для проведения буксировки подобным образом необходимо грузовое ТС и кран для частичной переброски авто.

В основном так транспортируют только грузовые авто. Легковые же машины транспортировать так же нецелесообразно. В современное время большинство людей приобретают машины с АКПП. Так что для некоторых подобная тема довольно актуальна. Буксировать грузовое авто достаточно сложно, так что делать это должны лишь водители с большим опытом. При этом должны соблюдаться все правила. Буксировка может быть выполнена лишь тогда, когда авто не может двигаться и не может быть оперативно отремонтировано.

У водителя, который сидит за рулем грузового авто, должны иметься права с категорией, которая допускает вождение данного ТС. Если использована конструкция в виде треугольника, то присутствие водителя будет необязательным. В данном варианте можно выполнять буксировку авто со сломанными тормозами. Необходимость буксировки возникает при внезапном отказе или поломке систем управления автомобилем. Например, в результате , когда автомобиль получает серьезные внешние и внутренние повреждения. Это ограничение вызвано во избежание перегрева трансмиссионного масла.

Перевозка автомобиля на буксире может осуществляться несколькими способами. Рассмотрим способы буксировки подробнее. Данный вид буксировки не подходит для перемещения легковых автомобилей, потому что в их конструкции не предусмотрены места для крепления довольно увесистой жесткой тяги.

Для того, чтобы осуществить буксировку на гибкой сцепке, следует использовать капроновый или стальной трос в качестве связующего звена. Кстати, капроновый фал ни в чем не уступает стальному например, по прочности. Под нагрузкой капроновый фал начинает растягиваться. Благодаря этому, вероятность повредить детали кузова уменьшается, а обрыв или деформация буксирных проушин становятся практически невозможными. Но и у капронового троса есть недостаток: в том случае, если он сильно провиснет, то, скорее всего, он сотрется об асфальт.

Сама оболочка тоже является достаточно гибкой. Применение такой конструкции не допускает провисание капронового фала даже в тех случаях, когда между автомобилями образовывается минимальное расстояние в 1, метра. В качестве вспомогательного транспортного средства тут используют тягач-эвакуатор, оснащенный специальной грузовой площадкой и оборудованием, чтобы поднимать и надежно закреплять транспортируемый автомобиль. Автомобиль представляет собой технику, которая так же, как и все другие приборы, имеет свойство ломаться.

Но, к сожалению, машина - это не маленький агрегат, который можно взять в руки и отнести на ремонт. Для этого требуется знать и соблюдать правила буксировки автомобиля легкового и грузового. Буксировка автомобиля подразделяется на несколько основных видов, каждый из которых обладает своими особенностями и, как следствие, свои области применения.

Буксировка на гибкой сцепке производится с помощью троса с крюками. Длина последнего варьируется в пределах метров. Данная длина выбрана для того, чтобы водитель, находящийся внутри буксируемого ТС, мог контролировать дорогу и, в случае необходимости, выполнять маневры. При меньшем расстоянии это будет сложно, поскольку дорога не будет видна, а при большей длине может быть причинен вред буксирующему и другим участникам движения при выполнении маневра.

Вместо крюков на тросе могут присутствовать шаклы, представляющие собой скобы со шкворнем. Эти тросы могут быть как из синтетического материала, так и в виде обычного каната.

Либо стальные, но они обычно используются для трактора или грузового автомобиля. Из искусственных материалов распространен капрон, полипропилен и т. Такие тросы обычно используют для легкового автомобиля. На тросе обязательно должны присутствовать специальные флажки, закрепленные через каждый метр. Либо не меньше, чем через каждые 2 метра. Форма флажков квадратная, на них нанесены диагональные красные и белые линии со светоотражающей основой.

Когда и как применяется жесткая сцепка автомобиля для перевозки, буксировки, нужна ли категория

Использование для буксировки неисправного авто негнущейся конструкции называется жесткой сцепкой. Это удобный и безопасный способ переместить транспортное средство. Но он должен выполняться с соблюдением прописанных в ПДД условий, иначе придется платить штраф или устранять последствия аварии. О том, как должна использоваться жесткая сцепка, а также методах изготовления приспособления своими руками, читайте в этой статье. Этот способ буксировки осуществляется с применением твердой конструкции, один конец которой присоединяют к ведущей машине, другой — к ведомой.

Обычно для этих операций используют буксировочный трос. Но бывают случаи, когда приходится пользоваться жёсткой сцепкой даже для легковых автомобилей.

Жесткая сцепка обладает универсальностью, так как, с одинаковым успехом, может быть использована для буксировки на расстоянии — и легковых, и грузовых автомобилей. Конструкция жесткой сцепки такова, что ее элементы можно закрепить на любом средстве передвижения. Это важно, так как буксировка автомобиля, особенно грузового — процедура достаточно трудоемкая. Разновидности сцепки: гибкая и жесткая.

Как правильно буксировать авто

Перевозить автомобили нужно на скорости не более 40 километров в час на расстоянии, которое не будет превышать 40 километров. Единственное значение его может означать как буксировку прицепа, так и буксировку автомобиля. В данной статье будет рассмотрено, как правильно буксировать автомобиль на гибкой сцепке, а также при использовании жесткой сцепки. Эти два вида очень распространены и их очень часто можно встретить на дороге. Кроме них существует еще и третий вид — это буксировка методом частичной погрузки, которая также будет рассмотрена здесь. Гибкая сцепка — это специальный крепкий буксировочный трос, сделанный из прочного материала стальной или матерчатый трос. Такой гибкий трос у многих автомобилистов имеется всегда в багажнике, потому что он входит в обязательный комплект автомобилиста и его часто проверяют при прохождении техосмотра. Инфо Также можно самостоятельно изготовить устройство. Жесткая сцепка, своими руками изготовленная, в отдельных случаях может быть единственным вариантом подобных механизмов для перевозки в багажнике вашего автомобиля. Наиболее сложный момент — это начало буксировки, то есть старт.

Какая жесткая сцепка должна быть на авто

При помощи этого жесткого буксировочного устройства быстро и легко решается проблема, возникающая в случае внезапной поломки в дороге. Выпускается в виде штанги или треугольника, очень компактна и свободно помещается в багажнике. Устройство, которое не превышает размеров обычного домкрата, с легкостью трансформируется, принимает жесткое состояние и превращается в полноценное буксировочное средство. К основным преимуществам следует отнести также сохранение постоянной и неизменной дистанции между автомобилями во время буксировки. Качество подтверждается соответствующими сертификатами.

Если ломается автомобиль во время его движения неожиданно и посреди дороги, то для решения проблемы возможны два варианта: чинить на месте либо буксировать его на гибкой или жесткой сцепке до какого-либо СТО.

.

Жесткая сцепка для легковых автомобилей

.

.

Жесткая сцепка размеры по госту

.

Продолжительность:

.

.

.

.

.

.

Гибкая и жесткая сцепка

В автосервисах представлен большой ассортимент запчастей, что позволит Вам не тратить время и силы, на поиск редких деталей и запчастей для ремонта авто. Если же нужной Вам детали нет в наличии, то специалисты могут организовать заказ и доставку этой детали.

Множество людей по всей России отдают предпочтения подержанным иномаркам по причине выгодного сочетания цены и качества. Именно поэтому продажа подержанных автомобилей сейчас набирает все большую популярность. Жесткая сцепка для легкового авто

Буксировка автомобиля запрещается: транспортных средств, у которых не действует рулевое управление; двух и более транспортных средств; транспортных средств с недействующей тормозной системой, если их фактическая масса более половины фактической массы буксирующего транспортного средства. Гибкая и жесткая сцепка . При меньшей фактической массе буксир таких транспортных средств допускается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки; в гололедицу на гибкой сцепке.

Продажа авто и предоставление сервисного обслуживания - это основные направления деятельности автосалона. Автосалон – это новые автомобили и автозапчасти известных мировых автомобильных брендов. Жёсткая сцепка цена Там Вы сможете сравнить авто, узнать о преимуществах или недочетах тех или иных моделей, купить авто по дисконтной или корпоративной программе, оформить его в кредит.

В настоящее время стал доступным более надежный способ, при помощи жесткой сцепки, которая так же легко помещается в автомобиле (в сложенном состоянии она занимает места не больше обычного домкрата), легко раскладывается, просто соединяется. Гибкая и жесткая сцепка . При этом жесткая сцепка: обеспечивает стабильное расстояние между транспортными средствами; исключает сближение и рывки; дает быстрое начало движению; делает буксировку стабильной в неравномерном уличном движении; не требует от водителей большого опыта и дополнительных навыков.

Способ гибкой сцепки является самым опасным для участников дорожного движения, так как действия водителя эвакуируемого автомобиля, должны быть в высокой степени согласованы с действиями водителя тягача, что является довольно сложной задачей и требует предельной внимательности и осторожности со стороны водителей. В противном случае может произойти столкновение, обрыв троса, с дальнейшими непредсказуемыми последствиями.

Условия движения транспортных средств в процессе буксировки существенно отличаются от движения одиночных транспортных средств и автопоездов. Например, при использовании гибкой или жесткой сцепки это связано с ограничением обзорности с рабочего места водителя буксируемого транспортного средства и снижением возможности маневрирования для данного состава транспортных средств. Гибкая и жесткая сцепка .

Все вопросы законодательства, страхования и покупки авто в кредит обсуждаются в тематических подразделах автомобильного форума, а мнения владельцев и посетителей автофорума по каждой отдельной марке вы узнаете зайдя на любой автофорум. Чтобы найти ответы об обучении в городских автошколах, а также обо всем, что касается сдачи экзаменов и уроков вождения посетите разные автофорумы, почитайте отзывы.

При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе и в кузове буксируемого грузового автомобиля, а при буксировке путем частичной погрузки - нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего. При буксировке на гибкой сцепке должно быть обеспечено расстояние между буксирующим и буксируемым транспортными средствами в пределах 4-6 м, а при буксировке на жесткой сцепке - не более 4 м.

Длина жесткого связующего звена не более 4 метров ограничена для исключения значительных отклонений буксируемого транспортного средства от траектории тягача. Гибкая и жесткая сцепка . Минимальная длина жесткой сцепки Правилами не ограничена. Однако по соображениям безопасности она не должна быть менее половины габаритной ширины тягача.

Назад, к статье "Жесткая сцепка"90 000 новых фруктов 90 001

Переходя на веб-сайт путем: прокрутки содержимого за пределы сообщения, отображаемого в нижней части страницы, перехода по ссылкам, ведущим к элементам веб-сайта, и закрытия информационного окна относительно файлов cookie и обработки данных, вы соглашаетесь на обработку персональные данные от PWR Sp. о.о. и его доверенных партнеров в маркетинговых целях, в том числе для показа целевой рекламы, т. е. рекламы, адаптированной к вашим интересам.

Сообщаем вам о необходимости принятия решений относительно обработки ваших данных PWR и Доверенными партнерами и способах выражения или несогласия на их обработку, а также об использовании файлов cookie и аналогичных технологий для сопоставления рекламы с ваши интересы и проводить аналитику страниц наших веб-сайтов, мы информируем вас на нижних страницах наших веб-сайтов, пока вы не примете решения об этих решениях.

Отсутствие согласия может привести к увеличению количества рекламных объявлений, отображаемых случайным образом без учета ваших интересов. Дополнительную информацию о файлах cookie и подобных технологиях, а также о целях их использования можно найти в Политике конфиденциальности.

Администратор данных, т.е. Polskie Wydawnictwo Rolnicze Sp. о.о. (PWR) со штаб-квартирой в Познани на ул. Metalowa 5 и наши доверенные партнеры, с которыми мы сотрудничаем для достижения наших аналитических и маркетинговых целей.

Эти данные включают в себя: IP-адрес, URL-адрес запроса, доменное имя, идентификатор устройства, идентификатор мобильной рекламы, тип браузера, язык браузера, количество кликов, количество времени, проведенное на отдельных страницах, дату и время использования Веб-сайта, тип и версию. работу системы, разрешение экрана, данные, собранные в журналах сервера, и другую подобную информацию.

a / Законный интерес PWR, заключающийся в проведении собственной и сторонней маркетинговой деятельности, сотрудничающей с PWR, включая сопоставление контента и рекламы с вашими интересами, проведение анализа трафика веб-сайта и его функциональности, а также обеспечение безопасности услуг, возможность реализации прав и требований, 90 015 б / согласие дано - на осуществление маркетинговой деятельности PWR и ее Доверенных партнеров-рекламодателей, заключающейся в подборе контента и рекламы в соответствии с вашими интересами

Право отозвать свое согласие на обработку персональных данных в любое время.Отзыв согласия не влияет на законность действий в период, когда согласие было дано. Право на доступ к своим данным, их исправление, удаление, право на передачу данных, право на возражение, право на ограничение обработки, а также право на подачу жалобы в надзорный орган, которым является Президент Управления по защите данных. (Подробности доступны в Политике конфиденциальности)

Благодаря вашему согласию на обработку ваших данных с целью таргетинга контента и рекламы PWR и Trusted Partners, мы сможем ограничить количество отображаемой рекламы и представить вам только те, которые могут вас заинтересовать.Вы должны сделать этот выбор отдельно для каждого используемого устройства или веб-браузера

Отсутствие вашего согласия на обработку ваших данных с целью таргетирования контента и рекламы PWR и доверенными партнерами не позволяет нам ограничивать контент и рекламу теми, которые могут вас заинтересовать. Объявления по-прежнему будут видны, они будут отображаться случайным образом — вне зависимости от ваших интересов. Технические решения, препятствующие установке т.н.сторонние файлы cookie не позволяют нам эффективно отключить сопоставление объявлений на всех наших сайтах. Лучше всего отключать сопоставление объявлений на каждом из наших сайтов по отдельности. Если вы используете разные устройства и/или браузеры, помните, что отключение сопоставления объявлений в выбранном браузере или устройстве действует только на этом браузере или устройстве. Поэтому вам придется делать такой выбор отдельно для каждого устройства или веб-браузера.

1. Вы можете отозвать свое согласие на установку файлов cookie и аналогичных технологий в любое время.Это можно сделать, изменив настройки браузера.

2. Чтобы отозвать согласие на обработку персональных данных в маркетинговых целях, в частности связанных с показом целевой рекламы, воспользуйтесь опцией ниже и, в зависимости от вашего выбора, установите (согласие) или снимите флажок (нет согласия).

.

Как ловить карпа на крючки

Уважаемый пользователь

Информируем вас, что с 25 мая 2018 года изменятся положения, на основании которых осуществляется обработка персональных данных. Они будут применяться ко всем пользователям. Изменения обусловлены важными причинами, а именно вступлением в силу положений Европейского регламента о защите персональных данных (GDPR), которые налагают на нас обязательство адаптировать правила к новым правовым нормам.

Что такое GDPR?

GDPR — это аббревиатура Общего регламента по защите данных, еще одна часто используемая аббревиатура — GDPR (Общий регламент по защите данных). Полное название акта, который будет регулировать обработку персональных данных: «Регламент Европейского парламента и Совета ЕС от 27 апреля 2016 года. о защите физических лиц в отношении обработки персональных данных и о свободном перемещении таких данных, а также об отмене Директивы 95/46/ЕС».

Основной целью GDPR является уменьшение разнообразия положений о защите персональных данных между отдельными странами ЕС и повышение безопасности обработки и защиты персональных данных, чтобы закон мог идти в ногу с меняющимися технологиями.

Когда будет применяться GDPR?

27 апреля 2016 г. Европейский парламент принял постановлением поправку к закону о защите персональных данных.Все страны Европейского союза, включая Польшу, должны привести свое законодательство в соответствие с новыми правилами, которые вступят в силу с 25 мая 2018 года.

Что такое персональные данные?

Персональные данные — любая информация, относящаяся к идентифицированному или идентифицируемому физическому лицу. Информация носит личный характер до тех пор, пока можно определить, к кому она относится, и необязательно сразу идентифицировать человека. Поэтому это должны быть сведения, позволяющие идентифицировать, отличить его от других, указать на человека, а также сведения, являющиеся источником знаний о человеке, отличающемся от других людей.Стоит помнить, что личные данные можно найти не только в удостоверении личности или паспорте. Данные также будут включать номер телефона или адрес электронной почты, то есть информацию, которая часто не защищается должным образом.

Контроллер данных и контактная информация
Администратором данных является Центр содействия ловле карпа, Пшемыслав Мрочек; ул. Монте-Кассино 6; 75-412 Кошалин. РЕГОН: 330870429; ИП: 669-156-30-44.По поводу ваших личных данных вы можете связаться с нами по следующему адресу электронной почты: [email protected]

Цели обработки и правовая основа обработки
Мы обрабатываем ваши персональные данные для следующих целей:

  • регистрация учетной записи на www.karpmax.pl - в соответствии со ст. 6 сек. 1 лит. б GDPR
  • покупка подписки, разового выпуска, а также гаджетов, фильмов и дисков в магазине на сайте.karpmax.pl - в соответствии со ст. 6 сек. 1 лит. b и c GDPR
  • участие в конкурсах, организованных в газете, на портале www.karpmax.pl и на фан-странице в социальной сети Facebook - в соответствии со ст. 6 сек. 1 лит. b и c GDPR
  • получение информации, отправленной через информационный бюллетень - в соответствии со ст. 6 сек. 1 лит. GDPR
  • получение информации о совместных предложениях Centrum Promocji Karpiowego Angling и партнеров (на указанный адрес электронной почты) - в соответствии со ст.6 сек. 1 лит. GDPR
  • передача персональных данных компаниям, спонсирующим награды, с целью отправки
  • наград
  • выполнение наших юридических обязательств, например, выставление и хранение счетов-фактур и бухгалтерских документов и личных документов сотрудников, реагирование на жалобы в сроки и в форме, предусмотренных законом - в соответствии со ст. 6 сек. 1 лит. f Общего регламента по защите данных
  • обеспечение любых требований - в соответствии со ст. 6 сек. 1 лит.c и f GDPR
  • создание выписок, анализов и статистики для наших внутренних нужд. Сюда относится, в частности, отчетность, маркетинговые исследования - на срок действия договора, а затем не дольше, чем на период, после которого исковой давности по договору истекает срок давности.
  • проверка платежеспособности - на срок, необходимый для проведения такой оценки при заключении, продлении или расширении объема того или иного договора


Период, в течение которого будут обрабатываться данные

  • регистрация аккаунта на сайте.karpmax.pl - до возражения против обработки данных или запроса на удаление данных
  • приобретение единичного номера журнала или годовой подписки - сроком на 5 лет с момента окончания отчетного года
  • участие в конкурсах, организованных в газете, на портале www.karpmax.pl и на фан-странице в социальной сети Facebook - сроком на 5 лет с конца финансового года
  • информация, отправленная через информационный бюллетень - до отзыва согласия
  • информация о совместных предложениях Centrum Promocji Karpiowego и партнеров (на указанный адрес электронной почты) - до отзыва согласия
  • использование геолокации в связи с презентацией оферты - до отзыва согласия
  • профилирование с целью корректировки предложения - до отзыва согласия
  • рассмотрение жалоб - до 30 дней с момента подачи жалобы
  • обеспечение возможных требований - до истечения срока исковой давности в соответствии со сроками, установленными Гражданским кодексом

Кому мы переводим

  • Ваши персональные данные могут быть раскрыты сотрудникам или партнерам Centrum Promocji Karpiowego Fishing, а также лицам, оказывающим поддержку - на основании порученных услуг и в соответствии с заключенными договорами доверительного управления

Права субъекта данных
Вы имеете право доступа к своим данным и право запрашивать исправление, удаление и ограничение обработки.В той степени, в которой основанием для обработки ваших личных данных является предпосылка законных интересов администратора, вы имеете право возражать против обработки ваших личных данных.

Право на отзыв согласия. Отзыв согласия вступает в силу с момента отзыва согласия. Отзыв согласия не влияет на обработку, осуществляемую нами в соответствии с законом до его отзыва. Отзыв согласия не имеет негативных последствий. Однако это может помешать вам продолжать использовать услуги или функции, которые мы можем предоставить на законных основаниях только с вашего согласия.

В той мере, в какой ваши данные обрабатываются для заключения и исполнения договора или обрабатываются на основании согласия - вы также имеете право на передачу персональных данных, т.е. на получение ваших персональных данных от администратора, в структурированном, общепринятом используемый формат, пригодный для машинного чтения. Вы можете отправить эти данные другому контроллеру данных.

Вы имеете право подать жалобу в надзорный орган, если считаете, что обработка ваших персональных данных нарушает положения применимого законодательства.

Предоставление персональных данных в маркетинговых целях является добровольным, при этом предоставление данных для регистрации на портале или после совершения покупки в магазине необходимо. Последствием отказа будет невозможность создать аккаунт или выполнить заказ.

Если основанием для обработки ваших персональных данных является согласие, вы имеете право отозвать согласие. Отзыв согласия не влияет на законность обработки, которая осуществлялась на основании согласия до его отзыва.

В той мере, в какой ваши данные обрабатываются для заключения и исполнения договора или обрабатываются на основании согласия - вы также имеете право на передачу персональных данных, т.е. на получение ваших персональных данных от администратора, в структурированном, общепринятом используемый формат, пригодный для машинного чтения. Вы можете отправить эти данные другому контроллеру данных.

Вы также имеете право подать жалобу в надзорный орган, занимающийся защитой персональных данных.

.

PROTON 2500 L - Woprol

Bravo 180S — это компактный и недорогой компьютер, но чрезвычайно эффективный и точный, способный удовлетворить требования пользователей сельскохозяйственной техники средних и крупных размеров.

Технические характеристики:

  • Встроенный индикатор уровня жидкости в баке
  • Возможность расширения до 7 секций жидкости
  • Подключение к GPS и основному пульту
  • Порт USB для передачи данных и обновления программы
  • Автоматическое закрытие главного клапана при подключении до Bravo 400S / Delta80
  • Автоматическая блокировка опрыскивания ниже установленной минимальной скорости, чтобы форсунки могли непрерывно работать в пределах своей зоны применения
  • Визуальная и звуковая сигнализация
  • Многоязычное программное обеспечение с возможностью установки различных единиц измерения (л / га, ГПА, ГПК, л/100м и т.д.
  • Отображаемые данные: дозирование, скорость, давление, скорость потока, разделенное количество, уровень бака, обрабатываемая площадь, продолжительность обработки, пробег

Bravo 300S — это компьютер среднего и высокого класса, способный управлять всеми функциями прополочной машины. Пульт дистанционного управления облегчает связь между трактором и машиной.

Технические характеристики:

  • Графическое отображение уровня бака
  • Автоматическое закрытие секции при подключении к Bravo 400S / Delta80
  • Регистрация на SD или передача через последовательный порт данных о положении и работе
  • Автоматическая блокировка опрыскивания ниже минимально установленного давления
  • Визуальная и звуковая сигнализация неисправности
  • Встроенный считыватель карт Secure Digital (SD)
  • Внешний вход для управления главным клапаном
  • Блок управления RCU
  • Последовательный порт RS232 для подключения к GPS
  • Входы для сигналов: производительность.скорость, давление, вместимость, уровень в баке, тахометр
  • Выходы для управления 7 секциями штанги (13 в последовательном исполнении), регулирующим клапаном, главным клапаном и маркером пены
  • Выходы для управления 9 гидравлическими функциями и сливным клапаном
  • Графический дисплей 240 × 64 пикселей с подсветкой

Монитор для электронного регулирования емкостного распределения опрыскивания с большим цветным дисплеем 5,7″ и встроенным GPS-навигатором.
Управление автоматическим закрытием до 13 секций воды.
Автоматически выбирает правильную конфигурацию форсунки, чтобы:

  • давление опрыскивания всегда оставалось в пределах установленных рабочих параметров для каждой отдельной форсунки;
  • из нескольких конфигураций форсунки использовалась та конфигурация, в которой рабочее давление ближе всего к рабочему диапазону форсунки;
  • количество замен форсунок сведено к минимуму.

Разнообразное применение за счет выбора большего количества форсунок с большим разнообразием дозировки, что означает снижение затрат и воздействия на окружающую среду.
Основная рабочая визуализация может одновременно отображать информацию и изображение для облегчения вождения и данных опрыскивания.
Пользователь может выбрать комбинацию нескольких элементов информации, полезных во время вождения, нажав отдельную кнопку.
Визуализация объектов, отображающая:

  • изображения с двух дополнительных внешних камер, рабочие данные опрыскивания/наведения, информацию и сигналы тревоги, карту переменной скорости;
  • основные функции вождения: расчет площади и периметра поля, разметка различных типов точек и движение назад.

2 порта USB и 1 SD-карта для передачи данных и обновления программного обеспечения.

Насос от итальянского производителя UDOR

Штанга опрыскивателя, гидравлически складываемая от 21 до 15 метров (доступна только с компьютерами с минимальным количеством рабочих секций - 7)

5 метров шланга с фильтром и клапаном

Держатель с 3-мя присосками от производителя США RAM Mounts для компьютеров BRAVO

.

Электросамокаты - какой выбрать? [РЕЙТИНГ 2022] - Мир ПК

Электросамокаты. Какой выбрать?

Электросамокат — отличный гаджет, который понравится и взрослым, и детям. Если устройство предполагается использовать для развлечения во дворе, можно выбрать практически любую модель в зависимости от цены и внешнего вида. Если вы планируете использовать скутер для поездок на работу или для поездок в ближайший магазин, стоит выбрать модель с большими колесами и мягкой покрышкой.Модели этого типа будут стоить от 300 до 1000 злотых дороже, чем их более скромные аналоги, но благодаря этому транспортное средство будет таким же комфортным, как велосипед. При повседневной езде допустимый запас хода должен превышать 5 км, однако в городе эффективное передвижение и спокойствие обеспечат только модели с запасом хода свыше 10 км .

В нашем списке электросамокатов от разных производителей - Xiaomi, Segway, Fiat, Motus, Blaupunkt, Frugal. Каждый из них характеризуется довольно большим запасом хода на одном заряде - худший в этом плане у скутера Frugal Smart - 13 км, лучший результат у Ninebot KickScooter MAX G30, который мы можем проехать до 65 км. км.Среди упомянутого оборудования мы можем найти , как городские скутеры , так и те, с которыми мы можем преодолевать менее ровную местность. Перед покупкой подходящей модели стоит обратить внимание на отдельные элементы комплектации и решить, для каких целей нам в основном нужен скутер.

Электрический скутер Xiaomi Mi Pro 2

Улучшенная производительность и совершенно новые решения — посмотрите, чем отличается модель Mi Electric Scooter Pro 2 от Xiaomi.

Mi Electric Scooter Pro 2 — это более новая версия модели скутера MiJia. Обновленная модель отличается обтекаемым дизайном и совершенно новым качеством использования. Устройство оснащено двигателем мощностью 600 Вт и мощным аккумулятором емкостью 12800 мАч, что позволяет преодолевать расстояние до 45 км на одном заряде, с максимальной скоростью до 25 км/ч. Правда, время зарядки - около 9 часов - довольно велико, но стоит учесть, что в модели установлена ​​система рекуперации кинетической энергии (KERS), а это значит, что при каждом торможении и спуске без дополнительного ускорения кинетическая энергия трансформируется в полезную электроэнергию.Кроме того, для рекуперации энергии предусмотрен рекуперативный тормоз.

Усовершенствованные колеса 8,5" обеспечивают комфортную езду по разнообразным поверхностям. Кроме того, на заднем колесе используется большой перфорированный тормозной диск для большей тормозной мощности, а на переднем колесе установлена ​​рекуперативная неблокирующая система E-ABS. система

Также имеется многофункциональная приборная панель, на которой отображаются 8 видов данных в реальном времени, в т.ч.: скорость, режим вождения, мощность и состояние блокировки. Выбор конкретных опций и управление возможно с помощью одной кнопки. Например, он позволяет легко переключаться между режимами . — вы можете выбирать между Пешеходным режимом (0-5 км/ч), Стандартным режимом (0-20 км/ч) и Спортивным режимом (0-25 км/ч). км/ч).

Mi Electric Scooter Pro 2 также оснащен яркой фарой мощностью 2 Вт и улучшенным задним фонарем, который мигает при торможении. Кроме того, были добавлены передние, боковые и задние отражатели.

Mi Electric Scooter Pro 2

подключается к приложения Mi Home . Используя смартфон, мы можем блокировать, разблокировать и отслеживать данные о вождении (например, пробег, скорость, оставшийся заряд батареи и т. д.), а также настраивать параметры круиз-контроля. Кроме того, благодаря приложению мы можем контролировать работу и расход батареи.

Кузов самоката изготовлен из легкого алюминиевого сплава, повышенной прочности и грузоподъемности до 100 кг . Двухколесный транспорт относительно небольшой (высота118 см), а весит примерно 14,2 кг . Быстрое и простое складывание обеспечивает удобную переноску.

Segway Ninebot KickScooter E22E

Идеально подходит для поездок на короткие расстояния и для отдыха. Какие функции есть у Ninebot KickScooter E22E?

Segway Ninebot KickScooter E22E — это электрический самокат, который идеально подойдет в качестве средства передвижения на работу или в школу.Самокат оснащен двигателем 300 Вт и аккумулятором 5100 мАч позволяет проехать до 22 км на одном заряде, с максимальной скоростью 20 км/ч . 3 часов достаточно для полной зарядки аккумулятора. Также стоит отметить, что двухколесник рассчитан на подъем по склону 15 градусов с максимальной нагрузкой 100 кг.

Плавную и комфортную езду обеспечивают 9-дюймовые бескамерные шины с защитой от проколов .Кроме того, устройство оснащено круиз-контролем, что также влияет на комфорт в путешествии.

Модель Ninebot KickScooter E22E имеет два независимых тормоза , передний электронный и рекуперативный и задний ножной тормоз. Еще одно удобство — передние, боковые и задние сертифицированные катафоты и светодиодные стоп-сигналы, а также удлиненное крыло и звонок.

Также был четкий светодиодный дисплей , на котором мы можем прочитать информацию о скорости движения, режиме питания и уровне заряда батареи.Есть на выбор из трех режимов вождения : эко, стандарт и спорт. Качественные рукоятки руля имеют рычаги газа и тормоза различных цветов.

Самокат

подключается к мобильному приложению Segway-Ninebot , поэтому мы можем читать информацию о транспортном средстве на нашем смартфоне.

Автомобиль компактный (111 × 42 × 112 см) и достаточно легкий (15 кг), что позволяет легко и удобно транспортировать его.

Мотус Скути 10

Мощный и эффективный электросамокат, который будет работать в любых условиях.

Motus Scooty 10 — это устройство, оснащенное двигателем мощностью 350 Вт (пиковая мощность 700 Вт), который обеспечивает максимальную скорость от до 25 км/ч (в режиме Sport ). Также имеется эффективная батарея емкостью 15000 мАч , благодаря которой мы можем преодолевать большие расстояния без частой подзарядки (дальность до 65 км). Автомобиль имеет два тормоза: передний барабанный , задний KERS (двигатель с рекуперацией энергии) и большие 10-дюймовые шины , мягко поглощающие любые неровности.На руле есть четкий дисплей, который будет информировать нас о запасе хода, режиме движения и указывать технические сообщения.

Надлежащее освещение также отвечает за безопасность дорожного движения: 2,5 Вт передний отражатель и отражатели на заднем колесном щитке . Также стоит упомянуть о самом руле, которое складывается против направления движения. Таким образом, он не может складываться во время движения скутера.

Разумеется, скутер Motus Scooty 10 совместим с мобильным приложением, позволяющим управлять транспортным средством, не глядя на панель водителя (м.в.) изменение настроек, круиз-контроль).

Технические данные:

90 128 90 129 Колеса: 10" 90 130 90 129 Мощность: 350 Вт 90 130 90 129 Аккумулятор: 15 Ач 90 130 90 129 Запас хода: 60 ​​км 90 130 90 129 Максимальная скорость: 35 км/ч 90 130 90 129 Максимальная нагрузка: 120 кг 90 130 90 129 Максимальный угол поворота: 20 90 130 90 129 Время зарядки: 7-8 ч 90 130 90 129 Аксессуары: зарядное устройство 90 130 90 129 Дополнительные функции: складной, барабанный тормоз, Bluetooth, приложение Android / ISO, система рекуперации энергии 90 130 90 129 Размеры устройства: 117 x 47,2 x 120 см 90 130 90 129 Размеры упаковки: 118 x 18 x 55 см 90 130 90 129 Вес устройства: 17,8 кг 90 130 90 155

Электрический скутер Mi Essential

Легкий и стильный самокат как альтернатива городскому общению.Посмотрите, чем характеризуется модель Mi Electric Scooter Essential.

Mi Electric Scooter Essential — один из самых дешевых скутеров от Xiaomi с довольно хорошими характеристиками. Модель была оснащена двигателем 250 Вт , позволяющим развивать максимальную скорость 20 км/ч, и литиевой батареей 5200 мАч , достаточной для преодоления расстояния 20 км . На выбор предлагается три скоростных режима: Пешеходный (0-5 км/ч), Стандартный (0-15 км/ч) и Спорт (0-20 км/ч).Как и в других моделях Xiaomi, здесь также использовалась система преобразования кинетической энергии в электрическую, что должно улучшить время автономной работы.

Безопасное вождение обеспечивается антиблокировочной тормозной системой E-ABS на переднем колесе и большим дисковым тормозом на заднем колесе. Оба срабатывают одновременно, эффективно сокращая тормозной путь.

8,5-дюймовые пневматические шины позволяют плавно двигаться по различным поверхностям, включая грунтовые дороги, такие какгравия, грунтовых дорог или травы. Кроме того, Mi Electric Scooter Essential устойчив к грязи, пыли и брызгам благодаря сертификату IP54.

Так же было хорошее освещение - спереди и сзади мощные фары и дополнительно комплект отражателей.

Всю информацию о скорости, режиме и мощности можно прочитать на небольшом дисплее, расположенном в центре руля. Для просмотра более подробной информации нам необходимо установить приложение Mi Home .

Самокат удобный - 108 х 114 х 15 см - и легкий - весит всего 12 кг . Мы сложим его одним щелчком мыши.

Ninebot от Segway KickScooter MAX G30E II

Комфортная езда на долгое время. Посмотрите, какие функции есть у электросамоката KickScooter MAX G30E II.

Электросамокат Segway G30E II — это решение для людей, которые ищут альтернативу общественному транспорту или автомобилю.Устройство адаптировано к городским условиям и отлично подойдет для поездок на работу. Скутер оснащен двигателем 350 Вт (задний привод), что позволяет ему двигаться с максимальной скоростью до 25 км/ч. Пользователь может выбрать из 4 режимов вождения : эко, стандартный, спортивный и пешеходный режим. Скутер может преодолевать подъемы под углом до 20%.

Мощный аккумулятор дальнего радиуса действия (15 300 мАч) обеспечивает максимальный запас хода приблизительно 65 км .Что немаловажно, транспортное средство имеет встроенную систему рекуперации энергии, что делает езду на скутере еще более экологичной. Кроме того, устройство имеет встроенный адаптер для быстрой и удобной зарядки (ок. 6 часов).

За безопасность во время движения отвечает двойная тормозная система - электрический и рекуперативный тормоз (заднее колесо) и барабанный тормоз (переднее колесо), а также встроенный поворотный звонок , боковые фары , стоп-сигналы и переднее и заднее светодиодное освещение . 10-дюймовые пневматические бескамерные шины обеспечивают комфортное передвижение по любому грунту. Важно отметить, что дополнительный защитный слой снижает риск прокола .

Конечно же, цветной ЖК-дисплей , на котором пользователь может считывать информацию о скорости, мощности, режиме вождения и техническом обслуживании. Скутер также оснащен модулем Bluetooth , благодаря которому мы можем связать его с приложением Segway-Ninebot , которое будет информировать нас о состоянии автомобиля и обновлять параметры автомобиля.

Технические данные:

  • Колеса: 10" 90 130
  • Мощность: 350 Вт 90 130 90 129 Аккумулятор: 15 300 мАч 90 130 90 129 Запас хода: 65 км 90 130 90 129 Максимальная скорость: 25 км/ч 90 130 90 129 Максимальная нагрузка: 9 0100 90 129 Максимальный угол поворота: 20 90 130 90 129 Время зарядки: 6 часов
  • Дополнительные функции: складной, барабанный тормоз, Bluetooth, приложение Android / ISO, система рекуперации энергии
  • В комплекте: рулевое колесо, основная рама, материалы пользователя ( руководство пользователя, быстрый запуск, гарантия), винт с плоской головкой M5 x 6, шестигранный ключ M5, удлинитель штока клапана и шнур питания 90 130
  • Водонепроницаемость: IPX5 (IPX7 для некоторых компонентов) 90 130
  • Размеры устройства: 116,7 x 47,2 x 120,3 см 90 130 90 129 Вес устройства: 19z1 кг 90 130 90 155

    Мотус Скути 8.5+

    Электрический скутер Motus Scooty 8.5+ обеспечит комфортную езду даже самым требовательным пользователям.

    Электросамокат Motus Scooty 8.5+ — идеальное решение для высоких людей, которые хотят чувствовать себя комфортно при передвижении на двух колесах. Максимальная нагрузка 120 кг , а руль этой модели значительно выше и шире, чем у стандартных самокатов. Аналогично, когда дело доходит до наземного снаряжения, у которого гораздо больше места для ног. Кроме того, использовались большие прочные 8,5-дюймовые колеса, гарантирующие комфортную езду по неровным поверхностям или холмам.

    Модель Motus Scooty 8.5+ оснащена эффективным двигателем 350W , благодаря которому мы можем двигаться со скоростью 25 км/ч . Запас хода на одном аккумуляторе (36 В, 10,4 Ач) варьируется от 20 до 40 км в зависимости от веса пользователя и полученной скорости. Время зарядки аккумулятора составляет около 5 часов.

    Безопасность движения обеспечивают два дисковых тормоза , которые обеспечивают плавное и стабильное торможение даже на высокой скорости.

    Электросамокат Motus Scooty 8.5+ также имеет светодиодный дисплей , на котором мы можем считывать самую важную информацию: скорость, состояние батареи, круиз-контроль, информацию об освещении и неисправностях. Дополнительной функцией является специальная сцепка на руль , на которую мы можем спокойно повесить багаж.

    Устройство весит около 15 кг и имеет размеры 1260 × 1140 × 490 мм.

    Блаупункт ESC910

    Прочность, большой радиус действия и комфорт при езде по любым поверхностям.Вот так выглядит электросамокат Blaupunkt ESC910.

    Модель электроскутера ESC910 от Blaupunkt оснащена эффективным двигателем 350W , который позволяет развивать максимальную скорость 25 км/ч . А большая батарея емкостью 10 Ач , используемая в устройстве, позволяет преодолевать расстояние до 40 км. Мы можем подстроить темп вождения под свой возраст и навыки благодаря трехступенчатому контролю скорости .Сколько километров мы можем проехать на одной зарядке, зависит в первую очередь от скорости, загрузки автомобиля (макс. 120 кг), типа поверхности и температуры окружающей среды. Однако производитель позаботился о возможности его продления, благодаря самостоятельной замене аккумуляторов на запасные, которые доступны в продаже под индексом ACE910. Аккумулятор крепится в специальном отверстии, расположенном на руле. Аккумулятор мы можем заряжать, не снимая его с самоката, а отдельно - он имеет независимую зарядную розетку.Для полной зарядки нам нужно , примерно 5 часов .

    Комфорт движения и стабильное движение по различным покрытиям обеспечивают 10-дюймовые резиновые шины . Безопасность вождения также обеспечивает эргономичный руль с резиновыми накладками , на котором расположены кнопки акселератора, рычаги тормоза и ЖК-дисплей, отображающий наиболее важную информацию (статус заряда аккумулятора, текущая скорость, режим движения). Был и тревожный звонок.Сзади и спереди было установлено светодиодное освещение , которое увеличивает наше поле зрения и улучшает нашу видимость на дороге после наступления темноты. Скутер ESC910 также оснащен круиз-контролем , который активируется автоматически, если поддерживать постоянную скорость не менее 6 секунд. Его можно отключить, нажав на ручку тормоза или кнопку акселератора.

    Безопасное торможение возможно благодаря задним тормозам - дисковым и ножным - и передним тормозам с электрической системой E-ABS.Стабильная нескользящая платформа обеспечивает стабильное положение водителя.

    Самокат легко транспортируется - он имеет механизм быстрого и легкого складывания, а его габариты составляют 1088х461х420/1176 мм (в сложенном/разложенном виде). Весит около 15 кг.

    Интересно, что в комплекте есть сумка, которую можно прикрепить к рулю с помощью липучки. Сумка изготовлена ​​из жесткой и прочной пены EVA, что гарантирует, что предметы внутри не повредятся при падении.

    Электрический скутер Xiaomi Mi M365 Pro

    Xiaomi Mi Electric Scooter M365 Pro - высокое качество изготовления и совместимость с мобильными устройствами. Проверьте, что характерно для современного скутера от Xiaomi.

    Xiaomi Mi Electric Scooter M365 Pro — это более продвинутая версия другого двухколесного велосипеда Xiaomi, который также попал в наш список. Более новая комплектация оснащалась высокопроизводительным мотором 300W , позволяющим развивать скорость 25 км/ч .Также использовалась более мощная батарея (емкостью 474 Втч), благодаря которой мы можем проехать 45 км на одной зарядке. Такое время позволит нам легко добраться от дома до работы и обратно, даже по самым кольцевым маршрутам. К сожалению, время полной зарядки аккумулятора довольно велико и составляет 9 часов. Однако стоит отметить, что на скутере установлена ​​экологическая система KERS (Kinetic Energy Recovery System), которая во время движения преобразует кинетическую энергию в электричество, что значительно продлевает срок службы батареи.Кроме того, для экономии дополнительной мощности используется система рекуперативного торможения.

    Безопасность на дороге и сокращение времени торможения обеспечивается двойной тормозной системой . Сзади дисковый вентилируемый тормоз диаметром 120 мм, спереди тормозная система E-ABS. Кроме того, были красные стоп-сигналы, которые предупреждающе мигают при торможении, и передняя фара, освещающая дорогу и улучшающая нашу видимость на дороге.

    Комфортность передвижения по неровным поверхностям обеспечивают передние 8,5-дюймовые и задние пневматические шины, которые благодаря используемым амортизирующим материалам хорошо адаптируются к любому типу поверхности. Кроме того, также использовался противоскользящий руль .

    Более новая версия Xiaomi Mi Electric Scooter M365 имеет усовершенствованный цветной дисплей , который расположен на выносе руля. Мы можем прочитать на нем всю самую важную информацию о поездке, такую ​​как скорость, режим, в котором мы движемся (стандартный, Эко и спортивный режим на выбор), а также информацию о включенном свете, соединении Bluetooth и состоянии батареи.Дополнительно самокатом можно управлять и обновлять с помощью мобильного приложения для устройств с системами Android и iOS.

    Самокат удобно перемещать и транспортировать - он имеет быструю и удобную систему складывания и раскладывания. Весит примерно 14 кг , а в сложенном состоянии мы легко помещаем его в багажник автомобиля (его высота в сложенном состоянии 49 см).

    Рекомендуется для взрослых и подростков старшего возраста (старше 16 лет). Он хорошо работает как при езде на работу, так и во время городских поездок на выходные на дальние расстояния.

    Segway Ninebot KickScooter E22E

    Идеально подходит для поездок на короткие расстояния и для отдыха. Какие функции есть у Ninebot KickScooter E22E? Ознакомьтесь с предложением, доступным на RTV Euro AGD.

    Segway Ninebot KickScooter E22E — это электрический самокат, который идеально подойдет в качестве средства передвижения на работу или в школу. Устройство в настоящее время доступно по привлекательной цене в магазине RTV Euro AGD за 1 399 злотых - НАЖМИТЕ И КУПИТЕ ЛУЧШЕЕ .

    Самокат оснащен двигателем 300 Вт и аккумулятором 5100 мАч позволяет проехать до 22 км на одном заряде, с максимальной скоростью 20 км/ч . 3 часов достаточно для полной зарядки аккумулятора. Также стоит отметить, что двухколесник рассчитан на подъем по склону 15 градусов с максимальной нагрузкой 100 кг.

    Плавную и комфортную езду обеспечивают 9-дюймовые бескамерные шины с защитой от проколов .Кроме того, устройство оснащено круиз-контролем, что также влияет на комфорт в путешествии.

    Модель Ninebot KickScooter E22E имеет два независимых тормоза, передний электронный и рекуперативный и задний ножной тормоз. Еще одно удобство - спереди, сбоку и сзади...

    Segway Ninebot KickScooter E22E - полный обзор »

    .

    Смотрите также